本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)及方法，屬于汽車(chē)制造生產(chǎn)線自動(dòng)化。

背景技術(shù)：

1、目前，乘用車(chē)涂裝車(chē)間需要進(jìn)行車(chē)型識(shí)別的工位均采用光電開(kāi)關(guān)識(shí)別、照相系統(tǒng)識(shí)別、rfid數(shù)據(jù)分析識(shí)別等方式，該方式受空間限制，并且在新車(chē)型上線前期準(zhǔn)備工作量巨大，誤碼率高，極易造成噴涂錯(cuò)誤、尾標(biāo)粘貼錯(cuò)誤等重大工藝問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有的乘用車(chē)涂裝車(chē)間識(shí)別方式受空間限制，并且在新車(chē)型上線前期準(zhǔn)備工作量巨大，誤碼率高，極易造成噴涂錯(cuò)誤、尾標(biāo)粘貼錯(cuò)誤等重大工藝問(wèn)題，提出一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)及方法。

2、本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一方面，提供一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，包括分別與plc裝置通過(guò)profinet網(wǎng)絡(luò)連接的顯示一體機(jī)、掃碼設(shè)備以及服務(wù)器端，其中：

4、所述掃碼設(shè)備，用于獲取車(chē)型信息碼并發(fā)送至plc裝置；

5、所述plc裝置，用于獲取車(chē)型信息碼進(jìn)行識(shí)別得到車(chē)身配置信息并發(fā)送至服務(wù)器端；

6、所述服務(wù)器端，用于獲取車(chē)身配置信息進(jìn)行分析處理得到相應(yīng)的車(chē)輛信息并發(fā)送至plc裝置；

7、所述plc裝置，還用于獲取車(chē)輛信息結(jié)果并發(fā)送至顯示一體機(jī)；

8、所述顯示一體機(jī)，用于獲取車(chē)輛信息并進(jìn)行顯示。

9、優(yōu)選的是，所述掃碼設(shè)備為打碼機(jī)。

10、優(yōu)選的是，所述掃碼設(shè)備為rfid閱讀器。

11、優(yōu)選的是，所述顯示一體機(jī)為帶顯示器的電腦或顯示屏。

12、優(yōu)選的是，所述還包括打印機(jī)模塊，用于獲取所述車(chē)輛信息并進(jìn)行打印。

13、優(yōu)選的是，所述顯示一體機(jī)上設(shè)置有揚(yáng)聲器，用于在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，可以通過(guò)揚(yáng)聲器向工作人員發(fā)出告警提醒。

14、優(yōu)選的是，所述車(chē)輛信息至少包括：車(chē)輛銷(xiāo)售方式、顏色和配置信息。

15、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二方面，提供一種車(chē)型的識(shí)別方法，應(yīng)用于車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，包括：

16、所述掃碼設(shè)備獲取車(chē)型信息碼并發(fā)送至plc裝置，所述plc裝置獲取車(chē)型信息碼進(jìn)行識(shí)別得到車(chē)身配置信息并發(fā)送至服務(wù)器端；

17、所述服務(wù)器端獲取車(chē)身配置信息進(jìn)行分析處理得到相應(yīng)的車(chē)輛信息并發(fā)送至plc裝置，所述plc裝置獲取車(chē)輛信息結(jié)果并發(fā)送至顯示一體機(jī)，所述顯示一體機(jī)獲取車(chē)輛信息并進(jìn)行顯示。

18、優(yōu)選的是，包括：所述服務(wù)器端獲取車(chē)身配置信息進(jìn)行分析處理得到相應(yīng)的車(chē)輛信息并發(fā)送至plc裝置，包括：

19、所述服務(wù)器端獲取車(chē)身配置信息判斷是否存在已存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的相符項(xiàng)：

20、是，執(zhí)行下一步驟；

21、否，所述車(chē)輛信息為未識(shí)別車(chē)輛數(shù)據(jù)并發(fā)送至plc裝置；

22、對(duì)所述相符項(xiàng)進(jìn)行提取相應(yīng)的車(chē)型特征值；

23、對(duì)所述相應(yīng)的車(chē)型特征值與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)中的車(chē)型特征值逐個(gè)比較得到相應(yīng)車(chē)型的車(chē)輛信息，將所述相應(yīng)車(chē)型的車(chē)輛信息發(fā)送至plc裝置。

24、優(yōu)選的是，包括：所述相符項(xiàng)至少包括：車(chē)架號(hào)、座位數(shù)和顏色。

25、本發(fā)明的有益效果在于：

26、本發(fā)明提供一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)及方法，通過(guò)掃碼設(shè)備獲取車(chē)型信息碼并發(fā)送至plc裝置，plc裝置獲取車(chē)型信息碼進(jìn)行識(shí)別得到車(chē)身配置信息并發(fā)送至服務(wù)器端，服務(wù)器端獲取車(chē)身配置信息進(jìn)行分析處理得到相應(yīng)的車(chē)輛信息并發(fā)送至plc裝置，plc裝置獲取車(chē)輛信息結(jié)果并發(fā)送至顯示一體機(jī)，顯示一體機(jī)獲取車(chē)輛信息并進(jìn)行顯示，可以消除新車(chē)型上線重復(fù)且復(fù)雜的車(chē)型識(shí)別工作，解決現(xiàn)有的乘用車(chē)涂裝車(chē)間識(shí)別方式受空間限制，并且在新車(chē)型上線前期準(zhǔn)備工作量巨大，誤碼率高，極易造成噴涂錯(cuò)誤、尾標(biāo)粘貼錯(cuò)誤等重大工藝問(wèn)題。

27、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發(fā)明。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，包括分別與plc裝置通過(guò)profinet網(wǎng)絡(luò)連接的顯示一體機(jī)、掃碼設(shè)備以及服務(wù)器端，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述掃碼設(shè)備為打碼機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述掃碼設(shè)備為rfid閱讀器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示一體機(jī)為帶顯示器的電腦或顯示屏。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述還包括打印機(jī)模塊，用于獲取所述車(chē)輛信息并進(jìn)行打印。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示一體機(jī)上設(shè)置有揚(yáng)聲器，用于在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，可以通過(guò)揚(yáng)聲器向工作人員發(fā)出告警提醒。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輛信息至少包括：車(chē)輛銷(xiāo)售方式、顏色和配置信息。

8.一種車(chē)型的識(shí)別方法，應(yīng)用于車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車(chē)型的識(shí)別方法，其特征在于，包括：所述服務(wù)器端獲取車(chē)身配置信息進(jìn)行分析處理得到相應(yīng)的車(chē)輛信息并發(fā)送至plc裝置，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車(chē)型的識(shí)別方法，其特征在于，包括：所述相符項(xiàng)至少包括：車(chē)架號(hào)、座位數(shù)和顏色。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)型的識(shí)別系統(tǒng)及方法，屬于汽車(chē)制造生產(chǎn)線自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，包括分別與PLC裝置通過(guò)profinet網(wǎng)絡(luò)連接的顯示一體機(jī)、掃碼設(shè)備以及服務(wù)器端，其中：所述掃碼設(shè)備，用于獲取車(chē)型信息碼并發(fā)送至PLC裝置；所述PLC裝置，用于獲取車(chē)型信息碼進(jìn)行識(shí)別得到車(chē)身配置信息并發(fā)送至服務(wù)器端；所述服務(wù)器端，用于獲取車(chē)身配置信息進(jìn)行分析處理得到相應(yīng)的車(chē)輛信息并發(fā)送至PLC裝置；所述PLC裝置，還用于獲取車(chē)輛信息結(jié)果并發(fā)送至顯示一體機(jī)；所述顯示一體機(jī)，用于獲取車(chē)輛信息并進(jìn)行顯示。本發(fā)明解決現(xiàn)有的乘用車(chē)涂裝車(chē)間識(shí)別方式受空間限制，并且在新車(chē)型上線前期準(zhǔn)備工作量巨大，誤碼率高，極易造成噴涂錯(cuò)誤、尾標(biāo)粘貼錯(cuò)誤等重大工藝問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：閆巖,張孝強(qiáng),張博,包津瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5