基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，包括車載數(shù)據(jù)采集控制單元、近端服務器和遠端服務器；還公開了其控制方法，本發(fā)明針對車輛制造商，車輛一經(jīng)出廠即授權于車輛經(jīng)營者通過手機經(jīng)營車輛的權利，同時對車輛進行實際使用地域、作業(yè)情況及故障信息的采集，對市場分析和產(chǎn)品改進提供了數(shù)據(jù)參考；本發(fā)明針對車輛經(jīng)營者提供授權服務，經(jīng)營者可通過授權方式分配機手使用權限并對機手使用車輛的次數(shù)、時間、位置、油耗、故障進行監(jiān)管，便捷管控車輛和機手；本發(fā)明針對機手通過手機實現(xiàn)一鍵啟動和車輛數(shù)據(jù)采集上傳，車輛出現(xiàn)故障時提供維修指南和自動報修；本發(fā)明針對維修人員提供維保材料清單和一鍵導航至機手位置的服務。
【專利說明】
基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)及其控制方法
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于機動車輛控制技術領域，尤其涉及一種基于短距離無線通信的非道路車輛管理系統(tǒng)，以及其控制方法。
【背景技術】
[0002]機動車分為道路車輛和非道路車輛，近年來，各種類別的非道路車輛被越來越多的應用在工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城市建設等行業(yè)中。
[0003]非道路車輛與日常生活中經(jīng)常使用的私家車等道路車輛有所不同:經(jīng)營者通常會購買一部或多部機動車，然后聘請專門的機手來駕駛操作，因此作為機動車的所有者很難實時掌握機動車的實際操作者和實時作業(yè)位置，以及在作業(yè)過程中耗費的時間、行駛的里程以及隨之產(chǎn)生油耗和給車輛造成的損耗;而且非道路車輛具有很大的時效性和季節(jié)性，某個時間段車輛會長期閑置，一旦使用起來則面臨超負荷作業(yè)，在惡劣環(huán)境下長時間不停機工作，故障率隨之大幅提升，這個時候故障狀況的發(fā)現(xiàn)、收集以及保修和維修指令的反饋就變得尤為重要。
[0004]申請?zhí)枮?01310355523.3、名稱為“一種基于Android平臺的汽車故障診斷系統(tǒng)”的中國發(fā)明專利申請公開了一種降低診斷儀成本，使診斷過程更加方便，提高汽車維修效率的汽車故障診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)在Android平臺的移動設備上使用，但是該系統(tǒng)是針對維修人員開發(fā)的，機手在駕駛車輛的過程中無法實時得知車輛的運行狀態(tài)，車輛的所有者無法遠程得知車輛的狀態(tài)、位置等信息，因此無法滿足車輛的經(jīng)營者以及機手的使用需求。
[0005]申請?zhí)枮?01310211133.9、名稱為“一種基于OBD-Π系統(tǒng)的汽車尾氣排放遠程實時監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)測方法”的中國發(fā)明專利申請公開了一種基于OBD-Π系統(tǒng)的汽車尾氣排放遠程實時監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)測方法，使診斷過程更加方便快捷，全天候實時監(jiān)控，操作性強，但是該系統(tǒng)是針對車輛監(jiān)控平臺及環(huán)保部門開發(fā)的，機手及車輛經(jīng)營者在駕駛車輛的過程中無法實時得知車輛的運行狀態(tài)、位置等信息，同時也需要車載設備支持GPS定位和GSM通信，不僅成本高昂且需要支付通信費用，因此無法滿足車輛的經(jīng)營者以及機手的使用需求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為了克服現(xiàn)有技術的缺點和不足，本發(fā)明的目的之一是提供一種供車輛所有者、車輛駕駛者使用的非道路車輛管理系統(tǒng)，它基于短距離無線網(wǎng)絡通信的云端可信省份認證，具有使用方便、安全性高且成本低廉的優(yōu)點。
[0007]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，包括車載數(shù)據(jù)采集控制單元、近端服務器和遠端服務器；
所述的車載數(shù)據(jù)采集控制單元包括短距離無線通信模塊、控制單元和車輛運行數(shù)據(jù)收發(fā)模塊;所述的短距離無線通信模塊用于接收近端服務器的一鍵點火指令以及向近端服務器發(fā)送車輛運行數(shù)據(jù);所述的控制單元用于控制點火線圈點火;所述的車輛運行數(shù)據(jù)收發(fā)模塊用于采集車身BCM、發(fā)動機ECU及其他車輛控制器、傳感器的車輛運行數(shù)據(jù)； 所述的近端服務器包括短距離無線通信模塊、無線網(wǎng)絡通信模塊和身份授權模塊;所述的短距離無線通信模塊用于接收車載數(shù)據(jù)采集控制單元的車輛運行數(shù)據(jù)以及向車載數(shù)據(jù)采集控制單元發(fā)送一鍵點火命令;所述的無線網(wǎng)絡通信模塊用于向遠端服務器上傳用戶地理位置和采集到的車輛數(shù)據(jù)，并接收遠端服務器發(fā)來的車輛報修指南；
所述的遠端服務器包括數(shù)據(jù)庫服務器、身份管理模塊、故障分析診斷模塊、路徑規(guī)劃模塊、WEB端和客服中心，所述的遠端服務器通過互聯(lián)網(wǎng)和近端服務器進行無線網(wǎng)絡通信；
所述的身份管理模塊用于與身份授權模塊交換數(shù)據(jù)，對近端服務器進行可信身份驗證；
所述的故障分析診斷模塊用于查詢比對數(shù)據(jù)庫服務器中的車輛故障代碼，從而判斷車輛故障類型；
所述的路徑規(guī)劃模塊根據(jù)近端服務器的位置信息調(diào)取其周邊一定范圍內(nèi)的服務站的地理位置，并向選定的服務站下發(fā)維修調(diào)度指令，計算出近端服務器與服務站之間的最短距離和最佳到達路線徑然后發(fā)至服務站或近端服務器。
[0008]所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其車輛運行數(shù)據(jù)收發(fā)模塊上采集的故障數(shù)據(jù)包括發(fā)動機、變速箱、儀表、液壓行走單元、液壓/電控舉升單元、液壓輸出單元、各皮帶和飛輪轉速、各傳感器以及電子開關的車輛運行數(shù)據(jù)。
[0009]所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其短距離無線通信模塊為藍牙模塊或WiFi模塊。
[0010]所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其近端服務器為安裝有An dr1d或1S的手持終端;所述的遠端服務器為安裝有Andr1d或1S的手持終端，或者裝有WEB端的計算機。
[0011]所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其無線網(wǎng)絡通信模塊為GPRS、CDMA、3G/4G、WiFi 或 WiMAX 通信模塊。
[0012]所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其無線網(wǎng)絡通信模塊是帶定位功能的通訊模塊，或者是普通無線網(wǎng)絡通訊模塊中含GPS/北斗定位模塊。
[0013]本發(fā)明的目的之二是提供一種上述非道路車輛管理系統(tǒng)的控制方法。
[0014]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種基于無線通信的非道路車輛控制方法，包括如下步驟:
SO1:近端服務器通過APP掃描藍牙模塊的二維碼，將車身數(shù)據(jù)信息發(fā)送至遠端服務器；S02:遠端服務器通過身份管理模塊向近端服務器發(fā)送最大使用權限授權，將近端服務器定義為一級用戶，或者向近端服務器發(fā)送有限使用權限授權，將近端服務器定義為二級用戶；
S03:獲一級授權的近端服務器向遠端服務器發(fā)送有限使用權限授權指令，將其他近端服務器定義為二級用戶；
S04:獲一級授權的近端服務器通過車載數(shù)據(jù)采集控制單元以一鍵點火的方式啟動車輛，獲取車輛的工況參數(shù)并發(fā)送至遠端服務器；
S05:獲二級授權的近端服務器通過車載數(shù)據(jù)采集控制單元以一鍵點火的方式啟動車輛，獲取車輛的工況參數(shù)并發(fā)送至遠端服務器，遠端服務器再將相關參數(shù)發(fā)送至獲一級授權的近端服務器； S06:遠端服務器通過身份管理模塊與身份授權模塊實時交換數(shù)據(jù)以確認近端服務器的可信身份，當發(fā)現(xiàn)近端服務器身份可疑時，對近端服務器的身份進行驗證，若驗證未能通過則將定義為一級用戶的近端服務器賬戶進行凍結，或者將定義為二級用戶的近端服務器的一切權限取消；
S07:遠端服務器分析近端服務器發(fā)送來的車輛工況信息，當發(fā)現(xiàn)存在故障信號或接收到故障代碼時，遠端服務器確定故障類型并記錄和保存，將故障信息及對策辦法發(fā)送給近端服務器；
S08:近端服務器發(fā)出一鍵報修指令，遠端服務器根據(jù)用戶的位置信息調(diào)取其周邊一定范圍內(nèi)的服務站或服務站維修車輛的地理位置，并向合適的服務站或服務站維修車輛下發(fā)維修調(diào)度指令，再計算出二者之間的最短距離和最佳到達路徑下發(fā)至服務站或服務站維修車輛，并提示所需攜帶的維修材料及配件清單。
[0015]所述的基于短距離無線通信的非公路車輛控制方法，其最大使用權限包括一鍵啟動以及不限時間、不限次數(shù)、不限范圍和不限里程的使用權限;所述的有限使用權限包括在給定時間段、給定次數(shù)、給定范圍和給定里程內(nèi)的使用權限。
[0016]所述的基于短距離無線通信的非公路車輛控制方法，還包括如下步驟:遠端服務器同時只能授權單個近端服務器為某臺車輛的一級用戶。
[0017]所述的基于短距離無線通信的非公路車輛控制方法，還包括如下步驟:獲得一級用戶授權的近端服務器可以同時授權多個近端服務器為某臺車輛的二級用戶。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:本系統(tǒng)近端服務器在Android和1S兩個平臺均可使用，不僅針對針對車輛制造商，車輛一經(jīng)出廠即授權于車輛經(jīng)營者通過手機經(jīng)營車輛的權利，同時對車輛進行實際使用地域、作業(yè)情況及故障信息的采集，對市場分析和產(chǎn)品改進提供了數(shù)據(jù)參考;本發(fā)明針對車輛經(jīng)營者提供授權服務，經(jīng)營者可通過授權方式分配機手使用權限并對機手使用車輛的次數(shù)、時間、位置、油耗、故障進行監(jiān)管，便捷管控車輛和機手;本發(fā)明針對機手通過手機實現(xiàn)一鍵啟動和車輛數(shù)據(jù)采集上傳，車輛出現(xiàn)故障時提供維修指南和自動報修;本發(fā)明針對維修人員提供維保材料清單和一鍵導航至機手位置的服務。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明的結構框圖；
圖2是本發(fā)明的控制流程圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0021]參照圖1所示，基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，包括車載數(shù)據(jù)采集控制單元、近端服務器和遠端服務器;所述的近端服務器為安裝有Andr1d或1S的手持終端；所述的遠端服務器為安裝有Andr1d或1S的手持終端，或者裝有WEB端的計算機。
[0022]所述的車載數(shù)據(jù)采集控制單元包括短距離無線通信模塊、控制單元和車輛運行數(shù)據(jù)收發(fā)模塊;所述的短距離無線通信模塊用于接收近端服務器的一鍵點火指令以及向近端服務器發(fā)送車輛運行數(shù)據(jù);所述的控制單元用于控制點火線圈點火;所述的車輛運行數(shù)據(jù)收發(fā)模塊用于采集車身BCM、發(fā)動機ECU及其他車輛控制器、傳感器的車輛運行數(shù)據(jù);所述車輛運行數(shù)據(jù)收發(fā)模塊上采集的故障數(shù)據(jù)包括發(fā)動機、變速箱、儀表、液壓行走單元、液壓/電控舉升單元、液壓輸出單元、各皮帶和飛輪轉速、各傳感器以及電子開關的車輛運行數(shù)據(jù)。
[0023]所述的近端服務器包括短距離無線通信模塊、無線網(wǎng)絡通信模塊和身份授權模塊;所述的短距離無線通信模塊用于接收車載數(shù)據(jù)采集控制單元的車輛運行數(shù)據(jù)以及向車載數(shù)據(jù)采集控制單元發(fā)送一鍵點火命令;所述的無線網(wǎng)絡通信模塊用于向遠端服務器上傳用戶地理位置和采集到的車輛數(shù)據(jù)，并接收遠端服務器發(fā)來的車輛報修指南;所述的短距離無線通信模塊為藍牙模塊或WiFi模塊;所述的無線網(wǎng)絡通信模塊為GPRS、CDMA、3G/4G、WiFi或WiMAX通信模塊;所述的無線網(wǎng)絡通信模塊是帶定位功能的通訊模塊，或者是普通無線網(wǎng)絡通訊模塊中含GPS/北斗定位模塊。
[0024]所述的遠端服務器包括數(shù)據(jù)庫服務器、身份管理模塊、故障分析診斷模塊、路徑規(guī)劃模塊、WEB端和客服中心，所述的遠端服務器通過互聯(lián)網(wǎng)和近端服務器進行無線網(wǎng)絡通
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[0025]所述的身份管理模塊用于與身份授權模塊交換數(shù)據(jù)，對近端服務器進行可信身份驗證。
[0026]所述的故障分析診斷模塊用于查詢比對數(shù)據(jù)庫服務器中的車輛故障代碼，從而判斷車輛故障類型。
[0027]所述的路徑規(guī)劃模塊根據(jù)近端服務器的位置信息調(diào)取其周邊一定范圍內(nèi)的服務站的地理位置，并向選定的服務站下發(fā)維修調(diào)度指令，計算出近端服務器與服務站之間的最短距離和最佳到達路線徑然后發(fā)至服務站或近端服務器。
[0028]本管理系統(tǒng)中，作為終端用戶的車輛經(jīng)營者和機手必須通過手機客戶端在遠端服務器進行可信身份認證，遠端服務器通過互聯(lián)網(wǎng)管理平臺管理員確認近端服務器的真實身份；同一個近端服務器可以通過藍牙模塊與多個車載數(shù)據(jù)采集控制單元交換數(shù)據(jù)，即一個車輛經(jīng)營者可以通過手機客戶端APP添加多臺車輛，而一個機手也可以通過手機客戶端APP擁有使用多臺車輛的權限;作為控制端一級用戶的車輛擁有者，可以通過手機客戶端APP授權多個用戶同時使用一部車輛，即為該車輛添加多個二級用戶，也可以刪除部分或全部終端二級用戶。
[0029]—級用戶可以對二級用戶進行授權期限管理，如使用次數(shù)、使用截止時間、固定使用日期、使用范圍、作業(yè)里程等，二級用戶無法通過手機客戶端APP為該車輛添加其它用戶。
[0030]當二級用戶駕駛車輛一段時間以后，或者到達規(guī)定的日期以后，或者行駛了一定的里程以后，或者到達某個地點以后，遠端服務器可以將車手的一切權限取消。
[0031]使用中可能會出現(xiàn)更換手機保留原手機號、手機故障沒電或者丟失被其他人撿到的情形，或者這個時候一旦遠端服務器發(fā)現(xiàn)異常就會向原來報備的手機號發(fā)送驗證短信，若未能通過驗證則取消相應的授權:遠端服務器臨時或永久取消某個近端服務器的一級用戶權限，或者具有一級用戶權限的近端服務器也可臨時或永久取消對于另外近端服務器的二級授權。
[0032]終端用戶可以通過手機客戶端APP修改該車輛(藍牙模塊)的備注名，終端用戶進入駕駛室并開啟手機客戶端APP后，近端服務器上的藍牙模塊自動與車載數(shù)據(jù)采集控制單元的藍牙模塊連接，點擊“點火”按鈕后可以打著該車輛。
[0033]該車輛啟動后，控制單元將會自動把采集到的車身數(shù)據(jù)通過藍牙發(fā)送到終端用戶的手機客戶端APP上，手機客戶端APP再自動將車身數(shù)據(jù)以及近端客戶端的位置信息發(fā)送到遠端服務器。
[0034]一級用戶可以通過手機客戶端APP，查詢該車輛所有二級用戶的使用記錄，車輛經(jīng)營者或機手可以通過手機客戶端APP，調(diào)用手機內(nèi)置導航軟件，進行車輛導航，車輛在使用中發(fā)生故障時，終端用戶可以通過手機客戶端APP向遠端服務器臺發(fā)出一鍵報修請求。
[0035]遠端服務器將會根據(jù)車輛車身數(shù)據(jù)及終端用戶的故障描述，下發(fā)維修指令或指南；當終端用戶無法根據(jù)指令或指南將車輛維修好，或者需要更換配件時，遠端服務器的云端維修站調(diào)度系統(tǒng)將會根據(jù)附近的維修站列表或最近的維修站車輛地理位置，選擇合適的維修站下發(fā)維修調(diào)度指令，維修站人員可以通過手機客戶端APP，接收到維修調(diào)度指令，并根據(jù)調(diào)度指令要求帶上需更換的配件，通過調(diào)用手機內(nèi)置導航軟件，針對終端用戶車輛的地理位置進行精確導航。
[0036]參照圖2所示，一種基于藍牙的農(nóng)機控制方法，涉及遠端服務器、近端服務器和車載故障診斷修復裝置的控制系統(tǒng)，包括身份認證獲取、車輛點火授權、車輛位置信息以及車身數(shù)據(jù)上報、維修指令/指南獲取一鍵報修或導航、調(diào)度等步驟，具體如下:
SO1:近端服務器通過APP掃描藍牙模塊的二維碼，將車身數(shù)據(jù)信息發(fā)送至遠端服務器；S02:遠端服務器通過身份管理模塊向近端服務器發(fā)送最大使用權限授權，將近端服務器定義為一級用戶，或者向近端服務器發(fā)送有限使用權限授權，將近端服務器定義為二級用戶；
S03:獲一級授權的近端服務器向遠端服務器發(fā)送有限使用權限授權指令，將其他近端服務器定義為二級用戶；
S04:獲一級授權的近端服務器通過車載數(shù)據(jù)采集控制單元以一鍵點火的方式啟動車輛，獲取車輛的工況參數(shù)并發(fā)送至遠端服務器；
S05:獲二級授權的近端服務器通過車載數(shù)據(jù)采集控制單元以一鍵點火的方式啟動車輛，獲取車輛的工況參數(shù)并發(fā)送至遠端服務器，遠端服務器再將相關參數(shù)發(fā)送至獲一級授權的近端服務器；
S06:遠端服務器通過身份管理模塊與身份授權模塊實時交換數(shù)據(jù)以確認近端服務器的可信身份，當發(fā)現(xiàn)近端服務器身份可疑時，對近端服務器的身份進行驗證，若驗證未能通過則將定義為一級用戶的近端服務器賬戶進行凍結，或者將定義為二級用戶的近端服務器的一切權限取消；
S07:遠端服務器分析近端服務器發(fā)送來的車輛工況信息，當發(fā)現(xiàn)存在故障信號或接收到故障代碼時，遠端服務器確定故障類型并記錄和保存，將故障信息及對策辦法發(fā)送給近端服務器；
S08:近端服務器發(fā)出一鍵報修指令，遠端服務器根據(jù)用戶的位置信息調(diào)取其周邊一定范圍內(nèi)的服務站或服務站維修車輛的地理位置，并向合適的服務站或服務站維修車輛下發(fā)維修調(diào)度指令，再計算出二者之間的最短距離和最佳到達路徑下發(fā)至服務站或服務站維修車輛，并提示所需攜帶的維修材料及配件清單。
[0037]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，以及部分運用的實施例，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其特征在于:包括車載數(shù)據(jù)采集控制單元、近端服務器和遠端服務器； 所述的車載數(shù)據(jù)采集控制單元包括短距離無線通信模塊、控制單元和車輛運行數(shù)據(jù)收發(fā)模塊;所述的短距離無線通信模塊用于接收近端服務器的一鍵點火指令以及向近端服務器發(fā)送車輛運行數(shù)據(jù);所述的控制單元用于控制點火線圈點火;所述的車輛運行數(shù)據(jù)收發(fā)模塊用于采集車身BCM、發(fā)動機ECU及其他車輛控制器、傳感器的車輛運行數(shù)據(jù)； 所述的近端服務器包括短距離無線通信模塊、無線網(wǎng)絡通信模塊和身份授權模塊;所述的短距離無線通信模塊用于接收車載數(shù)據(jù)采集控制單元的車輛運行數(shù)據(jù)以及向車載數(shù)據(jù)采集控制單元發(fā)送一鍵點火命令;所述的無線網(wǎng)絡通信模塊用于向遠端服務器上傳用戶地理位置和采集到的車輛數(shù)據(jù)，并接收遠端服務器發(fā)來的車輛報修指南； 所述的遠端服務器包括數(shù)據(jù)庫服務器、身份管理模塊、故障分析診斷模塊、路徑規(guī)劃模塊、WEB端和客服中心，所述的遠端服務器通過互聯(lián)網(wǎng)和近端服務器進行無線網(wǎng)絡通信； 所述的身份管理模塊用于與身份授權模塊交換數(shù)據(jù)，對近端服務器進行可信身份驗證； 所述的故障分析診斷模塊用于查詢比對數(shù)據(jù)庫服務器中的車輛故障代碼，從而判斷車輛故障類型； 所述的路徑規(guī)劃模塊根據(jù)近端服務器的位置信息調(diào)取其周邊一定范圍內(nèi)的服務站的地理位置，并向選定的服務站下發(fā)維修調(diào)度指令，計算出近端服務器與服務站之間的最短距離和最佳到達路線徑然后發(fā)至服務站或近端服務器。2.根據(jù)權利要求1所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的車輛運行數(shù)據(jù)收發(fā)模塊上采集的故障數(shù)據(jù)包括發(fā)動機、變速箱、儀表、液壓行走單元、液壓/電控舉升單元、液壓輸出單元、各皮帶和飛輪轉速、各傳感器以及電子開關的車輛運行數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權利要求1所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的短距離無線通信模塊為藍牙模塊或WiFi模塊。4.根據(jù)權利要求1所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的近端服務器為安裝有Andr1d或1S的手持終端;所述的遠端服務器為安裝有Andr1d或1S的手持終端，或者裝有WEB端的計算機。5.根據(jù)權利要求1所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線網(wǎng)絡通信模塊為GPRS、CDMA、3G/4G、WiFi或WiMAX通信模塊。6.根據(jù)權利要求5所述的基于短距離無線通信的非公路車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線網(wǎng)絡通信模塊是帶定位功能的通訊模塊，或者是普通無線網(wǎng)絡通訊模塊中含GPS/北斗定位模塊。7.—種基于短距離無線通信的非公路車輛控制方法，涉及權利要求1中所述的包括遠端服務器、近端服務器和車載數(shù)據(jù)采集控制單元的管理系統(tǒng)，其特征在于，包括如下步驟: 501:近端服務器通過APP掃描藍牙模塊的二維碼，將車身數(shù)據(jù)信息發(fā)送至遠端服務器； 502:遠端服務器通過身份管理模塊向近端服務器發(fā)送最大使用權限授權，將近端服務器定義為一級用戶，或者向近端服務器發(fā)送有限使用權限授權，將近端服務器定義為二級用戶； S03:獲一級授權的近端服務器向遠端服務器發(fā)送有限使用權限授權指令，將其他近端服務器定義為二級用戶； S04:獲一級授權的近端服務器通過車載數(shù)據(jù)采集控制單元以一鍵點火的方式啟動車輛，獲取車輛的工況參數(shù)并發(fā)送至遠端服務器； S05:獲二級授權的近端服務器通過車載數(shù)據(jù)采集控制單元以一鍵點火的方式啟動車輛，獲取車輛的工況參數(shù)并發(fā)送至遠端服務器，遠端服務器再將相關參數(shù)發(fā)送至獲一級授權的近端服務器； S06:遠端服務器通過身份管理模塊與身份授權模塊實時交換數(shù)據(jù)以確認近端服務器的可信身份，當發(fā)現(xiàn)近端服務器身份可疑時，對近端服務器的身份進行驗證，若驗證未能通過則將定義為一級用戶的近端服務器賬戶進行凍結，或者將定義為二級用戶的近端服務器的一切權限取消； S07:遠端服務器分析近端服務器發(fā)送來的車輛工況信息，當發(fā)現(xiàn)存在故障信號或接收到故障代碼時，遠端服務器確定故障類型并記錄和保存，將故障信息及對策辦法發(fā)送給近端服務器； S08:近端服務器發(fā)出一鍵報修指令，遠端服務器根據(jù)用戶的位置信息調(diào)取其周邊一定范圍內(nèi)的服務站或服務站維修車輛的地理位置，并向合適的服務站或服務站維修車輛下發(fā)維修調(diào)度指令，再計算出二者之間的最短距離和最佳到達路徑下發(fā)至服務站或服務站維修車輛，并提示所需攜帶的維修材料及配件清單。8.根據(jù)權利要求7所述的基于短距離無線通信的非公路車輛控制方法，其特征在于，所述的最大使用權限包括一鍵啟動以及不限時間、不限次數(shù)、不限范圍和不限里程的使用權限；所述的有限使用權限包括在給定時間段、給定次數(shù)、給定范圍和給定里程內(nèi)的使用權限。9.根據(jù)權利要求7所述的基于短距離無線通信的非公路車輛控制方法，其特征在于，還包括如下步驟:遠端服務器同時只能授權單個近端服務器為某臺車輛的一級用戶。10.根據(jù)權利要求7所述的基于短距離無線通信的非公路車輛控制方法，其特征在于，還包括如下步驟:獲得一級用戶授權的近端服務器可以同時授權多個近端服務器為某臺車輛的二級用戶。
【文檔編號】G05B19/04GK106054685SQ201610669454
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月16日 公開號201610669454.7, CN 106054685 A, CN 106054685A, CN 201610669454, CN-A-106054685, CN106054685 A, CN106054685A, CN201610669454, CN201610669454.7
【發(fā)明人】陳輝
【申請人】武漢盛碩電子有限公司