一種基站柴油機柜控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基站柴油機柜控制裝置,包括充電控制器、放電控制器、柴油機充電控制器、基站控制器、柴油機控制裝置、柴油機、傳感器;所述基站柴油機控制裝置由主CPU板、通訊板、RS232/485、網(wǎng)口、USB接口、GSM2G通訊模塊組成;所述充電控制器由8塊太陽能電池板并聯(lián)后與充電控制器連接;所述放電控制器連接基站控制器用電設(shè)備;所述柴油機充電控制器連接柴油機;所述基站控制器通過通訊串口與充電控制器、放電控制器、柴油機控制裝置多個設(shè)備和傳感器相連。本實用新型的一種基站柴油機柜控制裝置,是一種多接口的嵌入式智能裝置,具有穩(wěn)定、高效、安全、節(jié)能的特點,分布式管理系統(tǒng)的自動控制、無線通信。
【專利說明】一種基站柴油機柜控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及控制裝置,尤其涉及一種基站柴油機柜控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電信事業(yè)的迅速發(fā)展,通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴大,需要操作與維護的通信基站的數(shù)量也大幅度的提高。很多通信基站建立在交通不便,環(huán)境惡劣的地方。當(dāng)前的基站維護管理工作,主要是依靠維護人員,頻繁的到各個基站現(xiàn)場進行作業(yè),浪費大量的時間在路途上。
[0003]某些基站所處的地方,無法得到穩(wěn)定的電力供給,必須裝備柴油發(fā)電機,當(dāng)電力中斷時,啟動柴油發(fā)電機給基站提供電力,該動作也需要人員去到基站現(xiàn)場進行手動操作,且柴油機發(fā)電功率一般大大超過基站的必須功率,而基站又不具備電力存儲功能,造成極大的浪費;當(dāng)某個基站出現(xiàn)故障的時候維護人員并不知道是什么原因?qū)е略摶竟收希仨毜竭_現(xiàn)場才能進行檢查,對于交通不便的基站來說,維修時間長,反應(yīng)速度慢,對通信網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量影響很大。為了提高通信網(wǎng)絡(luò)的整體質(zhì)量,節(jié)約人力資源和能源損耗,需要一種柴油機控制裝置及分布式管理系統(tǒng),實現(xiàn)對所有基站的遠程監(jiān)控和管理。
[0004]現(xiàn)有的一些設(shè)備,一般只能控制單一設(shè)備,而一個基站,不但有柴油機,還有空調(diào)、通訊設(shè)備、蓄電池、太陽能板,報警器、門禁等多種設(shè)備,基站柴油機控制器能夠?qū)⒁粋€基站內(nèi)的這些設(shè)備都接入控制。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題的不足,提供了一種基站柴油機柜控制裝置?;驹O(shè)備種類較多,控制裝置需要連接多種接口的設(shè)備,包括:柴油發(fā)電機、蓄電池組、太陽能電池板、空調(diào)控制器、煙霧感應(yīng)器、溫度感應(yīng)器、門禁。各個設(shè)備的接口和通信規(guī)約都不相同;基站一般地段偏遠,鋪設(shè)通訊電纜成本高企,必須采用其他手段與中心服務(wù)器進行數(shù)據(jù)交換;柴油機、太陽能光伏發(fā)電、蓄電池組、市電供電,四者之間如何做好平衡;歷史數(shù)據(jù)存儲問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供了一種基站柴油機柜控制裝置,包括充電控制器、放電控制器、柴油機充電控制器、基站控制器、柴油機控制裝置、柴油機、傳感器;所述基站柴油機控制裝置由主CPU板、通訊板、RS232/485、網(wǎng)口、USB接口以及GSM2G通訊模塊組成;所述充電控制器由8塊太陽能電池板并聯(lián)后與充電控制器連接;所述放電控制器連接基站控制器等用電設(shè)備;所述柴油機充電控制器連接柴油機,帶I個485通信串口 ;所述基站控制器通過通訊串口與充電控制器、放電控制器、柴油機控制裝置多個設(shè)備及各種傳感器相連,達到分布式管理系統(tǒng)的自動控制、無線通信領(lǐng)域。
[0007]優(yōu)選的,所述柴油機充電控制器采集控制器數(shù)據(jù),根據(jù)編程邏輯控制柴油機的啟動,停止。
[0008]優(yōu)選的,所述傳感器設(shè)有溫度傳感器,通過溫度傳感器,控制柜體風(fēng)扇的啟停,溫度超過限定時產(chǎn)生高溫報警。
[0009]優(yōu)選的,所述傳感器設(shè)有煙霧傳感器,通過煙霧傳感器,產(chǎn)生火警報警。
[0010]優(yōu)選的,所述傳感器設(shè)有門開關(guān)傳感器,通過門開關(guān)傳感器,產(chǎn)生開門報警。
[0011 ] 優(yōu)選的,所述傳感器設(shè)有液位傳感器,通過液位傳感器,產(chǎn)生油箱低油量報警。
[0012]優(yōu)選的,所述基站控制器具有按鈕和液晶顯示,可在裝置上直接查看各種數(shù)據(jù)和進行手動控制。
[0013]優(yōu)選的,所述基站控制器與GPRS MODEM連接,收發(fā)遠程網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù),發(fā)送報警短信到指定的手機號碼;
[0014]優(yōu)選的,所述基站控制器具有WEB server服務(wù)軟件,可在IE瀏覽器上對控制器進行系統(tǒng)配置、系統(tǒng)監(jiān)視和控制。
[0015]基站柴油機控制裝置是一種多接口的嵌入式智能裝置,采用新式的ARM處理器,其上運行LINUX系統(tǒng),具有穩(wěn)定、高效、安全、節(jié)能的特點。正因為基站控制器這樣的系統(tǒng)架構(gòu),所以其具有非常強大的擴展性?;究刂破骺赏ㄟ^軟件編程,連接市面上所有的帶通訊接口的設(shè)備,I個基站控制器就可統(tǒng)管所有基站的智能設(shè)備。
[0016]當(dāng)前市場上暫時還沒有類似基站柴油機控制器的產(chǎn)品,能對整個基站的設(shè)備進行統(tǒng)籌管理?;静裼蜋C控制器,能夠完全實現(xiàn)基站的無人值守,遠程監(jiān)控管理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了便于理解本實用新型,下面結(jié)合附圖和具體實施例,對本實用新型進行更詳細(xì)的說明。附圖中給出了本實用新型的較佳的實施例。但是,本實用新型可以許多不同的形式來實現(xiàn),并不限于本說明書所描述的實施例。相反地,提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0019]需要說明的是,當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件,它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件,它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本說明書所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0020]除非另有定義,本說明書所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本說明書中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的,不是用于限制本實用新型。本說明書所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0021]下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型進一步說明。
[0022]如圖1所示:一種基站柴油機柜控制裝置,包括充電控制器、放電控制器、柴油機充電控制器、基站控制器、柴油機控制裝置、柴油機、傳感器;所述基站柴油機控制裝置由主CPU板、通訊板、RS232/485、網(wǎng)口、USB接口以及GSM2G通訊模塊組成;所述充電控制器由8塊太陽能電池板并聯(lián)后與充電控制器連接;所述放電控制器連接基站控制器等用電設(shè)備;所述柴油機充電控制器連接柴油機,帶I個485通信串口 ;所述基站控制器通過通訊串口與充電控制器、放電控制器、柴油機控制裝置等多個設(shè)備及各種傳感器相連,達到分布式管理系統(tǒng)的自動控制、無線通信領(lǐng)域。
[0023]在具體實施時,充電控制器由八塊太陽能電池板并聯(lián)后與充電控制器連接,通過充電控制器對蓄電池組進行充電;帶MPPT功能,帶I個485通信串口,充電控制器能夠采集太陽能電池板的各種數(shù)據(jù)、輸入電壓、輸入電流,輸入功率、蓄電池電壓等數(shù)據(jù),能夠根據(jù)設(shè)定的運行參數(shù)對蓄電池組進行充電。放電控制器:連接空調(diào)、照明、基站控制器用電設(shè)備;帶I個485通信串口,能夠采集負(fù)載的各種數(shù)據(jù),能夠根據(jù)設(shè)定的運行參數(shù)對負(fù)載供電。柴油機充電控制器:連接柴油機;帶I個485通信串口,能夠采集柴油機的各種數(shù)據(jù),能夠根據(jù)設(shè)定的運行參數(shù)對柴油機進行控制?;究刂破?智能基站控制系統(tǒng)的核心組成,通過通訊串口與充電控制器、放電控制器、柴油機控制器等多個設(shè)備及各種傳感器相連。采集充電控制器數(shù)據(jù),設(shè)置充電控制器運行參數(shù);采集放電控制器數(shù)據(jù),設(shè)置放電控制器運行參數(shù);采集柴油機充電控制器數(shù)據(jù),根據(jù)編程邏輯控制柴油機的啟動,停止;通過溫度傳感器,控制柜體風(fēng)扇的啟停,溫度超過限定時產(chǎn)生高溫報警;通過煙霧傳感器,產(chǎn)生火警報警;通過門開關(guān)傳感器,產(chǎn)生開門報警;通過液位傳感器,產(chǎn)生油箱低油量報警;具有按鈕和液晶顯示,可在裝置上直接查看各種數(shù)據(jù)和進行手動控制;I個以太網(wǎng)口,收發(fā)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)
MODEM連接,收發(fā)遠程網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù),發(fā)送報警短信到指定的手機號碼;具有內(nèi)置存儲卡,能夠存儲歷史數(shù)據(jù)、事件報警、操作記錄。具有WEB server服務(wù)軟件,可在IE瀏覽器上對控制器進行系統(tǒng)配置、系統(tǒng)監(jiān)視和控制。
[0024]優(yōu)選的,所述柴油機充電控制器采集控制器數(shù)據(jù),根據(jù)編程邏輯控制柴油機的啟動,停止。
[0025]優(yōu)選的,所述傳感器設(shè)有溫度傳感器,通過溫度傳感器,控制柜體風(fēng)扇的啟停,溫度超過限定時產(chǎn)生高溫報警。所述傳感器設(shè)有煙霧傳感器,通過煙霧傳感器,產(chǎn)生火警報警。所述傳感器設(shè)有門開關(guān)傳感器,通過門開關(guān)傳感器,產(chǎn)生開門報警。所述傳感器設(shè)有液位傳感器,通過液位傳感器,產(chǎn)生油箱低油量報警。
[0026]優(yōu)選的,所述基站控制器具有按鈕和液晶顯示,可在裝置上直接查看各種數(shù)據(jù)和進行手動控制。
[0027]優(yōu)選的,所述基站控制器與GPRS MODEM連接,收發(fā)遠程網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù),發(fā)送報警短信到指定的手機號碼;所述基站控制器具有WEB server服務(wù)軟件,可在IE瀏覽器上對控制器進行系統(tǒng)配置、系統(tǒng)監(jiān)視和控制。
[0028]進一步說明:基站柴油機控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)柴油機的設(shè)置和啟??刂?、蓄電池的充放電和維護、通過溫度控制器控制空調(diào)的啟停,通過煙霧傳感器、門禁的狀態(tài)產(chǎn)生報警信號;與遠端中心服務(wù)器通訊的工作,由GSM模塊進行。由于具有USB接口,控制裝置可外接U盤或SD卡進行數(shù)據(jù)存儲?;驹O(shè)備的各種歷史數(shù)據(jù),狀態(tài)都可保存到U盤中。基站柴油機控制裝置是一種多接口的嵌入式智能裝置,采用新式的ARM處理器,其上運行LINUX系統(tǒng),具有穩(wěn)定、高效、安全、節(jié)能的特點。正因為基站控制器這樣的系統(tǒng)架構(gòu),所以其具有非常強大的擴展性?;究刂破骺赏ㄟ^軟件編程,連接市面上所有的帶通訊接口的設(shè)備,I個基站控制器就可統(tǒng)管所有基站的智能設(shè)備。當(dāng)前市場上暫時還沒有類似基站柴油機控制器的產(chǎn)品,能對整個基站的設(shè)備進行統(tǒng)籌管理。基站柴油機控制器,能夠完全實現(xiàn)基站的無人值守,遠程監(jiān)控管理。
[0029]本實用新型的一種基站柴油機柜控制裝置,是一種多接口的嵌入式智能裝置,采用新式的ARM處理器,其上運行LINUX系統(tǒng),具有穩(wěn)定、高效、安全、節(jié)能的特點,分布式管理系統(tǒng)的自動控制、無線通信。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解是,對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說,可以根據(jù)上述說明加以改進或變換,而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基站柴油機柜控制裝置,其特征在于,包括充電控制器、放電控制器、柴油機充電控制器、基站控制器、柴油機控制裝置、柴油機、傳感器;所述基站柴油機控制裝置由主(PU板、通訊板、RS232/485、網(wǎng)口、USB接口、GSM2G通訊模塊組成;所述充電控制器由8塊太陽能電池板并聯(lián)后與充電控制器連接;所述放電控制器連接基站控制器用電設(shè)備;所述柴油機充電控制器連接柴油機,帶I個485通信串口 ;所述基站控制器通過通訊串口與充電控制器、放電控制器、柴油機控制裝置多個設(shè)備和傳感器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基站柴油機柜控制裝置,其特征在于,所述傳感器設(shè)有溫度傳感器,通過溫度傳感器,控制柜體風(fēng)扇的啟停,溫度超過限定時產(chǎn)生高溫報警。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基站柴油機柜控制裝置,其特征在于,所述傳感器設(shè)有煙霧傳感器,通過煙霧傳感器,產(chǎn)生火警報警。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基站柴油機柜控制裝置,其特征在于,所述傳感器設(shè)有門開關(guān)傳感器,通過門開關(guān)傳感器,產(chǎn)生開門報警。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基站柴油機柜控制裝置,其特征在于,所述傳感器設(shè)有液位傳感器,通過液位傳感器,產(chǎn)生油箱低油量報警。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基站柴油機柜控制裝置,其特征在于,所述基站控制器具有按鈕和液晶顯不。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基站柴油機柜控制裝置,其特征在于,所述基站控制器與 GPRS MODEM 連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基站柴油機柜控制裝置,其特征在于,所述基站控制器具有WEB server服務(wù)軟件。
【文檔編號】G05B19/418GK203858498SQ201420251923
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】朱開建, 周程波 申請人:深圳市拓邦自動化技術(shù)有限公司