汽車控制器性能檢測(cè)方法與裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車控制器性能檢測(cè)方法與裝置，方法包括：獲取目標(biāo)車燈的冷卻時(shí)間；打開(kāi)并檢測(cè)目標(biāo)車燈，檢測(cè)完畢后關(guān)閉目標(biāo)車燈，并啟動(dòng)計(jì)時(shí)；依次對(duì)與目標(biāo)車燈不同的車燈進(jìn)行打開(kāi)、檢測(cè)并檢測(cè)完畢后關(guān)閉的操作，直至計(jì)時(shí)的時(shí)間達(dá)到冷卻時(shí)間；返回打開(kāi)并檢測(cè)目標(biāo)車燈的步驟。根據(jù)本發(fā)明的汽車控制器性能檢測(cè)方法與裝置，通過(guò)設(shè)置多個(gè)車燈，并依次對(duì)這些車燈進(jìn)行檢測(cè)，這樣，可以給檢測(cè)完并關(guān)閉的車燈一定的時(shí)間進(jìn)行冷卻，進(jìn)而使得車燈的燈泡的沖擊電流和時(shí)間與實(shí)際使用條件盡量匹配，這樣，汽車控制器性能的相關(guān)檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確。
【專利說(shuō)明】汽車控制器性能檢測(cè)方法與裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)，尤其涉及一種汽車控制器性能檢測(cè)方法與裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車控制器的技術(shù)要求越來(lái)越復(fù)雜，控制對(duì)象也越來(lái)越多，例如集中式車身控制單元的接口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到150個(gè)以上。不僅單個(gè)汽車控制器的接口數(shù)很多，樣本的數(shù)量也很大，同時(shí)驗(yàn)證周期也有限制，這對(duì)汽車控制器的性能檢測(cè)的裝置提出了更多的要求。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法采用真實(shí)的負(fù)載(如燈具、電機(jī)等)方式已不能滿足高效自動(dòng)化的測(cè)試要求，現(xiàn)有技術(shù)中通常會(huì)采用模擬電路來(lái)測(cè)試汽車控制器，例如針對(duì)采用鹵素車燈做的車燈，以下簡(jiǎn)稱為“鹵素車燈”，進(jìn)行檢測(cè)。
[0003]鹵素車燈由于其固有工作特性，其在冷態(tài)下開(kāi)啟的沖擊電流會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其正常工作電流，大約為正常工作電流的15-20倍。其中，冷態(tài)指的是當(dāng)鹵素車燈被長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉后，其燈絲溫度逐漸冷卻至環(huán)境溫度。當(dāng)鹵素車燈的燈泡進(jìn)入正常工作狀態(tài)后，該鹵素車燈的燈絲溫度很高，稱此狀態(tài)為熱態(tài)。如果鹵素車燈在關(guān)閉后短時(shí)間內(nèi)再次開(kāi)啟時(shí)，由于其燈絲散熱較慢，無(wú)法快速的恢復(fù)到環(huán)境溫度，再次開(kāi)啟時(shí)，其產(chǎn)生的沖擊電流值和時(shí)間都遠(yuǎn)小于冷態(tài)啟動(dòng)。
[0004]而在汽車控制器進(jìn)行性能檢測(cè)過(guò)程中，為了降低檢測(cè)時(shí)間，燈泡開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間間隔通常比較短，這會(huì)導(dǎo)致在檢測(cè)的過(guò)程中燈泡的沖擊電流和時(shí)間遠(yuǎn)小于實(shí)際使用條件，由于燈泡的沖擊電流能夠間接反映汽車控制器的相關(guān)性能，例如汽車控制器電路板的壽命等，因此，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車控制器性能檢測(cè)的結(jié)構(gòu)不準(zhǔn)確。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種汽車控制器性能檢測(cè)方法與裝置，以提高現(xiàn)有技術(shù)中汽車控制器性能的檢測(cè)結(jié)果。
[0006]本發(fā)明第一個(gè)方面提供一種汽車控制器性能檢測(cè)方法，包括:
[0007]獲取目標(biāo)車燈的冷卻時(shí)間；
[0008]打開(kāi)并檢測(cè)所述目標(biāo)車燈，檢測(cè)完畢后關(guān)閉所述目標(biāo)車燈，并啟動(dòng)計(jì)時(shí)；
[0009]依次對(duì)與所述目標(biāo)車燈不同的車燈進(jìn)行打開(kāi)、檢測(cè)并檢測(cè)完畢后關(guān)閉的操作，直至所述計(jì)時(shí)的時(shí)間達(dá)到所述冷卻時(shí)間；
[0010]返回打開(kāi)并檢測(cè)目標(biāo)車燈的步驟。
[0011]本發(fā)明另一個(gè)方面提供一種汽車控制器性能檢測(cè)裝置，包括:
[0012]第一檢測(cè)單元，用于打開(kāi)并檢測(cè)目標(biāo)車燈，檢測(cè)完畢后關(guān)閉所述目標(biāo)車燈；
[0013]第二檢測(cè)單元，用于打開(kāi)并檢測(cè)下一個(gè)車燈，檢測(cè)完畢后關(guān)閉該車燈；
[0014]判斷單元，用于判斷是否到達(dá)所述目標(biāo)車燈的冷卻時(shí)間，若判斷結(jié)果為是，則觸發(fā)第一檢測(cè)單元，若判斷結(jié)果為否，則觸發(fā)第二檢測(cè)單元。
[0015]本發(fā)明再一個(gè)方面提供一種汽車控制器性能檢測(cè)裝置，包括:
[0016]至少兩個(gè)車燈，各所述車燈一端接地，另一端與汽車控制器連接；
[0017]汽車控制器，用于控制所述車燈的打開(kāi)和關(guān)閉，并檢測(cè)所述車燈。
[0018]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供的汽車控制器性能檢測(cè)方法與裝置，通過(guò)設(shè)置多個(gè)車燈，并依次對(duì)這些車燈進(jìn)行檢測(cè)，這樣，可以給檢測(cè)完并關(guān)閉的車燈一定的時(shí)間進(jìn)行冷卻，進(jìn)而使得車燈的燈泡的沖擊電流和時(shí)間與實(shí)際使用條件盡量匹配，這樣，汽車控制器性能的相關(guān)檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)方法的流程示意圖；
[0020]圖2為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)方法的流程示意圖；
[0021]圖3為根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為根據(jù)本發(fā)明再一實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例一
[0025]本實(shí)施例提供過(guò)一種汽車控制器性能檢測(cè)方法，該方法適用于汽車的檢測(cè)。本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)方法的執(zhí)行主體是汽車控制器性能檢測(cè)裝置，該汽車控制器性能檢測(cè)裝置可以集成在汽車控制器中，也可以單獨(dú)進(jìn)行設(shè)置。
[0026]如圖1所示，為根據(jù)本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)方法的流程示意圖。
[0027]步驟101，獲取目標(biāo)車燈的冷卻時(shí)間。
[0028]本實(shí)施例的車燈均可以為鹵素車燈。具體地，可以采用實(shí)驗(yàn)的方式來(lái)獲取目標(biāo)車燈的冷卻時(shí)間，例如，打開(kāi)目標(biāo)車燈一段時(shí)間之后，關(guān)閉目標(biāo)車燈，并進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)車燈的燈絲的溫度逐漸冷卻至環(huán)境溫度時(shí)，記錄其冷卻時(shí)間，或者車燈的冷卻時(shí)間出廠時(shí)就已經(jīng)設(shè)置好，工作人員可以將該車燈的冷卻時(shí)間輸入存儲(chǔ)器，以便汽車控制器性能檢測(cè)裝置需要時(shí)，從存儲(chǔ)器中獲取該車燈的冷卻時(shí)間。
[0029]步驟102，打開(kāi)并檢測(cè)目標(biāo)車燈，檢測(cè)完畢后關(guān)閉目標(biāo)車燈，并啟動(dòng)計(jì)時(shí)。
[0030]汽車控制器性能檢測(cè)裝置打開(kāi)目標(biāo)車燈，并進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)?shù)竭_(dá)檢測(cè)時(shí)間時(shí)，關(guān)閉該目標(biāo)車燈，此時(shí)，目標(biāo)車燈開(kāi)始進(jìn)行冷卻。關(guān)閉目標(biāo)車燈的同時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)，具體可以觸發(fā)計(jì)時(shí)器進(jìn)行計(jì)時(shí)。
[0031]步驟103，依次對(duì)與目標(biāo)車燈不同的車燈進(jìn)行打開(kāi)、檢測(cè)并檢測(cè)完畢后關(guān)閉的操作，直至計(jì)時(shí)的時(shí)間達(dá)到冷卻時(shí)間，并返回執(zhí)行步驟101。
[0032]假設(shè)預(yù)先設(shè)置η個(gè)車燈，該目標(biāo)車燈可以是第I個(gè)車燈，也可以是第m個(gè)車燈，具體可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定，其中m大于I且m為整數(shù)。與目標(biāo)車燈不同的車燈可以是第m+1個(gè)車燈、第m+2個(gè)車燈、第m+3個(gè)車燈……。假設(shè)本實(shí)施例的目標(biāo)車燈是第I個(gè)車燈，檢測(cè)完成并關(guān)閉該第I個(gè)車燈之后，該第I個(gè)車燈進(jìn)入冷卻，然后打開(kāi)第2個(gè)車燈并進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)完畢后，檢測(cè)完畢后關(guān)閉該第2個(gè)車燈，接著打開(kāi)第3個(gè)車燈并進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)完畢后關(guān)閉該第3個(gè)車燈。。。如此類推，到達(dá)第I個(gè)車燈的冷卻時(shí)間，返回檢測(cè)第I個(gè)車燈的步驟。
[0033]需要指出的是，假設(shè)在檢測(cè)第η個(gè)車燈時(shí)已經(jīng)到達(dá)第I個(gè)車燈的冷卻時(shí)間，可以選擇將第η個(gè)車燈檢測(cè)完成并關(guān)閉之后，再返回檢測(cè)第I個(gè)車燈的步驟，并重置計(jì)時(shí)器，當(dāng)?shù)贗個(gè)車燈檢測(cè)完畢并關(guān)閉后，重新開(kāi)始計(jì)時(shí)。
[0034]根據(jù)本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)方法，通過(guò)設(shè)置多個(gè)車燈，并依次對(duì)這些車燈進(jìn)行檢測(cè)，這樣，可以給檢測(cè)完并關(guān)閉的車燈一定的時(shí)間進(jìn)行冷卻，進(jìn)而使得車燈的燈泡的沖擊電流和時(shí)間與實(shí)際使用條件盡量匹配，這樣，汽車控制器性能的相關(guān)檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確。
[0035]實(shí)施例二
[0036]本實(shí)施例對(duì)實(shí)施例一的汽車控制器性能檢測(cè)方法進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明。
[0037]如果汽車控制器持續(xù)執(zhí)行要求的測(cè)試，其工作電流總是很大。同時(shí)在測(cè)試中，總會(huì)夾雜著要求汽車控制器進(jìn)入低功耗狀態(tài)的步驟，且要求對(duì)汽車控制器的靜態(tài)電流進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
[0038]如圖2所示，本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)方法還包括:
[0039]步驟201，判斷汽車控制器是否處于低功耗狀態(tài)，若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行步驟202，若判斷結(jié)果為否，執(zhí)行步驟203。
[0040]判斷汽車控制器是否處于低耗狀態(tài)的方法有很多，具體可以是汽車控制器性能檢測(cè)裝置向汽車控制器發(fā)送要求其進(jìn)入低功耗狀態(tài)的命令，汽車控制器進(jìn)入低功耗狀態(tài)之后，就向汽車控制器性能檢測(cè)裝置返回響應(yīng)，當(dāng)汽車控制器性能檢測(cè)裝置接收到表示汽車控制器已經(jīng)進(jìn)入低功耗狀態(tài)的響應(yīng)時(shí)，就判斷出汽車控制器處于低功耗狀態(tài)。
[0041]步驟202，監(jiān)控流經(jīng)采樣元器件的靜態(tài)電流，采樣元器件一端接地，另一端與汽車控制器連接，汽車控制器的檢測(cè)開(kāi)關(guān)與采樣元器件并聯(lián)且檢測(cè)開(kāi)關(guān)呈斷開(kāi)狀態(tài)。
[0042]該采樣元器件可以采用采樣電阻或高精度的電流傳感器，其中，采樣電阻的電阻可以是幾個(gè)毫歐到幾個(gè)歐姆。該檢測(cè)開(kāi)關(guān)具體可以是一個(gè)程控電子開(kāi)關(guān)。需指出的是，若檢測(cè)開(kāi)關(guān)接通，則可斷開(kāi)該檢測(cè)開(kāi)關(guān)使該檢測(cè)開(kāi)關(guān)呈斷開(kāi)狀態(tài)，若檢測(cè)開(kāi)關(guān)并未接通，則對(duì)該檢測(cè)開(kāi)關(guān)可不執(zhí)行任何操作，使其保持在斷開(kāi)狀態(tài)，即該步驟只要使檢測(cè)開(kāi)關(guān)呈斷開(kāi)狀態(tài)即可。
[0043]可選地，當(dāng)監(jiān)控到靜態(tài)電流的改變幅度超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判斷該汽車控制器出現(xiàn)冋題。
[0044]步驟203，接通汽車控制器的檢測(cè)開(kāi)關(guān)。
[0045]需指出的是，若該檢測(cè)開(kāi)關(guān)呈斷開(kāi)狀態(tài)，則可接通該檢測(cè)開(kāi)關(guān)。若該檢測(cè)開(kāi)關(guān)本身即處于接通狀態(tài)，則可對(duì)該檢測(cè)開(kāi)關(guān)不做任何操作。
[0046]需指出的是，本實(shí)施例的步驟201-步驟203可以與實(shí)施例一的汽車控制器性能檢測(cè)方法同時(shí)進(jìn)行，也可以在實(shí)施例一的汽車控制器性能檢測(cè)方法之前或之后進(jìn)行，具體對(duì)兩者的先后順序不作限定。
[0047]根據(jù)本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)方法，通過(guò)設(shè)置與汽車電控開(kāi)關(guān)相連且相互并聯(lián)的采樣元器件和檢測(cè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)汽車控制器處于非低功耗狀態(tài)時(shí)，例如處于正常工作狀態(tài)時(shí)，工作電流很大，此時(shí)可以接通檢測(cè)開(kāi)關(guān)將電流導(dǎo)入地，若汽車控制器處于低功耗狀態(tài)，則可以斷開(kāi)檢測(cè)開(kāi)關(guān)，此時(shí)，汽車控制器性能檢測(cè)裝置監(jiān)控流經(jīng)采樣元器件的靜態(tài)電流，并可以根據(jù)靜態(tài)電流獲知汽車控制器的相關(guān)信息，例如，當(dāng)靜態(tài)電流改變過(guò)大時(shí)，很有可能是汽車控制器發(fā)生了短路或者內(nèi)部硬件出了其它問(wèn)題，此時(shí)可以對(duì)汽車控制器的問(wèn)題進(jìn)行排查。這樣，通過(guò)流經(jīng)采樣元器件的監(jiān)控汽車控制器低功耗時(shí)的靜態(tài)電流，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車控制器的性能檢測(cè)。
[0048]實(shí)施例三
[0049]本實(shí)施例對(duì)上述實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)方法進(jìn)行舉例說(shuō)明。
[0050]如圖3所示，為根據(jù)本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該汽車控制器性能檢測(cè)裝置300包括:汽車控制器301和至少兩個(gè)車燈302。
[0051]其中，汽車控制器301與各個(gè)車燈302相連接，用于控制各個(gè)車燈302的打開(kāi)和關(guān)閉，并檢測(cè)各個(gè)車燈302。具體地，可以在汽車控制器301與各個(gè)車燈302之間設(shè)置程控電子開(kāi)關(guān)303，汽車控制器301可以通過(guò)該程控電子開(kāi)關(guān)303控制各個(gè)車燈302的開(kāi)關(guān)。各車燈302 —端接地，另一端與汽車控制器301連接，具體地，可以通過(guò)程控電子開(kāi)關(guān)303與汽車控制器301連接。
[0052]本實(shí)施例的車燈302的個(gè)數(shù)為P個(gè)，P多2且P為整數(shù)。假設(shè)，目標(biāo)車燈為P個(gè)車燈中的第I個(gè)車燈，該第I個(gè)車燈的冷卻時(shí)間為5分鐘。汽車控制器性能檢測(cè)裝置300先打開(kāi)第I個(gè)車燈302并進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)?shù)竭_(dá)檢測(cè)時(shí)間時(shí)，關(guān)閉該第I個(gè)車燈302。此時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器進(jìn)行計(jì)時(shí)。然后，打開(kāi)并檢測(cè)第2個(gè)車燈302。當(dāng)?shù)竭_(dá)檢測(cè)時(shí)間時(shí)，關(guān)閉該第2個(gè)車燈。接下來(lái)，繼續(xù)打開(kāi)并檢測(cè)第3個(gè)車燈，檢測(cè)完成后關(guān)閉第3個(gè)車燈，以此類推，直至關(guān)閉第q個(gè)車燈，其中，2 < q < P，且q為整數(shù)。此時(shí)，根據(jù)計(jì)時(shí)判斷出已經(jīng)到達(dá)第I個(gè)車燈的冷卻時(shí)間，計(jì)時(shí)器可以重置，然后打開(kāi)并檢測(cè)第I個(gè)車燈，檢測(cè)完成之后完畢，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，接下來(lái)進(jìn)行如上面的操作。
[0053]本實(shí)施例中，各個(gè)車燈302的檢測(cè)時(shí)間可以相等，也可以不等。
[0054]可選地，本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置300還包括采樣元器件304和檢測(cè)開(kāi)關(guān)305。其中，采樣元器件304 —端接地，另一端連接汽車控制器301，檢測(cè)開(kāi)關(guān)305與采樣元器件304并聯(lián)，即該檢測(cè)開(kāi)關(guān)305的一端接地，另外一端同時(shí)連接采樣元器件304和汽車控制器301，具體地，可以與汽車控制器301連接，更為具體地，與汽車控制器301的負(fù)極連接。
[0055]該采樣元器件304和檢測(cè)開(kāi)關(guān)305的具體操作方法與實(shí)施例二一致，在此不再贅述。
[0056]可選地，本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置300還包括通信板卡306、驅(qū)動(dòng)控制板卡307和信號(hào)采調(diào)理及集板卡308，其中，通信板卡306與汽車控制器301的通信模塊(圖中未示出)連接，驅(qū)動(dòng)控制板卡307分別與程控電子開(kāi)關(guān)303和檢測(cè)開(kāi)關(guān)305連接，信號(hào)采調(diào)理及集板卡308的分別與汽車控制器301、采樣元器件304和檢測(cè)開(kāi)關(guān)305連接。此外，通信板卡306、驅(qū)動(dòng)控制板卡307和信號(hào)采調(diào)理及集板卡308均與工業(yè)計(jì)算機(jī)309連接。
[0057]根據(jù)本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)方法，通過(guò)設(shè)置多個(gè)車燈302，并依次對(duì)這些車燈302進(jìn)行檢測(cè)，這樣，可以給檢測(cè)完并關(guān)閉的車燈302 —定的時(shí)間進(jìn)行冷卻，使得車燈302的燈泡的沖擊電流和時(shí)間與實(shí)際使用條件盡量匹配，進(jìn)而使得汽車控制器301的相關(guān)檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確。還可以通過(guò)監(jiān)控采樣元器件304的電流達(dá)到監(jiān)控汽車控制器301的目的。
[0058]實(shí)施例四
[0059]本實(shí)施例提供一種汽車控制器性能檢測(cè)裝置，用于執(zhí)行上述汽車控制器性能檢測(cè)方法。
[0060]如圖4所示，為根據(jù)本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該汽車控制器性能檢測(cè)裝置400包括:獲取單元401、第一檢測(cè)單元402、第二檢測(cè)單元403和計(jì)時(shí)單元404。
[0061]其中，獲取單元401用于獲取目標(biāo)車燈的冷卻時(shí)間；第一檢測(cè)單元402用于打開(kāi)并檢測(cè)目標(biāo)車燈，檢測(cè)完畢后關(guān)閉目標(biāo)車燈，然后，第一檢測(cè)單元402可觸發(fā)第二檢測(cè)單元403和計(jì)時(shí)單元404 ;第二檢測(cè)單元403用于依次對(duì)與目標(biāo)車燈不同的車燈進(jìn)行打開(kāi)、檢測(cè)并檢測(cè)完畢后關(guān)閉的操作；計(jì)時(shí)單元404，用于計(jì)時(shí)，并當(dāng)計(jì)時(shí)的時(shí)間達(dá)到冷卻時(shí)間時(shí)，觸發(fā)第一檢測(cè)單元402。
[0062]可選地，如圖5所示，本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置400還包括判斷單元405和第三檢測(cè)單元406，該判斷單元405還用于:
[0063]判斷汽車控制器是否處于低功耗狀態(tài)；
[0064]若判斷結(jié)果為是，則觸發(fā)第三檢測(cè)單元406 ;
[0065]第三檢測(cè)單元406用于監(jiān)控流經(jīng)采樣元器件的靜態(tài)電流，采樣元器件一端接地，另一端與汽車控制器連接，檢測(cè)開(kāi)關(guān)與采樣元器件并聯(lián)且檢測(cè)開(kāi)關(guān)呈斷開(kāi)狀態(tài)。
[0066]可選地，該判斷單元403還用于若判斷出汽車控制器未處于低功耗狀態(tài)，則接通汽車控制器的檢測(cè)開(kāi)關(guān)。
[0067]本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置400的具體操作方式與上述實(shí)施例一致，在此不再贅述。
[0068]根據(jù)本實(shí)施例的汽車控制器性能檢測(cè)裝置400，通過(guò)檢測(cè)預(yù)先設(shè)置的多個(gè)車燈，并依次對(duì)這些車燈進(jìn)行檢測(cè)，這樣，可以給檢測(cè)完并關(guān)閉的車燈一定的時(shí)間進(jìn)行冷卻，使得車燈的燈泡的沖擊電流和時(shí)間與實(shí)際使用條件盡量匹配，進(jìn)而使得汽車控制器的相關(guān)檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確。
[0069]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)程序指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:ROM、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
[0070]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車控制器性能檢測(cè)方法，其特征在于，包括: 獲取目標(biāo)車燈的冷卻時(shí)間； 打開(kāi)并檢測(cè)所述目標(biāo)車燈，檢測(cè)完畢后關(guān)閉所述目標(biāo)車燈，并啟動(dòng)計(jì)時(shí)； 依次對(duì)與所述目標(biāo)車燈不同的車燈進(jìn)行打開(kāi)、檢測(cè)并檢測(cè)完畢后關(guān)閉的操作，直至所述計(jì)時(shí)的時(shí)間達(dá)到所述冷卻時(shí)間； 返回打開(kāi)并檢測(cè)目標(biāo)車燈的步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車控制器性能檢測(cè)方法，其特征在于，還包括: 判斷所述汽車控制器是否處于低功耗狀態(tài)； 若判斷結(jié)果為是，則監(jiān)控流經(jīng)采樣元器件的靜態(tài)電流，所述采樣元器件一端接地，另一端與所述汽車控制器連接，所述汽車控制器的檢測(cè)開(kāi)關(guān)與所述采樣元器件并聯(lián)且所檢測(cè)開(kāi)關(guān)呈斷開(kāi)狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車控制器性能檢測(cè)方法，其特征在于，所述判斷所述汽車控制器是否處于低功耗狀態(tài)之后，還包括: 若判斷結(jié)果為否，則接通所述檢測(cè)開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車控制器性能檢測(cè)方法，其特征在于，所述采樣元器件的所述另一端與所述汽車控制器的電源負(fù)極連接。
5.一種汽車控制器性能檢測(cè)裝置，其特征在于，包括: 獲取單元，用于獲取目標(biāo)車燈的冷卻時(shí)間； 第一檢測(cè)單元，用于打開(kāi)并檢測(cè)所述目標(biāo)車燈，檢測(cè)完畢后關(guān)閉所述目標(biāo)車燈，并觸發(fā)第二檢測(cè)單元和計(jì)時(shí)單元； 所述第二檢測(cè)單元用于依次對(duì)與所述目標(biāo)車燈不同的車燈進(jìn)行打開(kāi)、檢測(cè)并檢測(cè)完畢后關(guān)閉的操作； 所述計(jì)時(shí)單元用于計(jì)時(shí)，并當(dāng)計(jì)時(shí)的時(shí)間達(dá)到所述冷卻時(shí)間時(shí)，觸發(fā)所述第一檢測(cè)單J L.ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車控制器性能檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括:判斷單元和第三檢測(cè)單元； 所述判斷單元用于: 判斷所述汽車控制器是否處于低功耗狀態(tài)； 若判斷結(jié)果為是，則觸發(fā)第三檢測(cè)單元； 所述第三檢測(cè)單元用于監(jiān)控流經(jīng)采樣元器件的靜態(tài)電流，所述采樣元器件一端接地，另一端與所述汽車控制器連接，汽車控制器的檢測(cè)開(kāi)關(guān)與所述采樣元器件并聯(lián)且所述檢測(cè)開(kāi)關(guān)呈斷開(kāi)狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車控制器性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述判斷單元還用于: 若判斷出所述汽車控制器未處于低功耗狀態(tài)，則接通所述檢測(cè)開(kāi)關(guān)。
8.一種汽車控制器性能檢測(cè)裝置，其特征在于，包括: 至少兩個(gè)車燈，各所述車燈一端接地，另一端與汽車控制器連接； 所述汽車控器，用于控制所述車燈的打開(kāi)和關(guān)閉，并檢測(cè)所述車燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車控制器性能檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括:程控電子開(kāi)關(guān)，設(shè)置在所述汽車控制器和各個(gè)車燈之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的汽車控制器性能檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括:采樣元器件，所述采樣元器件一端接地，另一端連接所述汽車控制器；檢測(cè)開(kāi)關(guān)，與所述采樣元器件并聯(lián)。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK104483956SQ201410588755
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】王 鋒 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司