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      一種DCM船舶制漿量的控制系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):12905641閱讀:669來(lái)源:國(guó)知局

      本發(fā)明涉及工程船舶領(lǐng)域,尤其涉及一種dcm船舶制漿量的控制系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      深層水泥攪拌船(即“deepcementmixing”,簡(jiǎn)稱dcm船),是應(yīng)用dcm工法將水泥漿注入軟土地基中,并在原位與軟土充分?jǐn)嚢栊纬伤嗤?,以使土體得到加固的一種軟基改良施工船舶。dcm船舶是典型的高技術(shù)含量、高附加值船舶,其集船舶、錨泊定位、深層水泥漿攪拌、智能化施工管理、船舶自動(dòng)調(diào)傾系統(tǒng)等技術(shù)于一體,對(duì)港口建設(shè)、海上機(jī)場(chǎng)、海上垃圾堆場(chǎng)等項(xiàng)目具有不可替代的作用。但目前dcm船舶在作業(yè)期間,由于無(wú)法預(yù)知當(dāng)前作業(yè)樁深度,進(jìn)而出現(xiàn)無(wú)法確定制作水泥漿方量的情況。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明正是針對(duì)以上技術(shù)問(wèn)題,提供一種dcm船舶制漿量的控制系統(tǒng)。

      本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的,采用以下技術(shù)方案:一種dcm船舶制漿量的控制系統(tǒng),包括處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)、制漿量檢測(cè)系統(tǒng)、船機(jī)控制系統(tǒng)、邏輯判斷模塊和制漿系統(tǒng),處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)和制漿量檢測(cè)系統(tǒng)的輸出端分別與船機(jī)控制系統(tǒng)相連,船機(jī)控制系統(tǒng)的輸出端與邏輯判斷模塊相連,邏輯判斷模塊的輸出端與制漿系統(tǒng)相連。

      所述處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)包括設(shè)置在處理機(jī)頂部滑輪處的編碼器、設(shè)置在船頭的船舶吃水儀和水深儀;制漿量檢測(cè)系統(tǒng)包括設(shè)置在儲(chǔ)漿罐的頂部開口處的儲(chǔ)漿罐液位計(jì),其中編碼器、吃水儀、水深儀和儲(chǔ)漿罐液位計(jì)的輸出端分別與船機(jī)控制系統(tǒng)相連。

      所述編碼器為絕對(duì)值編碼器。

      所述船機(jī)控制器為plc控制器,所述plc為西門子s7系列。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)解析處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)和制漿量檢測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù),并對(duì)其進(jìn)行邏輯判斷輸出以控制制漿系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)制漿,杜絕原材料浪費(fèi)造成的成本提升,控制因制漿量過(guò)多造成的環(huán)境污染和設(shè)備損壞等問(wèn)題;使得dcm船舶作業(yè)過(guò)程更為安全、環(huán)保和節(jié)能。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:

      一種dcm船舶制漿量的控制系統(tǒng),包括處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)、制漿量檢測(cè)系統(tǒng)、船機(jī)控制系統(tǒng)、邏輯判斷模塊和制漿系統(tǒng),處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)和制漿量檢測(cè)系統(tǒng)的輸出端分別與船機(jī)控制系統(tǒng)相連,船機(jī)控制系統(tǒng)的輸出端與邏輯判斷模塊相連,邏輯判斷模塊的輸出端與制漿系統(tǒng)相連。

      所述處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)包括設(shè)置在處理機(jī)頂部滑輪處的編碼器、設(shè)置在船頭的船舶吃水儀和水深儀;制漿量檢測(cè)系統(tǒng)包括設(shè)置在儲(chǔ)漿罐的頂部開口處的儲(chǔ)漿罐液位計(jì),其中編碼器、吃水儀、水深儀和儲(chǔ)漿罐液位計(jì)的輸出端分別與船機(jī)控制系統(tǒng)相連。

      所述編碼器為絕對(duì)值編碼器。

      所述船機(jī)控制器為plc控制器,所述plc為西門子s7系列。

      本發(fā)明將編碼器、吃水儀、水深儀和儲(chǔ)漿罐液位計(jì)提供的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至船機(jī)控制系統(tǒng),船機(jī)控制系統(tǒng)將收到的數(shù)據(jù)信息經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)運(yùn)算生成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),對(duì)生成的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)邏輯判斷模塊進(jìn)行邏輯判斷后傳送至制漿系統(tǒng),以控制其啟動(dòng)或停止。

      上面對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述,顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。



      技術(shù)特征:

      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明提供一種DCM船舶制漿量的控制系統(tǒng),包括處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)、制漿量檢測(cè)系統(tǒng)、船機(jī)控制系統(tǒng)、邏輯判斷模塊和制漿系統(tǒng),處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)和制漿量檢測(cè)系統(tǒng)的輸出端分別與船機(jī)控制系統(tǒng)相連,船機(jī)控制系統(tǒng)的輸出端與邏輯判斷模塊相連,邏輯判斷模塊的輸出端與制漿系統(tǒng)相連。本發(fā)明通過(guò)解析處理機(jī)深度檢測(cè)系統(tǒng)和制漿量檢測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù),并對(duì)其進(jìn)行邏輯判斷輸出以控制制漿系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)制漿,杜絕原材料浪費(fèi)造成的成本提升,控制因制漿量過(guò)多造成的環(huán)境污染和設(shè)備損壞等問(wèn)題;使DCM船舶作業(yè)更為安全、環(huán)保和節(jié)能。

      技術(shù)研發(fā)人員:劉海龍;唐敏;竇勇;李沖;單凌寒
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:中交一航局安裝工程有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:2017.06.26
      技術(shù)公布日:2017.11.10
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