汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法及其系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括遠程控制設(shè)備、OBD硬件模塊和車輛OBD接口，遠程控制設(shè)備與OBD硬件模塊的第一端口無線通訊連接，OBD硬件模塊的第二端口與車輛OBD接口通訊連接，且車輛OBD接口與車輛ECU連接；遠程控制設(shè)備給OBD硬件模塊發(fā)送設(shè)置工作模式指令后，OBD硬件模塊通過車輛OBD接口對車輛電壓進行檢測，檢測到的電壓為13?16V時，進入乘用車模式；檢測到的電壓為26?32V時，進入商用車模式。本發(fā)明充分實現(xiàn)車輛的遠程監(jiān)控管理，給車主提供很多有用的數(shù)據(jù)，給車隊管理提供了極大的幫助，使得車主能更全面的把握車輛的狀態(tài)，提醒車主注意車輛需要注意哪些檢修保養(yǎng)，提高車主對行駛行為中不恰當(dāng)操作的安全意識。
【專利說明】
汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法及其系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法及其系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的類型一般分為兩種，一種是乘用車，另一種是商用車，乘用車是指轎車和九座以下的主要用于乘坐的汽車，包含SUV、MPV、賽車及家用皮卡等;商用車是指所有的貨車、專用車、軍用車、工程車輛、九座以上的所有客車、拖拉機、農(nóng)用車、礦用車等。簡而言之，乘用車就是拉人的車，商用車就是以盈利為目的，一般為貨車或大中型客車。
[0003]現(xiàn)有的汽車都會有OBD接口，OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”，因此OBD接口即車載診斷系統(tǒng)的接口 ；車輛ECU，ECU是ElectronicControl Unit的縮寫，中文譯為“電子控制單元”，又稱行車電腦或車載電腦等。
[0004]由于汽車采用的通訊協(xié)議多種多樣，有的車支持乘用車協(xié)議，有的車支持商用車協(xié)議，同時車上電池米用的電壓也不一樣，乘用車一般著車后電壓在13-16V之間，商用車一般在26-32V之間。因此，在協(xié)議未知的情況下，必須首先設(shè)置相應(yīng)的工作模式，將設(shè)備與汽車的OBD接口相連，對電壓檢測后，根據(jù)電壓值判斷是否進入工作狀態(tài)，然后掃描所有協(xié)議，進行通訊后才能確定工作模式是否合理。
[0005]然而，現(xiàn)有的汽車在協(xié)議未知的情況下，往往無法設(shè)置相應(yīng)的工作模式，因此無法根據(jù)電壓值判斷是否進入工作狀態(tài)，無法作為車輛網(wǎng)產(chǎn)品，不能提供客戶GPS定位，油耗里程讀取，故障碼讀取及清除，實時數(shù)據(jù)上傳，異常報警等功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法及其系統(tǒng)，將車輛及移動互聯(lián)網(wǎng)有效結(jié)合，充分實現(xiàn)車輛的遠程監(jiān)控管理，給車主提供很多有用的數(shù)據(jù)。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明一種汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，包括以下具體步驟:
步驟I，將遠程控制設(shè)備與OBD硬件模塊的第一端口無線通訊連接，且OK)硬件模塊的第二端口插入車輛OBD接口；
步驟2，遠程控制設(shè)備給OK)硬件模塊發(fā)送設(shè)置工作模式指令；
步驟3，汽車發(fā)動，初始化OBD硬件模塊，OBD硬件模塊通過車輛OK)接口開始檢測車輛電壓;若電壓值為13-16V，則OBD硬件模塊判定車輛為乘用車模式，OBD硬件模塊檢測電壓持續(xù)5秒后，則執(zhí)行步驟4;若電壓值為26-32V，則OBD硬件模塊判定車輛為商用車模式，OBD硬件模塊檢測電壓持續(xù)5秒后，則執(zhí)行步驟4;若電壓值不在13-16V，及不在26-32V內(nèi)，且持續(xù)時間大于等于熄火延時時間，則執(zhí)行步驟7;
步驟4，啟動行程，OBD硬件模塊開始依次掃描多個車輛協(xié)議;若OBD硬件模塊掃描協(xié)議成功，則執(zhí)行步驟5;若OBD硬件模塊掃描協(xié)議失敗，則執(zhí)行步驟7;
步驟5，OBD硬件模塊與車輛ECU建立連接，依次讀取車輛ECU內(nèi)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括支持的PID列表、讀取快照、讀取VIN碼、讀取故障碼及讀取凍結(jié)幀；
步驟6，0BD硬件模塊將讀到的數(shù)據(jù)依次上傳到遠程控制設(shè)備內(nèi)；跳轉(zhuǎn)至步驟3，且車主根據(jù)收到的數(shù)據(jù)監(jiān)控管理；
步驟7，行程結(jié)束，OK)硬件模塊進入休眠狀態(tài)。
[0008]其中，所述步驟6中還包括:循環(huán)讀取上傳時，每輪循環(huán)會根據(jù)實時數(shù)據(jù)判斷是否產(chǎn)生新告警，如果產(chǎn)生告警，將上傳告警數(shù)據(jù)包。
[0009]其中，所述步驟7中還包括:休眠期間，如果檢測到電壓值在13-16V內(nèi)，或電壓在26-32V內(nèi)，則跳轉(zhuǎn)至步驟4。
[0010]其中，所述步驟4中，所述OBD硬件模塊依次掃描多個車輛協(xié)議的次數(shù)為四次。
[0011]其中，所述遠程控制設(shè)備包括智能手機及安裝在智能手機的APP應(yīng)用軟件，所述智能手機通過藍牙協(xié)議與OBD硬件模塊無線通訊，且所述APP應(yīng)用軟件通過智能手機與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。
[0012]其中，所述遠程控制設(shè)備包括PC和設(shè)置在PC內(nèi)的后臺管理軟件，所述PC與OBD硬件模塊通訊連接，且所述后臺管理軟件通過PC與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。
[0013]其中，所述多個車輛協(xié)議包括CANlibit 500K、CAN libit 250K、CAN 29bit500K、CAN 29bit 250K、 KWP2000、KWP2000_M、IS09141-2、J1939及J1708。
[0014]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種汽車工作模式的判定實現(xiàn)系統(tǒng)，包括遠程控制設(shè)備、OBD硬件模塊和車輛OBD接口，所述遠程控制設(shè)備與OBD硬件模塊的第一端口無線通訊連接，所述OBD硬件模塊的第二端口與車輛OBD接口通訊連接，且所述車輛OBD接口與車輛E⑶連接；
所述遠程控制設(shè)備給OBD硬件模塊發(fā)送設(shè)置工作模式指令后，所述OK)硬件模塊通過車輛OBD接口對車輛電壓進行檢測，檢測到的電壓為13-16V時，進入乘用車模式;檢測到的電壓為26-32V時，進入商用車模式。
[0015]其中，所述遠程控制設(shè)備包括智能手機及安裝在智能手機的APP應(yīng)用軟件，所述智能手機通過藍牙協(xié)議與OBD硬件模塊無線通訊，且所述APP應(yīng)用軟件通過智能手機與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。
[0016]其中，所述遠程控制設(shè)備包括PC和設(shè)置在PC內(nèi)的后臺管理軟件，所述PC與OBD硬件模塊通訊連接，且所述后臺管理軟件通過PC與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法及其系統(tǒng)，通過遠程控制設(shè)備、OBD硬件模塊及車輛OBD接口的配合，實現(xiàn)遠程控制設(shè)備與OBD硬件模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸，且OBD硬件模塊接收到遠程控制設(shè)備的設(shè)定工作模式指令后，OBD硬件模塊對車輛電壓的檢測，實現(xiàn)判定車輛為乘用車模式或是商用車模式，進入對應(yīng)的工作模式后，對車輛協(xié)議進行依次掃描，如果掃描成功，則OBD硬件模塊與車輛ECU建立連接，OBD硬件模塊可讀取支持的PID列表、讀取快照、讀取VIN碼、讀取故障碼及讀取凍結(jié)幀，且將讀取到的PID列表、快照、VIN碼、故障碼及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)依次上傳到遠程控制設(shè)備內(nèi)，實現(xiàn)遠程控制設(shè)備對油耗、里程、車速、故障碼及水溫等參數(shù)的讀取，同時可以與GPS模塊實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。本發(fā)明的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法及其系統(tǒng)充分實現(xiàn)車輛的遠程監(jiān)控管理，給車主提供很多有用的數(shù)據(jù)，如GPS定位、油耗、里程、故障碼信息及實時數(shù)據(jù)，給車隊管理提供了極大的幫助，對駕駛員的行為進行數(shù)據(jù)支持的有效評估，從而使得車主能更全面的把握車輛的狀態(tài)，提醒車主注意車輛需要注意哪些檢修保養(yǎng)，提高車主對行駛行為中不恰當(dāng)操作的安全意識。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法的方框流程圖；
圖2為本發(fā)明(M)硬件模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明第一實施例的方框示意圖；
圖4為本發(fā)明第二實施例的方框示意圖。
[0019]主要元件符號說明如下:
1、遠程控制設(shè)備2、OK)硬件模塊
3、車輛OK)接口 4、車輛ECU
I1、智能手機12、PC
II1、APP應(yīng)用軟件121、后臺管理軟件。
【具體實施方式】
[0020]為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步地描述。
[0021]參閱圖1-2，本發(fā)明一種汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，包括以下具體步驟:
步驟SI，將遠程控制設(shè)備與OBD硬件模塊的第一端口無線通訊連接，且OBD硬件模塊的第二端口插入車輛OBD接口 ；
步驟S2，遠程控制設(shè)備給OK)硬件模塊發(fā)送設(shè)置工作模式指令；
步驟S3，汽車發(fā)動，初始化OBD硬件模塊，OBD硬件模塊通過車輛OBD接口開始檢測車輛電壓;若電壓值為13-16V，則OBD硬件模塊判定車輛為乘用車模式，(M)硬件模塊檢測電壓持續(xù)5秒后，則執(zhí)行步驟S4;若電壓值為26-32V，則OBD硬件模塊判定車輛為商用車模式，OBD硬件模塊檢測電壓持續(xù)5秒后，則執(zhí)行步驟S4;若電壓值不在13-16V，及不在26-32V內(nèi)，且持續(xù)時間大于等于熄火延時時間，則執(zhí)行步驟S7;
步驟S4，啟動行程，OBD硬件模塊開始依次掃描多個車輛協(xié)議;若(M)硬件模塊掃描協(xié)議成功，則執(zhí)行步驟S5;若OBD硬件模塊掃描協(xié)議失敗，則執(zhí)行步驟S7;
步驟S5，OBD硬件模塊與車輛ECU建立連接，依次讀取車輛ECU內(nèi)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括支持的PID列表、讀取快照、讀取VIN碼、讀取故障碼及讀取凍結(jié)幀；
步驟S6，0BD硬件模塊將讀到的數(shù)據(jù)依次上傳到遠程控制設(shè)備內(nèi)；跳轉(zhuǎn)至步驟S3，且車主根據(jù)收到的數(shù)據(jù)監(jiān)控管理；
步驟S7，行程結(jié)束，OK)硬件模塊進入休眠狀態(tài)。
[0022]請參閱圖2，本發(fā)明的OBD硬件模塊的技術(shù)參數(shù)為:工作電壓為3.3Vdc，其他電壓為5Vdc/12Vdc，工作電流小于等于100mA，休眠電流小于等10mA，工作溫度為-30°0+70°C，存儲溫度為-400C-+850C，相對濕度為5%?95%，為不結(jié)霜狀態(tài)，源代碼中工作模式的定義為:乘用車模式=0，商用車模式=1，初始值=0，其他專用車模式=2，其他專用車模式本案不做詳細說明。
[0023]本發(fā)明的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過遠程控制設(shè)備、OBD硬件模塊及車輛OBD接口的配合，實現(xiàn)遠程控制設(shè)備與OBD硬件模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸，且OBD硬件模塊接收到遠程控制設(shè)備的設(shè)定工作模式指令后，OBD硬件模塊對車輛電壓的檢測，實現(xiàn)判定車輛為乘用車模式或是商用車模式，進入對應(yīng)的工作模式后，對車輛協(xié)議進行依次掃描，如果掃描成功，則OBD硬件模塊與車輛ECU建立連接，OBD硬件模塊可讀取支持的PID列表、讀取快照、讀取VIN碼、讀取故障碼及讀取凍結(jié)幀，且將讀取到的PID列表、快照、VIN碼、故障碼及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)依次上傳到遠程控制設(shè)備內(nèi)，實現(xiàn)遠程控制設(shè)備對油耗、里程、車速、故障碼及水溫等參數(shù)的讀取，同時可以與GPS模塊實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。本發(fā)明的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法及其系統(tǒng)充分實現(xiàn)車輛的遠程監(jiān)控管理，給車主提供很多有用的數(shù)據(jù)，如GPS定位、油耗、里程、故障碼信息及實時數(shù)據(jù)，給車隊管理提供了極大的幫助，對駕駛員的行為進行數(shù)據(jù)支持的有效評估，從而使得車主能更全面的把握車輛的狀態(tài)，提醒車主注意車輛需要注意哪些檢修保養(yǎng)，提高車主對行駛行為中不恰當(dāng)操作的安全意識。
[0024]本實施例中，步驟S6中還包括:循環(huán)讀取上傳時，每輪循環(huán)會根據(jù)實時數(shù)據(jù)判斷是否產(chǎn)生新告警，如果產(chǎn)生告警，將上傳告警數(shù)據(jù)包。告警數(shù)據(jù)可以是汽油剩余量過低產(chǎn)生告警，或者是故障出現(xiàn)產(chǎn)生告警，也可以是其他不符合常理的信息產(chǎn)生告警。
[0025]本實施例中，步驟S7中還包括:休眠期間，如果檢測到電壓值在13-16V內(nèi)，或電壓在26-32V內(nèi)，則跳轉(zhuǎn)至步驟S4。
[0026]本實施例中，步驟S4中，0BD硬件模塊依次掃描多個車輛協(xié)議的次數(shù)為四次。
[0027]以下為本發(fā)明兩個具體應(yīng)用:
請參閱圖3，第一實施例中，遠程控制設(shè)備包括智能手機及安裝在智能手機的APP應(yīng)用軟件，智能手機通過藍牙協(xié)議與OBD硬件模塊無線通訊，且APP應(yīng)用軟件通過智能手機與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。當(dāng)然，本案中并不局限于智能手機，也可以是其他移動智能設(shè)備，如平板電腦，實現(xiàn)智能設(shè)備與OBD硬件模塊的無線通訊連接，車主可以通過APP應(yīng)用軟件給OBD硬件模塊設(shè)定工作模式的指令，使得車輛ECU的數(shù)據(jù)可以上傳至車主的智能手機或平板電腦內(nèi)，便于車主對數(shù)據(jù)的分析。
[0028]請參閱圖4，第二實施例中，遠程控制設(shè)備包括PC和設(shè)置在PC內(nèi)的后臺管理軟件，PC與OBD硬件模塊通訊連接，且后臺管理軟件通過PC與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。PC與OBD硬件模塊通訊連接，車主可以通過后臺管理軟件給OBD硬件模塊設(shè)定工作模式的指令，使得車輛E⑶的數(shù)據(jù)可以上傳至車主的PC內(nèi)，保證車主能夠遠程監(jiān)控。
[0029]本實施例中，多個車輛協(xié)議包括CANlibit 500K、CAN libit 250K、CAN 29bit500K、CAN 29bit 250K、KWP2000、KWP2000-M、IS09141_2、J1939及J1708。以上協(xié)議為車輛中常有的協(xié)議，只有掃描到對應(yīng)的協(xié)議，說明車輛工作正常，才能夠讀取車輛ECU的數(shù)據(jù)。
[0030]請參閱圖3-4，為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種汽車工作模式的判定實現(xiàn)系統(tǒng)，包括遠程控制設(shè)備1、OBD硬件模塊2和車輛OBD接口 3，遠程控制設(shè)備I與OBD硬件模塊2的第一端口無線通訊連接，OBD硬件模塊2的第二端口與車輛OBD接口 3通訊連接，且車輛OBD接口 3與車輛E⑶4連接；
遠程控制設(shè)備I給OBD硬件模塊2發(fā)送設(shè)置工作模式指令后，OBD硬件模塊2通過車輛OBD接口 3對車輛電壓進行檢測，檢測到的電壓為13-16V時，進入乘用車模式;檢測到的電壓為26-32V時，進入商用車模式。
[0031]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的汽車工作模式的判定實現(xiàn)系統(tǒng)，通過遠程控制設(shè)備1、0BD硬件模塊2及車輛OBD接口 3的配合，實現(xiàn)遠程控制設(shè)備I與OBD硬件模塊2之間的數(shù)據(jù)傳輸，且OBD硬件模塊2接收到遠程控制設(shè)備I的設(shè)定工作模式指令后，OBD硬件模塊2通過對車輛電壓的檢測，實現(xiàn)判定車輛為乘用車模式或是商用車模式，進入對應(yīng)的工作模式后，對車輛協(xié)議進行依次掃描，如果掃描成功，則OBD硬件模塊2與車輛ECU4建立連接，OBD硬件模塊2可讀取支持的PID列表、讀取快照、讀取VIN碼、讀取故障碼及讀取凍結(jié)幀，且將讀取到的PID列表、快照、VIN碼、故障碼及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)依次上傳到遠程控制設(shè)備I內(nèi)，實現(xiàn)遠程控制設(shè)備I對油耗、里程、車速、故障碼及水溫等參數(shù)的讀取，同時可以與GPS模塊實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。本發(fā)明的汽車工作模式的判定實現(xiàn)系統(tǒng)充分實現(xiàn)車輛的遠程監(jiān)控管理，給車主提供很多有用的數(shù)據(jù)，如GPS定位、油耗、里程、故障碼信息及實時數(shù)據(jù)，給車隊管理提供了極大的幫助，對駕駛員的行為進行數(shù)據(jù)支持的有效評估，從而使得車主能更全面的把握車輛的狀態(tài)，提醒車主注意車輛需要注意哪些檢修保養(yǎng)，提高車主對行駛行為中不恰當(dāng)操作的安全意識。
[0032]以下為本發(fā)明兩個具體應(yīng)用:
請參閱圖3，第一實施例中，遠程控制設(shè)備I包括智能手機11及安裝在智能手機11的APP應(yīng)用軟件111，智能手機11通過藍牙協(xié)議與OBD硬件模塊2無線通訊，且APP應(yīng)用軟件111通過智能手機11與OBD硬件模塊2進行數(shù)據(jù)交互。當(dāng)然，本案中并不局限于智能手機11，也可以是其他移動智能設(shè)備，如平板電腦，實現(xiàn)移動智能設(shè)備與OBD硬件模塊2的無線通訊連接，車主可以通過APP應(yīng)用軟件111給OBD硬件模塊2設(shè)定工作模式的指令，使得車輛ECU4的數(shù)據(jù)可以上傳至車主的智能手機11或平板電腦內(nèi)，便于車主對數(shù)據(jù)的分析。
[0033]請參閱圖4，第二實施例中，遠程控制設(shè)備I包括PC12和設(shè)置在PC12內(nèi)的后臺管理軟件121，PC12與OBD硬件模塊2通訊連接，且后臺管理軟件121通過PC12與OBD硬件模塊2進行數(shù)據(jù)交互。PC12與OBD硬件模塊2通訊連接，車主可以通過后臺管理軟件121給OBD硬件模塊2設(shè)定工作模式的指令，使得車輛E⑶4的數(shù)據(jù)可以上傳至車主的PC12內(nèi)，保證車主能夠遠程監(jiān)控。
[0034]本發(fā)明的優(yōu)勢在于:
1)車主可以通過智能手機11或PC12給OBD硬件模塊2設(shè)置工作模式的指令，實現(xiàn)無線控制;
2)可將車輛ECU4的數(shù)據(jù)上傳到智能手機11或PCl2中，數(shù)據(jù)包括GPS定位、油耗、里程、故障信息等，通過數(shù)據(jù)，有利于對駕駛員行為有效評估；
3)便于車主能更全面的把握車輛的狀態(tài)，提醒車主注意某些方面的檢修保養(yǎng)，提高車主在行駛行為中不恰當(dāng)操作的安全意識。
[0035]以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但是本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，其特征在于，包括以下具體步驟: 步驟I，將遠程控制設(shè)備與OBD硬件模塊的第一端口無線通訊連接，且OBD硬件模塊的第二端口插入車輛OBD接口； 步驟2，遠程控制設(shè)備給OK)硬件模塊發(fā)送設(shè)置工作模式指令； 步驟3，汽車發(fā)動，初始化OBD硬件模塊，OBD硬件模塊通過車輛OBD接口開始檢測車輛電壓;若電壓值為13-16V，則OBD硬件模塊判定車輛為乘用車模式，OBD硬件模塊檢測電壓持續(xù)5秒后，則執(zhí)行步驟4;若電壓值為26-32V，則OBD硬件模塊判定車輛為商用車模式，OBD硬件模塊檢測電壓持續(xù)5秒后，則執(zhí)行步驟4;若電壓值不在13-16V，及不在26-32V內(nèi)，且持續(xù)時間大于等于熄火延時時間，則執(zhí)行步驟7; 步驟4，啟動行程，OBD硬件模塊開始依次掃描多個車輛協(xié)議;若OBD硬件模塊掃描協(xié)議成功，則執(zhí)行步驟5;若OBD硬件模塊掃描協(xié)議失敗，則執(zhí)行步驟7; 步驟5，OBD硬件模塊與車輛ECU建立連接，依次讀取車輛ECU內(nèi)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括支持的PID列表、讀取快照、讀取VIN碼、讀取故障碼及讀取凍結(jié)幀； 步驟6，0BD硬件模塊將讀到的數(shù)據(jù)依次上傳到遠程控制設(shè)備內(nèi)；跳轉(zhuǎn)至步驟3，且車主根據(jù)收到的數(shù)據(jù)監(jiān)控管理； 步驟7，行程結(jié)束，OK)硬件模塊進入休眠狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟6中還包括:循環(huán)讀取上傳時，每輪循環(huán)會根據(jù)實時數(shù)據(jù)判斷是否產(chǎn)生新告警，如果產(chǎn)生告警，將上傳告警數(shù)據(jù)包。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟7中還包括:休眠期間，如果檢測到電壓值在13-16V內(nèi)，或電壓在26-32V內(nèi)，則跳轉(zhuǎn)至步驟4。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟4中，所述OBD硬件模塊依次掃描多個車輛協(xié)議的次數(shù)為四次。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，其特征在于，所述遠程控制設(shè)備包括智能手機及安裝在智能手機的APP應(yīng)用軟件，所述智能手機通過藍牙協(xié)議與OBD硬件模塊無線通訊，且所述APP應(yīng)用軟件通過智能手機與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，其特征在于，所述遠程控制設(shè)備包括PC和設(shè)置在PC內(nèi)的后臺管理軟件，所述PC與OBD硬件模塊通訊連接，且所述后臺管理軟件通過PC與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車工作模式的判定實現(xiàn)方法，其特征在于，所述多個車輛協(xié)議包括CAN libit 500K、CAN libit 250K、CAN 29bit 500K、CAN 29bit 250K、KWP2000、KWP2000-M、IS09141-2、J1939及J1708。8.一種汽車工作模式的判定實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括遠程控制設(shè)備、OBD硬件模塊和車輛OBD接口，所述遠程控制設(shè)備與OBD硬件模塊的第一端口無線通訊連接，所述OBD硬件模塊的第二端口與車輛OBD接口通訊連接，且所述車輛OBD接口與車輛ECU連接； 所述遠程控制設(shè)備給OBD硬件模塊發(fā)送設(shè)置工作模式指令后，所述OBD硬件模塊通過車輛OBD接口對車輛電壓進行檢測，檢測到的電壓為13-16V時，進入乘用車模式;檢測到的電壓為26-32V時，進入商用車模式。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車工作模式的判定實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述遠程控制設(shè)備包括智能手機及安裝在智能手機的APP應(yīng)用軟件，所述智能手機通過藍牙協(xié)議與OBD硬件模塊無線通訊，且所述APP應(yīng)用軟件通過智能手機與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車工作模式的判定實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述遠程控制設(shè)備包括PC和設(shè)置在PC內(nèi)的后臺管理軟件，所述PC與OBD硬件模塊通訊連接，且所述后臺管理軟件通過PC與OBD硬件模塊進行數(shù)據(jù)交互。
【文檔編號】G05B19/048GK105911939SQ201610386580
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月4日
【發(fā)明人】羅建平, 楚海湖, 元光七
【申請人】深圳市航天無線通信技術(shù)有限公司