一種航電聯(lián)試綜合控制總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航電聯(lián)試綜合控制總成。
【背景技術(shù)】
[0002] 在以往航電聯(lián)試過程中，各種仿真激勵(lì)設(shè)備、綜合測試設(shè)備、聯(lián)試控制計(jì)算機(jī)往往 是孤立的，座艙內(nèi)的聯(lián)試人員對于各種仿真激勵(lì)測試設(shè)備，缺乏很好的監(jiān)視與控制，到處操 作與查看，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種航電聯(lián)試綜合控制總成來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù) 中的至少一個(gè)上述問題。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種航電聯(lián)試綜合控制總成，所述航電聯(lián)試綜合 控制總成包括：航電檢測系統(tǒng)，所述航電檢測系統(tǒng)與飛機(jī)航電系統(tǒng)連接；顯示矩陣系統(tǒng)，所 述顯示矩陣系統(tǒng)與航電檢測系統(tǒng)連接；聯(lián)試控制系統(tǒng)，所述聯(lián)試控制系統(tǒng)分別與航電檢測 系統(tǒng)以及顯示矩陣系統(tǒng)連接；座艙控制系統(tǒng)，所述座艙控制系統(tǒng)與所述聯(lián)試控制系統(tǒng)連接； 其中，所述航電檢測系統(tǒng)用于檢測飛機(jī)航電系統(tǒng)工作狀態(tài)；所述聯(lián)試控制系統(tǒng)用于控制所 述航電檢測系統(tǒng)以及顯示矩陣工作；所述座艙控制系統(tǒng)用于為所述聯(lián)試控制系統(tǒng)提供控制 指令；所述顯示矩陣系統(tǒng)用于整合并顯示畫面。
[0006] 優(yōu)選地，所述顯示矩陣系統(tǒng)包括：多個(gè)相互拼接連接的顯示器；視頻拼接處理器， 所述視頻拼接處理器分別與多個(gè)相互拼接連接的顯示器、航電檢測系統(tǒng)以及聯(lián)試控制系統(tǒng) 連接，所述視頻拼接處理器用于分配航電檢測系統(tǒng)以及聯(lián)試控制系統(tǒng)所傳遞的顯示信號。
[0007] 優(yōu)選地，所述航電檢測系統(tǒng)包括：仿真激勵(lì)設(shè)備，所述仿真激勵(lì)設(shè)備分別與所述飛 機(jī)航電系統(tǒng)以及視頻拼接處理器連接，并用于為所述飛機(jī)航電系統(tǒng)提供激勵(lì)源或仿真交聯(lián) 系統(tǒng)；綜合測試設(shè)備，所述綜合測試設(shè)備分別與所述飛機(jī)航電系統(tǒng)以及所述視頻拼接處理 器連接，并用于測試所述飛機(jī)航電系統(tǒng)；座艙監(jiān)視器，所述座艙監(jiān)視器與所述視頻拼接處理 器連接，用于實(shí)時(shí)顯示所述視頻拼接處理器傳遞的顯示信息。
[0008] 優(yōu)選地，所述聯(lián)試控制系統(tǒng)包括：聯(lián)試控制上位機(jī)，所述聯(lián)試控制上位機(jī)分別與航 電檢測系統(tǒng)以及顯示矩陣系統(tǒng)連接，所述聯(lián)試控制上位機(jī)用于控制所述航電檢測系統(tǒng)工作 以及將顯示信號傳遞給所述顯示矩陣系統(tǒng)；控制終端，所述控制終端用于與聯(lián)試控制上位 機(jī)連接，并用于為所述聯(lián)試控制上位機(jī)傳遞控制指令。
[0009] 優(yōu)選地，所述顯示矩陣系統(tǒng)中的相互拼接連接的顯示器的數(shù)量為6個(gè)。
[0010] 本發(fā)明的航電聯(lián)試綜合控制總成將航電檢測系統(tǒng)、顯示矩陣系統(tǒng)、聯(lián)試控制系統(tǒng) 以及座艙控制系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，使各個(gè)系統(tǒng)相互配合，從而完成航電聯(lián)試任務(wù)，相對 于先有技術(shù)，具有方便聯(lián)試人員操作與監(jiān)視，減輕聯(lián)試人員負(fù)擔(dān)，提高工作效率的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011] 圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的航電聯(lián)試綜合控制總成的示意性連接關(guān)系圖。
[0012] 附圖標(biāo)記：
[0013]

【具體實(shí)施方式】
[0014] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方 位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的 限制。
[0016] 圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的航電聯(lián)試綜合控制總成的示意性連接關(guān)系圖。
[0017] 如圖1所示的航電聯(lián)試綜合控制總成包括航電檢測系統(tǒng)1、顯示矩陣系統(tǒng)3、聯(lián)試 控制系統(tǒng)4以及座艙控制系統(tǒng)5。其中，航電檢測系統(tǒng)1與飛機(jī)航電系統(tǒng)2連接；顯示矩陣 系統(tǒng)3與航電檢測系統(tǒng)1連接；聯(lián)試控制系統(tǒng)4分別與航電檢測系統(tǒng)1以及顯示矩陣系統(tǒng) 3連接；座艙控制系統(tǒng)5與所述聯(lián)試控制系統(tǒng)4連接；航電檢測系統(tǒng)1用于檢測飛機(jī)航電系 統(tǒng)工作狀態(tài)；聯(lián)試控制系統(tǒng)4用于控制航電檢測系統(tǒng)1以及顯示矩陣系統(tǒng)3工作；座艙控制 系統(tǒng)5用于為聯(lián)試控制系統(tǒng)4提供控制指令；顯示矩陣系統(tǒng)3用于整合并顯示畫面。
[0018] 在本實(shí)施例中，顯示矩陣系統(tǒng)3包括：多個(gè)相互拼接連接的顯示器以及視頻拼接 處理器，視頻拼接處理器分別與多個(gè)相互拼接連接的顯示器、航電檢測系統(tǒng)1以及聯(lián)試控 制系統(tǒng)4連接，視頻拼接處理器用于分配航電檢測系統(tǒng)1以及聯(lián)試控制系統(tǒng)4所傳遞的顯 不信號。
[0019] 在本實(shí)施例中，航電檢測系統(tǒng)1包括仿真激勵(lì)設(shè)備、座艙監(jiān)視器以及綜合測試設(shè) 備，仿真激勵(lì)設(shè)備分別與飛機(jī)航電系統(tǒng)2以及視頻拼接處理器連接，并用于為飛機(jī)航電系 統(tǒng)2提供激勵(lì)源或仿真交聯(lián)系統(tǒng)，具體地，仿真交聯(lián)系統(tǒng)為提供在飛機(jī)實(shí)際飛行過程中的 仿真模擬，例如，飛機(jī)所遇到的受力情況或者在風(fēng)雪天所遇到的狀況等；綜合測試設(shè)備分別 與飛機(jī)航電系統(tǒng)2以及視頻拼接處理器連接，并用于測試飛機(jī)航電系統(tǒng)2 ;
[0020]，所述座艙監(jiān)視器與所述視頻拼接處理器連接，用于實(shí)時(shí)顯示所述視頻拼接處理 器傳遞的顯示信息。
[0021 ] 在本實(shí)施例中，聯(lián)試控制系統(tǒng)4包括聯(lián)試控制上位機(jī)以及控制終端，聯(lián)試控制上 位機(jī)分別與航電檢測系統(tǒng)1以及顯示矩陣系統(tǒng)3連接，聯(lián)試控制上位機(jī)用于控制航電檢測 系統(tǒng)1工作以及將顯示信號傳遞給顯示矩陣系統(tǒng)3 ;控制終端用于與聯(lián)試控制上位機(jī)連接， 并用于為聯(lián)試控制上位機(jī)傳遞控制指令。
[0022] 在本實(shí)施例中所述顯示矩陣系統(tǒng)中的相互拼接連接的顯示器的數(shù)量為6個(gè)。可以 理解的是，相互拼接連接的顯示器的數(shù)量可以根據(jù)需要而自行設(shè)定。例如，2個(gè)、3個(gè)或者更 多。
[0023] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。 盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依 然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種航電聯(lián)試綜合控制總成，其特征在于，所述航電聯(lián)試綜合控制總成包括： 航電檢測系統(tǒng)（1)，所述航電檢測系統(tǒng)（1)與飛機(jī)航電系統(tǒng)（2)連接； 顯示矩陣系統(tǒng)（3)，所述顯示矩陣系統(tǒng)（3)與航電檢測系統(tǒng)（1)連接； 聯(lián)試控制系統(tǒng)（4)，所述聯(lián)試控制系統(tǒng)（4)分別與航電檢測系統(tǒng)（1)以及顯示矩陣系統(tǒng) (3)連接； 座艙控制系統(tǒng)（5)，所述座艙控制系統(tǒng)（5)與所述聯(lián)試控制系統(tǒng)（4)連接；其中， 所述航電檢測系統(tǒng)（1)用于檢測飛機(jī)航電系統(tǒng)工作狀態(tài)；所述聯(lián)試控制系統(tǒng)（4)用于 控制所述航電檢測系統(tǒng)（1)以及顯示矩陣系統(tǒng)（3)工作；所述座艙控制系統(tǒng)（5)用于為所 述聯(lián)試控制系統(tǒng)（4)提供控制指令；所述顯示矩陣系統(tǒng)（3)用于整合并顯示畫面。2. 如權(quán)利要求1所述的航電聯(lián)試綜合控制總成，其特征在于，所述顯示矩陣系統(tǒng)（3)包 括： 多個(gè)相互拼接連接的顯示器； 視頻拼接處理器，所述視頻拼接處理器分別與多個(gè)相互拼接連接的顯示器、航電檢測 系統(tǒng)（1)以及聯(lián)試控制系統(tǒng)（4)連接，所述視頻拼接處理器用于分配航電檢測系統(tǒng)（1)以 及聯(lián)試控制系統(tǒng)（4)所傳遞的顯示信號。3. 如權(quán)利要求2所述的航電聯(lián)試綜合控制總成，其特征在于，所述航電檢測系統(tǒng)⑴包 括： 仿真激勵(lì)設(shè)備，所述仿真激勵(lì)設(shè)備分別與所述飛機(jī)航電系統(tǒng)（2)以及視頻拼接處理器 連接，并用于為所述飛機(jī)航電系統(tǒng)（2)提供激勵(lì)源或仿真交聯(lián)系統(tǒng)； 綜合測試設(shè)備，所述綜合測試設(shè)備分別與所述飛機(jī)航電系統(tǒng)（2)以及所述視頻拼接處 理器連接，并用于測試所述飛機(jī)航電系統(tǒng)（2); 座艙監(jiān)視器，所述座艙監(jiān)視器與所述視頻拼接處理器連接，用于實(shí)時(shí)顯示所述視頻拼 接處理器傳遞的顯示信息。4. 如權(quán)利要求1所述的航電聯(lián)試綜合控制總成，其特征在于，所述聯(lián)試控制系統(tǒng)⑷包 括： 聯(lián)試控制上位機(jī)，所述聯(lián)試控制上位機(jī)分別與航電檢測系統(tǒng)（1)以及顯示矩陣系統(tǒng) (3)連接，所述聯(lián)試控制上位機(jī)用于控制所述航電檢測系統(tǒng)（1)工作以及將顯示信號傳遞 給所述顯示矩陣系統(tǒng)（3); 控制終端，所述控制終端用于與聯(lián)試控制上位機(jī)連接，并用于為所述聯(lián)試控制上位機(jī) 傳遞控制指令。5. 如權(quán)利要求2所述的航電聯(lián)試綜合控制總成，其特征在于，所述顯示矩陣系統(tǒng)中的 相互拼接連接的顯示器的數(shù)量為6個(gè)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種航電聯(lián)試綜合控制總成。所述航電聯(lián)試綜合控制總成包括：航電檢測系統(tǒng)，其與飛機(jī)航電系統(tǒng)連接；顯示矩陣系統(tǒng)，其與航電檢測系統(tǒng)連接；聯(lián)試控制系統(tǒng)，其分別與航電檢測系統(tǒng)以及顯示矩陣系統(tǒng)連接；座艙控制系統(tǒng)，其與聯(lián)試控制系統(tǒng)連接；航電檢測系統(tǒng)用于檢測飛機(jī)航電系統(tǒng)工作狀態(tài)；聯(lián)試控制系統(tǒng)用于控制航電檢測系統(tǒng)以及顯示矩陣系統(tǒng)工作；座艙控制系統(tǒng)用于為聯(lián)試控制系統(tǒng)提供控制指令；顯示矩陣系統(tǒng)用于整合并顯示畫面。本發(fā)明的航電聯(lián)試綜合控制總成將各個(gè)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，使各個(gè)系統(tǒng)相互配合，從而完成航電聯(lián)試任務(wù)，相對于先有技術(shù)，具有方便聯(lián)試人員操作與監(jiān)視，減輕聯(lián)試人員負(fù)擔(dān)，提高工作效率的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G05B19/04
【公開號】CN105373023
【申請?zhí)枴緾N201510827349
【發(fā)明人】劉文旭, 侯宇航, 張宇, 孟凡石
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月24日