本發(fā)明涉及車輛控制，具體而言，涉及一種車輛的控制方法、裝置、車輛、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品、存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛的技術(shù)越來越成熟、車輛的擁有率越來越高，除了動力性、經(jīng)濟(jì)性，車企和買家也更注重車輛的舒適性和多樣化的功能。天幕的使用，能夠使車內(nèi)光線更好，體驗(yàn)更舒適，但是在夏季光線過強(qiáng)的情況下，容易使車內(nèi)集聚熱量，降低體驗(yàn)感。在采用天幕的同時(shí)設(shè)計(jì)天幕遮陽簾能夠有效解決此問題。

2、現(xiàn)有技術(shù)提供了一種天幕的自動控制方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)及車輛，屬于車輛新能源技術(shù)領(lǐng)域，通過根據(jù)車內(nèi)溫度判斷是否打開天幕遮陽簾、進(jìn)行天幕調(diào)色和/或打開送風(fēng)；進(jìn)而通過智能控制，打開天幕遮陽簾、進(jìn)行天幕調(diào)色和/或打開送風(fēng)。該方案只通過車內(nèi)溫度判斷是否打開遮陽簾，用戶選擇較為單一，覆蓋的場景不夠全面。

3、現(xiàn)有技術(shù)還提供了一種基于太陽能的車輛天幕智能控制方法及系統(tǒng)，包括：獲取光照強(qiáng)度和光照角度，判斷車輛天幕太陽能是否達(dá)到最大功率點(diǎn)跟蹤；當(dāng)達(dá)到最大功率點(diǎn)跟蹤時(shí)，獲取車內(nèi)實(shí)時(shí)溫度；當(dāng)所獲取的車內(nèi)實(shí)時(shí)溫度大于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向車輛天幕施加電壓，調(diào)節(jié)車輛天幕的調(diào)光玻璃層顏色，增大車輛天幕調(diào)光玻璃層的反光面積，降低車內(nèi)溫度；當(dāng)所獲取的車內(nèi)溫度不大于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，調(diào)節(jié)車輛天幕遮陽簾，減少車輛天幕的光照面積。該方案采用的電致調(diào)光玻璃成本較高；采用太陽能是否達(dá)到最大功率點(diǎn)的方式判斷光照強(qiáng)度沒有使用光感傳感器判斷光照強(qiáng)度簡單、高效。

4、上述現(xiàn)有技術(shù)中，對溫度的判斷均采用是否達(dá)到某一閾值的標(biāo)準(zhǔn)，即只判斷車內(nèi)溫度是否上升到一定值后再選擇打開遮陽簾，這樣的控制方式不能夠提前啟動遮陽簾，無法提前阻隔外界熱量進(jìn)入車內(nèi)。針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛的控制方法、裝置、車輛、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品、存儲介質(zhì)，以至少解決相關(guān)技術(shù)的不能夠提前啟動遮陽簾，無法提前阻隔外界熱量進(jìn)入車內(nèi)的技術(shù)問題。

2、根據(jù)本發(fā)明其中一實(shí)施例，提供了一種車輛的控制方法，方法包括以下步驟：獲取目標(biāo)車輛的工況信息，工況信息至少包括：環(huán)境光照強(qiáng)度i、遮陽簾狀態(tài)、天幕玻璃溫度t，其中，遮陽簾狀態(tài)至少包括遮蓋車輛天幕的打開狀態(tài)和暴露車輛天幕的關(guān)閉狀態(tài)，天幕玻璃溫度t為目標(biāo)車輛的天幕玻璃的實(shí)際溫度；基于工況信息，擬合天幕玻璃溫升曲線；基于天幕玻璃溫升曲線，預(yù)測經(jīng)預(yù)設(shè)時(shí)長后天幕玻璃的溫度，獲得預(yù)測玻璃溫度t1；在確定工況信息和預(yù)測玻璃溫度t1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成控制指令集，控制指令集用于控制遮陽簾處于打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。

3、可選地，在確定工況信息和預(yù)測玻璃溫度t1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成控制指令集，包括：在確定遮陽簾狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)、環(huán)境光照強(qiáng)度i大于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度ih、且預(yù)測玻璃溫度t1大于第一溫度閾值th的情況下，生成控制指令集中的第一控制指令，第一控制指令用于控制遮陽簾狀態(tài)切換至打開狀態(tài)。

4、可選地，在確定工況信息和預(yù)測玻璃溫度t1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成控制指令集，包括：在確定遮陽簾狀態(tài)為打開狀態(tài)、且天幕玻璃溫度t小于第二溫度閾值tl的情況下，生成控制指令集中的第二控制指令，第二控制指令用于控制遮陽簾狀態(tài)切換至關(guān)閉狀態(tài)，其中，第二溫度閾值tl小于第一溫度閾值th。

5、可選地，基于天幕玻璃溫升曲線，確定預(yù)測玻璃溫度t1，包括以下步驟：基于天幕玻璃溫升曲線，確定天幕玻璃溫升速率a；將天幕玻璃溫升速率a、天幕玻璃溫度t、預(yù)設(shè)時(shí)長t0輸入溫度計(jì)算模型，輸出預(yù)測玻璃溫度t1。

6、可選地，基于工況信息，擬合天幕玻璃溫升曲線，包括如下步驟：獲取預(yù)設(shè)檢測時(shí)長內(nèi)的多個(gè)天幕玻璃溫度t；基于多個(gè)天幕玻璃溫度t，擬合天幕玻璃溫升曲線。

7、可選地，在確定工況信息和預(yù)測玻璃溫度t1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成控制指令集，還包括以下步驟：在確定遮陽簾狀態(tài)為打開狀態(tài)、預(yù)測玻璃溫度t1小于第二溫度閾值tl的情況下，生成控制指令集中的第三控制指令，第三控制指令用于控制遮陽簾狀態(tài)在預(yù)設(shè)時(shí)長t0后切換至關(guān)閉狀態(tài)。

8、可選地，生成控制指令集中的第一控制指令前，方法還包括：在確定遮陽簾狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)、環(huán)境光照強(qiáng)度i大于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度ih、且預(yù)測玻璃溫度t1大于第一溫度閾值th的情況下，生成提示信息，提示信息用于提示遮陽簾狀態(tài)將切換至打開狀態(tài)。

9、根據(jù)本發(fā)明其中一實(shí)施例，還提供了一種車輛的控制裝置，控制裝置包括：獲取模塊，獲取模塊用于獲取目標(biāo)車輛的工況信息，工況信息至少包括：環(huán)境光照強(qiáng)度i、遮陽簾狀態(tài)、天幕玻璃溫度t，其中，遮陽簾狀態(tài)至少包括遮蓋車輛天幕的打開狀態(tài)和暴露車輛天幕的關(guān)閉狀態(tài)，天幕玻璃溫度t為目標(biāo)車輛的天幕玻璃的實(shí)際溫度；擬合模塊，擬合模塊用于基于工況信息，擬合天幕玻璃溫升曲線；預(yù)測模塊，預(yù)測模塊用于基于天幕玻璃溫升曲線，預(yù)測經(jīng)預(yù)設(shè)時(shí)長后天幕玻璃的溫度，獲得預(yù)測玻璃溫度t1；生成模塊，生成模塊用于在確定工況信息和預(yù)測玻璃溫度t1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成控制指令集，控制指令集用于控制遮陽簾處于打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。

10、根據(jù)本發(fā)明其中一實(shí)施例，還提供了一種車輛，車輛采用上述的車輛的控制方法進(jìn)行控制。

11、根據(jù)本發(fā)明其中一實(shí)施例，還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述車輛的控制方法的步驟。

12、根據(jù)本發(fā)明其中一實(shí)施例，還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，在程序運(yùn)行時(shí)控制計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所在設(shè)備執(zhí)行上述車輛的控制方法。

13、在本發(fā)明實(shí)施例中，獲取目標(biāo)車輛的工況信息，工況信息至少包括：環(huán)境光照強(qiáng)度i、遮陽簾狀態(tài)、天幕玻璃溫度t，其中，遮陽簾狀態(tài)至少包括遮蓋車輛天幕的打開狀態(tài)和暴露車輛天幕的關(guān)閉狀態(tài)，天幕玻璃溫度t為目標(biāo)車輛的天幕玻璃的實(shí)際溫度；基于工況信息，擬合天幕玻璃溫升曲線；基于天幕玻璃溫升曲線，預(yù)測經(jīng)預(yù)設(shè)時(shí)長后天幕玻璃的溫度，獲得預(yù)測玻璃溫度t1；在確定工況信息和預(yù)測玻璃溫度t1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成控制指令集，控制指令集用于控制遮陽簾處于打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。通過擬合天幕玻璃溫升曲線，可以確定未來一段時(shí)間內(nèi)天幕玻璃溫度的變化趨勢，確定溫度未來升高或降低，進(jìn)而確定預(yù)測玻璃溫度t1是否會達(dá)到較高值或較低值，從而確定是否需要提前開啟或關(guān)閉遮陽簾，達(dá)到預(yù)判天幕玻璃溫度、提前啟動或關(guān)閉遮陽簾的目的，進(jìn)而解決了相關(guān)技術(shù)的不能夠提前啟動遮陽簾，無法提前阻隔外界熱量進(jìn)入車內(nèi)的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)遮陽簾控制覆蓋多種使用場景的技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在確定所述工況信息和所述預(yù)測玻璃溫度t1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成所述控制指令集，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在確定所述工況信息和所述預(yù)測玻璃溫度t1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成所述控制指令集，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述天幕玻璃溫升曲線，確定預(yù)測玻璃溫度t1，包括以下步驟：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述工況信息，擬合天幕玻璃溫升曲線，包括如下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在確定所述工況信息和所述預(yù)測玻璃溫度t1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成所述控制指令集，還包括以下步驟：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，生成控制指令集中的第一控制指令前，所述方法還包括：

8.一種車輛的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置包括：

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛采用權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車輛的控制方法進(jìn)行控制。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述車輛的控制方法的步驟。

11.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所在設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述車輛的控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車輛的控制方法、裝置、車輛、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品、存儲介質(zhì)。方法包括：獲取目標(biāo)車輛的工況信息，工況信息至少包括：環(huán)境光照強(qiáng)度I、遮陽簾狀態(tài)、天幕玻璃溫度T；基于工況信息，擬合天幕玻璃溫升曲線；基于天幕玻璃溫升曲線，預(yù)測經(jīng)預(yù)設(shè)時(shí)長后天幕玻璃的溫度，獲得預(yù)測玻璃溫度T1；在確定工況信息和預(yù)測玻璃溫度T1滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，生成控制指令集，控制指令集用于控制遮陽簾處于打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)的不能夠提前啟動遮陽簾，無法提前阻隔外界熱量進(jìn)入車內(nèi)的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：吳艷艷,王贏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10