專利名稱：充氣燃油罐用減壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于減壓、穩(wěn)壓裝置，主要提出一種用于民用充氣燃油罐用減壓閥。
目前使用中的民用燃油罐(一般用液化氣罐代用)由于沒有充氣不能將油液擠出，致使一部分油質(zhì)較重不能排出得到利用，影響推廣使用，當充入較高氣壓的氣體時由于沒有適于配套的減壓閥給燃油灶提供適于燃燒的供油壓力，仍影響燃油及灶具的推廣應(yīng)用。
本實用新型的目的是提供一種適于民用燃油罐配套使用的減壓閥，對油液進行減壓、穩(wěn)壓后輸入灶具，使燃油灶獲得適于燃燒的供油壓力。
本實用新型的主要技術(shù)特征為主要由可調(diào)彈簧3、隔膜6、閥座10、閥桿11及殼體5、8等組成，閥桿11的一端以螺紋形式與隔膜6連接為一體，由此隔膜6受力后直接帶動閥桿11做軸向運動；閥座10的中心軸向通孔其右端直徑大于閥桿11并與進口端油腔“A”腔相通，同時作為閥桿11的移動通道和油液由A腔進入B腔的軸向通孔；由此閥桿11相對于閥座10的軸向運動，通過其右端頭的圓錐面或密封墊，直接控制閥門(閥座軸向通孔)的啟閉和間隙。
本實用新型經(jīng)與民用燃油罐、灶具配套實驗使用，壓力相當穩(wěn)定，效果良好。
本實用新型有以下附圖附

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實用新型閥座、閥桿的另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、封頭，2、調(diào)節(jié)螺帽，3、彈簧，4、壓帽，5、殼體Ⅰ，6、隔膜，7、擋片，8、殼體Ⅱ，9、密封墊，10、閥座，11、錐形閥桿，12、密封墊，13、接頭，14、螺釘，15、密封墊，16、密封架。
結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)及工作原理作進一步描述如附圖1所示在實施例中殼體5和殼體8靠一組螺釘14將隔膜6外沿壓緊，使殼體8的出油端油腔B腔與外界隔開，封頭1和調(diào)節(jié)螺帽2中心制出通孔，在隔膜6損壞或密封不嚴時，溢油可通過該孔排出，同時可通過封頭1的小孔觀察有無溢油或油氣泡從而了解隔膜6的密封情況。
擋片7和壓帽4通過錐形閥桿11左端螺紋旋緊，從左右兩端將隔膜6中心部壓緊，使錐形閥桿11與隔膜6聯(lián)成一體，壓帽4制成盲孔，對錐形閥桿11左端螺紋起到密封作用。
調(diào)節(jié)螺帽2外螺紋與殼體5內(nèi)螺紋結(jié)合，旋緊或旋松調(diào)節(jié)螺帽2能對彈簧3的漲力起到調(diào)節(jié)作用，彈簧3的漲力通過壓帽4對隔膜6中部施力，使隔膜6中心部帶動錐形閥桿11同時向右移動。
閥座10外螺紋與殼體8內(nèi)螺紋結(jié)合并旋緊將密封墊9壓緊從而對殼體8的“A”“B”腔起到隔離密封作用。
閥座10的中心軸向通孔其右端直徑大于閥桿11并與進口端油腔相通，同時作為閥桿11左右移動通道和油液由“A”腔進入“B”腔的軸向通孔，由此，閥桿11相對于閥座10的軸向運動，通過其右端頭的圓錐面直接控制閥座10軸向通孔的啟閉和間隙。當閥體出口端油腔“B”腔壓力升高時，隔膜6右面壓力同時升高，當大于彈簧3的漲力時，隔膜6帶動錐形閥桿向左移動，使錐形閥桿右端頭的錐面與閥座10軸向孔右端的間隙得到調(diào)整直至關(guān)閉。
如圖所示(圖中所示該閥彈簧3處于松馳狀態(tài)，錐閥在“A”腔背壓下與閥座靠緊——閥口封閉)。在該實施例中，擰緊調(diào)節(jié)螺帽2壓縮彈簧3隨著彈簧3漲力的增加，當超過錐閥11右端的背壓時，錐閥11向右移動，閥口開啟，油液從“A”腔進入B腔。隨著“B”腔壓力升高、當隔膜6、擋片7及錐閥11右面總壓力大于彈簧3的調(diào)定漲力時，錐閥11、隔膜6的心部及擋片7克服彈簧3的漲力向左移動，閥口逐漸關(guān)小，“B”腔壓力趨于穩(wěn)定。因此，實際使用油液流量減小?！癇”腔壓力相應(yīng)趨于升高、閥口就會自動關(guān)小。反之，如使用油液流量增大，“B”腔壓力就相應(yīng)趨于降低，閥口就自動開大，如此自動跟蹤、補償，使充氣燃油罐中油液經(jīng)過減壓閥減壓，穩(wěn)壓后輸入灶具，使燃油灶獲得適于燃燒的供油壓力。
附圖2提供了閥座10和閥桿11右端頭的另一種形式，即本實用新型的閥座10上的閥口也可呈外錐形，閥桿11右端與密封架16用鉚接方式聯(lián)為一體，二者也可直接制為一體，密封架內(nèi)圓有用以將密封墊15卡牢的環(huán)形槽或內(nèi)錐(外小內(nèi)大)。
其閥桿11作左右運動時，依靠其右端頭的密封墊和閥座軸向孔右端配合，控制軸向孔的啟閉和間隙。
權(quán)利要求1.一種液化氣、燃油罐用減壓閥，主要由可調(diào)彈簧3、隔膜6、閥座10、閥桿11及殼體5、8等組成，其特征在于閥桿11的一端以螺紋形式與隔膜6連接為一體，閥座10的中心軸向通孔其右端直徑大于閥桿11并與進口端油腔相通，同時作為閥桿11的移動通道，和油液由A腔進入B腔的軸向通孔，閥桿11的右端頭設(shè)置用以通過閥桿10的軸向運動而直接控制閥門(閥座軸向通孔)的啟閉和間隙的圓錐面或密封墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓閥，其特征在于在錐形閥桿11的左右兩端分別設(shè)置有從兩端將隔膜6中心部壓緊并使閥桿與隔膜6聯(lián)成一體的擋片7和壓帽4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減壓閥，其特征在于壓帽4內(nèi)螺紋左端制成盲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓閥，其特征在于閥座10外螺紋與殼體8的內(nèi)螺紋結(jié)合，并壓緊密封墊9。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓閥，其特征在于閥座10的閥口也可呈外錐形，閥桿11右端部可與密封架16連接為一體，密封架16內(nèi)圓有用以將密封墊15卡牢的環(huán)形槽或內(nèi)錐。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓閥，其特征在于封頭1和調(diào)節(jié)螺帽2中心制出用以在隔膜6損壞或密封不嚴時溢油可由此排出的通孔。
專利摘要本實用新型主要是為民用充氣燃油罐及燃油灶具提供一種使用穩(wěn)定、可靠的減壓、穩(wěn)壓裝置。其特征是主要由可調(diào)彈簧、隔膜、閥座、閥桿及殼體組成，閥桿與隔膜連接為一體，閥座的中心軸向通孔同時作為閥桿的移動通道和油液由進口端進入出口端的軸向通孔，由此隔膜受力后直接帶動閥桿做軸向運動，閥桿11相對于閥座的軸向運動，通過其右端頭的圓錐面或密封墊，直接控制閥門的啟閉和間隙。
文檔編號G05D16/04GK2117520SQ9122900
公開日1992年9月30日 申請日期1991年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月24日
發(fā)明者史根山 申請人:史根山