一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，它包括數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、用于監(jiān)測和收集高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的監(jiān)測模塊、用于處理和輸出監(jiān)測模塊所監(jiān)測和收集的高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的微控制器、用于顯示微控制器輸出的高速鐵路沿線氣象環(huán)境以及查詢和發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報(bào)的監(jiān)控模塊以及提供電源的電源模塊，數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、監(jiān)測模塊、監(jiān)控模塊和電源模塊四者均與微控制器連接，監(jiān)測模塊包括設(shè)置在高速鐵路沿線的基站的雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器，雙電網(wǎng)傳感器連接有軌旁控制器；本發(fā)明是針對中國的高鐵環(huán)境研究制得，更能適應(yīng)中國的環(huán)境，具有結(jié)構(gòu)簡單、監(jiān)控準(zhǔn)確全面、監(jiān)控及時(shí)且擴(kuò)展性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路輔助系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、監(jiān)控準(zhǔn)確全面、監(jiān)控及時(shí)且擴(kuò)展性強(qiáng)的高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路的發(fā)展促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的蓬勃增長，推動(dòng)社會(huì)文明的發(fā)展。作為融合了通信技術(shù)、電機(jī)傳動(dòng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等多種當(dāng)代最新的科學(xué)技術(shù)的高速鐵路，在我國得到了快速的發(fā)展。高速鐵路上行駛的高速列車的速度較普通列車有很大提高，每小時(shí)不低于200公里，一旦發(fā)生事故，可供糾正和避免事故的時(shí)間更短，可供選擇的方式也有限。因此除了要求機(jī)車車輛、供電、線路以及通信信號設(shè)備高性能外，對各種可能發(fā)生的災(zāi)害都要實(shí)施全面監(jiān)測。其中高速鐵路的氣象監(jiān)控系統(tǒng)即為高速鐵路輔助系統(tǒng)的最重要的一種，高速鐵路沿線氣象環(huán)境直接關(guān)系著高速列車的行駛安全，我國以及國外均出現(xiàn)過因高速鐵路沿線的氣象環(huán)境監(jiān)測不當(dāng)而造成的重大安全事故?，F(xiàn)有我國的高速鐵路的氣象監(jiān)控系統(tǒng)不是專門針對高鐵設(shè)計(jì)，因此存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、監(jiān)控單一不全面、而且監(jiān)控不及時(shí)等問題，存在著很大的安全隱患；另外，國外的氣象監(jiān)控系統(tǒng)不適應(yīng)我國的國情，并且價(jià)格較為昂貴，不適合在我國大范圍的推廣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、監(jiān)控準(zhǔn)確全面、監(jiān)控及時(shí)且擴(kuò)展性強(qiáng)的高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，它包括數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、用于監(jiān)測和收集高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的監(jiān)測模塊、用于處理和輸出監(jiān)測模塊所監(jiān)測和收集的高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的微控制器、用于顯示微控制器輸出的高速鐵路沿線氣象環(huán)境以及查詢和發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報(bào)的監(jiān)控模塊以及提供電源的電源模塊，所述的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、監(jiān)測模塊、監(jiān)控模塊和電源模塊四者均與微控制器連接，所述的監(jiān)測模塊包括設(shè)置在高速鐵路沿線的基站的雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器，所述的雙電網(wǎng)傳感器連接有軌旁控制器。
[0005]所述的微控制器為嵌入式微處理器，它設(shè)置有以太網(wǎng)接口、CAN總線接口、485總線接口以及現(xiàn)場調(diào)試接口，微控制器通過以太網(wǎng)與監(jiān)控模塊連接。
[0006]所述的監(jiān)控模塊包括與微控制器連接的顯示終端和操作終端，所述的顯示終端為觸摸顯示屏，所述的操作終端為鍵盤和鼠標(biāo)。
[0007]所述的電源模塊包括12V、7Ah的密封鉛酸蓄電池以及用于對密封鉛酸蓄電池充電的雙電平浮充充電電路。
[0008]所述的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊采用磁盤作為儲(chǔ)存介質(zhì)。
[0009]所述的雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器通過并聯(lián)的方式與微處理器連接。
[0010]本發(fā)明具有以下積極的效果:本發(fā)明由微控制器以及與微控制器相連的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、監(jiān)測模塊、監(jiān)控模塊和電源模塊組成，結(jié)構(gòu)簡單、便于實(shí)施和推廣，通過設(shè)置在高鐵沿線的監(jiān)測模塊，即時(shí)的監(jiān)測高鐵沿線的氣象數(shù)據(jù)，然后將氣象數(shù)據(jù)傳遞給微控制器，微控制器將數(shù)據(jù)處理后傳遞給監(jiān)控模塊，監(jiān)控模塊的值班人員，將監(jiān)控模塊的數(shù)據(jù)與高鐵調(diào)度人員即時(shí)的傳遞和交流，這樣使本發(fā)明能夠及時(shí)監(jiān)控和處理高鐵沿線的氣象信息，進(jìn)而能為高鐵安全快速的運(yùn)行保駕護(hù)航，避免了因天氣的原因造成的安全事故；兩外，本發(fā)明的監(jiān)測模塊包括雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器，這樣能更全面的監(jiān)測高鐵沿線的氣象環(huán)境，進(jìn)而使本發(fā)明的系統(tǒng)的監(jiān)測更準(zhǔn)確、更實(shí)用；本發(fā)明是針對中國的高鐵環(huán)境研宄制得，因此，更能適應(yīng)中國的環(huán)境，穩(wěn)定性也就更好、而且成本更低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0013]實(shí)施例1
如圖1所示，一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，它包括數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、用于監(jiān)測和收集高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的監(jiān)測模塊、用于處理和輸出監(jiān)測模塊所監(jiān)測和收集的高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的微控制器、用于顯示微控制器輸出的高速鐵路沿線氣象環(huán)境以及查詢和發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報(bào)的監(jiān)控模塊以及提供電源的電源模塊，所述的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、監(jiān)測模塊、監(jiān)控模塊和電源模塊四者均與微控制器連接，所述的監(jiān)測模塊包括設(shè)置在高速鐵路沿線的基站的雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器，所述的雙電網(wǎng)傳感器連接有軌旁控制器。
[0014]本發(fā)明由微控制器以及與微控制器相連的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、監(jiān)測模塊、監(jiān)控模塊和電源模塊組成，結(jié)構(gòu)簡單、便于實(shí)施和推廣，通過設(shè)置在高鐵沿線的監(jiān)測模塊，即時(shí)的監(jiān)測高鐵沿線的氣象數(shù)據(jù)，然后將氣象數(shù)據(jù)傳遞給微控制器，微控制器將數(shù)據(jù)處理后傳遞給監(jiān)控模塊，監(jiān)控模塊的值班人員，將監(jiān)控模塊的數(shù)據(jù)與高鐵調(diào)度人員即時(shí)的傳遞和交流，這樣使本發(fā)明能夠及時(shí)監(jiān)控和處理高鐵沿線的氣象信息，進(jìn)而能為高鐵安全快速的運(yùn)行保駕護(hù)航，避免了因天氣的原因造成的安全事故；兩外，本發(fā)明的監(jiān)測模塊包括雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器，這樣能更全面的監(jiān)測高鐵沿線的氣象環(huán)境，進(jìn)而使本發(fā)明的系統(tǒng)的監(jiān)測更準(zhǔn)確、更實(shí)用；本發(fā)明是針對中國的高鐵環(huán)境研宄制得，因此，更能適應(yīng)中國的環(huán)境，穩(wěn)定性也就更好、而且成本更低。
[0015]實(shí)施例2
如圖1所示，一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，它包括數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、用于監(jiān)測和收集高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的監(jiān)測模塊、用于處理和輸出監(jiān)測模塊所監(jiān)測和收集的高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的微控制器、用于顯示微控制器輸出的高速鐵路沿線氣象環(huán)境以及查詢和發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報(bào)的監(jiān)控模塊以及提供電源的電源模塊，所述的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、監(jiān)測模塊、監(jiān)控模塊和電源模塊四者均與微控制器連接，所述的監(jiān)測模塊包括設(shè)置在高速鐵路沿線的基站的雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器，所述的雙電網(wǎng)傳感器連接有軌旁控制器。
[0016]所述的微控制器為嵌入式微處理器，它設(shè)置有以太網(wǎng)接口、CAN總線接口、485總線接口以及現(xiàn)場調(diào)試接口，微控制器通過以太網(wǎng)與監(jiān)控模塊連接。
[0017]所述的監(jiān)控模塊包括與微控制器連接的顯示終端和操作終端，所述的顯示終端為觸摸顯示屏，所述的操作終端為鍵盤和鼠標(biāo)。
[0018]所述的電源模塊包括12V、7Ah的密封鉛酸蓄電池以及用于對密封鉛酸蓄電池充電的雙電平浮充充電電路。
[0019]所述的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊采用磁盤作為儲(chǔ)存介質(zhì)。
[0020]所述的雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器通過并聯(lián)的方式與微處理器連接。
[0021]本發(fā)明由微控制器以及與微控制器相連的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、監(jiān)測模塊、監(jiān)控模塊和電源模塊組成，結(jié)構(gòu)簡單、便于實(shí)施和推廣，通過設(shè)置在高鐵沿線的監(jiān)測模塊，即時(shí)的監(jiān)測高鐵沿線的氣象數(shù)據(jù)，然后將氣象數(shù)據(jù)傳遞給微控制器，微控制器將數(shù)據(jù)處理后傳遞給監(jiān)控模塊，監(jiān)控模塊的值班人員，將監(jiān)控模塊的數(shù)據(jù)與高鐵調(diào)度人員即時(shí)的傳遞和交流，這樣使本發(fā)明能夠及時(shí)監(jiān)控和處理高鐵沿線的氣象信息，進(jìn)而能為高鐵安全快速的運(yùn)行保駕護(hù)航，避免了因天氣的原因造成的安全事故；兩外，本發(fā)明的監(jiān)測模塊包括雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器，這樣能更全面的監(jiān)測高鐵沿線的氣象環(huán)境，進(jìn)而使本發(fā)明的系統(tǒng)的監(jiān)測更準(zhǔn)確、更實(shí)用；本發(fā)明是針對中國的高鐵環(huán)境研宄制得，因此，更能適應(yīng)中國的環(huán)境，穩(wěn)定性也就更好、而且成本更低。
【權(quán)利要求】
1.一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它包括數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、用于監(jiān)測和收集高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的監(jiān)測模塊、用于處理和輸出監(jiān)測模塊所監(jiān)測和收集的高速鐵路沿線氣象環(huán)境參數(shù)的微控制器、用于顯示微控制器輸出的高速鐵路沿線氣象環(huán)境以及查詢和發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報(bào)的監(jiān)控模塊以及提供電源的電源模塊，所述的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊、監(jiān)測模塊、監(jiān)控模塊和電源模塊四者均與微控制器連接，所述的監(jiān)測模塊包括設(shè)置在高速鐵路沿線的基站的雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器，所述的雙電網(wǎng)傳感器連接有軌旁控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的微控制器為嵌入式微處理器，它設(shè)置有以太網(wǎng)接口、CAN總線接口、485總線接口以及現(xiàn)場調(diào)試接口，微控制器通過以太網(wǎng)與監(jiān)控模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的監(jiān)控模塊包括與微控制器連接的顯示終端和操作終端，所述的顯示終端為觸摸顯示屏，所述的操作終端為鍵盤和鼠標(biāo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的電源模塊包括12V、7Ah的密封鉛酸蓄電池以及用于對密封鉛酸蓄電池充電的雙電平浮充充電電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊采用磁盤作為儲(chǔ)存介質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路氣象監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)以及雙電網(wǎng)傳感器通過并聯(lián)的方式與微處理器連接。
【文檔編號】G05B19/418GK104483938SQ201410733246
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月7日
【發(fā)明者】張紀(jì)山, 姬志強(qiáng) 申請人:張紀(jì)山