組件，并調(diào)用控制層內(nèi)部存儲的模型視圖，將所述技術(shù)組件、業(yè)務(wù)組件和模型視圖傳輸給用戶接口層，同時將數(shù)據(jù)請求執(zhí)行結(jié)果向下傳送到服務(wù)層，服務(wù)層調(diào)用具體服務(wù)接口、業(yè)務(wù)邏輯實現(xiàn)對數(shù)據(jù)請求做業(yè)務(wù)邏輯運(yùn)算，根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯運(yùn)算結(jié)果產(chǎn)生訪問數(shù)據(jù)請求。服務(wù)層根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求將訪問數(shù)據(jù)請求發(fā)送給下一層數(shù)據(jù)訪問層。
[0036]業(yè)務(wù)邏輯層還包括一個非常重要的模型組件AOP (Aspect OrientedProgramming，面向切面編程)，AOP由日志模塊、異常模塊和安全模塊組成，日志模塊負(fù)責(zé)客戶端操作日志記錄，異常模塊負(fù)責(zé)判定業(yè)務(wù)邏輯模塊無法處理的異常請求，異常模塊判定異常結(jié)果后將異常提示逐層向上推送給客戶端，安全模塊主要控制用戶非法訪問等攻擊，安全模塊同時也是是整個系統(tǒng)權(quán)限管理的重要控制模塊。
[0037]數(shù)據(jù)訪問層:圖1中的3即為數(shù)據(jù)訪問層，數(shù)據(jù)訪問層主要包括企業(yè)數(shù)據(jù)庫，企業(yè)數(shù)據(jù)庫中存儲了來自車輛數(shù)據(jù)采集終端上傳的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，上述企業(yè)數(shù)據(jù)庫可以為Oracle數(shù)據(jù)庫。所述的數(shù)據(jù)訪問層提供客戶端對所述企業(yè)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)上傳接口。
[0038]數(shù)據(jù)訪問層用于實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯層對所述企業(yè)數(shù)據(jù)庫的管理操作，所述管理操作包括增加、讀取、更新和刪除中的至少一項。根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯層發(fā)送過來的訪問數(shù)據(jù)請求，從企業(yè)數(shù)據(jù)庫中讀取相應(yīng)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，將所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述業(yè)務(wù)邏輯層。在應(yīng)用系統(tǒng)中引進(jìn)數(shù)據(jù)訪問層構(gòu)件，主要目的是為了降低部署在業(yè)務(wù)層上的構(gòu)件跟企業(yè)數(shù)據(jù)庫之間的耦合性及提高系統(tǒng)擴(kuò)展性，同時數(shù)據(jù)訪問層提供與其他系統(tǒng)交互服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)接口，如電話語音系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、手機(jī)定位系統(tǒng)、配件服務(wù)系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)。
[0039]系統(tǒng)采用三層架構(gòu)設(shè)計，使得用戶接口層，業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層之間能松耦合，一個部分的修改不會影響其他部分的功能，同時也能滿足模塊的高復(fù)用率，降低系統(tǒng)二次開發(fā)的成本。
[0040]所述的用戶接口層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層相互之間的對接通過應(yīng)用程序編程接口 API (Applicat1n Programming Interface，應(yīng)用程序編程接口 )實現(xiàn)，目的是使三層接口在數(shù)據(jù)對接上標(biāo)準(zhǔn)化，使得各層之間不形成過度依賴。通過三層架構(gòu)設(shè)計使得呈現(xiàn)邏輯與業(yè)務(wù)邏輯相分離、呈現(xiàn)邏輯與數(shù)據(jù)相分離、業(yè)務(wù)邏輯與實現(xiàn)相分離。
[0041]綜上所述，本發(fā)明實施例提出的電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)以微軟.Net MVC技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)，所細(xì)化的各層結(jié)構(gòu)清晰獨(dú)立，接口統(tǒng)一，并為其他系統(tǒng)的接入提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接口，可維護(hù)及可擴(kuò)展性強(qiáng)，可根據(jù)實際按需定制，實現(xiàn)信息一次采集匯總，一處維護(hù)，各功能模塊多處應(yīng)用，減少重復(fù)投資，降低維護(hù)成本及二次開發(fā)成本，具有良好的可擴(kuò)展性，實現(xiàn)了對電動汽車進(jìn)行有效的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控。
[0042]本發(fā)明實施例的電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)的三層架構(gòu)結(jié)合了電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理需求，進(jìn)行了詳細(xì)的架構(gòu)設(shè)計，系統(tǒng)基礎(chǔ)功能庫封裝大量成熟應(yīng)用，新功能只需要調(diào)用現(xiàn)有功能，組織業(yè)務(wù)邏輯，即可完成各種應(yīng)用，同樣支持各種組合應(yīng)用，使用者可根據(jù)實際使用需求定制開發(fā)功能應(yīng)用。
[0043]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本發(fā)明所必須的。
[0044]通過以上的實施方式的描述可知，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲在存儲介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機(jī)設(shè)備(可以是個人計算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。
[0045]本說明書中的各個實施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點(diǎn)說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對于裝置或系統(tǒng)實施例而言，由于其基本相似于方法實施例，所以描述得比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置及系統(tǒng)實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實施。
[0046]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)，其特征在于，包括:用戶接口層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層； 所述的用戶接口層，用于為用戶提供交互式操作的界面，接收用戶輸入的數(shù)據(jù)請求，對所述數(shù)據(jù)請求進(jìn)行格式標(biāo)準(zhǔn)化處理，將格式標(biāo)準(zhǔn)化處理后的數(shù)據(jù)請求推送到業(yè)務(wù)邏輯層； 所述的業(yè)務(wù)邏輯層，用于接收到所述數(shù)據(jù)請求后，調(diào)用業(yè)務(wù)邏輯層中存儲的所述數(shù)據(jù)請求相關(guān)的技術(shù)組件、業(yè)務(wù)組件與視圖模型，將所述技術(shù)組件、業(yè)務(wù)組件與視圖模型傳輸給所述用戶接口層；調(diào)用服務(wù)接口對所述數(shù)據(jù)請求進(jìn)行業(yè)務(wù)邏輯運(yùn)算，根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯運(yùn)算結(jié)果產(chǎn)生訪問數(shù)據(jù)請求，將所述訪問數(shù)據(jù)請求發(fā)送給數(shù)據(jù)訪問層； 所述的數(shù)據(jù)訪問層，用于包括企業(yè)數(shù)據(jù)庫，根據(jù)所述業(yè)務(wù)邏輯層發(fā)送過來的訪問數(shù)據(jù)請求，從企業(yè)數(shù)據(jù)庫中讀取相應(yīng)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，將所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述業(yè)務(wù)邏層O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的業(yè)務(wù)邏輯層包括: 控制器層，用于包括控制器組件和模型視圖，所述控制器組件接收到用戶接口層發(fā)送過來的數(shù)據(jù)請求后，調(diào)用基礎(chǔ)設(shè)施層中存儲的數(shù)據(jù)請求相關(guān)的技術(shù)組件、業(yè)務(wù)組件，并調(diào)用控制層內(nèi)部存儲的模型視圖，將所述技術(shù)組件、業(yè)務(wù)組件和模型視圖傳輸給用戶接口層； 服務(wù)層，用于包括服務(wù)接口、業(yè)務(wù)邏輯實現(xiàn)、業(yè)務(wù)實體和服務(wù)，調(diào)用服務(wù)接口、業(yè)務(wù)邏輯實現(xiàn)對所述數(shù)據(jù)請求進(jìn)行業(yè)務(wù)邏輯運(yùn)算，根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯運(yùn)算結(jié)果產(chǎn)生訪問數(shù)據(jù)請求，將所述訪問數(shù)據(jù)請求發(fā)送給數(shù)據(jù)訪問層； 基礎(chǔ)設(shè)施層，用于包括基礎(chǔ)功能庫，該基礎(chǔ)功能庫中存儲了技術(shù)組件、業(yè)務(wù)組件和公共服務(wù)t吳塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的業(yè)務(wù)邏輯層還包括由日志模塊、異常模塊和安全模塊組成的模型組件； 所述的日志模塊，用于存儲客戶端的操作日志記錄； 所述的異常模塊，用于判定業(yè)務(wù)邏輯模塊無法處理的異常請求，將異常提示推送給客戶端; 所述的安全模塊，用于控制用戶非法訪問和攻擊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的用戶接口層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層相互之間的對接通過應(yīng)用程序編程接口 API實現(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)訪問層用于實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯層對所述企業(yè)數(shù)據(jù)庫的管理操作，所述管理操作包括增加、讀取、更新和刪除中的至少一項。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)訪問層提供客戶端對所述企業(yè)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)上傳接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)訪問層提供與其他系統(tǒng)交互服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)接口。
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：用戶接口層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層；用戶接口層接收用戶輸入的數(shù)據(jù)請求，將格式標(biāo)準(zhǔn)化處理后的數(shù)據(jù)請求推送到業(yè)務(wù)邏輯層；業(yè)務(wù)邏輯層調(diào)用存儲的相關(guān)技術(shù)組件、業(yè)務(wù)組件與視圖模型并傳輸給用戶接口層；數(shù)據(jù)訪問層根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯層發(fā)送過來的訪問數(shù)據(jù)請求，從企業(yè)數(shù)據(jù)庫中讀取相應(yīng)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)并發(fā)送給業(yè)務(wù)邏輯層。本發(fā)明實施例提出的電動汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)中的各層結(jié)構(gòu)清晰獨(dú)立，為其他系統(tǒng)的接入提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接口，可維護(hù)及可擴(kuò)展性強(qiáng)，可根據(jù)實際按需定制，實現(xiàn)信息一次采集匯總，減少重復(fù)投資，降低維護(hù)成本，實現(xiàn)了對電動汽車進(jìn)行有效的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控。
【IPC分類】G05B19-418, G06F17-30
【公開號】CN104714529
【申請?zhí)枴緾N201510085200
【發(fā)明人】尹穎, 黃殿輝
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年2月16日