一種司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括推拉式方向手柄、方向鼓輪、方向軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪和萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，推拉式方向手柄設(shè)置在方向鼓輪上，方向軸的一端穿過(guò)方向鼓輪且固定在方向鼓輪上，第一錐形齒輪固定在方向軸的另一端，第二錐形齒輪的軸線與第一錐形齒輪的軸線垂直且與第一錐形齒輪對(duì)接，第二錐形齒輪與萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的輸入軸固定連接。使用時(shí)，前后推動(dòng)推拉式方向手柄，方向鼓輪與方向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為第一錐形齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一錐形齒輪和第二錐形齒輪的嚙合關(guān)系，帶動(dòng)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電信信號(hào)輸出。通過(guò)采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，通過(guò)錐齒輪嚙合傳動(dòng)，打破傳統(tǒng)方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單可靠，并且降低占用空間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及磁懸浮列車(chē)司機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的司機(jī)控制器方向手柄多為旋鈕或旋轉(zhuǎn)手柄結(jié)構(gòu)，操作舒適度較低并且占用空間較大。
[0003]因此，如何提供一種司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，以降低占用空間，且滿足推拉式手柄要求、操作簡(jiǎn)單可靠，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，以降低占用空間，且滿足推拉式手柄要求、操作簡(jiǎn)單可靠。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括推拉式方向手柄、方向鼓輪、方向軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪和萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，其中，所述推拉式方向手柄設(shè)置在所述方向鼓輪上，所述方向軸的一端穿過(guò)所述方向鼓輪且固定在所述方向鼓輪上，所述第一錐形齒輪固定在所述方向軸的另一端，所述第二錐形齒輪的軸線與所述第一錐形齒輪的軸線垂直且與所述第一錐形齒輪對(duì)接，所述第二錐形齒輪與所述萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的輸入軸固定連接。
[0007]優(yōu)選的，上述方向軸通過(guò)螺釘固定在所述方向鼓輪上。
[0008]優(yōu)選的，上述第一錐形齒輪為扇形。
[0009]優(yōu)選的，上述第一錐形齒輪的扇形角度為80°。
[0010]優(yōu)選的，上述第一錐形齒輪與所述方向軸通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)和內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接。
[0011]優(yōu)選的，上述第二錐形齒輪為扇形。
[0012]優(yōu)選的，上述第二錐形齒輪的扇形角度為80°。
[0013]優(yōu)選的，上述第二錐形齒輪與所述萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的輸入軸通過(guò)內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接。
[0014]本發(fā)明提供的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括推拉式方向手柄、方向鼓輪、方向軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪和萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，其中，所述推拉式方向手柄設(shè)置在所述方向鼓輪上，所述方向軸的一端穿過(guò)所述方向鼓輪且固定在所述方向鼓輪上，所述第一錐形齒輪固定在所述方向軸的另一端，所述第二錐形齒輪的軸線與所述第一錐形齒輪的軸線垂直且與所述第一錐形齒輪對(duì)接，所述第二錐形齒輪與所述萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的輸入軸固定連接。使用時(shí)，前后推動(dòng)推拉式方向手柄，方向鼓輪與方向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為第一錐形齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一錐形齒輪和第二錐形齒輪的嚙合關(guān)系，帶動(dòng)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電信信號(hào)輸出。通過(guò)采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，通過(guò)錐齒輪嚙合傳動(dòng)，打破傳統(tǒng)方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單可靠，提高了可靠性，并且降低占用空間，且滿足推拉式手柄要求。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]上圖1中:
[0018]推拉式方向手柄1、方向鼓輪2、方向軸3、第一錐形齒輪4、第二錐形齒輪5、萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)6。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021 ]本發(fā)明實(shí)施例提供的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括推拉式方向手柄1、方向鼓輪
2、方向軸3、第一錐形齒輪4、第二錐形齒輪5和萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)6，其中，推拉式方向手柄I設(shè)置在方向鼓輪2上，方向軸3的一端穿過(guò)方向鼓輪2且固定在方向鼓輪2上，第一錐形齒輪4固定在方向軸3的另一端，第二錐形齒輪5的軸線與第一錐形齒輪4的軸線垂直且與第一錐形齒輪4對(duì)接，第二錐形齒輪5與萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)6的輸入軸固定連接。使用時(shí)，前后推動(dòng)推拉式方向手柄I，方向鼓輪2與方向軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為第一錐形齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一錐形齒輪4和第二錐形齒輪5的嚙合關(guān)系，帶動(dòng)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)6轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電信信號(hào)輸出。通過(guò)采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，通過(guò)錐齒輪嚙合傳動(dòng)，打破傳統(tǒng)方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單可靠，提高了可靠性，并且降低占用空間，且滿足推拉式手柄要求、操作簡(jiǎn)單可靠。
[0022]其中，方向軸3通過(guò)螺釘固定在方向鼓輪2上，連接更加牢靠。第一錐形齒輪4和第二錐形齒輪5均可以為扇形，降低成本，扇面的大小以滿足需要使用的轉(zhuǎn)動(dòng)程度為宜，第一錐形齒輪4和第二錐形齒輪5的扇形角度均可以為80°。
[0023]其中，第一錐形齒輪4與方向軸3通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)和內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接，第二錐形齒輪5與萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)6的輸入軸通過(guò)內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接，連接更加牢靠。
[0024]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括推拉式方向手柄、方向鼓輪、方向軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪和萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)， 其中，所述推拉式方向手柄設(shè)置在所述方向鼓輪上，所述方向軸的一端穿過(guò)所述方向鼓輪且固定在所述方向鼓輪上，所述第一錐形齒輪固定在所述方向軸的另一端，所述第二錐形齒輪的軸線與所述第一錐形齒輪的軸線垂直且與所述第一錐形齒輪對(duì)接，所述第二錐形齒輪與所述萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的輸入軸固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述方向軸通過(guò)螺釘固定在所述方向鼓輪上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一錐形齒輪為扇形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一錐形齒輪的扇形角度為80°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一錐形齒輪與所述方向軸通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)和內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二錐形齒輪為扇形。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二錐形齒輪的扇形角度為80°。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)控制器方向轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二錐形齒輪與所述萬(wàn)能轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的輸入軸通過(guò)內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接。
【文檔編號(hào)】G05G1/04GK105867519SQ201610420628
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】歷洋, 張彥林, 林平, 彭寶林, 胡楚聯(lián), 徐麗麗
【申請(qǐng)人】中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司