本發(fā)明涉及車(chē)輛維修，具體涉及一種商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有車(chē)輛故障診斷工具為服務(wù)站故障維修診斷儀，主要滿(mǎn)足故障解碼、數(shù)據(jù)讀取、ecu（電子控制器）刷寫(xiě)等業(yè)務(wù)需求，且依賴(lài)于現(xiàn)場(chǎng)維修技師解決。即使近年各主機(jī)廠(chǎng)均開(kāi)發(fā)了遠(yuǎn)程診斷平臺(tái)，但針對(duì)于商用車(chē)故障現(xiàn)象復(fù)雜、故障碼繁多，且不同故障相互影響表現(xiàn)出各類(lèi)綜合性故障現(xiàn)象，導(dǎo)致維修技師對(duì)車(chē)輛故障排除較為困難。

2、當(dāng)前這種診斷模式，能基本滿(mǎn)足故障碼讀取、ecu刷寫(xiě)等業(yè)務(wù)需求，且通過(guò)遠(yuǎn)程可以診斷出當(dāng)前實(shí)例化車(chē)型的車(chē)輛的故障部位，但是存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

3、a.可拓展性較差，同車(chē)型故障車(chē)輛軟件版本可能不同，無(wú)法形成動(dòng)態(tài)的基于單車(chē)的維修指導(dǎo)建議；

4、b.現(xiàn)場(chǎng)維修主要依靠維修手冊(cè)建議以及維修技師的經(jīng)驗(yàn)積累，面對(duì)復(fù)雜的故障現(xiàn)象，故障檢修過(guò)程非常繁瑣。

5、綜上，現(xiàn)有的商用車(chē)的故障診斷方案存在著診斷效率低、檢修過(guò)程繁瑣的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，有必要提供一種商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，用以解決現(xiàn)有的商用車(chē)的故障診斷方案存在著診斷效率低、檢修過(guò)程繁瑣的技術(shù)問(wèn)題。

2、為了解決上述問(wèn)題，一方面，本發(fā)明提供了一種商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法，包括：

3、獲取車(chē)輛的故障碼信息，并將故障碼信息發(fā)送至終端，且將終端返回的與故障碼信息對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象和維修建議，與預(yù)設(shè)的知識(shí)圖譜進(jìn)行匹配，確定對(duì)應(yīng)的診斷方案；

4、獲取車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及車(chē)輛診斷特征信號(hào)，將所述車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及所述車(chē)輛診斷特征信號(hào)，與所述診斷方案進(jìn)行比對(duì)，得到故障診斷結(jié)果，并將所述故障診斷結(jié)果發(fā)送給所述終端應(yīng)用程序；

5、其中，所述知識(shí)圖譜是基于車(chē)輛維修資料，以及多個(gè)故障碼與故障現(xiàn)象推理機(jī)得到。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，將所述車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及所述車(chē)輛診斷特征信號(hào)，與所述診斷方案進(jìn)行比對(duì)，得到故障診斷結(jié)果，包括：

7、將所述車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及所述車(chē)輛診斷特征信號(hào)，與多種診斷方案進(jìn)行比對(duì)，得到每個(gè)診斷方案對(duì)應(yīng)的故障診斷結(jié)果；

8、將每個(gè)診斷方案對(duì)應(yīng)的故障診斷結(jié)果按照優(yōu)先級(jí)排序，得到最終的故障診斷結(jié)果。

9、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，獲取車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及車(chē)輛診斷特征信號(hào)，包括：

10、獲取車(chē)輛的tsp模塊采集的車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)，以及tbox模塊采集的車(chē)輛診斷特征信號(hào)。

11、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述知識(shí)圖譜是基于如下步驟得到：

12、獲取車(chē)輛維修資料，并對(duì)所述車(chē)輛維修資料進(jìn)行數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)抽取歸類(lèi)和語(yǔ)義消歧處理，得到構(gòu)建知識(shí)圖譜的描述知識(shí)；

13、基于所述描述知識(shí)與車(chē)輛系統(tǒng)之間的關(guān)系，以及多故障碼與故障現(xiàn)象推理機(jī)，確定車(chē)輛的故障原因及診斷流程；

14、基于車(chē)輛的故障原因及診斷流程，構(gòu)建初始知識(shí)圖譜；

15、基于車(chē)輛歷史故障診斷數(shù)據(jù)和維修數(shù)據(jù)訓(xùn)練所述初始知識(shí)圖譜，得到最終的知識(shí)圖譜。

16、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，對(duì)所述車(chē)輛維修資料進(jìn)行數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)抽取歸類(lèi)和語(yǔ)義消歧處理，得到構(gòu)建知識(shí)圖譜的描述知識(shí)，包括：

17、基于預(yù)設(shè)的nlp模型對(duì)所述車(chē)輛維修資料進(jìn)行數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)抽取歸類(lèi)和語(yǔ)義消歧處理，得到診斷原子數(shù)據(jù)，以及所述診斷原子數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽；

18、對(duì)所述診斷原子數(shù)據(jù)和所述標(biāo)簽進(jìn)行語(yǔ)義向量化處理，得到語(yǔ)義向量；

19、基于所述語(yǔ)義向量，得到構(gòu)建知識(shí)圖譜的描述知識(shí)。

20、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，對(duì)所述診斷原子數(shù)據(jù)和所述標(biāo)簽進(jìn)行語(yǔ)義向量化處理，得到語(yǔ)義向量，包括：

21、基于bge模型和預(yù)設(shè)的向量數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)所述診斷原子數(shù)據(jù)和所述標(biāo)簽進(jìn)行語(yǔ)義向量化，得到語(yǔ)義向量。

22、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，將終端返回的與故障碼信息對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象和維修建議，與預(yù)設(shè)的知識(shí)圖譜進(jìn)行匹配，確定對(duì)應(yīng)的診斷方案，包括：

23、將終端返回的與故障碼信息對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象和維修建議進(jìn)行語(yǔ)義解析消歧處理，得到待診斷的原子數(shù)據(jù)；

24、將待診斷的原子數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)義向量化處理，得到目標(biāo)向量；

25、將所述目標(biāo)向量與預(yù)設(shè)的知識(shí)圖譜進(jìn)行匹配，得到對(duì)應(yīng)的診斷方案。

26、另一方面，本發(fā)明還提供一種商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷裝置，包括：

27、匹配模塊，用于獲取車(chē)輛的故障碼信息，并將故障碼信息發(fā)送至終端，且將終端返回的與故障碼信息對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象和維修建議，與預(yù)設(shè)的知識(shí)圖譜進(jìn)行匹配，確定對(duì)應(yīng)的診斷方案；

28、比對(duì)模塊，用于獲取車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及車(chē)輛診斷特征信號(hào)，將所述車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及所述車(chē)輛診斷特征信號(hào)，與所述診斷方案進(jìn)行比對(duì)，得到故障診斷結(jié)果，并將所述故障診斷結(jié)果發(fā)送給所述終端應(yīng)用程序；

29、其中，所述知識(shí)圖譜是基于車(chē)輛維修資料，以及多個(gè)故障碼與故障現(xiàn)象推理機(jī)得到。

30、另一方面，本發(fā)明還提供一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，其中，

31、所述存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)程序；

32、所述處理器，與所述存儲(chǔ)器耦合，用于執(zhí)行所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的所述程序，以實(shí)現(xiàn)如上述任意一項(xiàng)所述的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法的步驟。

33、另一方面，本發(fā)明還提供一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一項(xiàng)所述的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法的步驟。

34、采用上述實(shí)現(xiàn)方式的有益效果是：本發(fā)明提供的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，診斷平臺(tái)在獲取了車(chē)輛的故障碼信息后，將故障碼信息發(fā)送至終端，維修人員在終端可以在終端查看車(chē)輛的故障碼信息，然后根據(jù)故障碼信息，輸入對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象和維修建議，診斷平臺(tái)可以將維修人員輸入的故障現(xiàn)象和維修建議與知識(shí)圖譜進(jìn)行匹配，確定診斷方案，將診斷方案與車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)和車(chē)輛診斷特征信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，以確定診斷方案是否準(zhǔn)確，得到最終的故障診斷結(jié)果。本發(fā)明提供的方法先將車(chē)輛的故障碼信息發(fā)送給終端，與維修人員進(jìn)行交互，初步確定可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和維修建議，采用知識(shí)圖譜診斷的方式，確定維修方案后再與車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)和車(chē)輛診斷特征信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜故障的診斷和維修，維修人員不需要過(guò)多的維修知識(shí)，進(jìn)而降低復(fù)雜故障的維修門(mén)檻，也提升了故障診斷及維修的效率，還解決了檢修過(guò)程繁瑣的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法，其特征在于，將所述車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及所述車(chē)輛診斷特征信號(hào)，與所述診斷方案進(jìn)行比對(duì)，得到故障診斷結(jié)果，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法，其特征在于，獲取車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及車(chē)輛診斷特征信號(hào)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法，其特征在于，所述知識(shí)圖譜是基于如下步驟得到：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法，其特征在于，對(duì)所述車(chē)輛維修資料進(jìn)行數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)抽取歸類(lèi)和語(yǔ)義消歧處理，得到構(gòu)建知識(shí)圖譜的描述知識(shí)，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法，其特征在于，對(duì)所述診斷原子數(shù)據(jù)和所述標(biāo)簽進(jìn)行語(yǔ)義向量化處理，得到語(yǔ)義向量，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法，其特征在于，將終端返回的與故障碼信息對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象和維修建議，與預(yù)設(shè)的知識(shí)圖譜進(jìn)行匹配，確定對(duì)應(yīng)的診斷方案，包括：

8.一種商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括存儲(chǔ)器和處理器，其中，

10.一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種商用車(chē)故障引導(dǎo)式診斷方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于車(chē)輛維修技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：獲取車(chē)輛的故障碼信息，并將故障碼信息發(fā)送至終端，且將終端返回的與故障碼信息對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象和維修建議，與預(yù)設(shè)的知識(shí)圖譜進(jìn)行匹配，確定對(duì)應(yīng)的診斷方案；獲取車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及車(chē)輛診斷特征信號(hào)，將所述車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)以及所述車(chē)輛診斷特征信號(hào)，與所述診斷方案進(jìn)行比對(duì)，得到故障診斷結(jié)果，并將所述故障診斷結(jié)果發(fā)送給所述終端應(yīng)用程序；所述知識(shí)圖譜是基于車(chē)輛維修資料，以及多個(gè)故障碼與故障現(xiàn)象推理機(jī)得到。本發(fā)明采用知識(shí)圖譜診斷的方式，解決現(xiàn)有的商用車(chē)的故障診斷方案存在著診斷效率低、檢修過(guò)程繁瑣的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：熊超,錢(qián)亞容
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)商用車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10