一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面實(shí)驗(yàn)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面實(shí)驗(yàn)裝置，屬于飛機(jī)環(huán)境控制技術(shù)領(lǐng)域。包括：座艙溫度選擇器，溫度控制器，溫度控制活門(mén)，空氣混合器，座艙溫度傳感器，座艙排氣活門(mén)，座艙，溫度控制器模擬機(jī)，溫度控制活門(mén)模擬機(jī)，座艙模擬機(jī)，構(gòu)型選擇器；通過(guò)構(gòu)型選擇器的選擇，實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬實(shí)驗(yàn)、座艙溫度控制系統(tǒng)硬件在環(huán)地面試驗(yàn)、座艙溫度控制系統(tǒng)控制器在環(huán)地面試驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全硬件地面聯(lián)試試驗(yàn)的在同一平臺(tái)的切換。本發(fā)明減少座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)費(fèi)用，縮短周期，降低風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面實(shí)驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)環(huán)境控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面實(shí)驗(yàn)裝置。【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)的研究較少，主要集中在座艙溫度控制系統(tǒng)全部硬件聯(lián)試試驗(yàn)的研究方面。座艙溫度控制系統(tǒng)全部硬件聯(lián)試試驗(yàn)是將系統(tǒng)全部真實(shí)硬件連接起來(lái)開(kāi)展試驗(yàn)，驗(yàn)證系統(tǒng)的功能和性能，這種試驗(yàn)方法能夠較為真實(shí)的模擬機(jī)上狀態(tài)。但是由于需要全部真實(shí)硬件參加試驗(yàn)，帶來(lái)幾方面的不足:一是試驗(yàn)成本大;二是試驗(yàn)周期長(zhǎng);三是系統(tǒng)研制風(fēng)險(xiǎn)大。
[0003]當(dāng)前國(guó)內(nèi)外在座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)中需加快研制進(jìn)度，減小研制風(fēng)險(xiǎn)，急需將系統(tǒng)全數(shù)字模擬、部分硬件在環(huán)試驗(yàn)和全部硬件聯(lián)試試驗(yàn)結(jié)合起來(lái)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面實(shí)驗(yàn)裝置，實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬試驗(yàn)、部分硬件在環(huán)試驗(yàn)和全部硬件聯(lián)試試驗(yàn)在統(tǒng)一平臺(tái)上開(kāi)展。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)裝置，包括:座艙溫度選擇器，溫度控制器，溫度控制活門(mén)，空氣混合器，座艙溫度傳感器，座艙排氣活門(mén)，座艙，溫度控制器模擬機(jī)，溫度控制活門(mén)模擬機(jī)，座艙模擬機(jī)，構(gòu)型選擇器;通過(guò)構(gòu)型選擇器的選擇，實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬實(shí)驗(yàn)、座艙溫度控制系統(tǒng)硬件在環(huán)地面試驗(yàn)、座艙溫度控制系統(tǒng)控制器在環(huán)地面試驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全硬件地面聯(lián)試試驗(yàn)的在同一平臺(tái)的切換。
[0006]所述的座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬試驗(yàn)，由座艙溫度選擇器給出的指令值、座艙模擬機(jī)通過(guò)模型計(jì)算得到的仿真值分別輸入到溫度控制器模擬機(jī)，通過(guò)溫度控制模擬器計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器，通過(guò)構(gòu)型選擇器的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)模擬機(jī)，改變溫度控制活門(mén)模型的開(kāi)度，達(dá)到座艙模擬機(jī)的溫度要求，從而實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬試驗(yàn)。
[0007]所述的座艙溫度控制系統(tǒng)硬件在環(huán)地面試驗(yàn)，由座艙溫度選擇器給出指令值、座艙溫度傳感器采集值分別輸入溫度控制器模擬機(jī)，通過(guò)溫度控制模擬器計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器，通過(guò)構(gòu)型選擇器的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)，改變溫度控制活門(mén)的開(kāi)度，空氣進(jìn)入空氣混合器，從而實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)硬件在環(huán)地面試驗(yàn)。
[0008]所述的座艙溫度控制系統(tǒng)控制器在環(huán)地面試驗(yàn)，由座艙溫度選擇器給出的指令值、座艙模擬機(jī)通過(guò)模型計(jì)算得到的仿真值分別輸入到溫度控制器，通過(guò)溫度控制器計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器，通過(guò)構(gòu)型選擇器的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)模擬機(jī)，改變溫度控制活門(mén)模擬機(jī)的開(kāi)度，達(dá)到座艙模擬機(jī)的溫度要求，從而實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)控制器在環(huán)地面試驗(yàn)。
[0009]所述的座艙溫度控制系統(tǒng)全硬件地面聯(lián)試試驗(yàn)，由座艙溫度選擇器給出指令值、 座艙溫度傳感器采集值分別輸入溫度控制器，通過(guò)溫度控制計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器，通過(guò)構(gòu)型選擇器的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)，改變溫度控制活門(mén)的開(kāi)度，熱氣進(jìn)入空氣混合器，從而實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全硬件地面聯(lián)試試驗(yàn)。
[0010]優(yōu)選地，所述構(gòu)型選擇器設(shè)置有邏輯開(kāi)關(guān)。
[0011]優(yōu)選地，所述的空氣混合器設(shè)置有常開(kāi)的冷氣管路和可調(diào)節(jié)的熱氣管路。
[0012]優(yōu)選地，所述座艙設(shè)置有座艙排氣活門(mén)，調(diào)節(jié)座艙壓力。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明由座艙溫度控制器硬件、座艙溫度控制系統(tǒng)硬件、座艙溫度控制器模擬機(jī)和座艙溫度控制系統(tǒng)硬件模擬機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)。利用構(gòu)型選擇器，實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬試驗(yàn)、部分硬件在環(huán)試驗(yàn)和全部硬件聯(lián)試試驗(yàn)。本發(fā)明減少座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)費(fèi)用，縮短周期，降低風(fēng)險(xiǎn)?！靖綀D說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面實(shí)驗(yàn)裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，卜座艙溫度選擇器，2-溫度控制器，3-溫度控制活門(mén)，4-空氣混合器，5-座艙溫度傳感器，6-座艙排氣活門(mén)，7-座艙，8-溫度控制器模擬機(jī)，9-溫度控制活門(mén)模擬機(jī)，10-座艙模擬機(jī)，11-構(gòu)型選擇器，12-冷氣管路，13-熱氣管路?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0〇17]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0018] 如圖1所示，一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)裝置，包括:座艙溫度選擇器1，溫度控制器2，溫度控制活門(mén)3，空氣混合器4，座艙溫度傳感器5，座艙排氣活門(mén)6，座艙7，溫度控制器模擬機(jī)8,溫度控制活門(mén)模擬機(jī)9,座艙模擬機(jī)10,構(gòu)型選擇器11;通過(guò)構(gòu)型選擇器11的選擇，實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬實(shí)驗(yàn)、座艙溫度控制系統(tǒng)硬件在環(huán)地面試驗(yàn)、座艙溫度控制系統(tǒng)控制器在環(huán)地面試驗(yàn)、座艙實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全硬件地面聯(lián)試試驗(yàn)在同一平臺(tái)開(kāi)展。
[0019]座艙溫度選擇器1設(shè)置有指令值和座艙模擬機(jī)10通過(guò)模型計(jì)算得到的仿真值分別輸入到溫度控制器模擬機(jī)8,通過(guò)溫度控制模擬器8計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令，然后輸入到構(gòu)型選擇器11，通過(guò)構(gòu)型選擇器11邏輯開(kāi)關(guān)的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)模擬機(jī)9， 改變溫度控制活門(mén)模擬機(jī)9的開(kāi)度，達(dá)到座艙模擬機(jī)10的溫度要求，從而實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬試驗(yàn)。
[0020]座艙溫度選擇器1設(shè)置有指令和座艙溫度傳感器5采集值分別輸入溫度控制器模擬機(jī)8,通過(guò)溫度控制模擬器8計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器11， 通過(guò)構(gòu)型選擇器11邏輯開(kāi)關(guān)的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)3,改變溫度控制活門(mén)3的開(kāi)度，調(diào)節(jié)熱氣管路13進(jìn)入空氣混合器4空氣的進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)座艙7溫度控制系統(tǒng)硬件在環(huán)地面試驗(yàn)。
[0021]座艙溫度選擇器1設(shè)置有指令值和座艙模擬機(jī)10通過(guò)模型計(jì)算得到的仿真值分別輸入到溫度控制器2,通過(guò)溫度控制器2計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器11，通過(guò)構(gòu)型選擇器11邏輯開(kāi)關(guān)的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)模擬機(jī)9，改變溫度控制活門(mén)模擬機(jī)9的開(kāi)度，達(dá)到座艙模擬機(jī)10的溫度要求，從而實(shí)現(xiàn)座艙7實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)控制器在環(huán)地面試驗(yàn)。
[0022]座艙溫度選擇器1設(shè)置有指令值、座艙溫度傳感器5采集值分別輸入溫度控制器2， 通過(guò)溫度控制2計(jì)算得到溫度控制活門(mén)3位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器11，通過(guò)構(gòu)型選擇器11的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)3,改變溫度控制活門(mén)3的開(kāi)度，調(diào)節(jié)熱氣管路13進(jìn)入空氣混合器4的進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)座艙實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全硬件地面聯(lián)試試驗(yàn)。
[0023]座艙7設(shè)置有常開(kāi)的冷氣管路12和熱氣管路13,通過(guò)改變熱氣管路13的進(jìn)氣量，來(lái)改變座艙7的艙內(nèi)溫度。座艙7內(nèi)設(shè)置有座艙溫度傳感器5，時(shí)刻監(jiān)測(cè)艙內(nèi)溫度的變化，并輸出到溫度控制器2或者溫度控制器模擬機(jī)8。座艙7底部設(shè)置有座艙排氣活門(mén)6,用來(lái)調(diào)節(jié)座艙中的氣體壓力。
[0024]本發(fā)明由座艙溫度控制器硬件、座艙溫度控制系統(tǒng)硬件、座艙溫度控制器模擬機(jī)和座艙溫度控制系統(tǒng)硬件模擬機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)。利用構(gòu)型選擇器， 實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬試驗(yàn)、部分硬件在環(huán)試驗(yàn)和全部硬件聯(lián)試試驗(yàn)。本發(fā)明減少座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)費(fèi)用，縮短周期，降低風(fēng)險(xiǎn)。
[0025]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括:座艙溫度選擇器(I)、溫度控制器(2)、溫度控制活門(mén)(3)、空氣混合器(4)、座艙溫度傳感器(5)、座艙排氣活門(mén)(6)、座艙(7)、溫度控制器模擬機(jī)(8)、溫度控制活門(mén)模擬機(jī)(9)、座艙模擬機(jī)(10)、構(gòu)型選擇器(11)，通過(guò)構(gòu)型選擇器(11)的選擇，實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬實(shí)驗(yàn)、座艙溫度控制系統(tǒng)硬件在環(huán)地面試驗(yàn)、座艙溫度控制系統(tǒng)控制器在環(huán)地面試驗(yàn)、座艙溫度控制系統(tǒng)全硬件地面聯(lián)試試驗(yàn)在同一平臺(tái)中切換； 座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬試驗(yàn)，由座艙溫度選擇器(I)給出的指令值、座艙模擬機(jī)(10)通過(guò)模型計(jì)算得到的仿真值分別輸入到溫度控制器模擬機(jī)(8)，通過(guò)溫度控制模擬器(8)計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器(11)，通過(guò)構(gòu)型選擇器的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)模擬機(jī)(9)，改變溫度控制活門(mén)模型的開(kāi)度，達(dá)到座艙模擬機(jī)(10)的溫度要求，從而實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全數(shù)字模擬試驗(yàn)。 座艙溫度控制系統(tǒng)硬件在環(huán)地面試驗(yàn)，由座艙溫度選擇器(I)給出指令值、座艙溫度傳感器(5)采集值分別輸入溫度控制器模擬機(jī)(8)，通過(guò)溫度控制模擬器(8)計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器(U)，通過(guò)構(gòu)型選擇器的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)(3)，改變溫度控制活門(mén)(3)的開(kāi)度，空氣進(jìn)入空氣混合器(4)，從而實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)硬件在環(huán)地面試驗(yàn)。 座艙溫度控制系統(tǒng)控制器在環(huán)地面試驗(yàn)，由座艙溫度選擇器(I)給出的指令值、座艙模擬機(jī)(10)通過(guò)模型計(jì)算得到的仿真值分別輸入到溫度控制器(2)，通過(guò)溫度控制器(2)計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器(U)，通過(guò)構(gòu)型選擇器(11)的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)模擬機(jī)(9)，改變溫度控制活門(mén)模擬機(jī)(9)的開(kāi)度，達(dá)到座艙模擬機(jī)(10)的溫度要求，從而實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)控制器在環(huán)地面試驗(yàn)。 座艙溫度控制系統(tǒng)全硬件地面聯(lián)試試驗(yàn)，座艙溫度選擇器(I)給出指令值、座艙溫度傳感器(5)采集值分別輸入溫度控制器(2)，通過(guò)溫度控制(2)計(jì)算得到溫度控制活門(mén)位置指令然后輸入到構(gòu)型選擇器(U)，通過(guò)構(gòu)型選擇器(11)的選擇，輸入到溫度控制活門(mén)(3)，改變溫度控制活門(mén)(3)的開(kāi)度，熱氣進(jìn)入空氣混合器(4)，從而實(shí)現(xiàn)座艙溫度控制系統(tǒng)全硬件地面聯(lián)試試驗(yàn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述構(gòu)型選擇器(11)設(shè)置有邏輯開(kāi)關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的空氣混合器(4)設(shè)置有常開(kāi)的冷氣管路(12)和可調(diào)節(jié)的熱氣管路(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座艙溫度控制系統(tǒng)地面試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述座艙(7)設(shè)置有座艙排氣活門(mén)(6)，調(diào)節(jié)座艙(7)壓力。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK106094784SQ201610381629
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月1日 公開(kāi)號(hào)201610381629.4, CN 106094784 A, CN 106094784A, CN 201610381629, CN-A-106094784, CN106094784 A, CN106094784A, CN201610381629, CN201610381629.4
【發(fā)明人】張翠峰, 楊文強(qiáng)
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所