本技術(shù)涉及環(huán)境仿真，更具體的說，涉及一種磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛智能化配置的不斷提高，整車電子電器零部件的布置也變得高度集中，高速芯片被廣泛應(yīng)用。然而，當(dāng)高速率同頻信號傳輸路徑重疊時，容易造成磁場強度增加，使磁敏感零部件可能因周邊環(huán)境磁場的改變而引發(fā)失效，從而導(dǎo)致整車功能無法實現(xiàn)。

2、因此，如何提高整車電子電器零部件的emc（electromagnetic?compatibility，電磁兼容性）抗干擾性能，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型公開一種磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，以提高整車電子電器零部件的emc抗干擾性能。

2、一種磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，包括：

3、信號源模擬器，用于輸出車輛原始通訊信號和車輛新增通訊信號；

4、模擬負載裝置，用于根據(jù)實車電器件參數(shù)連接對應(yīng)的負載；

5、實車負載線束，具有不同的負載線束，所述實車負載線束分別與所述信號源模擬器和所述模擬負載裝置連接，形成模擬實車工況及電磁環(huán)境的通訊信號通路；

6、磁場采集裝置，用于采集所述負載線束上傳輸所述車輛原始通訊信號時的第一磁場數(shù)據(jù)以及所述負載線束上同時傳輸所述車輛原始通訊信號和所述車輛新增通訊信號時的第二磁場數(shù)據(jù)；

7、磁場數(shù)據(jù)處理裝置，具有信號采集端口和信號輸出端口；

8、所述信號采集端口用于采集所述磁場采集裝置輸出的所述第一磁場數(shù)據(jù)和所述第二磁場數(shù)據(jù)；

9、所述信號輸出端口用于向所述信號源模擬器輸出所述第一磁場數(shù)據(jù)和所述第二磁場數(shù)據(jù)的磁場疊加結(jié)果。

10、可選地，所述信號源模擬器包括：

11、操作元件，用于設(shè)置所述車輛原始通訊信號對應(yīng)的第一信號參數(shù)和所述車輛新增通訊信號對應(yīng)的第二信號參數(shù)；

12、信號發(fā)生器，用于根據(jù)所述操作元件輸出的所述第一信號參數(shù)輸出對應(yīng)的所述車輛原始通訊信號，以及根據(jù)所述操作元件輸出的所述第二信號參數(shù)輸出對應(yīng)的所述車輛新增通訊信號。

13、可選地，所述操作元件具有顯示屏；

14、所述磁場數(shù)據(jù)處理裝置通過所述信號輸出端口與所述操作元件連接；

15、所述信號輸出端口用于將所述磁場疊加結(jié)果輸出至所述顯示屏進行顯示。

16、可選地，所述信號源模擬器還包括：報警器；

17、所述報警器與所述操作元件連接，用于根據(jù)所述操作元件輸出的報警信號進行報警。

18、可選地，所述報警器為光報警器、聲音報警器和聲光報警器中的一種。

19、可選地，所述信號源模擬器還包括：顯示器；

20、所述磁場數(shù)據(jù)處理裝置通過所述信號輸出端口與所述顯示器連接；

21、所述信號輸出端口用于將所述磁場疊加結(jié)果輸出至所述顯示器進行顯示。

22、可選地，所述模擬負載裝置包括：負載連接面板；

23、所述負載連接面板用于連接對應(yīng)的負載。

24、可選地，所述磁場采集裝置包括：

25、磁場探頭，用于采集所述第一磁場數(shù)據(jù)和所述第二磁場數(shù)據(jù)；

26、磁場接收元件，用于將所述第一磁場數(shù)據(jù)和所述第二磁場數(shù)據(jù)輸出至所述磁場數(shù)據(jù)處理裝置。

27、可選地，所述磁場探頭支持對所述負載線束不同點位和不同距離的磁場數(shù)據(jù)采集。

28、可選地，不同的所述負載線束對應(yīng)的線束類型、線束長度和線束共線情況存在差別。

29、從上述的技術(shù)方案可知，本實用新型公開了一種磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，包括信號源模擬器、實車負載線束、模擬負載裝置、磁場采集裝置和磁場數(shù)據(jù)處理裝置，信號源模擬器通過實車負載線束與模擬負載裝置連接，形成模擬實車工況及電磁環(huán)境的通訊信號通路，信號源模擬器在該通訊信號通路上輸出車輛原始通訊信號和車輛新增通訊信號，磁場采集裝置采集負載線束上傳輸車輛原始通訊信號時的第一磁場數(shù)據(jù)以及負載線束上同時傳輸車輛原始通訊信號和車輛新增通訊信號時的第二磁場數(shù)據(jù)，并輸出至磁場數(shù)據(jù)處理裝置，磁場數(shù)據(jù)處理裝置向信號源模擬器輸出第一磁場數(shù)據(jù)和第二磁場數(shù)據(jù)的磁場疊加結(jié)果。本實用新型通過模擬實車工況及電磁環(huán)境的通訊信號通路，并在該通訊信號通路采集傳輸車輛原始通訊信號和車輛新增通訊信號時的磁場數(shù)據(jù)，即可確定車輛原始通訊信號和車輛新增通訊信號在重疊路徑傳輸時是否造成磁場強度增加，以便為后續(xù)車輛智能化配置提供參考依據(jù)，從而提高整車電子電器零部件的emc抗干擾性能。

技術(shù)特征：

1.一種磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述信號源模擬器包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述操作元件具有顯示屏；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述信號源模擬器還包括：報警器；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述報警器為光報警器、聲音報警器和聲光報警器中的一種。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述信號源模擬器還包括：顯示器；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬負載裝置包括：負載連接面板；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述磁場采集裝置包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，所述磁場探頭支持對所述負載線束不同點位和不同距離的磁場數(shù)據(jù)采集。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，其特征在于，不同的所述負載線束對應(yīng)的線束類型、線束長度和線束共線情況存在差別。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種磁場環(huán)境仿真系統(tǒng)，包括信號源模擬器、實車負載線束、模擬負載裝置、磁場采集裝置和磁場數(shù)據(jù)處理裝置，信號源模擬器通過實車負載線束與模擬負載裝置連接形成模擬實車工況及電磁環(huán)境的通訊信號通路，磁場采集裝置采集負載線束上傳輸車輛原始通訊信號時的第一磁場數(shù)據(jù)及同時傳輸車輛原始通訊信號和車輛新增通訊信號時的第二磁場數(shù)據(jù)，磁場數(shù)據(jù)處理裝置向信號源模擬器輸出第一磁場數(shù)據(jù)和第二磁場數(shù)據(jù)的磁場疊加結(jié)果。本技術(shù)通過模擬實車工況及電磁環(huán)境的通訊信號通路，并在該通訊信號通路采集磁場數(shù)據(jù)確定磁場強度是否增加，以為后續(xù)車輛智能化配置提供參考依據(jù)，從而提高整車電子電器零部件的EMC抗干擾性能。

技術(shù)研發(fā)人員：王元,鄭茂森,田永坡,李強,王松
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/19