本發(fā)明涉及電機(jī)節(jié)能控制，具體涉及一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法。

背景技術(shù)：

1、空壓機(jī)的能效和經(jīng)濟(jì)性常常受限于控制系統(tǒng)的精度和適應(yīng)能力，傳統(tǒng)空壓機(jī)的控制系統(tǒng)往往基于固定的參數(shù)設(shè)置，而未能根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整以適應(yīng)實(shí)際運(yùn)行情況，這可能導(dǎo)致設(shè)備在不必要的情況下過度運(yùn)行，從而浪費(fèi)能源；并且，傳統(tǒng)控制系統(tǒng)無法及時(shí)響應(yīng)負(fù)載變化或設(shè)備狀態(tài)的波動(dòng)，導(dǎo)致氣壓和流量的波動(dòng)，這種生產(chǎn)過程中的波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不一致，甚至可能對(duì)設(shè)備造成損害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)通過提供了一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中控制參數(shù)的設(shè)定未能適應(yīng)設(shè)備的實(shí)時(shí)需求變化，導(dǎo)致氣壓和流量波動(dòng)，存在設(shè)備過載或運(yùn)行不穩(wěn)定的技術(shù)問題。

2、本申請(qǐng)公開的一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，所述方法包括：交互目標(biāo)氣動(dòng)設(shè)備，獲取壓縮空氣需求信息，其中，所述壓縮空氣需求信息包括所述目標(biāo)氣動(dòng)設(shè)備在多個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的多個(gè)氣壓需求和多個(gè)流量需求；根據(jù)所述壓縮空氣需求信息，獲取第一目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的第一目標(biāo)氣壓需求和第一目標(biāo)流量需求；根據(jù)所述第一目標(biāo)氣壓需求和所述第一目標(biāo)流量需求進(jìn)行控制參數(shù)匹配，生成第一控制參數(shù)組合；基于所述第一控制參數(shù)組合進(jìn)行空壓機(jī)高速電機(jī)的持續(xù)控制仿真，并進(jìn)行仿真數(shù)據(jù)采集，獲得第一仿真數(shù)據(jù)集合；對(duì)所述第一仿真數(shù)據(jù)集合進(jìn)行異常分析，生成異常分析結(jié)果，其中，異常分析包括氣壓數(shù)值異常分析、氣壓波動(dòng)異常分析、流量數(shù)值異常分析、流量波動(dòng)異常分析、溫度數(shù)值異常分析、溫度波動(dòng)異常分析；基于所述異常分析結(jié)果，進(jìn)行所述第一控制參數(shù)組合的補(bǔ)償優(yōu)化，生成第一補(bǔ)償控制參數(shù)組合；將所述第一補(bǔ)償控制參數(shù)組合添加至目標(biāo)控制方案，進(jìn)行所述空壓機(jī)高速電機(jī)的優(yōu)化控制。

3、本申請(qǐng)中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

4、通過與目標(biāo)氣動(dòng)設(shè)備交互，準(zhǔn)確獲取多個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的氣壓和流量需求，確?？刂葡到y(tǒng)能夠基于實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整，提高了對(duì)實(shí)際需求的響應(yīng)精度，優(yōu)化了能源利用效率；根據(jù)目標(biāo)氣壓和流量需求進(jìn)行控制參數(shù)匹配，確?？諌簷C(jī)的控制參數(shù)與實(shí)際需求相匹配，改善了控制的精確性和穩(wěn)定性，減少了運(yùn)行中的波動(dòng)和能耗；通過持續(xù)控制仿真和數(shù)據(jù)采集，獲得第一仿真數(shù)據(jù)集合，為進(jìn)一步分析和優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支持；通過對(duì)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的異常分析，識(shí)別氣壓、流量、溫度等方面的異常情況，提高了系統(tǒng)的故障檢測能力和響應(yīng)速度；根據(jù)異常分析結(jié)果對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償優(yōu)化，生成補(bǔ)償控制參數(shù)組合，改善了控制的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度，減少了異常對(duì)設(shè)備性能的影響；將補(bǔ)償控制參數(shù)組合應(yīng)用于實(shí)際控制方案中，實(shí)現(xiàn)對(duì)空壓機(jī)高速電機(jī)的優(yōu)化控制，提高了設(shè)備的整體性能，減少了能源浪費(fèi)，并提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效率。

5、上述說明僅是本申請(qǐng)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請(qǐng)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請(qǐng)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述壓縮空氣需求信息，獲取第一目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的第一目標(biāo)氣壓需求和第一目標(biāo)流量需求，方法包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述氣壓需求散點(diǎn)圖擬合生成氣壓需求多項(xiàng)式，方法包括：

4.如權(quán)利要求1所述的一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一目標(biāo)氣壓需求和所述第一目標(biāo)流量需求進(jìn)行控制參數(shù)匹配，生成第一控制參數(shù)組合，方法包括：

5.如權(quán)利要求4所述的一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，其特征在于，所述控制參數(shù)組合庫還包括：

6.如權(quán)利要求4所述的一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，其特征在于，所述引入適應(yīng)度評(píng)估函數(shù)，從所述控制參數(shù)組合庫中篩選獲得最優(yōu)控制參數(shù)組合，作為所述第一控制參數(shù)組合，方法包括：

7.如權(quán)利要求6所述的一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，其特征在于，所述適應(yīng)度評(píng)估函數(shù)如下：

8.如權(quán)利要求1所述的一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，其特征在于，所述基于所述異常分析結(jié)果，進(jìn)行所述第一控制參數(shù)組合的補(bǔ)償優(yōu)化，生成第一補(bǔ)償控制參數(shù)組合，方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種空壓機(jī)高速電機(jī)的節(jié)能控制優(yōu)化方法，涉及電機(jī)節(jié)能控制技術(shù)領(lǐng)域，包括：交互目標(biāo)氣動(dòng)設(shè)備，獲取壓縮空氣需求信息；獲取第一目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的第一目標(biāo)氣壓需求和第一目標(biāo)流量需求；進(jìn)行控制參數(shù)匹配，生成第一控制參數(shù)組合；進(jìn)行空壓機(jī)高速電機(jī)的持續(xù)控制仿真，并進(jìn)行仿真數(shù)據(jù)采集，獲得第一仿真數(shù)據(jù)集合；進(jìn)行異常分析，生成異常分析結(jié)果；進(jìn)行第一控制參數(shù)組合的補(bǔ)償優(yōu)化，生成第一補(bǔ)償控制參數(shù)組合；添加至目標(biāo)控制方案，進(jìn)行空壓機(jī)高速電機(jī)的優(yōu)化控制。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中控制參數(shù)的設(shè)定未能適應(yīng)設(shè)備的實(shí)時(shí)需求變化，導(dǎo)致氣壓和流量波動(dòng)，存在設(shè)備過載或運(yùn)行不穩(wěn)定的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：滕義松,謝秀斌,范祥新,李祥,渠彪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州南普機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10