專利名稱：晶體管電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與汽車發(fā)電機(jī)配套使用的一種部件，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。
目前國內(nèi)生產(chǎn)的晶體管電壓調(diào)節(jié)器，如天津汽車電器廠1987年7月生產(chǎn)的JFT124型、JFT244型(仿西德BOSCH公司)，只能對發(fā)電機(jī)進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)器本身沒有過流保護(hù)和電瓶接反保護(hù)，元件易損壞，可靠性差，壽命短。
本實(shí)用新型的目的，在于克服上述缺點(diǎn)，在原電路的基礎(chǔ)上增加過電流保護(hù)和電瓶接反保護(hù)，以提高調(diào)節(jié)器工作的可靠性，延長使用壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，由外殼(1)和帶有晶體管開關(guān)電路的線路板(2)組成，調(diào)節(jié)電壓由線路板(2)中的電阻R1、R2的分壓值及穩(wěn)壓管D1的穩(wěn)壓值來決定，電阻R2上的電壓經(jīng)穩(wěn)壓管D1加到晶體三極管BG1的基極與射極之間，BG1為反向器，晶體三極管BG2的基極接到BG1的集電極上，BG2的集電極串接在勵(lì)磁回路中，作為開關(guān)元件，本實(shí)用新型的特征在于晶體三極管BG2射極回路裝有一個(gè)由干簧管和過流線圈L1組成的繼電器J，其觸點(diǎn)K接到可控硅SCR的控制極，可控硅SCR的陰極和陽極分別接在BG2的基極和射極之間，從而實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)，在調(diào)節(jié)器的正極端串接一只二極管D3，以實(shí)現(xiàn)電瓶接反保護(hù)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用較少元件，實(shí)現(xiàn)多種保護(hù)功能，延長了電壓調(diào)節(jié)器的使用壽命，減少了更換次數(shù)，經(jīng)東風(fēng)140車使用，該電壓調(diào)節(jié)器工作穩(wěn)定、可靠，且制造簡便、經(jīng)濟(jì)，可在汽車出廠時(shí)配置，也可隨時(shí)在任何車種上更換，使用及為方便。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的實(shí)施例加以說明。


圖1是該電壓調(diào)節(jié)器的電子線路連接圖。
圖2是該電壓調(diào)節(jié)器的外觀設(shè)計(jì)圖。
本實(shí)用新型的所有元件均焊接在線路板(2)上。通過環(huán)氧樹脂封裝在外殼(1)中，在外殼(1)上有三個(gè)通孔，用于外引連接線E、F、B。圖1也是該晶體管電壓調(diào)節(jié)器的工作原理圖，整個(gè)調(diào)節(jié)器工作在開關(guān)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加在調(diào)節(jié)器B、E兩端的電壓低于調(diào)節(jié)電壓，穩(wěn)壓管D1截止，晶體三極管BG1截止，BG2導(dǎo)通，磁場線圈L2被勵(lì)磁，電流從電瓶正極B－－二極管D3－－過流線圈L1－－晶體三極管BG2－－磁場線圈L2－－流回負(fù)極E，勵(lì)磁電流為2安培；當(dāng)磁場回路接地時(shí)，過流線圈L1和晶體三極管BG2的電流迅速增大，當(dāng)電流超過4安培時(shí)，干簧管的觸點(diǎn)K閉合，可控硅SCR觸發(fā)導(dǎo)通，閉鎖BG2的基極，BG2截止，電流為零，從而保護(hù)了BG2不致燒壞?？煽毓鑃CR一旦導(dǎo)通，將保持導(dǎo)通狀態(tài)。BG2則保持截止，當(dāng)故障排除后，重新啟動(dòng)電源。可控硅SCR恢復(fù)截止?fàn)顟B(tài)，調(diào)節(jié)器正常工作，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)接器的過流保護(hù)。過流保護(hù)的臨界電流應(yīng)大于發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。接反保護(hù)是通過串接在正極回路中的二極管D3實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)電瓶接反時(shí)，D3不通，調(diào)節(jié)器不工作防止反向電壓損壞調(diào)節(jié)器中的元件，保護(hù)了調(diào)節(jié)器。
如圖所示的實(shí)施例中，穩(wěn)壓管D1的穩(wěn)壓值為5.5－6.5V，BG1為PNP硅管，BVCEO＞60V，pcm為500mw，BG2為1A／400V，D3為3A／400V，可控硅3CT1A／100，干簧管為普通型，R1、R2為分壓電阻，R3、R4為BG1的工作電阻，R5、C2組成反潰回路，D2為保護(hù)二極管。
權(quán)利要求1.一種汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，由外殼(1)與帶有晶體管開關(guān)電路的線路板(2)組成，調(diào)節(jié)電壓由線路板(2)中的分壓電阻R1、R2及穩(wěn)壓管D1的參數(shù)所決定，電阻R2上的電壓經(jīng)穩(wěn)壓管D1加到晶體三極管BG1的基極與射極之間，晶體三極管BG2的基極接到BG1的集電極上，BG2的集電極串接在勵(lì)磁回路中，本實(shí)用新型的特征在于晶體三極管BG2的射極回路裝有一由于簧管和過流線圈L1組成的過流繼電器J，其觸點(diǎn)K接在可控硅SCR的控制極上，可控硅SCR的陰極和陽極分別接在BG2的基極和射極之間，在調(diào)節(jié)器正極回路中串接一只二極管D3。
專利摘要一種晶體管調(diào)節(jié)器，它除有電壓調(diào)節(jié)功能外，還具有過流保護(hù)，電瓶接反保護(hù)。這兩種保護(hù)電路，行之有效的保護(hù)了調(diào)節(jié)器的正常工作，延長了使用壽命，保證了發(fā)電機(jī)電壓恒定，本調(diào)節(jié)器成本低，線路簡單，元件少，工作穩(wěn)定可靠。
文檔編號G05F1/02GK2032739SQ8820140
公開日1989年2月15日 申請日期1988年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月10日
發(fā)明者李振宇, 李希文 申請人:李振宇, 李希文