電動(dòng)車用多檔位繼電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于電動(dòng)車用多檔位繼電器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)車的發(fā)展，電動(dòng)車已由單一驅(qū)動(dòng)類型逐步向多檔位驅(qū)動(dòng)方向演變，目前市場(chǎng)上所有的繼電器都只有常開(kāi)和常閉兩個(gè)檔位，已經(jīng)無(wú)法滿足多檔位電動(dòng)車電機(jī)和控制器之間的開(kāi)關(guān)連接需求，所以如何設(shè)計(jì)一種適用于電動(dòng)車多檔位控制的繼電器成為本領(lǐng)域技術(shù)人員研宄的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種電動(dòng)車用多檔位繼電器。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案:一種電動(dòng)車用多檔位繼電器，包括外殼和基座，所述外殼和所述基座組成的封閉空間內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)獨(dú)立的繼電器單元，第一個(gè)繼電器單元配有公共端插頭，其余繼電器單元均不配公共端插頭，前一繼電器單元的常閉觸點(diǎn)與后一繼電器單元的動(dòng)觸點(diǎn)連接。
[0005]所述前一繼電器單元的常閉觸點(diǎn)為向外殼方向延伸的L形。
[0006]所述前一繼電器單元的常閉觸點(diǎn)分別通過(guò)連接線與后一繼電器單元對(duì)應(yīng)的動(dòng)觸點(diǎn)連接。
[0007]所述外殼與基座之間的連接處及基座上各插頭的引出端根部均涂有高密度防水膠。
[0008]所述多檔位繼電器包括獨(dú)立的繼電器單元A和繼電器單元B。
[0009]所述繼電器單元A的常開(kāi)觸點(diǎn)與電機(jī)低速檔連接，所述繼電器單元B的常閉觸點(diǎn)與電機(jī)中速檔連接，所述繼電器單元B的常開(kāi)觸點(diǎn)與電機(jī)高速檔連接。
[0010]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本發(fā)明將至少兩個(gè)單獨(dú)的繼電器單元集成在一個(gè)殼體內(nèi)，解決了現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有多檔(三檔級(jí)以上)變換的繼電器的問(wèn)題；同時(shí)不用外部接線，安裝使用方便，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、接線有序；繼電器單元A的常閉觸點(diǎn)為向外殼方向延伸的L形，方便連接線的焊接，同時(shí)節(jié)省空間；繼電器單元A的常閉觸點(diǎn)分別通過(guò)連接線與繼電器單元B對(duì)應(yīng)的動(dòng)觸點(diǎn)連接，布線比較整齊；防水膠的設(shè)置，防止進(jìn)水造成短路，延長(zhǎng)使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的原理圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0015]圖中:1.外殼，2.基座，31、32.電源，33.常開(kāi)觸點(diǎn)，34.常閉觸點(diǎn)，35.動(dòng)觸點(diǎn)，4.電磁鐵，5.連接線。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較詳細(xì)的說(shuō)明，現(xiàn)以三檔位繼電器為例進(jìn)行說(shuō)明:如圖1-4所示，一種電動(dòng)車用多檔位繼電器，包括外殼I和基座2，所述外殼I和所述基座2組成的封閉空間內(nèi)設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的繼電器單元A和B，繼電器單元A和繼電器單元B包括兩路彈簧、兩路電磁鐵、兩路銜鐵、十二個(gè)靜觸點(diǎn)(三個(gè)一組，兩組常閉觸點(diǎn)，兩組常開(kāi)觸點(diǎn))、六個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)35 (三個(gè)一組)、基座2和后殼，所述繼電器單元A配有公共端插頭，繼電器單元B不配公共端插頭，繼電器單元A的常閉觸點(diǎn)34與繼電器單元B的動(dòng)觸點(diǎn)35連接。通過(guò)繼電器單元A和繼電器單元B的相互配合來(lái)完成繼電器的三檔變換工作。
[0017]所述繼電器單元A的常閉觸點(diǎn)34為向外殼I方向延伸的L形。
[0018]所述繼電器單元A的常閉觸點(diǎn)34分別通過(guò)連接線5與繼電器單元B對(duì)應(yīng)的動(dòng)觸點(diǎn)35連接。
[0019]所述外殼與基座2之間的連接處及基座2上各插頭的引出端根部均涂有高密度防水膠。以避免繼電器內(nèi)部進(jìn)水而導(dǎo)致?lián)p壞。
[0020]所述繼電器單元A的常開(kāi)觸點(diǎn)33與電機(jī)低速檔連接，所述繼電器單元B的常閉觸點(diǎn)34與電機(jī)中速檔連接，所述繼電器單元B的常開(kāi)觸點(diǎn)33與電機(jī)高速檔連接。
[0021]其結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程如下:
[0022]繼電器單元A的公共端插頭與動(dòng)觸點(diǎn)35連接，在不通電時(shí)與繼電器單元A的常閉觸點(diǎn)34導(dǎo)通，在通電時(shí)，繼電器單元A的動(dòng)觸點(diǎn)35與繼電器單元A的常開(kāi)觸點(diǎn)33導(dǎo)通，(此狀態(tài)為接電機(jī)低速繞組)；繼電器單元A的電磁鐵斷電時(shí)，繼電器單元A的公共端與繼電器單元A的常閉觸點(diǎn)34導(dǎo)通，由于繼電器單元A的常閉觸點(diǎn)34和繼電器單元B的動(dòng)觸點(diǎn)35是連通的，此時(shí)繼電器單元B電磁鐵釋放，繼電器單元A的公共端與繼電器單元B的常閉觸點(diǎn)34導(dǎo)通，(此狀態(tài)接電機(jī)中速繞組)；當(dāng)繼電器單元B電磁鐵通電，繼電器單元A的公共端與繼電器單元B的常開(kāi)觸點(diǎn)33導(dǎo)通，(此狀態(tài)接電機(jī)高速繞組)。三檔位繼電器原理圖如圖2所示。
[0023]如果是四檔位繼電器就在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)繼電器單元C，繼電器單元C的動(dòng)觸點(diǎn)35與繼電器單元B的常閉觸點(diǎn)34通過(guò)連接線連接；同樣五檔位繼電器就是在四檔位繼電器的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)繼電器單元D，繼電器單元D的動(dòng)觸點(diǎn)35與繼電器單元C的常閉觸點(diǎn)34通過(guò)連接線連接，如此，依次類推可以做出其他的多檔位繼電器。
[0024]上述電動(dòng)車多檔位繼電器目前解決的是三檔位變速問(wèn)題，通過(guò)此原理還可以做出更多檔位(比如四檔、五檔、六檔等)的繼電器，盡管上面結(jié)合圖對(duì)本專利進(jìn)行了描述，但是本專利并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本專利原理的啟示下，在不脫離本專利宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用多檔位繼電器，包括外殼和基座，其特征在于:所述外殼和所述基座組成的封閉空間內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)獨(dú)立的繼電器單元，第一個(gè)繼電器單元配有公共端插頭，其余繼電器單元均不配公共端插頭，前一繼電器單元的常閉觸點(diǎn)與后一繼電器單元的動(dòng)觸點(diǎn)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用多檔位繼電器，其特征在于:所述前一繼電器單元的常閉觸點(diǎn)為向外殼方向延伸的L形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用多檔位繼電器，其特征在于:所述前一繼電器單元的常閉觸點(diǎn)分別通過(guò)連接線與后一繼電器單元對(duì)應(yīng)的動(dòng)觸點(diǎn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車用多檔位繼電器，其特征在于:所述外殼與基座之間的連接處及基座上各插頭的引出端根部均涂有高密度防水膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用多檔位繼電器，其特征在于:所述多檔位繼電器包括獨(dú)立的繼電器單元A和繼電器單元B。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車用多檔位繼電器，其特征在于:所述繼電器單元A的常開(kāi)觸點(diǎn)與電機(jī)低速檔連接，所述繼電器單元B的常閉觸點(diǎn)與電機(jī)中速檔連接，所述繼電器單元B的常開(kāi)觸點(diǎn)與電機(jī)高速檔連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動(dòng)車用多檔位繼電器，包括外殼和基座，所述外殼和所述基座組成的封閉空間內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)獨(dú)立的繼電器單元，第一個(gè)繼電器單元配有公共端插頭，其余繼電器單元均不配公共端插頭，前一繼電器單元的常閉觸點(diǎn)與后一繼電器單元的動(dòng)觸點(diǎn)連接。由于發(fā)明將至少兩個(gè)單獨(dú)的繼電器單元集成在一個(gè)殼體內(nèi)，解決了現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有多檔變換的繼電器的問(wèn)題；同時(shí)不用外部接線，安裝使用方便，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、接線有序；繼電器單元A的常閉觸點(diǎn)為向外殼方向延伸的L形，方便連接線的焊接，同時(shí)節(jié)省空間。
【IPC分類】G05B19-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104570803
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510032692
【發(fā)明人】魏強(qiáng), 武金萍, 唐純東, 王延超
【申請(qǐng)人】天津小刀電動(dòng)科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月22日