一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)，包括主控模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、記錄存儲(chǔ)模塊、觸屏模塊，所述主控模塊包括芯片U1、放大器U8、電阻R8、電阻R7、電容C1、電阻R9，所述芯片U1的引腳1接電容C1的一端，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊包括芯片U2，所述芯片U2的引腳1接芯片U1的引腳28，所述記錄存儲(chǔ)模塊包括芯片U3、芯片U4、電阻R2、電阻R1、電阻R5、晶振Y1、電容C4，所述芯片U3的引腳1接電阻R5的一端，所述觸屏模塊包括觸摸屏L1、芯片U5、電阻R3、電阻R4、電容C2，所述觸摸屏L1的引腳1接電壓+12V?？垢蓴_能力強(qiáng)，安全性和穩(wěn)定性好。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，鋰離子電池因?yàn)槠湓诎踩?、循環(huán)壽命、高能量、高功率及環(huán)境適應(yīng)性方面不斷得到突破，逐漸成為新一代動(dòng)力電池，可廣泛應(yīng)用于車輛、基站以及儲(chǔ)能等【技術(shù)領(lǐng)域】，電池管理系統(tǒng)作為電池保護(hù)和管理的核心部件，不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長(zhǎng)電池使用壽命，作為電池與駕駛者之間的橋梁，但目前的電源管理系統(tǒng)線路比較復(fù)雜、體積大，不合適小型電動(dòng)自行車使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中目前的電源管理系統(tǒng)線路比較復(fù)雜、體積大，不合適小型電動(dòng)自行車使用的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)，其特征在于:包括主控模塊、顯示電路、電流電壓采樣電路，所述主控模塊包括芯片Ul、三極管Q1、電阻R1、電阻R2、電容Cl，所述芯片Ul的引腳20接三極管Ql的發(fā)射極，所述三極管Ql的基極接電阻R2的一端、電容Cl的一端，其集電極接電阻R2的另一端且都接電壓+12V，所述電容Cl的另一端電阻Rl的一端，所述電阻Rl的另一端接地，所述顯示電路包括顯示器L1、電阻R3、三極管Q2，所述顯示器LI的引腳I接電壓+12V，其引腳2接芯片Ul的引腳5，其引腳3接芯片Ul的引腳6，其引腳4接芯片Ul的引腳7，其引腳5接電阻R3的一端，其引腳6接三極管Q2的集電極，所述電阻R3的另一端接三極管Q2的基極，所述三極管Q2的發(fā)射極接地，所述電流電壓采樣電路包括放大器U2、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電容C2、電容C3、電容C4、三極管Q3、電壓采集器J1、電流采集器J2，所述放大器U2的引腳2接電阻R4的一端，其引腳3接電阻R5的一端、電容C2的一端，其引腳I接電阻R6的一端、三極管Q3的基極，所述電阻R4的另一端接電壓采集器J1，所述電阻R5的另一端接電容C3的一端、電容C4的一端、電流采集器J2，所述電容C2的另一端節(jié)電容C3的另一端、電容C4的另一端且接地，所述三極管Q3的集電極接電阻R6的另一端且接芯片Ul的引腳16，其發(fā)射極接地。
[0005]所述芯片Ul選用MCU芯片。
[0006]所述三極管Ql選用NPN晶體三極管。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0008]I本專利的主控模塊采用NPN晶體三極管，解決電阻R2過(guò)大時(shí)，會(huì)增加直流電壓的損失，而當(dāng)Cl值過(guò)大時(shí)，會(huì)使體積和重量增大的問(wèn)題。
[0009]2本專利的電流電壓采樣電路將電路中的電流和電壓進(jìn)行采樣，再由放大器進(jìn)行放大傳遞給主控芯片進(jìn)行分析處理，再由顯示模塊顯示，便于用戶差點(diǎn)耗電量。
[0010]3本專利的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外圍電路少，連接線路簡(jiǎn)單，易集成，體積小，制作成本低，可以適用于小型電動(dòng)自行車使用，其抗干擾能力強(qiáng)，安全性和穩(wěn)定性好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主控模塊的電路原理圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的顯示電路的電路原理圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的電流電壓采樣電路的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0015]實(shí)施例:
[0016]本實(shí)施例包括:主控模塊(圖1)、顯示電路(圖2)、電流電壓采樣電路(圖3)。
[0017]圖1中，主控模塊包括芯片U1、三極管Q1、電阻R1、電阻R2、電容Cl，芯片Ul的引腳20接三極管Ql的發(fā)射極，三極管Ql的基極接電阻R2的一端、電容Cl的一端，其集電極接電阻R2的另一端且都接電壓+12V，電容Cl的另一端電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端接地。
[0018]圖2中，顯示電路包括顯示器L1、電阻R3、三極管Q2，顯示器LI的引腳I接電壓+12V，其引腳2接芯片Ul的引腳5，其引腳3接芯片Ul的引腳6，其引腳4接芯片Ul的引腳7，其引腳5接電阻R3的一端，其引腳6接三極管Q2的集電極，電阻R3的另一端接三極管Q2的基極，三極管Q2的發(fā)射極接地。
[0019]圖3中，電流電壓采樣電路包括放大器U2、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電容C2、電容C3、電容C4、三極管Q3、電壓采集器Jl、電流采集器J2，放大器U2的引腳2接電阻R4的一端，其引腳3接電阻R5的一端、電容C2的一端，其引腳I接電阻R6的一端、三極管Q3的基極，電阻R4的另一端接電壓采集器Jl，電阻R5的另一端接電容C3的一端、電容C4的一端、電流采集器J2，電容C2的另一端節(jié)電容C3的另一端、電容C4的另一端且接地，三極管Q3的集電極接電阻R6的另一端且接芯片Ul的引腳16，其發(fā)射極接地。
[0020]利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)，其特征在于:包括主控模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、記錄存儲(chǔ)模塊、觸屏模塊，所述主控模塊包括芯片U1、放大器U8、電阻R8、電阻R7、電容Cl、電阻R9，所述芯片Ul的引腳I接電容Cl的一端，其引腳3接電阻R8的一端，所述放大器U8的引腳I接電阻R8的另一端，其引腳2接電阻R7的一端、電容Cl的另一端，其引腳3接電阻R9的一端，所述電阻R7的另一端接電壓+12V，所述電阻R9的另一端接地，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊包括芯片U2，所述芯片U2的引腳I接芯片Ul的引腳28，其引腳2接芯片Ul的引腳27，其引腳3接芯片Ul的引腳26，其引腳4接芯片Ul的引腳26，其引腳5接芯片Ul的引腳25，其引腳5接芯片Ul的引腳24，其引腳6接芯片Ul的引腳23，其引腳9接芯片Ul的引腳14，其引腳10接芯片Ul的引腳13，所述記錄存儲(chǔ)模塊包括芯片U3、芯片U4、電阻R2、電阻R1、電阻R5、晶振Y1、電容C4，所述芯片U3的引腳I接電阻R5的一端，其引腳2接電阻R5的另一端，其引腳5接電阻Rl的一端、芯片U4的引腳4且都接芯片Ul的引腳20，其引腳6接電阻R2的一端、芯片U4的引腳3且都接芯片Ul的引腳21，其引腳7接地，其引腳8接電容C4的一端，所述芯片U4的引腳5接其引腳6且都接地，其引腳7接晶振Yl的一端，其引腳8接晶振Yl的另一端，所述電阻Rl的另一端接電阻R2的另一端、電容C4的另一端，所述觸屏模塊包括觸摸屏L1、芯片U5、電阻R3、電阻R4、電容C2，所述觸摸屏LI的引腳I接電壓+12V，其引腳2接芯片Ul的引腳11，其引腳3接芯片U5的引腳7，其引腳4接芯片U5的引腳6，其引腳5接芯片U5的引腳5，其引腳6接芯片U5的引腳4，其引腳7接芯片U5的引腳3，其引腳8接芯片U5的引腳2，其引腳9接芯片U5的引腳1，其引腳10接電阻R3的一端、電容C2的一端，其引腳11接芯片Ul的引腳12，其引腳12接電阻R4的一端，所述電阻R3的另一端接電容C2的另一端且接地，所述電阻R4的另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片Ul選用MCU芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片U2選用CY7C1049B型號(hào)的存儲(chǔ)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片U3選用FIASH存儲(chǔ)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車電源管理系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片U5選用觸摸屏控制器。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK204256432SQ201420764713
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】盧啟富 申請(qǐng)人:天津杰明車業(yè)有限公司