車輛故障遠程診斷方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車輛故障遠程診斷方法、裝置和系統(tǒng)，所述方法包括：當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息；對所述車輛狀態(tài)信息進行分析，得到故障分析結果。上述的方案可以對整車進行全面及時的故障診斷和分析，便于用戶采取有效的措施，從而可以提高行車的安全性。
【專利說明】
車輛故障遠程診斷方法、裝置和系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及故障診斷技術領域，特別是涉及一種車輛故障遠程診斷方法、裝置和系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著遠程通信、總線技術等不斷進步，車輛的故障診斷和監(jiān)控技術得到了很大的發(fā)展，使得車輛能夠在車輛行駛過程中實現(xiàn)遠程診斷和監(jiān)控。
[0003]現(xiàn)有技術中，車輛的遠程診斷一般采用后臺或者用戶觸發(fā)故障診斷的方式，采用后臺或者用戶的發(fā)起故障診斷的時間具有不確定性，使得車輛的遠程故障診斷具有一定的隨機性，且現(xiàn)有的車輛遠程診斷系統(tǒng)一般只針對車輛發(fā)動機的排放系統(tǒng)相關的故障進行診斷，故障診斷的范圍較窄，因此，現(xiàn)有的車輛遠程診斷方法仍然存在較大的行車安全隱患。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明實施例解決的是如何對車輛故障進行遠程診斷，以提高行車的安全性。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種車輛故障遠程診斷方法，所述方法包括:
[0006]當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息;
[0007]對所述車輛狀態(tài)信息進行分析，得到故障分析結果。
[0008]可選地，所述方法還包括:
[0009]根據(jù)所述故障分析結果，生成故障告警信息；
[0010]將所述故障告警信息發(fā)送至移動終端進行顯示。
[0011]可選地，所述當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息，包括:
[0012]當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的故障信息;
[0013]對所獲取的故障信息進行分析，得到所述故障對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息；
[0014]向所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送讀取所述車輛狀態(tài)信息的請求，并接收所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。
[0015]可選地，所述故障信息包括故障碼，所述對所獲取的故障信息進行分析，得到所述故障對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息，包括:
[0016]分析所述故障信息，獲取所述故障信息中的故障碼；
[0017]查詢故障碼列表，獲取所述故障碼對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息。
[0018]可選地，所述故障信息記錄包括故障嚴重等級的信息，所述診斷方法還包括:
[0019]當所述故障嚴重等級達到預設等級時，獲取所述車輛的當前位置信息；
[0020]根據(jù)所獲取的車輛當前位置信息，查找距離車輛當前位置最近的車輛維修點的信息;
[0021 ] 將查找得到的所述車輛維修點的位置信息發(fā)送至所述移動終端進行顯示。
[0022]可選地，所述車輛電控系統(tǒng)上報故障包括:
[0023]當檢測到故障時，所述車輛電控系統(tǒng)每隔預設時間檢測所述故障是否存在；
[0024]當檢測到所述故障仍然存在時，將故障次數(shù)增加預設的數(shù)值，當檢測到所述故障不存在時，則將所述故障次數(shù)減去所述預設的數(shù)值；
[0025]當在預設的時間段內所述故障次數(shù)等于預設的閾值時，則上報所述故障信息。
[0026]本發(fā)明實施例還提供了一種車輛故障遠程診斷裝置，所述裝置包括:
[0027]第一獲取單元，適于當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息；
[0028]分析單元，適于對所述車輛狀態(tài)信息進行分析，得到故障分析結果。
[0029]可選地，所述裝置還包括:
[0030]生成單元，適于根據(jù)所述故障分析結果，生成故障告警信息；
[0031]發(fā)送單元，適于將所述故障告警信息發(fā)送至移動終端進行顯示。
[0032]可選地，所述第一獲取單元包括:
[0033]獲取子單元，適于當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的故障信息；
[0034]分析子單元，適于對所獲取的故障信息進行分析，得到所述故障對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息；
[0035]通信單元，適于向所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送讀取所述車輛狀態(tài)信息的請求，并接收所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。
[0036]可選地，所述故障信息包括故障碼，所述分析子單元適于分析所述故障信息，獲取所述故障信息中的故障碼；查詢故障碼列表，獲取所述故障碼對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息。
[0037]可選地，所述故障信息記錄包括故障嚴重等級的信息，所述診斷裝置還包括:
[0038]第二獲取單元，適于當所述故障嚴重等級達到預設等級時，獲取所述車輛的當前位置信息；
[0039]查找單元，適于根據(jù)所獲取的車輛當前位置信息，查找距離車輛當前位置最近的車輛維修點的信息；
[0040]發(fā)送單元，適于將查找得到的所述車輛維修點的位置信息發(fā)送至所述移動終端進行顯示。
[0041]本發(fā)明實施例還提供了一種車輛故障遠程診斷系統(tǒng)，其特征在于，包括上述的車輛遠程故障診斷裝置和故障檢測裝置，所述的車輛遠程故障診斷裝置與所述故障檢測裝置連接，其中，所述故障檢測裝置包括:
[0042]檢測單元，適于當檢測到故障時，通過車輛電控系統(tǒng)每隔預設時間檢測故障是否存在；
[0043]計數(shù)單元，適于當檢測到所述故障存在時，將故障次數(shù)增加預設的數(shù)值；當檢測到所述故障不存在時，則將所述故障次數(shù)減去所述預設的數(shù)值；
[0044]上報單元，適于當在預設的時間段內所述故障次數(shù)等于預設的閾值時，則向所述的車輛故障遠程診斷裝置上報故障信息。
[0045]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的技術方案具有以下的優(yōu)點:
[0046]通過車輛電控系統(tǒng)的自我實時監(jiān)控，在接收到車輛電控系統(tǒng)通過實時的自我監(jiān)控上報的故障信息時，通過車輛電控系統(tǒng)獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息并進行故障的診斷和分析，因此，可以整個車輛電控系統(tǒng)的故障進行全面及時的故障診斷和分析，便于用戶采取有效的措施，從而可以提高行車的安全性。同時，由于在接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，才根據(jù)上報的故障信息獲取的車輛的狀態(tài)信息，并分析得到故障分析的結果，而非一直進行車輛的狀態(tài)信息的讀取并分析，因此，可以有效節(jié)約資源。
[0047]進一步地，由于根據(jù)車輛當前的位置，獲取距離車輛最近的維修點的信息，并將所述維修點的信息反饋至用戶，使得用戶可以方便地選取車輛維修點來排除故障，可以有效提升用戶的使用體驗。
【附圖說明】
[0048]圖1是本發(fā)明實施例中的一種車輛故障遠程診斷方法的流程圖；
[0049]圖2是本發(fā)明實施例中的另一種車輛故障遠程診斷方法的流程圖；
[0050]圖3是本發(fā)明實施例中的車輛電控系統(tǒng)上報故障的流程圖；
[0051]圖3a是本發(fā)明實施例中的車輛電控系統(tǒng)上報故障的觸發(fā)波形示意圖；
[0052]圖4是本發(fā)明實施例中的一種車輛故障遠程診斷裝置的結構示意圖；
[0053]圖5是本發(fā)明實施例中的一種第一獲取單元的結構示意圖；
[0054]圖6是本發(fā)明實施例中的一種車輛故障遠程診斷系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0055]為解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本發(fā)明實施例采用的技術方案通過對車輛電控系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，并在使得用戶可以及時全面的獲取整個車輛電控系統(tǒng)發(fā)生的故障相關的信息，便于用戶采取有效的措施，來應對所述故障，可以提高行車的安全性。
[0056]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細的說明。
[0057]圖1示出了本發(fā)明實施例中的一種車輛故障遠程診斷方法的流程圖。如圖1所示的車輛故障遠程診斷方法，可以包括:
[0058]步驟SlOl:當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息。
[0059]在具體實施中，車輛電控系統(tǒng)可以進行實時自我檢測，以及時地發(fā)現(xiàn)車輛電控系統(tǒng)中發(fā)生的故障，并可以在滿足預設的故障上報條件時，通過相應的接口模塊，例如遠程通信模塊，上報所述故障，從而可以對整車故障進行全面、及時的實時監(jiān)控。
[0060]步驟S102:對所述車輛狀態(tài)信息進行分析，得到故障分析結果。
[0061]在具體實施中，當所述車輛電控系統(tǒng)通過自檢測發(fā)現(xiàn)存在故障時，可以首先讀取與所述故障相對應的車輛狀態(tài)信息，通過對所述車輛狀態(tài)信息的進一步分析，可以準確地獲取所述故障以及所述故障發(fā)生的原因等信息，從而可以得到故障分析的結果。
[0062]本發(fā)明實施例中的車輛故障遠程診斷方法，可以在接收到車輛電控系統(tǒng)通過實時的自我監(jiān)控上報的故障信息時，通過車輛電控系統(tǒng)獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息并進行故障的診斷和分析，因此，可以整個車輛電控系統(tǒng)的故障進行全面及時的故障診斷和分析，便于用戶采取有效的措施，從而可以提高行車的安全性。
[0063]同時，由于只有在接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，才根據(jù)上報的故障信息獲取的車輛的狀態(tài)信息，而非一直進行車輛的狀態(tài)信息的讀取并分析，因此，可以有效節(jié)約資源。
[0064]圖2示出了本發(fā)明實施例中的一種車輛故障遠程診斷方法的流程圖。如圖2所示的車輛故障遠程診斷方法，可以包括:
[0065]步驟S201:當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的故障信息。在本發(fā)明一實施例中，當車輛電控系統(tǒng)通過實時的自我檢測發(fā)現(xiàn)故障信息時，通過相應的遠程通信模塊將故障信息上報至遠端的服務器。由此，所述服務器可以獲取所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的故障信息。
[0066]圖3示出了本發(fā)明實施例中的一種車輛故障遠程診斷方法對應的車輛電控系統(tǒng)上報故障信息的流程圖。如圖3所示的車輛電控系統(tǒng)上報故障信息，可以包括:
[0067]步驟S301:當檢測到故障時，所述車輛電控系統(tǒng)每隔預設時間檢測所述故障是否存在。
[0068]請參見圖3a所示，為便于及時地發(fā)現(xiàn)故障，在本發(fā)明一實施例中，將車輛上電至熄火作為車輛電控系統(tǒng)進行故障自檢測的一個操作周期，也即是圖3a中從開始至311之間的時段作為車輛電控系統(tǒng)進行故障的自我偵測的一個操作周期，而312則表示了車輛電控系統(tǒng)進行故障自檢測的另一個操作循環(huán)的開始。上述將車輛上電至熄火作為車輛電控系統(tǒng)進行故障自檢測的一個操作周期?？梢岳斫獾氖?，還可以根據(jù)車輛電控系統(tǒng)的部分功能的激活與休眠來確定操作周期，例如，還可以將車輛上電至下電，點火至熄火、喚醒至休眠的周期作為車輛電控系統(tǒng)進行故障自檢測的一個操作周期。
[0069]但是，為了避免故障誤報的情況的發(fā)生，車輛電控系統(tǒng)并非只要發(fā)現(xiàn)故障，就上報所述故障，而是根據(jù)實際的需要設置故障檢測的預設間隔時間，請參見圖3a中的302所示，車輛電控系統(tǒng)可以每隔預設時間，如10s，對車輛電控系統(tǒng)所發(fā)生的故障進行連續(xù)的監(jiān)測，以進一步確定是否滿足預設的故障上報條件。
[0070]步驟S302:當檢測到所述故障仍然存在時，將故障次數(shù)增加預設的數(shù)值；當檢測到所述故障不存在時，則將所述故障次數(shù)減去所述預設的數(shù)值。
[0071]在具體實施中，所述故障次數(shù)用于記錄所檢測到的故障在預設的時間內發(fā)生的次數(shù)，當車輛電控系統(tǒng)每隔預設時間檢測所述故障，則表明所述故障仍然存在時，可以將故障次數(shù)增加預設的數(shù)值，如將故障次數(shù)加I。反之，當車輛電控系統(tǒng)未檢測到所述故障時，則可以將故障次數(shù)減去I。
[0072]請參見圖3a所示，其中的303對302中的連續(xù)測試循環(huán)中檢測到故障的測試周期進行了標示，304對302中的連續(xù)測試循環(huán)中未檢測到故障的測試周期進行了表示，305對302中連續(xù)測試循環(huán)中檢測到/未檢測到故障的測試周期時故障次數(shù)的變化進行了標示，即在302中的各個測試周期中檢測到故障時，305中的故障次數(shù)加上預設的數(shù)值(如加上I);當302中的各個測試周期中未檢測到故障時，305中的故障次數(shù)減去預設的數(shù)值(如減去I) O
[0073]其中，310標示故障次數(shù)達到了預設的次數(shù)閾值。此時，車輛電控系統(tǒng)會將相應的故障進行上報。這里需要指出的是，當在一個操作周期中，車輛電控系統(tǒng)所檢測到相同故障一直存在時，故障次數(shù)將會持續(xù)增加，當故障次數(shù)達到預設的次數(shù)閾值時，車輛電控系統(tǒng)故障將會上報車輛電控系統(tǒng)檢測到的上述故障，即在圖3a中的310時上報故障，且在整個操作周期中，車輛電控系統(tǒng)也僅在點310上報一次故障。
[0074]306中對車輛電控系統(tǒng)在302所示的連續(xù)測試循環(huán)中305中的計數(shù)器的計數(shù)值達到預設的計數(shù)閾值時上報故障信息(I)，以及305中的計數(shù)器的計數(shù)值未達到預設的計數(shù)閾值時不進行故障信息上報(O)，分別進行了相應的標示。307中對301中示出的車輛電控系統(tǒng)進行故障自檢測的一個操作循環(huán)中，測試失敗(O)和測試成功(I)分別進行了對應的標不O
[0075]這里需要指出的是，當車輛電控系統(tǒng)連續(xù)地發(fā)現(xiàn)所述故障不存在時，會將故障次數(shù)連續(xù)地減去預設的數(shù)值。但是，當車輛電控系統(tǒng)在一個操作周期已經(jīng)結束時，開始一個新的故障自檢測的操作周期時，故障次數(shù)的數(shù)值將會從零開始進行計數(shù)，以在每個故障自檢測的操作周期內可以及時地發(fā)現(xiàn)并上報故障。
[0076]在具體實施中，所述故障次數(shù)增加或者減少的預設的數(shù)值，可以根據(jù)實際的需要進行設置。
[0077]步驟S303:當在預設的時間段內所述故障次數(shù)等于預設的次數(shù)閾值時，則上報所述故障信息。
[0078]在本發(fā)明一實施例中，將所述故障發(fā)生的次數(shù)等于預設的次數(shù)閾值，作為故障上報的條件。因此，當預設的時間段內，所述故障次數(shù)等于預設的次數(shù)閾值時，車輛電控系統(tǒng)便會通過故障觸發(fā)幀，上報所述故障信息。請繼續(xù)參見圖2所示，步驟S202:對所獲取的故障信息進行分析，得到所述故障對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息。
[0079]在本發(fā)明一實施例中，所述服務器在接收到上報的故障信息時，根據(jù)其中所存儲的故障信息與車輛狀態(tài)信息之間的對應關系，可以獲取需要讀取的與所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息。在本發(fā)明一實施例中，所述故障信息可以包括所述故障對應的故障碼的信息，通過分析所述故障信息，便可以獲取所述故障信息中的故障碼。
[0080]同時，車輛電控系統(tǒng)發(fā)生的故障與特定的車輛狀態(tài)信息也具有預設的對應關系，因此，可以通過車輛電控系統(tǒng)所發(fā)生的故障，建立故障碼與車輛狀態(tài)信息之間預設的對應關系，并可以將所述對應關系存儲在一張故障列表中。當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息，獲取所述故障信息中的故障碼以后，通過查詢預設的故障碼列表，便可以獲取所述故障碼對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息。
[0081]這里需要指出的是，由于車輛電控系統(tǒng)上報故障可以通過車輛的通訊網(wǎng)絡完成，當車輛的通訊網(wǎng)絡正常工作時，車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息可以按照時間順序發(fā)送。但是，當車輛的內部通訊網(wǎng)絡發(fā)生故障時，車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息可能不能及時的發(fā)送出去，此時，可以將車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息按照時間順序進行暫時的存儲，一旦車輛的通訊網(wǎng)絡恢復正常運作時，便可以將暫時存儲的故障信息按照時間順序進行發(fā)送。
[0082]步驟S203:向所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送讀取所述車輛狀態(tài)信息的請求，并接收所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。
[0083]在本發(fā)明一實施例中，服務器通過遠程通信模塊向車輛電控系統(tǒng)發(fā)送讀取與所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息的請求。
[0084]在具體實施中，通過車輛電控系統(tǒng)可以包括多個電控單元，各個電控單元用于對于車輛中的某些特定的部件進行監(jiān)控，當車輛電控系統(tǒng)通過相應的接口模塊，例如遠程通信模塊，接收到讀取車輛狀態(tài)信息的請求時，可以指示其中的某個或者某幾個電控單元讀取并通過遠程通信模塊發(fā)送相應的車輛狀態(tài)信息至服務器。
[0085]步驟S204:對所述車輛狀態(tài)信息進行分析，得到故障分析結果，并根據(jù)所述故障分析結果，生成故障告警信息。
[0086]在本發(fā)明一實施例中，當接收到車輛電控系統(tǒng)通過所述遠程通信模塊發(fā)送的車輛狀態(tài)信息時，服務器可以通過對所述故障對應的車輛狀態(tài)信息進行分析，便可以準確確定車輛電控系統(tǒng)上報的故障，并進一步分析出產(chǎn)生所述故障的原因，從而得到故障分析的結果O
[0087]在具體實施中，所述故障信息還可以包括故障嚴重等級的信息，當故障的嚴重等級不同時，可以生成不同的故障告警信息并發(fā)布。例如，當車輛電控系統(tǒng)發(fā)生的故障的嚴重程度可能導致行車安全遭受嚴重的威脅時，為了確保車輛及人員的安全，可以發(fā)布立即停車維修或者類似的指令。
[0088]在具體實施中，在得到故障分析結果后，可以將所述故障告警信息發(fā)送至移動終端進行顯示，以提醒用戶及時排除車輛故障，其中，所述移動終端可以為移動電話或者車載電腦等。
[0089]同時，為了方便車輛的維修，以及時快速地排除車輛故障，保障行車安全，在本發(fā)明一實施例中，還可以根據(jù)車輛當前所處的位置信息，通過查詢所述車輛維修點數(shù)據(jù)庫，獲取距離車輛當前位置最近的車輛維修點的信息，并通過移動終端呈現(xiàn)給用戶。
[0090]圖4示出了本發(fā)明實施例中的一種車輛遠程故障診斷裝置的結構示意圖。如圖4所示的車輛故障遠程診斷裝置400，可以包括第一獲取單元401和分析單元402，其中:
[0091]第一獲取單元401，適于當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息。
[0092]分析單元402，適于對所述車輛狀態(tài)信息進行分析，得到故障分析結果。
[0093]在具體實施中，所述車輛故障遠程診斷裝置400還可以包括生成單元403和第一發(fā)送單元404，其中:
[0094]生成單元403，適于根據(jù)所述故障分析結果，生成故障告警信息。
[0095]第一發(fā)送單元404，適于將所述故障告警信息發(fā)送至移動終端進行顯示。
[0096]在具體實施中，車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息還可以包括記錄故障嚴重等級的信息，當通過分析所述故障信息，得出車輛電控系統(tǒng)發(fā)生的故障達到預設的故障嚴重等級時，本發(fā)明實施例中的車輛故障遠程診斷裝置還可以包括第二獲取單元405、查找單元406和第二發(fā)送單元407，其中:
[0097]第二獲取單元405，適于當所述故障嚴重等級達到預設等級時，獲取所述車輛的當前位置信息。
[0098]查找單元406，適于根據(jù)所獲取的車輛當前位置信息，查找距離車輛當前位置最近的車輛維修點的信息。
[0099]第二發(fā)送單元407，適于將查找得到的所述車輛維修點的位置信息發(fā)送至所述移動終端進行顯示。
[0100]圖5示出了本發(fā)明實施例中的一種第一獲取單元的結構示意圖。如圖5所示的第一獲取單元500可以包括獲取子單元501、分析子單元502和通信單元503，其中:
[0101]獲取子單元501，適于當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的故障信息。
[0102]分析子單元502，適于對所獲取的故障信息進行分析，得到所述故障對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息。在具體實施中，所述故障信息包括故障碼，所述分析子單元502適于分析所述故障信息，獲取所述故障信息中的故障碼；查詢故障碼列表，獲取所述故障碼對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息。
[0103]通信單元503，適于向所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送讀取所述車輛狀態(tài)信息的請求，并接收所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。
[0104]圖6示出了本發(fā)明實施例中的一種車輛故障遠程診斷系統(tǒng)的結構示意圖。如圖6所示的車輛故障遠程診斷系統(tǒng)，可以包括相互連接的車輛遠程故障診斷裝置601和故障檢測裝置602，故障檢測裝置602可以包括檢測單元6021、計數(shù)單元6022和上報單元6023，其中:
[0105]檢測單元6021，適于當檢測到故障時，通過車輛電控系統(tǒng)每隔預設時間檢測所述故障是否仍然存在。
[0106]計數(shù)單元6022，適于當檢測到所述故障存在時，將故障次數(shù)增加預設的數(shù)值；當檢測到所述故障不存在時，則將所述故障次數(shù)減去所述預設的數(shù)值。
[0107]上報單元6023，適于當在預設的時間段內所述故障次數(shù)等于預設的閾值時，則向上述的車輛故障遠程診斷裝置上報故障信息。
[0108]在具體實施中，上述的故障檢測裝置602可以應用于車輛電控系統(tǒng)中，用于對于車輛電控系統(tǒng)進行實時監(jiān)測。
[0109]本領域普通技術人員可以理解上述實施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關的硬件來完成，該程序可以存儲于計算機可讀存儲介質中，存儲介質可以包括:R0M、RAM、磁盤或光盤等。
[0110]以上對本發(fā)明實施例的方法及系統(tǒng)做了詳細的介紹，本發(fā)明并不限于此。任何本領域技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內，均可作各種更動與修改，因此本發(fā)明的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。
【主權項】
1.一種車輛故障遠程診斷方法，其特征在于，包括: 當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息； 對所述車輛狀態(tài)信息進行分析，得到故障分析結果。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛故障遠程診斷方法，其特征在于，還包括: 根據(jù)所述故障分析結果，生成故障告警信息； 將所述故障告警信息發(fā)送至移動終端進行顯示。3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛故障遠程診斷方法，其特征在于，所述當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息，包括: 當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的故障信息； 對所獲取的故障信息進行分析，得到所述故障對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息； 向所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送讀取所述車輛狀態(tài)信息的請求，并接收所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。4.根據(jù)權利要求3所述的車輛故障遠程診斷方法，其特征在于，所述故障信息包括故障碼，所述對所獲取的故障信息進行分析，得到所述故障對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息，包括: 分析所述故障信息，獲取所述故障信息中的故障碼； 查詢故障碼列表，獲取所述故障碼對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息。5.根據(jù)權利要求4所述的車輛故障遠程診斷方法，其特征在于，所述故障信息記錄包括故障嚴重等級的信息，所述診斷方法還包括: 當所述故障嚴重等級達到預設等級時，獲取所述車輛的當前位置信息； 根據(jù)所獲取的車輛當前位置信息，查找距離車輛當前位置最近的車輛維修點的信息； 將查找得到的所述車輛維修點的位置信息發(fā)送至所述移動終端進行顯示。6.根據(jù)權利要求1所述的車輛故障遠程診斷方法，其特征在于，所述車輛電控系統(tǒng)上報故障包括: 所述車輛電控系統(tǒng)每隔預設時間檢測所述故障是否存在； 當所述故障存在時，將故障次數(shù)增加預設的數(shù)值，反之，則將所述故障次數(shù)減去所述預設的數(shù)值； 當在預設的時間段內所述故障次數(shù)等于預設的閾值時，則上報所述故障信息。7.—種車輛故障遠程診斷裝置，其特征在于，包括: 第一獲取單元，適于當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述故障信息對應的車輛狀態(tài)信息； 分析單元，適于對所述車輛狀態(tài)信息進行分析，得到故障分析結果。8.根據(jù)權利要求7所述的車輛故障遠程診斷裝置，其特征在于，還包括: 生成單元，適于根據(jù)所述故障分析結果，生成故障告警信息； 發(fā)送單元，適于將所述故障告警信息發(fā)送至移動終端進行顯示。9.根據(jù)權利要求7或8所述的車輛故障遠程診斷裝置，其特征在于，所述第一獲取單元包括: 獲取子單元，適于當接收到車輛電控系統(tǒng)上報的故障信息時，獲取所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的故障信息； 分析子單元，適于對所獲取的故障信息進行分析，得到所述故障對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息； 通信單元，適于向所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送讀取所述車輛狀態(tài)信息的請求，并接收所述車輛電控系統(tǒng)發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息。10.根據(jù)權利要求9所述的車輛故障遠程診斷裝置，其特征在于，所述故障信息包括故障碼，所述分析子單元適于分析所述故障信息，獲取所述故障信息中的故障碼；查詢故障碼列表，獲取所述故障碼對應的待讀取的車輛狀態(tài)信息。11.根據(jù)權利要求10所述的車輛故障遠程診斷裝置，其特征在于，所述故障信息記錄包括故障嚴重等級的信息，所述診斷裝置還包括: 第二獲取單元，適于當所述故障嚴重等級達到預設等級時，獲取所述車輛的當前位置信息； 查找單元，適于根據(jù)所獲取的車輛當前位置信息，查找距離車輛當前位置最近的車輛維修點的信息； 發(fā)送單元，適于將查找得到的所述車輛維修點的位置信息發(fā)送至所述移動終端進行顯不O12.—種車輛故障遠程診斷系統(tǒng)，其特征在于，包括權利要求7-11任一項所述的車輛遠程故障診斷裝置和故障檢測裝置，所述的車輛遠程故障診斷裝置與所述故障檢測裝置連接，其中，所述故障檢測裝置包括: 檢測單元，適于通過車輛電控系統(tǒng)每隔預設時間檢測故障是否存在； 計數(shù)單元，適于當所述故障存在時，將故障次數(shù)增加預設的數(shù)值，反之，則將所述故障次數(shù)減去所述預設的數(shù)值； 上報單元，適于當在預設的時間段內所述故障次數(shù)等于預設的閾值時，則向所述的車輛故障遠程診斷裝置上報故障信息。
【文檔編號】G05B23/02GK105988456SQ201510051409
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年1月30日
【發(fā)明人】張海濤, 吳平友, 宋朝陽, 李秋實, 周鑫強
【申請人】上海汽車集團股份有限公司