專利名稱：汽車永磁交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)器，特別是一種汽車永磁交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器。
中國(guó)專利(專利號(hào)92229405.4)中公開了一種“硅整流永磁交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器”它是利用現(xiàn)有電磁形機(jī)械振動(dòng)調(diào)節(jié)器改進(jìn)的，通過機(jī)械觸點(diǎn)通斷控制交流發(fā)電機(jī)定子其中一繞組的通斷，達(dá)到控制發(fā)電機(jī)輸出功率的目的。但其存在以下不足之處(1)此調(diào)節(jié)器輕載時(shí)控制特性差，盡管其中一繞組不參加工作，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，二相電壓整流后仍遠(yuǎn)大于設(shè)置的穩(wěn)壓值；(2)大負(fù)載時(shí)，其中一繞組機(jī)械觸點(diǎn)流過斷續(xù)的大電流，可靠性與觸點(diǎn)壽命均低；(3)體積大，不可能裝制成內(nèi)裝式一體化汽車發(fā)電機(jī)。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種控制性能好、體積小、電路簡(jiǎn)單可靠的汽車永磁交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到包括發(fā)電機(jī)電路、可控硅控制電路、殼體，還有觸發(fā)電路、恒流電路、取樣較電路，發(fā)電機(jī)電路的輸出一路通過恒流電路送到觸發(fā)電路，另一路可控硅電路、取樣比較電路送到觸發(fā)電路，觸發(fā)電路的輸出送到可控控制電路。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到殼體內(nèi)裝有電子線路板，其引出線通過出線孔引出。可控硅T1～T3的陰極相連，并通過電阻R3與取樣比較電路中三極管BG2的基極相連，BG2的集電極一路通過電阻R2與恒流電路中三極管BG1的射極相接，另一路與觸發(fā)電路中三極管BG3的基極相接，BG3的射極通過電阻R5～R7與可控硅T1～T3的控制柵極相接，BG3、BG1的集電極相連，并與二極管D7～D9的負(fù)極相接。


圖1為本實(shí)用新型的原理方框圖；圖2為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的電原理圖。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖(實(shí)施例)作進(jìn)一步詳述參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型由發(fā)電機(jī)電路1、可控硅控制電路2、觸發(fā)電路3、恒流電路4、取樣比較電路5、殼體6等組成。觸發(fā)電路3、恒流電路4、取樣比較電路5裝于電子線路板上，而電子線路板則裝于殼體6內(nèi)，從殼這體6上的出線孔7引出三條引線，分別與可控硅T1～T3的陰極、控制柵極及二極管D7～D9的負(fù)極相接。
參照?qǐng)D3，發(fā)電機(jī)電路1包括發(fā)電機(jī)M的三相繞阻、二極管D4～D9等；可控硅控制電路2包括可控硅T1～T3、電阻R5～R7等；觸發(fā)電路3包括三極管BG3等；恒流電路4包括三極管BG1、穩(wěn)壓二極管DZ1、電阻R1、R2等；取樣比較電路5包括三極管BG2、穩(wěn)壓二極管DZ2、電阻R3、R4等；另電路中E為電池、Rd為負(fù)載、C為電容。
BG3接成射極輸出電路，輸出電壓Ug分別經(jīng)R5、R6、R7限流入可控硅T1、T2、T3的控制柵極，BG1等組成的恒流電路可保證調(diào)調(diào)器的供電電壓變化范圍很大時(shí)，提供給BG3基極電流保持變化不大。三相(或單相)半控橋輸出電壓B＋如果高于設(shè)定的電壓值Ud，則取樣比較電路中的BG2將導(dǎo)通。
現(xiàn)以14V電壓調(diào)節(jié)器為例說明調(diào)節(jié)過程設(shè)畜電池E初始值為12V，發(fā)電機(jī)Ua、Ub、Uc三相電壓按正弦上升至大于12V時(shí)刻，此時(shí)D＋小于設(shè)定穩(wěn)壓值Ud(14V)則取樣比較不能使BG2導(dǎo)通，BG3輸出電壓Ud＞B＋，可控硅T1、T2、T3分別導(dǎo)通，向畜電池E充電和向負(fù)載Rd供電。待Ua、Ub、Uc三相過負(fù)半周，可控硅分別關(guān)斷；下一個(gè)正半周開始，若B＋還未達(dá)到設(shè)定穩(wěn)壓值Ud，上述可控硅導(dǎo)通供電將繼續(xù)。直到B＋達(dá)到設(shè)定的穩(wěn)壓值，取樣比較電路將使BG2導(dǎo)通，BG3基極電位將下降到低于B＋值，此時(shí)輸出觸發(fā)電壓Ug＜B＋，過零關(guān)斷后的可控硅控制極無(wú)正向電壓和電流，不能導(dǎo)通。若負(fù)載吸收功率使B＋小于設(shè)定穩(wěn)壓值Ud，則取樣比較電壓不能使BG2導(dǎo)通，Ug又大于B＋，可控硅即時(shí)分別導(dǎo)通供電，如此循環(huán)達(dá)到輸出電壓能夠穩(wěn)定在設(shè)定值上。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)控制性能好，電路簡(jiǎn)單可靠，成本較低，體積小，可制成內(nèi)裝式一體化汽車永磁發(fā)電機(jī)。
權(quán)利要求1.一種汽車永磁交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，包括發(fā)電機(jī)電路1、可控硅控制電路2、殼體6，其特征在于還有觸發(fā)電路3、恒流電路4、取樣比較電路5，發(fā)電機(jī)電路1的輸出一路通過恒流電路4送到觸發(fā)電路3，另一路經(jīng)可控硅電路2、取樣比較電路5送到觸發(fā)電路3，觸發(fā)電路3的輸出送到可控硅控制電路2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于殼體6內(nèi)裝有電子線路板，其引出線通過出線孔7引出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)器，其特征在于可控硅T1～T3的陰極相連，并通過電阻R3與取樣比較電路5中三極管BG2的基極相連，BG2的集電極一路通過電阻R2與恒流電路4中三極管BG1的射極相接，另一路與觸發(fā)電路3中三極管BG3的基極相接，BG3的射極通過電阻R5～R7與可控硅T1～T3的控制柵極相接，BG3、BG1的集電極相連，并與二極管D7～D9的負(fù)極相接。
專利摘要一種汽車永磁交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，包括發(fā)電機(jī)電路、可控硅控制電路、觸發(fā)電路、恒流電路、取樣比較電路、殼體等組成。本實(shí)用新型通過由觸發(fā)電路、恒流電路、取樣比較電路與可控硅控制電路相配合，從而能使輸出電壓穩(wěn)定在設(shè)定值上。本實(shí)用新型控制性能好，電路簡(jiǎn)單可靠，成本低，體積小，可制成內(nèi)裝式一體化汽車永磁發(fā)電機(jī)。
文檔編號(hào)G05F1/56GK2208288SQ94206620
公開日1995年9月20日 申請(qǐng)日期1994年3月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月3日
發(fā)明者陳啟新 申請(qǐng)人:陳啟新