渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明旨在提供一種渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)及方法，包括門(mén)磁開(kāi)關(guān)、載重傳感器、衛(wèi)星導(dǎo)航終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器，所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)、載重傳感器、衛(wèi)星導(dǎo)航終端安裝于渣土車(chē)上。本發(fā)明還提供一種渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控方法。該系統(tǒng)及方法可有效監(jiān)督、管控渣土車(chē)使用過(guò)程中超載運(yùn)輸、拋灑、亂倒等不良現(xiàn)象，解決了渣土車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控問(wèn)題，具有高效可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)
[0001]本申請(qǐng)是名稱為“渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)及方法”的發(fā)明申請(qǐng)的分案申請(qǐng)，原申請(qǐng)的申請(qǐng)日為2016-1-15、申請(qǐng)?zhí)?016100268847。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的提速，運(yùn)載建筑垃圾的重型載貨汽車(chē)一渣土車(chē)越來(lái)越多。它們?cè)诮o城市建設(shè)帶來(lái)便利的同時(shí)，也對(duì)城市道路及市容環(huán)境帶來(lái)了許多的負(fù)面影響。隨著工程渣土車(chē)數(shù)量的大幅增長(zhǎng)，其交通違法、撞人死亡事故屢屢發(fā)生。眾所周知，渣土車(chē)問(wèn)題一直城市管理的重點(diǎn)、熱點(diǎn)問(wèn)題，盡管對(duì)渣土車(chē)的整治政府相關(guān)部門(mén)一直在采取積極措施進(jìn)行治理，但取得的成效卻不盡如人意，因此，加強(qiáng)對(duì)渣土車(chē)的管理是非常必要的。
[0004]目前渣土車(chē)在使用過(guò)程中，主要存在超載運(yùn)輸，拋灑，亂倒等現(xiàn)象，具體為:1.由于車(chē)輛經(jīng)常超載，易造成道路損壞和易引發(fā)車(chē)輛事故;2.渣土車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中，由于超載和不按照規(guī)定關(guān)閉箱蓋，易造成渣土灑落等現(xiàn)象。車(chē)輛行駛后，造成極大的揚(yáng)塵，對(duì)城市環(huán)境造成一定的污染;3.渣土車(chē)存在隨意傾倒現(xiàn)象，給城市規(guī)劃帶來(lái)極大不便;4.由于渣土車(chē)夜間工作，給監(jiān)管部門(mén)帶來(lái)極大壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提供一種渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可有效監(jiān)督、管控渣土車(chē)使用過(guò)程中超載運(yùn)輸、拋灑、亂倒等不良現(xiàn)象，解決了渣土車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控問(wèn)題，具有高效可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括門(mén)磁開(kāi)關(guān)、載重傳感器、衛(wèi)星導(dǎo)航終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器，所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)、載重傳感器、衛(wèi)星導(dǎo)航終端安裝于渣土車(chē)上；
所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)安裝于渣土車(chē)的廂體密閉裝置的閉合處，當(dāng)廂體密閉裝置閉合時(shí)，門(mén)磁開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)與衛(wèi)星導(dǎo)航終端電連接，并將廂體密閉信息發(fā)送至衛(wèi)星導(dǎo)航終端；
所述的載重傳感器用于檢測(cè)渣土車(chē)的載重量，所述的載重傳感器與衛(wèi)星導(dǎo)航終端電連接，并將渣土車(chē)的載重量信息發(fā)送至衛(wèi)星導(dǎo)航終端；
所述的衛(wèi)星導(dǎo)航終端用于檢測(cè)渣土車(chē)的位置信息及速度信息，并接收門(mén)磁開(kāi)關(guān)發(fā)來(lái)的廂體密閉信息及載重傳感器發(fā)來(lái)的載重量信息，將渣土車(chē)的位置信息、速度信息、廂體密閉信息及載重量信息通過(guò)其上的GPRS模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器，并且在接收到來(lái)自遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器的報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警器報(bào)警；
所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)，對(duì)接收到的信息進(jìn)行分析處理，并根據(jù)處理結(jié)果發(fā)送報(bào)警信號(hào)至衛(wèi)星導(dǎo)航終端；
所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)包括磁鐵、干簧管開(kāi)關(guān)，所述磁鐵設(shè)于廂體密閉裝置的閉合部件的末端，所述的干簧管開(kāi)關(guān)設(shè)于廂體后部的側(cè)板上，當(dāng)廂體密閉裝置閉合時(shí)，磁鐵與干簧管開(kāi)關(guān)靠近并導(dǎo)通門(mén)磁開(kāi)關(guān)；
所述的廂體密閉裝置為密閉廂門(mén)或廂頂篷布密封裝置。
[0007]本發(fā)明的工作過(guò)程如下:
A、在遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器預(yù)設(shè)渣土裝載區(qū)域信息、渣土消納場(chǎng)區(qū)域信息、速度上限信息、載重量上限、載重量下限信息和載重量變化閾值，所述的載重量下限信息為每次渣土裝載要求的最少量，所述載重量變化閾值表示:當(dāng)載重量減少量大于載重量變化閾值，認(rèn)定渣土車(chē)進(jìn)行了違法傾倒；
B、在渣土車(chē)從渣土裝載區(qū)域開(kāi)往渣土消納場(chǎng)區(qū)域的過(guò)程中:
廂體密閉裝置保持閉合，門(mén)磁開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，持續(xù)發(fā)送廂體密閉信號(hào)到衛(wèi)星導(dǎo)航終端，當(dāng)衛(wèi)星導(dǎo)航終端檢測(cè)不到廂體密閉信號(hào)，發(fā)出廂體未密閉信號(hào)至遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器，進(jìn)而由遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器發(fā)出廂體未密閉報(bào)警；
實(shí)時(shí)監(jiān)控渣土車(chē)的載重量，當(dāng)載重量大于載重量上限，則發(fā)出超載報(bào)警，同時(shí)監(jiān)控載重量減少量，當(dāng)載重量減少量大于載重量變化閾值，則發(fā)出違法傾倒報(bào)警；
C、實(shí)時(shí)監(jiān)控渣土車(chē)的位置信息及速度信息，判斷速度是否超出上限，如果超出上限則發(fā)出超速報(bào)警，同時(shí)將渣土車(chē)的實(shí)時(shí)位置信息匯總形成行駛軌跡圖存儲(chǔ)起來(lái)；
D、當(dāng)渣土車(chē)到達(dá)渣土消納場(chǎng)區(qū)域，待渣土車(chē)傾倒完畢后，載重量信號(hào)為零，進(jìn)行空載顯示，監(jiān)控渣土車(chē)從渣土消納場(chǎng)區(qū)域抵達(dá)渣土裝載區(qū)域之前是否保持空載狀態(tài)，抵達(dá)渣土裝載區(qū)域后，停止空載狀態(tài)監(jiān)控；
E、當(dāng)渣土車(chē)裝載時(shí)，監(jiān)控渣土車(chē)的載重量，當(dāng)載重量高于載重量下限，顯示已載土;離開(kāi)渣土裝載區(qū)域時(shí)，回到步驟B重新進(jìn)行新一輪監(jiān)控。
[0008]本發(fā)明渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)廂體密閉裝置密閉狀態(tài)、載重量信息、速度信息及位置信息的檢測(cè)，一一對(duì)應(yīng)于渣土車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中拋灑、超重、超速及違法傾倒的違法行為，使得系統(tǒng)監(jiān)控全面無(wú)遺漏，相應(yīng)監(jiān)管部門(mén)只需在遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器的一端即可對(duì)各被監(jiān)測(cè)的渣土車(chē)的運(yùn)輸狀態(tài)一目了然；并且，通過(guò)門(mén)磁開(kāi)關(guān)對(duì)廂體密閉裝置的密閉狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)更為直接可靠，避免了其他檢測(cè)器因其他干擾因素影響檢測(cè)可靠性的情況。
[0009]本發(fā)明監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)需要預(yù)設(shè)渣土裝載區(qū)域信息、渣土消納場(chǎng)區(qū)域信息、速度上限信息、載重量上限信息、載重下限信息和載重量變化閾值即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警;并且遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器還將各被監(jiān)測(cè)的渣土車(chē)的位置信息制成行駛軌跡圖存儲(chǔ)下來(lái)，作為該渣土車(chē)的行駛記錄備查數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升系統(tǒng)監(jiān)控的完備性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控的框圖；
圖2為渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例具體說(shuō)明本發(fā)明。
[0012]實(shí)施例1
本實(shí)施例提供的渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括門(mén)磁開(kāi)關(guān)、載重傳感器、衛(wèi)星導(dǎo)航終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器，所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)、載重傳感器、衛(wèi)星導(dǎo)航終端安裝于渣土車(chē)上；
所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)安裝于渣土車(chē)的廂體密閉裝置的閉合處，當(dāng)廂體密閉裝置閉合時(shí)，門(mén)磁開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)與衛(wèi)星導(dǎo)航終端電連接，并將廂體密閉信息發(fā)送至衛(wèi)星導(dǎo)航終端；
所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)包括磁鐵、干簧管開(kāi)關(guān)，所述磁鐵設(shè)于廂體密閉裝置的閉合部件的末端，所述的干簧管開(kāi)關(guān)設(shè)于廂體后部的側(cè)板上，當(dāng)廂體密閉裝置閉合時(shí)，磁鐵與干簧管開(kāi)關(guān)靠近并導(dǎo)通門(mén)磁開(kāi)關(guān)；
所述的載重傳感器用于檢測(cè)渣土車(chē)的載重量，所述的載重傳感器與衛(wèi)星導(dǎo)航終端電連接，并將渣土車(chē)的載重量信息發(fā)送至衛(wèi)星導(dǎo)航終端；
所述的衛(wèi)星導(dǎo)航終端用于檢測(cè)渣土車(chē)的位置信息及速度信息，并接收門(mén)磁開(kāi)關(guān)發(fā)來(lái)的廂體密閉信息及載重傳感器發(fā)來(lái)的載重量信息，將渣土車(chē)的位置信息、速度信息、廂體密閉信息及載重量信息通過(guò)其上的GPRS模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器，并且在接收到來(lái)自遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器的報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警器報(bào)警；
所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)，對(duì)接收到的信息進(jìn)行分析處理，并根據(jù)處理結(jié)果發(fā)送報(bào)警信號(hào)至衛(wèi)星導(dǎo)航終端；
所述的廂體密閉裝置為密閉廂門(mén)。
[0013]本實(shí)施例的工作過(guò)程如下:
A、遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器預(yù)設(shè)渣土裝載區(qū)域信息、渣土消納場(chǎng)區(qū)域信息、速度上限信息、載重量上限信息、載重量下限信息和載重量變化閾值；
B、在渣土車(chē)從渣土裝載區(qū)域開(kāi)往渣土消納場(chǎng)區(qū)域的過(guò)程中:
廂體密閉裝置保持閉合，門(mén)磁開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，持續(xù)發(fā)送廂體密閉信號(hào)到衛(wèi)星導(dǎo)航終端，當(dāng)衛(wèi)星導(dǎo)航終端檢測(cè)不到廂體密閉信號(hào)，發(fā)出廂體未密閉信號(hào)至遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器，進(jìn)而由遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器發(fā)出廂體未密閉報(bào)警；
實(shí)時(shí)監(jiān)控渣土車(chē)的載重量，當(dāng)載重量大于載重量上限，則發(fā)出超載報(bào)警，同時(shí)監(jiān)控載重量減少量，當(dāng)載重量減少量大于載重量變化閾值，則發(fā)出違法傾倒報(bào)警；
C、實(shí)時(shí)監(jiān)控渣土車(chē)的位置信息及速度信息，判斷速度是否超出上限，如果超出上限則發(fā)出超速報(bào)警，同時(shí)將渣土車(chē)的實(shí)時(shí)位置信息匯總形成行駛軌跡圖存儲(chǔ)起來(lái)；
D、當(dāng)渣土車(chē)到達(dá)渣土消納場(chǎng)區(qū)域，待渣土車(chē)傾倒完畢后，載重量信號(hào)為零，進(jìn)行空載顯示，監(jiān)控渣土車(chē)從渣土消納場(chǎng)區(qū)域抵達(dá)渣土裝載區(qū)域之前是否保持空載狀態(tài)，抵達(dá)渣土裝載區(qū)域后，停止空載狀態(tài)監(jiān)控；
E、當(dāng)渣土車(chē)裝載時(shí)，監(jiān)控渣土車(chē)的載重量，當(dāng)載重量高于載重量下限，顯示已載土;離開(kāi)渣土裝載區(qū)域時(shí)，回到步驟B重新進(jìn)行新一輪監(jiān)控。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渣土車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括門(mén)磁開(kāi)關(guān)、載重傳感器、衛(wèi)星導(dǎo)航終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器，所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)、載重傳感器、衛(wèi)星導(dǎo)航終端安裝于渣土車(chē)上，其特征在于:所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)安裝于渣土車(chē)的廂體密閉裝置的閉合處，當(dāng)廂體密閉裝置閉合時(shí)，門(mén)磁開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)與衛(wèi)星導(dǎo)航終端電連接，并將廂體密閉信息發(fā)送至衛(wèi)星導(dǎo)航終端； 所述的載重傳感器用于檢測(cè)渣土車(chē)的載重量，所述的載重傳感器與衛(wèi)星導(dǎo)航終端電連接，并將渣土車(chē)的載重量信息發(fā)送至衛(wèi)星導(dǎo)航終端； 所述的衛(wèi)星導(dǎo)航終端用于檢測(cè)渣土車(chē)的位置信息及速度信息，并接收門(mén)磁開(kāi)關(guān)發(fā)來(lái)的廂體密閉信息及載重傳感器發(fā)來(lái)的載重量信息，將渣土車(chē)的位置信息、速度信息、廂體密閉信息及載重量信息通過(guò)其上的GPRS模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器，并且在接收到來(lái)自遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器的報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警器報(bào)警； 所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控處理器根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)，對(duì)接收到的信息進(jìn)行分析處理，并根據(jù)處理結(jié)果發(fā)送報(bào)警信號(hào)至衛(wèi)星導(dǎo)航終端: 所述的門(mén)磁開(kāi)關(guān)包括磁鐵、干簧管開(kāi)關(guān)，所述磁鐵設(shè)于廂體密閉裝置的閉合部件的末端，所述的干簧管開(kāi)關(guān)設(shè)于廂體后部的側(cè)板上，當(dāng)廂體密閉裝置閉合時(shí)，磁鐵與干簧管開(kāi)關(guān)靠近并導(dǎo)通門(mén)磁開(kāi)關(guān)； 所述的廂體密閉裝置為密閉廂門(mén)或廂頂篷布密封裝置。
【文檔編號(hào)】G05B19/048GK105892385SQ201610306590
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日
【發(fā)明人】唐仲華, 李玉鳳, 覃育茂, 何劍榮, 梁毅翔, 溫夢(mèng)軍, 梁海燕, 俞華武, 陸聰意, 熊冰冰
【申請(qǐng)人】貴港市嘉特電子科技有限公司