一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，旨在提供一種能有效對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行氣密性檢測，檢測完成后能直接進(jìn)行冷媒加注，功能整合度好，工作效率高的汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置。它包括PLC控制器、主電磁閥，主電磁閥具有接大氣閥內(nèi)通路、抽真空閥內(nèi)通路、進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路、充冷媒閥內(nèi)通路和與所有閥內(nèi)通路均連通的閥內(nèi)腔，抽真空閥內(nèi)通路通過抽氣管路連接一真空泵，抽氣管路上設(shè)有真空壓力傳感器，進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路通過進(jìn)冷媒系統(tǒng)連接一冷媒儲液罐，進(jìn)冷媒系統(tǒng)包括進(jìn)冷媒泵、冷媒流量計(jì)、進(jìn)冷媒單向閥，充冷媒閥內(nèi)通路通過充冷媒管路連接一充冷媒轉(zhuǎn)接頭，充冷媒管路上設(shè)有充冷媒壓力表。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]許多汽車上都具有空調(diào)系統(tǒng)，汽車空調(diào)系統(tǒng)包括各種管路、壓縮機(jī)以及作為介質(zhì)的冷媒等。在出廠前，汽車空調(diào)系統(tǒng)需要添加冷媒。添加冷媒的過程中，需要先對整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)管路進(jìn)行抽空真負(fù)壓檢測，檢測合格后，才能進(jìn)行冷媒的加注。然而，目前在對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行冷媒加注前，需要單獨(dú)進(jìn)行氣密性檢測，檢測完成后，再進(jìn)行冷媒的加注，而且在這兩個(gè)過程中，需要有管路接口、器件的轉(zhuǎn)換，易導(dǎo)致原本抽真空的汽車空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)再次進(jìn)入空氣，從而影響冷媒的加注量。并且兩個(gè)過程分開進(jìn)行，導(dǎo)致各工作部件的功能整合度不高，工作效率也偏低。
[0003]中國專利公開號CN202433201U，公開了一種汽車空調(diào)檢測裝置，它包括汽車空調(diào)傳感器，汽車空調(diào)傳感器與數(shù)據(jù)采集卡相連接，數(shù)據(jù)采集卡經(jīng)過D/Α卡與計(jì)算機(jī)連接。能快速的實(shí)現(xiàn)信號采集、處理，控制整個(gè)測試過程。計(jì)算機(jī)內(nèi)安裝有軟件，軟件是以DELPHI語言在WINDOWS操作系統(tǒng)中編程，通過數(shù)據(jù)和波形對所采集數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。該實(shí)用新型不足之處在于，若用于汽車空調(diào)密封性的檢測，雖然能實(shí)現(xiàn)檢測過程，但檢測完成后，還需要再進(jìn)行冷媒的加注，而且在這兩個(gè)過程中，需要有管路接口、器件的轉(zhuǎn)換，易導(dǎo)致原本抽真空的汽車空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)再次進(jìn)入空氣，從而影響冷媒的加注量。并且兩個(gè)過程分開進(jìn)行，導(dǎo)致各工作部件的功能整合度不高，工作效率也偏低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能有效對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行氣密性檢測，檢測完成后能直接進(jìn)行冷媒加注，功能整合度好，工作效率高的汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，包括PLC控制器、與PLC控制器連接的主電磁閥，所述的主電磁閥具有接大氣閥內(nèi)通路、抽真空閥內(nèi)通路、進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路、充冷媒閥內(nèi)通路和與所有閥內(nèi)通路均連通的閥內(nèi)腔，所有閥內(nèi)通路都可以啟通、關(guān)閉，所述的接大氣閥內(nèi)通路連接一外部接管的內(nèi)端，外部接管的外端接大氣，所述的抽真空閥內(nèi)通路通過抽氣管路連接一真空栗，所述的抽氣管路上設(shè)有真空壓力傳感器，所述的進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路通過進(jìn)冷媒系統(tǒng)連接一冷媒儲液罐，所述的進(jìn)冷媒系統(tǒng)包括進(jìn)冷媒栗、冷媒流量計(jì)、進(jìn)冷媒單向閥，所述的充冷媒閥內(nèi)通路通過充冷媒管路連接一充冷媒轉(zhuǎn)接頭，所述的充冷媒管路上設(shè)有充冷媒壓力表，所述的真空壓力傳感器、充冷媒壓力表連接PLC控制器。
[0007]作為優(yōu)選，所述的進(jìn)冷媒系統(tǒng)還包括冷媒過濾器、計(jì)時(shí)器，所述的冷媒過濾器接在進(jìn)冷媒栗與冷媒儲液罐之間。
[0008]作為優(yōu)選，所述的進(jìn)冷媒系統(tǒng)還包括進(jìn)冷媒電磁閥、中間冷媒罐，所述的進(jìn)冷媒電磁閥由PLC控制器控制通斷，所述的中間冷媒罐上設(shè)有一推冷媒氣缸，所述的推冷媒氣缸的活塞桿連接一推冷媒活塞，所述的推冷媒活塞處在中間冷媒罐內(nèi)且與中間冷媒罐滑動連接，所述的推冷媒活塞側(cè)壁與中間冷媒罐內(nèi)壁接觸密封，中間冷媒罐具有進(jìn)口、出口，中間冷媒罐的進(jìn)口連通進(jìn)冷媒單向閥，中間冷媒罐的出口連通進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路。
[0009]作為優(yōu)選，所述的主電磁閥還具有高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路、壓差檢測閥內(nèi)通路，所述的高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路連接一高壓進(jìn)氣系統(tǒng)，所述的高壓進(jìn)氣系統(tǒng)包括依次連接的進(jìn)空氣氣栗、進(jìn)空氣單向閥、高壓空氣儲氣罐、進(jìn)空氣單向閥，進(jìn)空氣單向閥的出口與高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路連接，所述的高壓空氣儲氣罐上設(shè)有高壓空氣壓力表，所述的壓差檢測閥內(nèi)通路通過壓差檢測管路連接一基準(zhǔn)壓力罐，所述的壓差檢測管路上設(shè)有壓差傳感器，所述的高壓空氣壓力表、壓差傳感器連接PLC控制器。
[0010]作為優(yōu)選，所述的壓差傳感器由PLC控制器控制，所述的基準(zhǔn)壓力罐上設(shè)有排氣閥、壓力罐進(jìn)氣單向閥，所述的壓力罐進(jìn)氣單向閥連接一壓力罐充氣栗。
[0011]作為優(yōu)選，所述的高壓進(jìn)氣系統(tǒng)還包括進(jìn)空氣電磁閥、空氣過濾器，所述的進(jìn)空氣電磁閥與進(jìn)空氣氣栗連接，所述的進(jìn)空氣電磁閥由PLC控制器控制通斷，所述的空氣過濾器接在進(jìn)空氣氣栗與進(jìn)空氣單向閥之間。
[0012]作為優(yōu)選，所述的真空栗具有可通斷的抽真空接口、排氣接口、回氣接口，所述的抽真空接口連通抽真空閥內(nèi)通路，所述的排氣接口在啟通時(shí)通大氣，所述的回氣接口通過回氣管路連接至冷媒儲液罐，所述的回氣管路上設(shè)有回氣單向閥。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:具有儲氣環(huán)節(jié)、充氣環(huán)節(jié)、平衡環(huán)節(jié)、檢測環(huán)節(jié)、排氣環(huán)節(jié)五個(gè)功能性環(huán)節(jié)，密、封性檢測全面，可以有效避免檢測盲點(diǎn)，提尚檢測結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性，檢測完成后，能直接進(jìn)行冷媒加注，且冷媒加注量穩(wěn)定、加注過程不易受到壓力變化的影響。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的示意圖；
[00?5]圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的示意圖。
[0016]圖中:PLC控制器1、主電磁閥2、外部接管3、真空栗4、真空壓力傳感器5、冷媒儲液罐6、進(jìn)冷媒栗7、冷媒流量計(jì)8、進(jìn)冷媒單向閥9、充冷媒轉(zhuǎn)接頭1、充冷媒壓力表11、冷媒過濾器12、計(jì)時(shí)器13、進(jìn)冷媒電磁閥14、中間冷媒罐15、推冷媒氣缸16、推冷媒活塞17、進(jìn)空氣氣栗18、進(jìn)空氣單向閥19、高壓空氣儲氣罐20、進(jìn)空氣單向閥21、高壓空氣壓力表22、基準(zhǔn)壓力罐23、壓差傳感器24、壓力罐充氣栗25、進(jìn)空氣電磁閥26、空氣過濾器27、回氣管路28、車輛冷媒加注口 29。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0018]實(shí)施例1:如圖1所示的實(shí)施例中，一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，包括PLC控制器1、與PLC控制器連接的主電磁閥2，所述的主電磁閥具有接大氣閥內(nèi)通路、抽真空閥內(nèi)通路、進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路、充冷媒閥內(nèi)通路和與所有閥內(nèi)通路均連通的閥內(nèi)腔，所有閥內(nèi)通路都可以啟通、關(guān)閉，所述的接大氣閥內(nèi)通路連接一外部接管3的內(nèi)端，外部接管的外端接大氣，所述的抽真空閥內(nèi)通路通過抽氣管路連接一真空栗4，所述的抽氣管路上設(shè)有真空壓力傳感器5，所述的進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路通過進(jìn)冷媒系統(tǒng)連接一冷媒儲液罐6，所述的進(jìn)冷媒系統(tǒng)包括進(jìn)冷媒栗7、冷媒流量計(jì)8、進(jìn)冷媒單向閥9，所述的充冷媒閥內(nèi)通路通過充冷媒管路連接一充冷媒轉(zhuǎn)接頭10，所述的充冷媒管路上設(shè)有充冷媒壓力表11，所述的真空壓力傳感器、充冷媒壓力表連接PLC控制器。所述的進(jìn)冷媒系統(tǒng)還包括冷媒過濾器12、計(jì)時(shí)器13，所述的冷媒過濾器接在進(jìn)冷媒栗與冷媒儲液罐之間。所述的進(jìn)冷媒系統(tǒng)還包括進(jìn)冷媒電磁閥14、中間冷媒罐15，所述的進(jìn)冷媒電磁閥由PLC控制器控制通斷，所述的中間冷媒罐上設(shè)有一推冷媒氣缸16，所述的推冷媒氣缸的活塞桿連接一推冷媒活塞17，所述的推冷媒活塞處在中間冷媒罐內(nèi)且與中間冷媒罐滑動連接，所述的推冷媒活塞側(cè)壁與中間冷媒罐內(nèi)壁接觸密封，中間冷媒罐具有進(jìn)口、出口，中間冷媒罐的進(jìn)口連通進(jìn)冷媒單向閥，中間冷媒罐的出口連通進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路。所述的主電磁閥還具有高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路、壓差檢測閥內(nèi)通路，所述的高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路連接一高壓進(jìn)氣系統(tǒng)，所述的高壓進(jìn)氣系統(tǒng)包括依次連接的進(jìn)空氣氣栗18、進(jìn)空氣單向閥19、高壓空氣儲氣罐20、進(jìn)空氣單向閥21，進(jìn)空氣單向閥的出口與高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路連接，所述的高壓空氣儲氣罐上設(shè)有高壓空氣壓力表22，所述的壓差檢測閥內(nèi)通路通過壓差檢測管路連接一基準(zhǔn)壓力罐23，所述的壓差檢測管路上設(shè)有壓差傳感器24，所述的高壓空氣壓力表、壓差傳感器連接PLC控制器。所述的壓差傳感器由PLC控制器控制，所述的基準(zhǔn)壓力罐上設(shè)有排氣閥、壓力罐進(jìn)氣單向閥，所述的壓力罐進(jìn)氣單向閥連接一壓力罐充氣栗25。所述的高壓進(jìn)氣系統(tǒng)還包括進(jìn)空氣電磁閥26、空氣過濾器27，所述的進(jìn)空氣電磁閥與進(jìn)空氣氣栗連接，所述的進(jìn)空氣電磁閥由PLC控制器控制通斷，所述的空氣過濾器接在進(jìn)空氣氣栗與進(jìn)空氣單向閥之間。
[0019]檢測空調(diào)系統(tǒng)密封性過程分為五個(gè)環(huán)節(jié):儲氣環(huán)節(jié)、充氣環(huán)節(jié)、平衡環(huán)節(jié)、檢測環(huán)節(jié)、排氣環(huán)節(jié)。
[0020]開始時(shí)，本發(fā)明啟動，整個(gè)裝置進(jìn)入儲氣環(huán)節(jié)，PLC控制器控制進(jìn)空氣電磁閥啟通，使進(jìn)空氣氣栗開始工作，經(jīng)空氣過濾器、進(jìn)空氣電磁閥將空氣儲存在高壓空氣儲氣罐內(nèi)并成為壓縮空氣，通過高壓空氣壓力表測量高壓空氣儲氣罐內(nèi)壓縮空氣的壓力，當(dāng)壓力值達(dá)到1Mpa時(shí)，停止空氣儲氣環(huán)節(jié)，當(dāng)讀數(shù)低于9.6Mpa時(shí)，重復(fù)以上儲氣環(huán)節(jié)，保證高壓空氣儲氣罐內(nèi)內(nèi)壓力在9.6?1Mpa之間。
[0021 ]待空氣儲氣環(huán)節(jié)結(jié)束后，將充冷媒轉(zhuǎn)接頭與車輛冷媒加注口進(jìn)行插接，車輛冷媒加注口內(nèi)置(自帶)單向閥，此時(shí)進(jìn)入充氣環(huán)節(jié)，主電磁閥的高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路、充冷媒閥內(nèi)通路啟通(此時(shí)充冷媒閥內(nèi)通路用于通過空氣)，即接通了高壓空氣儲氣罐與被檢測車輛空調(diào)管路系統(tǒng)，此時(shí)可依靠壓力差進(jìn)行高壓充氣(備注:高壓空氣儲氣罐存氣量遠(yuǎn)大于被檢測車輛空調(diào)管路系統(tǒng)容積)。
[0022]當(dāng)壓力表2讀數(shù)為1Mpa時(shí)，將信號反饋回PLC控制器后，進(jìn)入平衡環(huán)節(jié)，PLC控制主電磁閥關(guān)閉3 s (備注:主電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，任何通路均關(guān)閉)待被檢測車輛空調(diào)管路系統(tǒng)內(nèi)空氣穩(wěn)定。
[0023]檢測環(huán)節(jié)開始前，PLC控制主電磁閥的壓差檢測閥內(nèi)通路、充冷媒閥內(nèi)通路啟通，隨后進(jìn)入檢測環(huán)節(jié)，并控制壓差傳感器清零，檢測時(shí)間5s，若壓差傳感器檢測讀數(shù)(穩(wěn)定后讀數(shù))小于-0.05Mpa，則被檢測車輛空調(diào)管路系統(tǒng)密封性合格;若壓差傳感器檢測讀數(shù)(穩(wěn)定后讀數(shù))大于等于-0.05Mpa，被檢測車輛空調(diào)管路系統(tǒng)密封性不合格;檢測結(jié)果將傳送PLC控制器。
[0024]排氣環(huán)節(jié)中，主電磁閥的接大氣閥內(nèi)通路、充冷媒閥內(nèi)通路啟通，被檢測車輛空調(diào)管路系統(tǒng)中高壓壓縮空氣排出至大氣中。檢測環(huán)節(jié)檢測出的不合格車輛設(shè)備停止運(yùn)行;檢測環(huán)節(jié)檢測合格車輛，排氣結(jié)束后，進(jìn)入負(fù)壓檢測空調(diào)系統(tǒng)密封性過程。
[0025]負(fù)壓檢測空調(diào)系統(tǒng)密封性過程，PLC控制器控制主電磁閥的抽真空閥內(nèi)通路、充冷媒閥內(nèi)通路啟通，真空栗工作，對被檢測車輛空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，真空壓力傳感器將信號反饋至PLC控制器，在20s不能能夠達(dá)到預(yù)設(shè)定值-150pa時(shí)，負(fù)壓檢測空調(diào)系統(tǒng)密封性不合格，設(shè)備停止冷媒加注環(huán)節(jié);在20s能夠達(dá)到預(yù)設(shè)定值-150pa時(shí)，負(fù)壓檢測空調(diào)系統(tǒng)密封性合格，進(jìn)入定量冷媒加注過程；
[0026]在負(fù)壓檢測空調(diào)系統(tǒng)密封性過程同時(shí)，PLC控制器控制進(jìn)冷媒電磁閥工作，進(jìn)冷媒栗將冷媒儲液罐內(nèi)的冷媒經(jīng)過濾器、冷媒流量計(jì)、計(jì)時(shí)器、進(jìn)冷媒單向閥，將定量450g高壓冷媒儲存至中間冷媒罐中，待負(fù)壓檢測空調(diào)系統(tǒng)密封性過程結(jié)束后，檢測結(jié)果合格后，PLC控制器控制主電磁閥的進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路、充冷媒閥內(nèi)通路啟通，在壓力差和氣缸作用下將450g冷媒全部加入待加注冷媒車輛空調(diào)系統(tǒng)中，然后人工分離設(shè)備轉(zhuǎn)接頭與車輛冷媒加注口，完成工作過程。在此過程中由于具有推冷媒氣缸的推動，冷媒加注量受真空度影響小，加注量一致性高，不易出現(xiàn)以往冷媒加注量受真空度影響較大，加注量一致性較差的問題。
[0027]實(shí)施例2:本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式同實(shí)施例1，其不同之處在于，如圖2中所示，所述的真空栗具有可通斷的抽真空接口、排氣接口、回氣接口，所述的抽真空接口連通抽真空閥內(nèi)通路，所述的排氣接口在啟通時(shí)通大氣，所述的回氣接口通過回氣管路28連接至冷媒儲液罐，所述的回氣管路上設(shè)有回氣單向閥。
[0028]冷媒加注完成后，冷媒管路內(nèi)(中間冷媒罐出口至充冷媒轉(zhuǎn)接頭)會殘留冷媒。因此可在第一次冷媒加注前，先測定中間冷媒罐出口至充冷媒轉(zhuǎn)接頭管路的冷媒存留量，從而，在定量加注冷媒時(shí)，額外提供這些量的冷媒，以保證汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷媒量充足。再者，充冷媒過程完成后，可以再次啟動真空栗，此時(shí)真空栗的抽真空接口、回氣接口啟通，排氣接口不通(在負(fù)壓檢測空調(diào)系統(tǒng)密封性過程中，真空栗的抽真空接口、排氣接口啟通，而回氣接口不通)，真空栗將殘余冷媒抽回冷媒儲液罐，可以避免浪費(fèi)，同時(shí)配合前述過程提高冷媒定量的精確性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，其特征是，包括PLC控制器、與PLC控制器連接的主電磁閥，所述的主電磁閥具有接大氣閥內(nèi)通路、抽真空閥內(nèi)通路、進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路、充冷媒閥內(nèi)通路和與所有閥內(nèi)通路均連通的閥內(nèi)腔，所有閥內(nèi)通路都可以啟通、關(guān)閉，所述的接大氣閥內(nèi)通路連接一外部接管的內(nèi)端，外部接管的外端接大氣，所述的抽真空閥內(nèi)通路通過抽氣管路連接一真空栗，所述的抽氣管路上設(shè)有真空壓力傳感器，所述的進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路通過進(jìn)冷媒系統(tǒng)連接一冷媒儲液罐，所述的進(jìn)冷媒系統(tǒng)包括進(jìn)冷媒栗、冷媒流量計(jì)、進(jìn)冷媒單向閥，所述的充冷媒閥內(nèi)通路通過充冷媒管路連接一充冷媒轉(zhuǎn)接頭，所述的充冷媒管路上設(shè)有充冷媒壓力表，所述的真空壓力傳感器、充冷媒壓力表連接PLC控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，其特征是，所述的進(jìn)冷媒系統(tǒng)還包括冷媒過濾器、計(jì)時(shí)器，所述的冷媒過濾器接在進(jìn)冷媒栗與冷媒儲液罐之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，其特征是，所述的進(jìn)冷媒系統(tǒng)還包括進(jìn)冷媒電磁閥、中間冷媒罐，所述的進(jìn)冷媒電磁閥由PLC控制器控制通斷，所述的中間冷媒罐上設(shè)有一推冷媒氣缸，所述的推冷媒氣缸的活塞桿連接一推冷媒活塞，所述的推冷媒活塞處在中間冷媒罐內(nèi)且與中間冷媒罐滑動連接，所述的推冷媒活塞側(cè)壁與中間冷媒罐內(nèi)壁接觸密封，中間冷媒罐具有進(jìn)口、出口，中間冷媒罐的進(jìn)口連通進(jìn)冷媒單向閥，中間冷媒罐的出口連通進(jìn)冷媒閥內(nèi)通路。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，其特征是，所述的主電磁閥還具有高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路、壓差檢測閥內(nèi)通路，所述的高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路連接一高壓進(jìn)氣系統(tǒng)，所述的高壓進(jìn)氣系統(tǒng)包括依次連接的進(jìn)空氣氣栗、進(jìn)空氣單向閥、高壓空氣儲氣罐、進(jìn)空氣單向閥，進(jìn)空氣單向閥的出口與高壓進(jìn)氣閥內(nèi)通路連接，所述的高壓空氣儲氣罐上設(shè)有高壓空氣壓力表，所述的壓差檢測閥內(nèi)通路通過壓差檢測管路連接一基準(zhǔn)壓力罐，所述的壓差檢測管路上設(shè)有壓差傳感器，所述的高壓空氣壓力表、壓差傳感器連接PLC控制器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，其特征是，所述的壓差傳感器由PLC控制器控制，所述的基準(zhǔn)壓力罐上設(shè)有排氣閥、壓力罐進(jìn)氣單向閥，所述的壓力罐進(jìn)氣單向閥連接一壓力罐充氣栗。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，其特征是，所述的高壓進(jìn)氣系統(tǒng)還包括進(jìn)空氣電磁閥、空氣過濾器，所述的進(jìn)空氣電磁閥與進(jìn)空氣氣栗連接，所述的進(jìn)空氣電磁閥由PLC控制器控制通斷，所述的空氣過濾器接在進(jìn)空氣氣栗與進(jìn)空氣單向閥之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)密封性檢測及冷媒加注裝置，其特征是，所述的真空栗具有可通斷的抽真空接口、排氣接口、回氣接口，所述的抽真空接口連通抽真空閥內(nèi)通路，所述的排氣接口在啟通時(shí)通大氣，所述的回氣接口通過回氣管路連接至冷媒儲液罐，所述的回氣管路上設(shè)有回氣單向閥。
【文檔編號】G01M3/34GK105988412SQ201610348620
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月24日
【發(fā)明人】李書濤, 倪三明, 張吉
【申請人】浙江金剛汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司