一種地面測控儀中控制系統(tǒng)的檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本方法是用于控制航空渦扇發(fā)動機轉(zhuǎn)速及輸入控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于發(fā)動機地 面測控儀中控制系統(tǒng)，也適應(yīng)與其它輸入控制型設(shè)備的檢測方法。
【背景技術(shù)】：
[0002] 目前，對發(fā)動機附件的靜、動態(tài)檢查工作是靠地面測控儀來完成的，是試車臺對發(fā) 動機調(diào)試及外場發(fā)動機維護和修理必可少的測試設(shè)備。而地面測控儀在對發(fā)動機進行靜態(tài) 檢查時，一旦出現(xiàn)問題，普遍采用的是用發(fā)動機上較可靠的附件對測控儀進行比對，來評估 地面測控儀中控制部分的準確程度的方法。但這種方法無法保證對附件和地面測控儀判斷 的準確性，因為附件只是發(fā)動機上的設(shè)備，而不是標準，導(dǎo)致經(jīng)常性的更換附件和地面測控 儀，造成試車無法正常進行。也無法保證外場對發(fā)動機的正常維護和修理工作，從而影響飛 機的正常飛行。

【發(fā)明內(nèi)容】
：
[0003] 本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種對地面測控儀中控制系統(tǒng)的檢測方法，以避免對附 件及地面測控儀所產(chǎn)生的誤判。
[0004] 本發(fā)明創(chuàng)造是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：
[0005] 地面測控儀中控制系統(tǒng)的檢測方法，本方法包括以下步驟：
[0006] (1)確定地面測控儀的控制部分輸出信號的類型；
[0007] (2)確定控制部分輸出信號的量值范圍；
[0008] (3)確定各相關(guān)附件中控制回路的等效阻值；
[0009] (4)根據(jù)發(fā)動機附件技術(shù)要求，確定地面測控儀中控制部分輸出信號的允許誤 差；
[0010] (5)使用二線制阻值小于0. 001Q的測試導(dǎo)線，連接地面測控儀輸入控制和精密 電阻箱；
[0011] (6)將高精度數(shù)字電壓表正、負極的輸出端與精密電阻箱連接；
[0012] (7)將地面測控儀的輸入開關(guān)放置準備測試的位置；
[0013] (8)調(diào)節(jié)輸入旋鈕放置于相應(yīng)控制輸出位置；
[0014] (9)調(diào)節(jié)精密電阻箱阻值，使其電阻與控制回路的等效電阻一致；
[0015] (10)調(diào)節(jié)輸入旋鈕至最小，記錄高精度數(shù)字電壓表測得的電勢值；
[0016] (11)從最小至最大位置轉(zhuǎn)動，記錄最大位置控制系統(tǒng)輸出的電勢值；
[0017] (12)將測量得到的電勢值與輸入控制信號的量值范圍進行比較，確定地面測控儀 的輸出是否在輸入控制信號的量值范圍內(nèi)，以確定地面測控儀準確性。
[0018] 本方法的優(yōu)點：采用本方法，一是可在靜態(tài)狀態(tài)下，確認地面測控儀的準確性，即 可對附件的技術(shù)狀態(tài)做出正確的判斷，節(jié)省不斷地進行更換附件和地面測控儀所浪費的時 間，極大地提高了工作效率。二是地面測控儀在控制發(fā)動機狀態(tài)過程中，一旦出現(xiàn)問題，可 以對出現(xiàn)的問題做出正確的判斷，保證發(fā)動機試車性能準確可靠，避免重復(fù)試車的驗證工 作，節(jié)省重復(fù)試車消耗的燃油費用，提高試車臺運轉(zhuǎn)效率。保證外場對發(fā)動機的正常維護和 修理工作，確保飛機的正常飛行。
【附圖說明】：
[0019] 圖1是地面測控儀中控制系統(tǒng)的檢測方法示意圖。
【具體實施方式】：
[0020] 地面測控儀中控制系統(tǒng)的檢測方法，本方法包括以下步驟：
[0021] (1)對附件的輸出信號類型進行檢測，確定地面測控儀控制輸出信號的類型，如電 流、電阻或電壓；
[0022] (2)根據(jù)發(fā)動機附件"溫度控制放大器"的控溫原理，確定Tl、T3、T6溫度的控溫 范圍，并對地面測控儀中輸入控制旋鈕的阻值進行測量，明確地面測控儀中控制部分輸出 信號的量值范圍與該控溫范圍匹配；
[0023] (3)分別測量T1、T3、T6溫度測量回路內(nèi)阻（包括導(dǎo)線束），確定各控制回路中附 件相應(yīng)的等效阻值；
[0024] (4)根據(jù)發(fā)動機附件技術(shù)要求，計算出地面測控儀中控制部分的允許誤差，將地面 測控儀中"溫度輸入開關(guān)"分別與"T1輸入控制旋鈕"、"T3\T6輸入控制旋鈕"；"UT615插 座"溫度輸出信號；Tl、T3、T6溫度控制的等效阻值相對應(yīng)，進行不斷的調(diào)試，使其達到計算 出的地面測控儀中控制部分允許誤差要求，以及確定控制部分零點和滿點允許誤差；
[0025] (5)按照⑷的要求，可列出輸入控制電路的檢測表，見表1 ;
[0026] (6)使用阻值小于0.001Q的二根導(dǎo)線，導(dǎo)線一端與地面測控儀輸出控制信號連 接，導(dǎo)線另一端與精密電阻箱連接；
[0027] (7)將高精度數(shù)字電壓表的輸出端正、負極上的引出線與精密電阻箱的端子連 接；
[0028] (8)將地面測控儀的輸入開關(guān)放置于準備測試的位置；
[0029] (9)調(diào)節(jié)輸入旋鈕放置于相應(yīng)控制輸出位置；
[0030] (10)調(diào)節(jié)精密電阻箱阻值，使其電阻與控制回路的等效電阻一致；
[0031] (11)按照表1調(diào)節(jié)輸入旋鈕，記錄高精度數(shù)字電壓表測得的實際電勢值；
[0032] (12)將測量得到的實際電勢值與輸出控制電路信號的允許誤差進行比較，即可判 定地面測控儀中控制部分的準確性。
[0033] 以更換發(fā)動機附件為例：某試車臺用地面測控儀對發(fā)動機靜態(tài)檢查時，旋轉(zhuǎn)地面 測控儀的"T1輸入控制旋鈕"，防喘電壓表的指針不隨之擺動，為此，針對該故障對發(fā)動機 防喘調(diào)節(jié)器附件進行更換，再進行檢查故障依舊；又更換地面測控儀，對其進行檢查故障依 舊；又對發(fā)動機溫控放大器附件進行更換，再對其進行檢查故障依舊；再對地面測控儀進 行更換，故障仍無法排除，經(jīng)過3天的時間，多次更換附件和設(shè)備，故障才得到排除，這種盲 目的不斷更換附件和設(shè)備的排查方法，對故障排查帶來極大的困擾，造成人力和時間的浪 費。為了解決這種盲目的排故方法，現(xiàn)用對地面測控儀中控制部分的檢測方法，對發(fā)動機附 件的技術(shù)狀態(tài)做出準確的判斷，其步驟是：
[0034] 1)對附件的輸出信號類型進行檢測，確定地面測控儀控制輸出為電壓信號；
[0035] 2)根據(jù)發(fā)動機附件"溫度控制放大器"的控溫原理，確定T1、T3、T6溫度的控溫范 圍，并對地面測控儀中輸入控制旋鈕的阻值進行測量，明確地面測控儀中控制部分輸出信 號的量值范圍與該控溫范圍匹配，控溫范圍見表1 ;
[0036] 3)分別測量T1、T3、T6溫度測量回路內(nèi)阻（包括導(dǎo)線束）確定各控制回路中附件 相應(yīng)的等效阻值，阻值見表1 ;
[0037] 4)根據(jù)發(fā)動機附件技術(shù)要求，計算出地面測控儀中控制部分的允許誤差，將地面 測控儀中"溫度輸入開關(guān)"分別與"T1輸入控制旋鈕"、"T3\T6輸入控制旋鈕"；"UT615插 座"溫度輸出信號；Tl、T3、T6溫度控制的等效阻值相對應(yīng)，進行不斷的調(diào)試，使其達到計算 出的地面測控儀中控制部分允許誤差要求，以確定控制部分零點和滿點允許誤差見表1 ;
[0038] 5)使用阻值小于0.001Q的二根導(dǎo)線，導(dǎo)線一端與地面測控儀輸出控制信號連 接，導(dǎo)線另一端與精密電阻箱連接如圖1所示；
[0039] 6)將高精度數(shù)字電壓表的輸出端正、負極上的引出線與精密電阻箱的端子連接如 圖1所示；
[0040] 7)將地面測控儀的輸入開關(guān)放置準備測試的位置；
[0041] 9)調(diào)節(jié)輸入旋鈕放置于相應(yīng)控制輸出位置；
[0042] 10)調(diào)節(jié)精密電阻箱阻值，使其電阻與控制回路的等效電阻一致；
[0043] 11)按照要求調(diào)節(jié)輸入旋鈕，將高精度數(shù)字電壓表測得的實際電勢值，記錄在表1 中；
[0044] 12)將測量得到的實際電勢值與允許誤差進行比較，即可判定地面測控儀中控制 部分的準確性。
[0045] 通過以上方法完成了地面測控儀中控制部分的檢測和校準工作，確保了地面測控 儀的準確性和可靠性，地面測控儀作為準確可靠的設(shè)備，對發(fā)動機附件的技術(shù)狀態(tài)在半小 時左右的時間做出正確判斷，無需盲目的進行比對，從原來需3天左右的排故時間，縮短為 30分鐘，極大地提高了工作效率。該方法不僅用于發(fā)動機地面測控儀中控制系統(tǒng)，也適應(yīng)與 其它輸入控制型設(shè)備的檢測方法。具有廣泛的推廣價值，該方法現(xiàn)已在實施應(yīng)用，取得了良 好的效果。
[0046] 表1輸出控制電路的檢測表
[0047]
【主權(quán)項】
1. 一種地面測控儀中控制系統(tǒng)的檢測方法，其特征在于，包括以下步驟： (1) 確定地面測控儀的控制部分輸出信號的類型； (2) 確定控制部分輸出信號的量值范圍； (3) 確定各相關(guān)附件中控制回路的等效阻值； (4) 根據(jù)發(fā)動機附件技術(shù)要求，確定地面測控儀中控制部分輸出信號的允許誤差； (5) 使用二線制阻值小于0.001 D的測試導(dǎo)線，連接地面測控儀輸入控制和精密電阻 箱； (6) 將高精度數(shù)字電壓表正、負極的輸出端與精密電阻箱連接； (7) 將地面測控儀的輸入開關(guān)放置準備測試的位置； (8) 調(diào)節(jié)地面測控儀輸入旋鈕放置于相應(yīng)控制輸出位置； (9) 調(diào)節(jié)精密電阻箱阻值，使其電阻與控制回路的等效電阻一致； (10) 調(diào)節(jié)輸入旋鈕至最小，記錄高精度數(shù)字電壓表測得的電勢值； (11) 從最小至最大位置轉(zhuǎn)動，記錄最大位置控制系統(tǒng)輸出的電勢值； (12) 將測量得到的電勢值與輸入控制信號的量值范圍進行比較，確定地面測控儀的輸 出是否在輸入控制信號的量值范圍內(nèi)，以確定地面測控儀準確性。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種地面測控儀中控制系統(tǒng)的檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：(1)確定地面測控儀的控制部分輸出信號的類型；(2)確定控制部分輸出信號的量值范圍；(3)確定各相關(guān)附件中控制回路的等效阻值；(4)根據(jù)發(fā)動機附件技術(shù)要求，確定地面測控儀中控制部分輸出信號的允許誤差；(5)使用二線制阻值小于0.001Ω的測試導(dǎo)線，連接地面測控儀輸入控制和精密電阻箱；(6)將高精度數(shù)字電壓表正、負極的輸出端與精密電阻箱連接；(7)將地面測控儀的輸入開關(guān)放置準備測試的位置；(8)調(diào)節(jié)地面測控儀輸入旋鈕放置于相應(yīng)控制輸出位置；(9)調(diào)節(jié)精密電阻箱阻值，使其電阻與控制回路的等效電阻一致。
【IPC分類】G05B23/02
【公開號】CN104991548
【申請?zhí)枴緾N201510262988
【發(fā)明人】陸秋蓉, 劉曉慧, 孫公平, 張忠偉, 劉昆, 楊宏偉, 邢軍, 楊東
【申請人】西安航空動力股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月21日