船用柴油機(jī)排氣處理的scr煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)和反應(yīng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)廢氣凈化系統(tǒng)，尤其涉及一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及反應(yīng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]為改善船舶造成的大氣污染，國際海事組織頂O于1997年通過了 MARP0L73/78公約附則VI——防止船舶造成大氣污染規(guī)則，該規(guī)則已于2005年5月19日正式生效。2008年10月，在MEPC58次會議上又討論通過了附則VI的修正案，該修正案對船舶有害氣體的排放提出了更加嚴(yán)格的要求，并明確了氮氧化物排放限值的三個階段，即TierKTiern和Tierin。要求自2016年I月I日以后船舶需要安裝滿足TierIII要求的柴油機(jī)，才能駛?cè)肱欧趴刂茀^(qū)。
[0003]根據(jù)目前的技術(shù)水平，僅僅依靠柴油機(jī)自身減排技術(shù)已經(jīng)很難滿足TierIII的標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著柴油機(jī)必須通過后處理技術(shù)來實現(xiàn)這一目標(biāo)。在氮氧化物后處理技術(shù)中，”選擇性催化還原“Selective Catalytic Reduct1n，縮寫SCR被公認(rèn)為最成熟、有效的措施。
[0004]船用中高速柴油機(jī)在設(shè)計催化劑反應(yīng)器時都是用一臺柴油機(jī)對應(yīng)一臺反應(yīng)器。占用大量的空間，而在船舶中，空間是非常寶貴的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]1、所要解決的技術(shù)問題:
現(xiàn)有船用中高速柴油機(jī)在設(shè)計催化劑反應(yīng)器占用空間大。
[0006]2、技術(shù)方案:
為了解決以上問題，本發(fā)明提供了一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括主框架1，主框架I內(nèi)設(shè)有至少兩個截點，每個截點包括多片百葉片2，百葉片2和從動旋轉(zhuǎn)軸2固定連接，百葉片2能夠隨著從動旋轉(zhuǎn)軸2的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)從而調(diào)整角度。
[0007 ]所述每個截點中還設(shè)有和從動旋轉(zhuǎn)軸2數(shù)量相同的從動連桿5、I個傳動連桿6、I個主動軸7和I個氣動執(zhí)行器8，所述的從動旋轉(zhuǎn)軸2和從動連桿5連接，所述從動連桿5和傳動連桿6連接，所述傳動連桿6和主動軸7連接，所述主動軸7和氣動執(zhí)行器8連接。
[0008]所述的截點為2個。
[0009]所述的啟動執(zhí)行器中帶PID調(diào)節(jié)控制。
[0010]所述每個截點的從動旋轉(zhuǎn)軸3的個數(shù)比百葉片2的個數(shù)少I個。
[0011 ]所述百葉片2的數(shù)量為8個。
[0012]本發(fā)明還提供了一種反應(yīng)器，包括所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0013]所述船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)嵌入式安裝在反應(yīng)器上。
[0014]3、有益效果:
使用本發(fā)明提供的煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以很好的實現(xiàn)多臺柴油機(jī)共用一臺催化劑反應(yīng)器，大大節(jié)約了空間和使用成本。船用柴油機(jī)脫硝系統(tǒng)對煙氣的流量及溫度有很高的要求，安裝了本發(fā)明提供的煙氣流量控制系統(tǒng)后，可以很好的控制煙氣的流速及其溫度，更好的提高煙氣與催化劑的的反應(yīng)效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明在SCR反應(yīng)器中的安裝位置示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面通過附圖來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括主框架I，主框架I內(nèi)設(shè)有至少兩個截點，每個截點包括多片百葉片2，百葉片2和從動旋轉(zhuǎn)軸2固定連接，百葉片2能夠隨著從動旋轉(zhuǎn)軸2的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)從而調(diào)整角度。
[0019]所述從動旋轉(zhuǎn)軸主要起到帶動每組除主動軸外其余百葉片旋轉(zhuǎn)的作用。軸兩端穿過主體框架兩端后與從動連桿連接，用開口銷進(jìn)行限位。
[0020]所述百葉片2主要起到截流煙氣流量的作用，百葉片2按產(chǎn)品流量多少及整套設(shè)計產(chǎn)品的要求設(shè)計截點，產(chǎn)品不同截點數(shù)量也不一樣。
[0021]所述每個截點中還設(shè)有和從動旋轉(zhuǎn)軸2數(shù)量相同的個從動連桿5、I個傳動連桿6、I個主動軸7和I個氣動執(zhí)行器8，所述的從動旋轉(zhuǎn)軸2和從動連桿5連接，所述從動連桿5和傳動連桿6連接，所述傳動連桿6和主動軸7連接，所述主動軸7和氣動執(zhí)行器8連接。
[0022]本發(fā)明餓船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用多點聯(lián)動的連桿機(jī)構(gòu)，一根軸旋轉(zhuǎn)帶動其它軸一起旋轉(zhuǎn)，百葉片安裝于軸上，這樣當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時擋板也跟著一起旋轉(zhuǎn)，這樣操作靈活方便。而且采用易于拆卸。
[0023]所述從動連桿5—頭與從動旋轉(zhuǎn)軸3連接，另一頭和傳動連桿6連接，主要帶動所屬的從動旋轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動，從動連桿5安裝于主體兩端外側(cè)。
[0024]所述傳動連桿6與各從動連桿5連接，主要起到傳輸動力的作用，安裝于主體兩端外側(cè)。
[0025]所述主動軸7與氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)8相連接，主要起到動力輸出的作業(yè)。
[0026]所述的氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)8主要是提供驅(qū)動百葉片的驅(qū)動力。
[0027]所述的氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)8選用帶PID調(diào)節(jié)功能的驅(qū)動器，當(dāng)SCR系統(tǒng)中流量傳感器測得管道中煙氣流量的大小變化，給控制系統(tǒng)中PLC—個信號，PLC再給氣動執(zhí)行器一個輸出信號，來控制百葉片開度的大小。該控制系統(tǒng)能實現(xiàn)擋板的開度控制，能根據(jù)信號反饋實時調(diào)節(jié)擋板開度。對煙氣流量能夠?qū)崿F(xiàn)PID調(diào)節(jié)。
[0028]本發(fā)明提供了一種反應(yīng)器，包括所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本發(fā)明的反應(yīng)器可以應(yīng)用于多個船用柴油機(jī)，當(dāng)船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的截點為2個時，可以應(yīng)用于兩臺船用柴油機(jī)，截點為3個時，可以應(yīng)用于三臺船用柴油機(jī)。本來一臺船用柴油機(jī)要對應(yīng)一個反應(yīng)器，采用本發(fā)明的反應(yīng)器，同一個反應(yīng)器可以對應(yīng)用于多臺船用柴油機(jī)，多臺船用柴油機(jī)用一臺反應(yīng)器，節(jié)約了船舶上的空間。
[0029]所述船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)嵌入式安裝在反應(yīng)器上。
[0030]只要把人孔法蘭9拆掉，直接就可以拿下來。安裝時也只需要把調(diào)節(jié)裝置直接推入反應(yīng)器里，蓋上人孔蓋就行，非常方便。
[0031 ] 實施例1
所述的百葉片2為8片，從動旋轉(zhuǎn)軸3為7個，截點為2個。
[0032]2000KW用量的反應(yīng)器對應(yīng)2臺1000KW的柴油機(jī)時，當(dāng)2臺柴油機(jī)一起開時船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的2個截點將全部打開，當(dāng)只有I臺柴油機(jī)開啟時就可以關(guān)掉一組百葉片2。船用柴油機(jī)脫硝系統(tǒng)對煙氣的流量及溫度有很高的要求，安裝了船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，將可以很好的控制煙氣的流速及其溫度，更好的提高煙氣與催化劑的的反應(yīng)效果。
[0033]雖然本發(fā)明已以較佳實施例公開如上，但它們并不是用來限定本發(fā)明的，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請的權(quán)利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括主框架(I)，其特征在于:主框架(I)內(nèi)設(shè)有至少兩個截點，每個截點包括多片百葉片(2)，百葉片(2)和從動旋轉(zhuǎn)軸(2)固定連接，百葉片(2)能夠隨著從動旋轉(zhuǎn)軸(2)的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)從而調(diào)整角度。2.如權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述每個截點中還設(shè)有和從動旋轉(zhuǎn)軸(2 )數(shù)量相同的從動連桿(5 )、I個傳動連桿(6 )、I個主動軸(7)和I個氣動執(zhí)行器(8)，所述的從動旋轉(zhuǎn)軸(2)和從動連桿(5)連接，所述從動連桿(5)和傳動連桿(6)連接，所述傳動連桿(6)和主動軸(7)連接，所述主動軸(7)和氣動執(zhí)行器(8)連接。3.如權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述的截點為2個。4.如權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述的啟動執(zhí)行器中帶PID調(diào)節(jié)控制。5.如權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述每個截點的從動旋轉(zhuǎn)軸(3)的個數(shù)比百葉片(2)的個數(shù)少I個。6.如權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述百葉片(2)的數(shù)量為8個。7.—種反應(yīng)器，其特征在于:包括如權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。8.如權(quán)利要求7所述的反應(yīng)器，其特征在于:所述船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)嵌入式安裝在反應(yīng)器上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)廢氣凈化系統(tǒng)，尤其涉及一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及反應(yīng)器。本發(fā)明提供了一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括主框架（1），主框架（1）內(nèi)設(shè)有至少兩個截點，每個截點包括多片百葉片（2），百葉片（2）和從動旋轉(zhuǎn)軸（2）固定連接，百葉片（2）能夠隨著從動旋轉(zhuǎn)軸（2）的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)從而調(diào)整角度。使用本發(fā)明提供的煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以很好的實現(xiàn)多臺柴油機(jī)共用一臺催化劑反應(yīng)器，大大節(jié)約了空間和使用成本。用柴油機(jī)脫硝系統(tǒng)對煙氣的流量及溫度有很高的要求，安裝了本發(fā)明提供的煙氣流量控制系統(tǒng)后，可以很好的控制煙氣的流速及其溫度，更好的提高煙氣與催化劑的反應(yīng)效果。
【IPC分類】G05D7/06, B01D53/94
【公開號】CN105549633
【申請?zhí)枴緾N201610042471
【發(fā)明人】王德榮, 顧文才, 郭小煒, 徐秋榮
【申請人】南通亞泰工程技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年1月22日