一種低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器及車輛。所述車輛包括低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器。所述低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器包括主電源接觸器，用于對(duì)用電部件供電；配電控制模塊，其包括微處理器和MOS管開關(guān)，所述微處理器和MOS管開關(guān)相連接并控制所述MOS管開關(guān)，所述MOS管開關(guān)與所述主電源接觸器相關(guān)聯(lián)，用于控制所述主電源接觸器的切斷。本實(shí)用新型提供的低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器通過(guò)MOS管開關(guān)控制對(duì)車輛用電部件的供電，MOS管開關(guān)在工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花，提高了車輛的安全性。
【專利說(shuō)明】-種低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電源控制領(lǐng)域，特別是涉及一種低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器及 車輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有技術(shù)中，LNG/CNG/LPG天然氣車輛啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)低壓電源控制器控制對(duì)車輛 用電部件的供電。所述低壓電源控制器包括觸點(diǎn)式繼電器和熔斷器，當(dāng)所述低壓電源控制 器切斷對(duì)車輛用電部件的供電時(shí)，觸點(diǎn)式繼電器和熔斷器容易產(chǎn)生火花，因此觸點(diǎn)式繼電 器和熔斷器成為了低壓電源控制器在工作時(shí)造成車輛不安全的主要因素之一。
[0003] 因此，希望有一種低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器能控制對(duì)車輛用電部件的供電， 且在工作狀態(tài)下不會(huì)產(chǎn)生火花。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器來(lái)克服現(xiàn)有技術(shù) 中存在的上述問(wèn)題。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器，所述低壓 配電系統(tǒng)的主電源控制器包括：
[0006] 主電源接觸器，用于對(duì)用電部件供電；
[0007] 配電控制模塊，其包括微處理器和M0S管開關(guān)，所述微處理器和M0S管開關(guān)相連接 并控制所述M0S管開關(guān)，所述M0S管開關(guān)與所述主電源接觸器相關(guān)聯(lián)，用于控制所述主電源 接觸器的切斷。
[0008] 優(yōu)選地，所述配電控制模塊進(jìn)一步包括AD模組和開關(guān)量采集模組來(lái)獲取車輛狀 態(tài)信息，所述微處理器與所述AD模組和所述開關(guān)量采集模組相連接，以接收所述車輛狀態(tài) 信息并基于所述信息控制所述M0S管開關(guān)。
[0009] 優(yōu)選地，所述主電源接觸器的輸出端口位置處設(shè)置第一溫度傳感器，用于采集所 述主電源接觸器的輸出端口位置處的溫度值，所述第一溫度傳感器與所述AD模組相連接。
[0010] 優(yōu)選地，所述配電控制模塊進(jìn)一步包括與所述微處理器連接的CAN通訊模塊，所 述CAN通訊模塊用于與車載CAN總線連接。
[0011] 優(yōu)選地，所述配電控制模塊進(jìn)一步包括第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器臨 近所述M0S管開關(guān)設(shè)置并與所述AD模組相連接，用于采集所述M0S管開關(guān)的溫度。
[0012] 優(yōu)選地，低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器進(jìn)一步包括阻燃塑料殼體，所述主電源接 觸器和配電控制模塊封裝在所述阻燃塑料殼體內(nèi)。
[0013] 優(yōu)選地，所述低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器進(jìn)一步包括故障指示燈，所述故障指 示燈與所述配電控制模塊相連接，用于指示切斷電源供應(yīng)的狀態(tài)。
[0014] 本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的低壓配電系統(tǒng)的主電源控 制器。
[0015] 優(yōu)選地，所述車輛是天然氣車輛。
[0016] 本實(shí)用新型提供了一種低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器及車輛，本實(shí)用新型提供的 低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器通過(guò)M0S管開關(guān)控制對(duì)車輛用電部件的供電，M0S管開關(guān)在 工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花，從而提高了車輛的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器的示意性原理 圖；
[0018] 圖2是圖1所示主電源控制器的配電控制模塊的示意性原理圖。
[0019] 附圖標(biāo)記：

【權(quán)利要求】
1. 一種低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器，其特征在于，包括 主電源接觸器，用于對(duì)用電部件供電； 配電控制模塊，其包括微處理器和MOS管開關(guān)，所述微處理器和MOS管開關(guān)相連接并控 制所述MOS管開關(guān)，所述MOS管開關(guān)與所述主電源接觸器相關(guān)聯(lián)，用于控制所述主電源接觸 器的切斷。
2. 如權(quán)利要求1所述的低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器，其特征在于，所述配電控制模 塊進(jìn)一步包括AD模組和開關(guān)量采集模組來(lái)獲取車輛狀態(tài)信息，所述微處理器與所述AD模 組和所述開關(guān)量采集模組相連接，以接收所述車輛狀態(tài)信息并基于所述信息控制所述MOS 管開關(guān)。
3. 如權(quán)利要求2所述的低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器，其特征在于，所述主電源接觸 器的輸出端口位置處設(shè)置第一溫度傳感器，用于采集所述主電源接觸器的輸出端口位置處 的溫度值，所述第一溫度傳感器與所述AD模組相連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器，其特征在于，所述配電控制模 塊進(jìn)一步包括與所述微處理器連接的CAN通訊模塊，所述CAN通訊模塊用于與車載CAN總 線連接。
5. 如權(quán)利要求2所述的低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器，其特征在于，進(jìn)一步包括第二 溫度傳感器，所述第二溫度傳感器臨近所述MOS管開關(guān)設(shè)置并與所述AD模組相連接，用于 采集所述MOS管開關(guān)的溫度。
6. 如權(quán)利要求1所述的低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器，其特征在于，進(jìn)一步包括阻燃 塑料殼體，所述主電源接觸器和配電控制模塊封裝在所述阻燃塑料殼體內(nèi)。
7. 如權(quán)利要求1所述的低壓配電系統(tǒng)的主電源控制器，其特征在于，進(jìn)一步包括故障 指示燈，所述故障指示燈與所述配電控制模塊相連接，用于指示切斷電源供應(yīng)的狀態(tài)。
8. -種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的低壓配電系統(tǒng)的主電 源控制器。
9. 如權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛是天然氣車輛。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK203838508SQ201420129445
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】周光奕, 劉繼紅 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司