一種汽車遠程控制方法、裝置、電動汽車及移動終端的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車遠程控制方法、裝置、電動汽車及移動終端，其中，汽車遠程控制方法，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求，之后，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。通過本申請?zhí)峁┑钠囘h程控制方法、裝置、電動汽車及移動終端，實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
【專利說明】
一種汽車遠程控制方法、裝置、電動汽車及移動終端
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車遠程控制方法、裝置、電動汽車及移動終端。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上出現(xiàn)多款帶遠程模式的純電動汽車，該模式的主要特點是用戶可通過手機APP客戶端來對車輛進行遠程操作，包括遠程控制開空調(diào)和遠程控制充電。
[0003]不管哪個汽車廠商，遠程模式都是手機(通信終端)通過服務(wù)器與車輛(車載數(shù)據(jù)采集終端，以下簡稱RMS)以無線信號傳輸?shù)姆绞竭M行連接，作為完成遠程控制功能最為關(guān)鍵的連接環(huán)節(jié)，如果通信終端或者車輛RMS所在位置信號很微弱甚至沒有信號，當用戶有遠程操作需求時，車輛將會因RMS無法收到通信終端所發(fā)出的控制指令而無法進行遠程控制。換言之，假如車輛?？课恢脹]有信號，用戶將無法對車輛進行遠程操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種汽車遠程控制方法，實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0006]本發(fā)明的第二個目的在于提出另一種汽車遠程控制方法。
[0007]本發(fā)明的第三個目的在于提出一種汽車遠程控制裝置。
[0008]本發(fā)明的第四個目的在于提出另一種汽車遠程控制裝置。
[0009]本發(fā)明的第五個目的在于提出一種電動汽車。
[0010]本發(fā)明的第六個目的在于提出一種移動終端。
[0011]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面實施例提出了一種汽車遠程控制方法，包括:接收遠程控制測試指令，所述測試指令是用戶在停車時觸發(fā)的；向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求;若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到所述第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。
[0012]本發(fā)明實施例的汽車遠程控制方法，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求，之后，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。通過本申請?zhí)峁┑钠囘h程控制方法、裝置、電動汽車及移動終端，實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0013]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面實施例提出了另一種汽車遠程控制方法，包括:接收并提示汽車發(fā)送的遠程連接請求，所述連接請求是用戶在停車時觸發(fā)生成的;根據(jù)用戶的觸控操作，向所述汽車返回確認消息。
[0014]本申請實施例提供的汽車遠程控制方法，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后移動終端即可收到汽車發(fā)送的遠程連接請求，之后，即可根據(jù)用戶的觸控操作，向汽車返回確認消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0015]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第三方面實施例提出了一種汽車遠程控制裝置，包括:
[0016]第一接收模塊，用于接收遠程控制測試指令，所述測試指令是用戶在停車時觸發(fā)的；
[0017]發(fā)送模塊，用于向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求；
[0018]輸出模塊，用于若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到所述第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。
[0019]本發(fā)明實施例的汽車遠程控制裝置，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求，之后，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。通過本申請?zhí)峁┑钠囘h程控制方法、裝置、電動汽車及移動終端，實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0020]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第四方面實施例提出了另一種汽車遠程控制裝置，包括:
[0021]接收模塊，用于接收并提示汽車發(fā)送的遠程連接請求，所述連接請求是用戶在停車時觸發(fā)生成的；
[0022]返回模塊，用于根據(jù)用戶的觸控操作，向所述汽車返回確認消息。
[0023]本申請實施例提供的汽車遠程控制裝置，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后移動終端即可收到汽車發(fā)送的遠程連接請求，之后，即可根據(jù)用戶的觸控操作，向汽車返回確認消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0024]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第五方面實施例提出了一種電動汽車，其包括上述第三方面提供的汽車遠程控制裝置。
[0025]本發(fā)明實施例的電動汽車，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求，之后，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0026]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第六方面實施例提出了一種移動終端，其包括上述第四方面提供的汽車遠程控制裝置。
[0027]本申請實施例提供的移動終端，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后移動終端即可收到汽車發(fā)送的遠程連接請求，之后，即可根據(jù)用戶的觸控操作，向汽車返回確認消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
【附圖說明】
[0028]圖1是本申請一個實施例的汽車遠程控制方法流程示意圖；
[0029]圖2是本申請另一個實施例的汽車遠程控制方法流程示意圖；
[0030]圖3是本申請又一個實施例的汽車遠程控制方法流程示意圖；
[0031 ]圖4是本申請一個實施例的汽車遠程控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5是本申請另一個實施例的汽車遠程控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6是本申請又一個實施例的汽車遠程控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖7是本申請一個實施例的電動汽車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8是本申請一個實施例的移動終端結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0037]下面參考附圖描述本發(fā)明實施例的汽車遠程控制方法、裝置、電動汽車及移動終端。
[0038]圖1是本申請一個實施例的汽車遠程控制方法流程示意圖。
[0039]如圖1所示，該汽車遠程控制方法，包括以下步驟:
[0040]步驟101，接收遠程控制測試指令，所述測試指令是用戶在停車時觸發(fā)的。
[0041]具體的，本申請實施例的執(zhí)行主體為汽車遠程控制裝置，該裝置可以獨立與整車控制器(Vehicle Control Unit，簡稱VCU)及RMS設(shè)置，或者為VCU及RMS為的一部分。
[0042]實際使用時，可以在汽車中設(shè)置遠程控制測試按鈕或開關(guān)，該遠程控制測試按鈕或開關(guān)與汽車遠程控制裝置通過硬線連接，當用戶在停車時，可以按下按鈕或啟動開關(guān)時，來觸發(fā)生成汽車遠程控制測試指令。
[0043]步驟102，向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求。
[0044]步驟103，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到所述第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。
[0045]具體的，汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求。
[0046]其中，第一移動終端可以是在汽車遠程控制裝置中預先存儲的移動終端，或者也可以為最后一次與汽車進行遠程連接的移動終端，或者，還可以為用戶在按下按鈕或啟動開關(guān)前，手動選擇或輸入的移動終端。
[0047]具體的，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到了第一終端返回的確認消息，則可確定該汽車當前所在的環(huán)境與第一移動終端之間可以實現(xiàn)遠程連接，從而即可輸出指示消息，告知用戶。
[0048]舉例來說，可以通過控制指示燈發(fā)亮，來提示用戶當前環(huán)境滿足遠程控制，或者，還可以通過在汽車的車載顯示設(shè)備上，顯示類似“當前環(huán)境較佳”或“當前環(huán)境可以進行遠程遙控”等提示文字，或者，還可以利用車載播放設(shè)備，播放類似“遠程控制測試通過”或“當前環(huán)境可以進行遠程遙控”的語音提示等等。
[0049]相應(yīng)的，若在預設(shè)的時間內(nèi)，未收到第一終端返回的確認消息，則可提示該汽車與第一移動終端之間無法實現(xiàn)遠程連接，即該汽車當前停放位置通信信號較差。
[0050]舉例來說，若在預設(shè)的時間內(nèi)，未收到所述第一移動終端返回的確認消息，則控制汽車內(nèi)的指示燈發(fā)射第一特定顏色的光；
[0051 ]若在預設(shè)的時間內(nèi)，未收到所述第一移動終端返回的確認消息，則控制汽車內(nèi)的指示燈發(fā)射第二特定顏色的光。
[0052]比如，若收到了確認消息，則控制指示燈發(fā)綠光，而若未收到，則控制指示燈發(fā)紅光。
[0053]可以理解的是，為了使用戶可以確認已經(jīng)觸發(fā)了測試指令，遠程控制裝置還可以在收到測試指令后，觸發(fā)指示燈發(fā)射第三特定顏色的光，比如黃光。從而使用戶根據(jù)指示燈發(fā)光的顏色，即可直觀的了解到汽車遠程控制測試過程及結(jié)果。
[0054]其中，預設(shè)的時間，可以根據(jù)連接請求信號的發(fā)送及確認消息的接收時間總長設(shè)定，通常可以為30秒，即汽車遠程控制裝置在30s內(nèi)可以收到確認消息，即可認為當前環(huán)境可以實現(xiàn)遠程控制，相應(yīng)的，若在30s內(nèi)未收到，則可以認為當前環(huán)境通信網(wǎng)絡(luò)較差，無法實現(xiàn)遠程控制。
[0055]另外，由于汽車遠程控制裝置，需要向第一移動終端發(fā)送連接請求，即需要電量，這就要求此時汽車處于上電狀態(tài)，即汽車的鑰匙在ON檔。
[0056]舉例來說，若汽車遠程控制裝置為VCU，即是由VCU向第一移動終端發(fā)送連接請求，即需要V⑶處于工作狀態(tài)，這就要求此時汽車處于上電狀態(tài)，即汽車的鑰匙在ON檔。
[0057]需要說明的是，因為該方法是為了驗證汽車當前的停放位置是否覆蓋通信網(wǎng)絡(luò)，及在當前環(huán)境下，汽車能否與移動終端實現(xiàn)遠程控制，因此汽車遠程控制裝置在向第一移動終端發(fā)送建立遠程連接的請求時，需要利用實際的遠程控制通道進行，即通過車載數(shù)據(jù)采集終端發(fā)送連接請求，再通過車載數(shù)據(jù)采集終端接收移動終端返回的確認消息。
[0058]本發(fā)明引入在遠程開關(guān)打開后，車輛主動發(fā)送請求與手機進行遠程連接的信號，并觸發(fā)手機鈴聲以提醒用戶進行信號反饋，從而驗證遠程連接可靠性，解決現(xiàn)有技術(shù)在客戶體驗上面存在的漏洞。
[0059]本申請實施例的汽車遠程控制方法，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求，之后，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0060]圖2是本申請另一個實施例的汽車遠程控制方法的流程示意圖。
[0061]如圖2所示，該方法包括:
[0062]步驟201，接收遠程控制測試指令，所述測試指令是用戶在停車時觸發(fā)的。
[0063]步驟202，向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求。
[0064]步驟203，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到所述第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。
[0065]具體的，上述步驟201至203，可參照圖1所示實施例中步驟101至步驟103的詳細描述，此處不再贅述。
[0066]可以理解的是，為了進一步提高遠程控制連接測試的可靠性，汽車遠程控制裝置，在收到確認消息后，還可以驗證確認消息中攜帶的終端標識，是否與發(fā)送連接請求對應(yīng)的終端標識是否匹配，若匹配，則確定與對應(yīng)移動終端間可實現(xiàn)遠程控制，否則，則說明無法實現(xiàn)遠程控制。
[0067]步驟204，接收第二移動終端發(fā)送的遠程遙控指令，所述遙控指令中攜帶所述第二移動終端的標識。
[0068]步驟205，判斷所述第二移動終端的標識與第一移動終端的標識是否匹配，若匹配，則執(zhí)行步驟206，否則，執(zhí)行步驟207。
[0069]步驟206，響應(yīng)所述遙控指令。
[0070]步驟207，向第二移動終端返回遠程控制失敗消息。
[0071 ]具體的，當汽車遠程控制裝置收到第二移動終端發(fā)送的遠程遙控指令時，即可判斷第二移動終端的標識與第一移動終端的標識是否匹配，若匹配，則說明該第二移動終端是合法移動終端，即可響應(yīng)該第二移動終端的遙控指令，若不匹配，則說明該移動終端為非法移動終端，則可以向第二移動終端返回遠程控制失敗消息，從而使用戶根據(jù)返回的消息，進行處理。
[0072]本申請實施例提供的汽車遠程控制方法，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求，之后，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息，并在收到第二移動終端發(fā)送的遠程遙控指令后，在根據(jù)第二移動終端的標識與第一移動終端標識是否匹配，來確定是否響應(yīng)該遙控指令。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性，并在收到移動終端的遙控指令時，驗證移動終端合法后，再響應(yīng)遙控指令，從而提高了遠程遙控的可靠性和安全性。
[0073]圖3是本申請又一個實施例的汽車遠程控制方法流程示意圖。
[0074]如圖3所示，該汽車遠程控制方法，包括以下步驟:
[0075]步驟301，接收并提示汽車發(fā)送的遠程連接請求，所述連接請求是用戶在停車時觸發(fā)生成的。
[0076]步驟302，根據(jù)用戶的觸控操作，向所述汽車返回確認消息。
[0077]具體的，本實施例提供的汽車遠程控制方法為與上述各實施例提供的汽車遠程控制方法交互的方法，該方法的執(zhí)行主體為本申請?zhí)峁┑牧硪环N汽車遠程控制裝置，該裝置可以被配置在移動終端中。
[0078]具體來說，移動終端接收到汽車發(fā)送的遠程連接請求后，為了使用戶可以及時響應(yīng)，即可通過聲音和/或顯示的方式，提醒用戶。
[0079]比如，可以在收到遠程連接請求后，通過消息接收提醒聲音，提示用戶有待處理的請求，并在移動終端的顯示屏幕上顯示“請確認與汽車建立遠程連接”等按鈕，由用戶通過觸控對應(yīng)的按鈕，向汽車返回對應(yīng)的消息。
[0080]另外，以目前北汽的純電動車為例，其定義了工作模式的優(yōu)先級，遠程慢充高于普通慢充，所以在遠程充電按鈕打開的情況下，車輛是無法進行手動慢充的。如果用戶并不知道整車模式的這種優(yōu)先級定義，有可能在打開遠程開關(guān)的情況下，直接操作充電粧對車輛進行慢充，這就導致無法充電。
[0081]因此，本申請實施例中，在根據(jù)用戶的觸控操作，確認與汽車建立遠程連接后，還可以顯示“請注意!遠程功能已開啟，如需充電，只能用手機進行控制。”等類似的提示消息，從而進一步改善了用戶體驗。
[0082]本申請實施例提供的汽車遠程控制方法，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后移動終端即可收到汽車發(fā)送的遠程連接請求，之后，即可根據(jù)用戶的觸控操作，向汽車返回確認消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0083]為實現(xiàn)上述實施例提供的方法，本申請?zhí)峁┮环N汽車遠程控制裝置。
[0084]圖4是本申請實施例一提供的一種汽車遠程控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0085]如圖4所示，該裝置，包括:
[0086]第一接收模塊41，用于接收遠程控制測試指令，所述測試指令是用戶在停車時觸發(fā)的；
[0087]發(fā)送模塊42，用于向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求；
[0088]輸出模塊43，用于若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到所述第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。
[0089]具體的，該汽車遠程控制裝置，用于執(zhí)行上述圖1或圖2所示的汽車遠程控制方法。
[0090]其中，該裝置可以獨立與整車控制器(Vehicle Control Unit，簡稱VCU)及RMS設(shè)置，或者為VCU及RMS為的一部分。
[0091]實際使用時，可以在汽車中設(shè)置遠程控制測試按鈕或開關(guān)，該遠程控制測試按鈕或開關(guān)與汽車遠程控制裝置通過硬線連接，當用戶在停車時，可以按下按鈕或啟動開關(guān)時，來觸發(fā)生成汽車遠程控制測試指令。
[0092]具體的，上述輸出模塊43可以具體用于:
[0093]控制汽車內(nèi)的指示燈發(fā)射第一特定顏色的光。
[0094]或者，在未收到移動終端返回的確認消息時，所述輸出模塊403，還用于:
[0095]若在預設(shè)的時間內(nèi)，未收到所述第一移動終端返回的確認消息，則控制汽車內(nèi)的指示燈發(fā)射第二特定顏色的光。
[0096]需要說明的是，上述對圖1所示的汽車遠程控制方法的說明，也同樣適用于本實施例中的汽車遠程控制裝置，此處不再贅述。
[0097]本申請實施例的汽車遠程控制裝置，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求，之后，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0098]圖5是本申請另一個實施例的汽車遠程控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0099]如圖5所示，該裝置，在上述圖4所示的基礎(chǔ)上，還包括:
[0100]第二接收模塊51，用于接收第二移動終端發(fā)送的遠程遙控指令，所述遙控指令中攜帶所述第二移動終端的標識；
[0101]處理模塊52，用于判斷所述第二移動終端的標識與第一移動終端的標識是否匹配;并在確認匹配時，響應(yīng)所述遙控指令。
[0102]另外，上述處理模塊52，還可以用于在確定第二移動終端的標識與第一移動終端的標識不匹配時，向第二移動終端返回遠程控制失敗消息。
[0103]具體的，本實施例提供的汽車遠程控制裝置用于執(zhí)行圖2所示的汽車遠程控制方法，其具體實現(xiàn)形式，可參照上述對圖2所示的實施例的詳細描述，此處不再贅述。
[0104]本申請實施例提供的汽車遠程控制裝置，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求，之后，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息，并在收到第二移動終端發(fā)送的遠程遙控指令后，在根據(jù)第二移動終端的標識與第一移動終端標識是否匹配，來確定是否響應(yīng)該遙控指令。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性，并在收到移動終端的遙控指令時，驗證移動終端合法后，再響應(yīng)遙控指令，從而提高了遠程遙控的可靠性和安全性。
[0105]圖6為本申請又一個實施例的汽車遠程控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0106]如圖6所示，該汽車遠程控制裝置，包括:
[0107]接收模塊61，用于接收并提示汽車發(fā)送的遠程連接請求，所述連接請求是用戶在停車時觸發(fā)生成的；
[0108]返回模塊62，用于根據(jù)用戶的觸控操作，向所述汽車返回確認消息。
[0109]具體的，本實施例提供的汽車遠程控制裝置，用于執(zhí)行上述圖3所示的實施例提供的汽車遠程控制方法，該裝置可以被配置在移動終端中。
[0110]需要說明的是，上述對圖3所示的汽車遠程控制方法的描述，同樣適用于本實施例的汽車遠程控制裝置，此處不再贅述。
[0111]本申請實施例提供的汽車遠程控制方法，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后移動終端即可收到汽車發(fā)送的遠程連接請求，之后，即可根據(jù)用戶的觸控操作，向汽車返回確認消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0112]圖7為本申請一個實施例提供的電動汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，該電動汽車7包括如上述圖4或圖5所示的汽車遠程控制裝置71。
[0113]本申請實施例的電動汽車，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后汽車遠程控制裝置在收到測試指令后，即可向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求，之后，若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0114]圖8是本申請一個實施例的移動終端的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8所示，該移動終端8包括如上述圖6所示的汽車遠程控制裝置。
[0115]本申請實施例提供的移動終端，用戶在停車時，通過車輛遠程控制按鈕，即可觸發(fā)遠程控制測試指令，然后移動終端即可收到汽車發(fā)送的遠程連接請求，之后，即可根據(jù)用戶的觸控操作，向汽車返回確認消息。從而實現(xiàn)了用戶在停車時，即可確定車輛當前所在位置，是否能實現(xiàn)遠程控制，從而提高了遠程控制系統(tǒng)的有效性和實用性。
[0116]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0117]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0118]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種汽車遠程控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 接收遠程控制測試指令，所述測試指令是用戶在停車時觸發(fā)的； 向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求； 若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到所述第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息，包括: 控制汽車內(nèi)的指示燈發(fā)射第一特定顏色的光。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，還包括: 若在預設(shè)的時間內(nèi)，未收到所述第一移動終端返回的確認消息，則控制汽車內(nèi)的指示燈發(fā)射第二特定顏色的光。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，還包括: 接收第二移動終端發(fā)送的遠程遙控指令，所述遙控指令中攜帶所述第二移動終端的標識； 判斷所述第二移動終端的標識與第一移動終端的標識是否匹配； 若匹配，則響應(yīng)所述遙控指令。5.一種汽車遠程控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 接收并提示汽車發(fā)送的遠程連接請求，所述連接請求是用戶在停車時觸發(fā)生成的； 根據(jù)用戶的觸控操作，向所述汽車返回確認消息。6.一種汽車遠程控制裝置，其特征在于，包括: 第一接收模塊，用于接收遠程控制測試指令，所述測試指令是用戶在停車時觸發(fā)的； 發(fā)送模塊，用于向第一移動終端發(fā)送遠程連接請求； 輸出模塊，用于若在預設(shè)的時間內(nèi)，收到所述第一移動終端返回的確認消息，則輸出汽車當前所在環(huán)境可實現(xiàn)遠程控制的提示消息。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述輸出模塊，具體用于: 控制汽車內(nèi)的指示燈發(fā)射第一特定顏色的光。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述輸出模塊，還用于: 若在預設(shè)的時間內(nèi)，未收到所述第一移動終端返回的確認消息，則控制汽車內(nèi)的指示燈發(fā)射第二特定顏色的光。9.根據(jù)權(quán)利要求6-7任一所述的裝置，其特征在于，還包括: 第二接收模塊，用于接收第二移動終端發(fā)送的遠程遙控指令，所述遙控指令中攜帶所述第二移動終端的標識； 處理模塊，用于判斷所述第二移動終端的標識與第一移動終端的標識是否匹配;并在確認匹配時，響應(yīng)所述遙控指令。10.一種汽車遠程控制裝置，其特征在于，包括: 接收模塊，用于接收并提示汽車發(fā)送的遠程連接請求，所述連接請求是用戶在停車時觸發(fā)生成的； 返回模塊，用于根據(jù)用戶的觸控操作，向所述汽車返回確認消息。11.一種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求6-9中的所述的汽車遠程控制裝置。12.一種移動終端，其特征在于，包括如權(quán)利要求10所述的汽車遠程控制裝置。
【文檔編號】G05B19/042GK105929728SQ201610245443
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】周炳峰, 陳斌, 程洲, 李永剛, 魏躍遠, 胡偉
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司