本發(fā)明涉及一種船舶過閘視頻檢測復(fù)核的方法及系統(tǒng)，屬于船舶過閘信息化管理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
作為重要的水運(yùn)通航設(shè)施，船閘安全運(yùn)行管理工作尤為重要。船身的物理數(shù)據(jù)是確保船舶過閘安全、實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度的基礎(chǔ)。隨著船舶過閘數(shù)量的提升、違章行為的多樣化，僅僅依靠人員復(fù)核，既影響船舶通過效率，又不能很好的記錄和取證。為了確保各閘次的調(diào)度安全，需要針對(duì)船閘的實(shí)際情況，建立自動(dòng)的船舶進(jìn)閘前基礎(chǔ)數(shù)據(jù)復(fù)核機(jī)制。
為了實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)閘復(fù)核、抓拍，需要在上下游閘首對(duì)外側(cè)安裝攝像機(jī)，負(fù)責(zé)獲取船舶進(jìn)閘的實(shí)時(shí)畫面。系統(tǒng)具備存儲(chǔ)過閘錄像、識(shí)別進(jìn)閘船舶、關(guān)鍵部位抓拍等功能，同時(shí)能夠?qū)@得的抓拍圖像、識(shí)別的船型數(shù)據(jù)歸檔記錄，全程不需要人員干預(yù)。獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)（船舶型寬、長度、抓拍圖像等）可以與過閘船舶數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)及時(shí)比對(duì)，對(duì)誤差超過規(guī)定限度的船舶，可以自動(dòng)提醒船閘管理人員注意，及時(shí)做出船舶進(jìn)閘調(diào)整，避免了超限船舶過閘可能造成的船閘設(shè)施損壞、船舶夾檔等安全隱患；同時(shí)保證了過閘費(fèi)用征稽合理，有利于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)船舶過閘不上岸收費(fèi)功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種船舶過閘視頻檢測復(fù)核的方法及系統(tǒng)。
技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
一種船舶過閘視頻檢測復(fù)核的方法及系統(tǒng)，包括船閘plc柜、通信單元、水面船舶識(shí)別服務(wù)器、視頻系統(tǒng)、視頻采集單元、船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)、復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)。所述視頻采集單元、視頻系統(tǒng)、水面船舶識(shí)別服務(wù)器、復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)、船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)依次相連接；水面船舶識(shí)別服務(wù)器還通過通信單元與船閘plc柜相連接。
一種船舶過閘視頻檢測復(fù)核的方式，包括如下步驟：
步驟一：復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)通過通信單元連接船閘plc柜，獲得當(dāng)前船閘操作步驟在水面船舶識(shí)別服務(wù)器中顯示，復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)根據(jù)已制定的船閘切換策略，控制前端視頻采集單元，用于輸出合理的船舶識(shí)別視頻；復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)能將確認(rèn)結(jié)果，反饋給船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)行下一步操作；
步驟二：通過水面船舶識(shí)別服務(wù)器獲取所需要的聯(lián)動(dòng)動(dòng)作點(diǎn)，獲取船閘當(dāng)前工作狀態(tài)，通過復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)切換所需展示的船舶視頻圖像；
步驟三：對(duì)船舶視頻圖像進(jìn)行識(shí)別，并將船舶信息發(fā)送給復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核；
步驟四：船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)根據(jù)復(fù)核信息通過船閘plc柜對(duì)正在使用的船閘進(jìn)行控制。
有益效果：本發(fā)明提供的一種船舶過閘視頻檢測復(fù)核的方法及系統(tǒng)，本系統(tǒng)能夠利用現(xiàn)代化船閘已有的視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，船閘運(yùn)行控制機(jī)柜等設(shè)施，獲取船閘運(yùn)行的各種動(dòng)態(tài)信息，匯聚到船閘復(fù)核人員處，輔助復(fù)核人員完成船閘的船舶復(fù)核信息顯示，輔助其進(jìn)行船閘操作。本方法結(jié)合高港船閘實(shí)際船情、水情，設(shè)計(jì)了高效、準(zhǔn)確的船舶進(jìn)閘復(fù)核系統(tǒng)，利用基于高斯混合模型的運(yùn)動(dòng)物體識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶識(shí)別抓拍、長寬復(fù)核等智能化監(jiān)測功能，有效監(jiān)管各類違章行為，提升了船舶進(jìn)閘的安全管理水平和智能化程度。
附圖說明
圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。
如圖1所示，一種船舶過閘視頻檢測復(fù)核的系統(tǒng)：包括船閘plc柜、通信單元、水面船舶識(shí)別服務(wù)器、視頻系統(tǒng)、視頻采集單元、船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)、復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)。所述視頻采集單元、視頻系統(tǒng)、水面船舶識(shí)別服務(wù)器、復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)、船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)依次相連接；水面船舶識(shí)別服務(wù)器還通過通信單元與船閘plc柜相連接。
所述船閘plc柜用于控制船閘各機(jī)電設(shè)備的動(dòng)作，并能夠輸出當(dāng)前船閘運(yùn)行的信息，發(fā)送給船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)；所述通信單元采用光纖或無線網(wǎng)絡(luò)方式；所述水面船舶識(shí)別服務(wù)器用于整個(gè)視頻圖像和船閘聯(lián)點(diǎn)動(dòng)信號(hào)的獲取、切換操作、判別和分析；所述視頻系統(tǒng)用于處理傳輸前端攝像頭采集的視頻圖像并發(fā)送給水面船舶識(shí)別服務(wù)器；所述視頻采集單元采用可適應(yīng)低照度、逆光的具備硬件hdr攝像機(jī)；所述船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)用于顯示船閘當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，并將控制信號(hào)發(fā)送給船閘plc柜，從而操控船閘運(yùn)行；所述復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)用于顯示、操作，控制整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行，接收水面船舶識(shí)別服務(wù)器的數(shù)據(jù)，控制船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)的操作間隔、區(qū)域。
一種船舶過閘視頻檢測復(fù)核的方式，包括如下步驟：
步驟一：復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)通過通信單元連接船閘plc柜，獲得當(dāng)前船閘操作步驟在水面船舶識(shí)別服務(wù)器中顯示，復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)根據(jù)已制定的船閘切換策略，控制前端視頻采集單元，用于輸出合理的船舶識(shí)別視頻；復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)能將確認(rèn)結(jié)果，反饋給船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)行下一步操作；
步驟二：通過水面船舶識(shí)別服務(wù)器獲取所需要的聯(lián)動(dòng)動(dòng)作點(diǎn)，獲取船閘當(dāng)前工作狀態(tài)，通過復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)切換所需展示的船舶視頻圖像；
步驟三：對(duì)船舶視頻圖像進(jìn)行識(shí)別，并將船舶信息發(fā)送給復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核；
步驟四：船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)根據(jù)復(fù)核信息通過船閘plc柜對(duì)正在使用的船閘進(jìn)行控制。
具體實(shí)施例一：
水面船舶識(shí)別服務(wù)器擁有獨(dú)立的處理器，能夠分析船閘plc的數(shù)據(jù)，從而獲得船閘的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括開關(guān)閘、閘室漲水泄水等。聯(lián)動(dòng)獲取設(shè)備根據(jù)客戶端軟件的請(qǐng)求，可以發(fā)送給復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)當(dāng)前船閘的運(yùn)行狀態(tài)，并將對(duì)應(yīng)的視頻數(shù)據(jù)流推送到指定窗口。根據(jù)船閘大小和監(jiān)控的視頻規(guī)模，該服務(wù)器可以多臺(tái)聯(lián)合使用、組成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)分布式部署，可同時(shí)遠(yuǎn)程訪問。
復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)通過控制船舶運(yùn)調(diào)系統(tǒng)，能夠引導(dǎo)用戶在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行操作；與視頻系統(tǒng)相互配合、互斥操作，提醒復(fù)核人員操作每個(gè)步驟之前的關(guān)注區(qū)域，如果未全部確認(rèn)，則無法進(jìn)行下一步操作。進(jìn)而其確保了人員操作流程正確、無安全隱患。
復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)能夠訪問水面船舶識(shí)別服務(wù)器并輸出指定畫面，該軟件使用客戶端/服務(wù)器架構(gòu)，能處理基于組播協(xié)議獲取的攝像頭信號(hào)流，根據(jù)水面船舶識(shí)別服務(wù)器提供的船閘運(yùn)行狀態(tài)和工作人員的設(shè)定顯示船舶的復(fù)核信息。
復(fù)核系統(tǒng)分析系統(tǒng)在配置上具有較大的靈活性，有如下功能：能夠使用戶逐一確認(rèn)每步驟運(yùn)行前的安全關(guān)注畫面，并與復(fù)核軟件配合，協(xié)助工作人員進(jìn)行操作；可以四分屏顯示需要監(jiān)控的畫面和操作前安全確認(rèn)畫面，根據(jù)復(fù)核人員需求進(jìn)行配置；能夠顯示當(dāng)前船閘的運(yùn)行步驟，并提示下一步驟。
本系統(tǒng)的特點(diǎn)是：
針對(duì)船閘的實(shí)際情況，建立了自動(dòng)的船舶進(jìn)閘前基礎(chǔ)數(shù)據(jù)復(fù)核機(jī)制，有效確保各閘次的調(diào)度安全。同時(shí)結(jié)合高港船閘實(shí)際船情、水情，利用基于高斯混合模型的運(yùn)動(dòng)物體識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶識(shí)別抓拍、長寬復(fù)核等智能化監(jiān)測功能，有效監(jiān)管各類違章行為，提升了船舶進(jìn)閘的安全管理水平和智能化程度。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。