本發(fā)明涉及汽車(chē)用電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路。
背景技術(shù)：
中控鎖全稱是中央控制門(mén)鎖，為提高汽車(chē)使用的便利性和行車(chē)的安全性，現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越多地安裝中控鎖，主要功能中央控制當(dāng)駕駛員鎖住其身邊的車(chē)門(mén)時(shí)，其他車(chē)門(mén)也同時(shí)鎖住，駕駛員可通過(guò)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)同時(shí)打開(kāi)各個(gè)車(chē)門(mén)，也可單獨(dú)打開(kāi)某個(gè)車(chē)門(mén)，速度控制當(dāng)行車(chē)速度達(dá)到一定時(shí)，各個(gè)車(chē)門(mén)能自行鎖上，防止乘員誤操作而發(fā)生危險(xiǎn)。
本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路在使用時(shí)存在：
1.在使用時(shí)經(jīng)常會(huì)因車(chē)身線路原因?qū)е聶z測(cè)信號(hào)過(guò)高或者過(guò)低，從而導(dǎo)致控制器誤動(dòng)作；
2.因?yàn)殡娐泛笃诶匣蛘咭恍┢渌蛉菀讓?dǎo)致車(chē)身其它電器工作異常。
于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及實(shí)際制作的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路在使用時(shí)經(jīng)常會(huì)因車(chē)身線路原因?qū)е聶z測(cè)信號(hào)過(guò)高或者過(guò)低，從而導(dǎo)致控制器誤動(dòng)作，并且因?yàn)殡娐泛笃诶匣蛘咭恍┢渌蛉菀讓?dǎo)致車(chē)身其它電器工作異常的問(wèn)題。
本發(fā)明汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：
一種汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路，其中，該汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路包括有：
信號(hào)接收器、電路保護(hù)模塊、門(mén)檻電壓設(shè)定模塊、電阻、mcu微控制器和中控鎖；
所述信號(hào)接收器通過(guò)導(dǎo)線與電路保護(hù)模塊連接；所述電路保護(hù)模塊通過(guò)導(dǎo)線與門(mén)檻電壓設(shè)定模塊連接；所述門(mén)檻電壓設(shè)定模塊的一側(cè)通過(guò)導(dǎo)線與電阻和mcu微控制器并聯(lián)連接；所述電阻通過(guò)導(dǎo)線與電源連接；所述mcu微控制器通過(guò)導(dǎo)線與中控鎖連接。
進(jìn)一步的，所述信號(hào)接收器與電源之間設(shè)置有門(mén)檻電壓設(shè)定模塊。
進(jìn)一步的，所述信號(hào)接收器與電源之間設(shè)置有電路保護(hù)模塊。
與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.本發(fā)明門(mén)檻電壓設(shè)定模塊的設(shè)置，有利于操作的準(zhǔn)確性，信號(hào)接收器與電源之間設(shè)置有門(mén)檻電壓設(shè)定模塊，在使用前可以通過(guò)mcu微控制器在電路中設(shè)定輸入門(mén)檻電壓，這樣可以有效避免電壓過(guò)高過(guò)低對(duì)檢測(cè)信號(hào)的影響，可以輕易的讓mcu微控制器更精準(zhǔn)地進(jìn)行控制。
2.本發(fā)明電路保護(hù)模塊的設(shè)置，有利于增加使用的安全性，信號(hào)接收器與電源之間設(shè)置有電路保護(hù)模塊，能夠有效防止檢測(cè)電路對(duì)車(chē)身其它電器產(chǎn)生影響，避免車(chē)內(nèi)其他電器工作異常而產(chǎn)生不必要的事故，使用更加安全。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：信號(hào)接收器-1；電路保護(hù)模塊-2；門(mén)檻電壓設(shè)定模塊-3；電阻-4；mcu微控制器-5；中控鎖-6。
具體實(shí)施方式
下面，將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例，其實(shí)例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結(jié)合示例性的實(shí)施例描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解該描述并非要把本發(fā)明限制于該示例性的實(shí)施例。相反，本發(fā)明將不僅覆蓋該示例性的實(shí)施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實(shí)施例，其可包含在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。
參見(jiàn)附圖1，一種汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路，包括有：
信號(hào)接收器1、電路保護(hù)模塊2、門(mén)檻電壓設(shè)定模塊3、電阻4、mcu微控制器5和中控鎖6；
信號(hào)接收器1通過(guò)導(dǎo)線與電路保護(hù)模塊2連接；電路保護(hù)模塊2通過(guò)導(dǎo)線與門(mén)檻電壓設(shè)定模塊3連接；門(mén)檻電壓設(shè)定模塊3的一側(cè)通過(guò)導(dǎo)線與電阻4和mcu微控制器5并聯(lián)連接；電阻4通過(guò)導(dǎo)線與電源連接；mcu微控制器5通過(guò)導(dǎo)線與中控鎖6連接。
其中，信號(hào)接收器1與電源之間設(shè)置有門(mén)檻電壓設(shè)定模塊3，在使用前可以通過(guò)mcu微控制器5在電路中設(shè)定輸入門(mén)檻電壓，這樣可以有效避免電壓過(guò)高過(guò)低對(duì)檢測(cè)信號(hào)的影響，可以輕易的讓mcu微控制器5更精準(zhǔn)地進(jìn)行控制；
其中，信號(hào)接收器1與電源之間設(shè)置有電路保護(hù)模塊2，能夠有效防止檢測(cè)電路對(duì)車(chē)身其它電器產(chǎn)生影響，避免車(chē)內(nèi)其他電器工作異常而產(chǎn)生不必要的事故，使用更加安全。
本實(shí)施例的具體使用方式與作用：
在使用該汽車(chē)中控鎖控制器信號(hào)檢測(cè)電路時(shí)，電源通過(guò)電阻4降低電流后給mcu微控制器5和信號(hào)接收器1供電，在使用前可以通過(guò)mcu微控制器5在電路中設(shè)定輸入門(mén)檻電壓，這樣可以有效避免電壓過(guò)高過(guò)低對(duì)檢測(cè)信號(hào)的影響，可以輕易的讓mcu微控制器5更精準(zhǔn)地進(jìn)行控制，當(dāng)使用遙控器控制中控鎖關(guān)閉時(shí)，信號(hào)接收器1首先接收到信號(hào)并通過(guò)電路傳遞給mcu微控制器5，mcu微控制器5控制中控鎖6關(guān)閉，電路保護(hù)模塊2能夠有效防止檢測(cè)電路對(duì)車(chē)身其它電器產(chǎn)生影響，避免車(chē)內(nèi)其他電器工作異常而產(chǎn)生不必要的事故，使用更加安全。
以上所述僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。