一種船用主汽輪齒輪機(jī)組控制器主控項(xiàng)干預(yù)裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船用主汽輪齒輪機(jī)組控制器主控項(xiàng)干預(yù)裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]主汽輪齒輪機(jī)組控制器是一種被廣泛應(yīng)用于船舶上的控制設(shè)備，該設(shè)備接受啟動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)速設(shè)定、應(yīng)力控制、遙控負(fù)荷、負(fù)荷設(shè)定、最大負(fù)荷、升速率、主汽壓力的指令與限制，通過改變主汽閥和調(diào)節(jié)閥的位置，來改變機(jī)組進(jìn)汽量，完成對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的實(shí)時(shí)控制，控制器能夠簡(jiǎn)單方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)主汽輪齒輪機(jī)組的控制功能，但對(duì)轉(zhuǎn)速負(fù)荷、主汽壓力、應(yīng)力限制及一次調(diào)頻等主要的控制項(xiàng)目缺乏干預(yù)，使得控制器發(fā)出的指令沒有同汽輪機(jī)的工作環(huán)境參數(shù)來比對(duì)，造成汽輪機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重的將導(dǎo)致汽輪機(jī)的損壞。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型彌補(bǔ)和改善了上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，在控制器向主汽輪齒輪機(jī)組發(fā)出指令的過程中增加了干預(yù)裝置，提供了一種具有安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)適用性的船用主汽輪齒輪機(jī)組控制器主控項(xiàng)干預(yù)裝置。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種船用主汽輪齒輪機(jī)組控制器主控項(xiàng)干預(yù)裝置，包括控制器、中央處理器、信號(hào)放大器、執(zhí)行模塊及主汽輪齒輪機(jī)組本體，控制器包括轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制模塊、主汽壓力控制模塊、應(yīng)力限制控制模塊及一次調(diào)頻控制模塊，中央處理器包括分析對(duì)比模塊A、分析對(duì)比模塊B、分析對(duì)比模塊C及分析對(duì)比模塊D，信號(hào)放大器內(nèi)設(shè)有信號(hào)放大模塊A、信號(hào)放大模塊B、信號(hào)放大模塊C及信號(hào)放大模塊D，主汽輪齒輪機(jī)組內(nèi)設(shè)有執(zhí)行模塊、轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊、主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊、應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊及一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊，所述的控制器通過電纜與中央處理器連接，中央處理器通過電纜與執(zhí)行模塊連接，所述的轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊、主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊、應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊及一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊分別通過電纜與信號(hào)放大器連接，信號(hào)放大器通過電纜與中央處理器連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，使用方便，提供了一種具有安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)適用性的船用主汽輪齒輪機(jī)組控制器主控項(xiàng)干預(yù)裝置；主汽輪齒輪機(jī)組內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊、主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊、應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊及一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊，轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到齒輪機(jī)組中齒輪等運(yùn)動(dòng)件的溫度、載荷及應(yīng)力信號(hào)，所監(jiān)測(cè)的信號(hào)通過信號(hào)放大器A放大后傳輸給分析對(duì)比模塊A，分析對(duì)比模塊A將接收到的溫度、載荷及應(yīng)力信號(hào)進(jìn)行分析處理，分析后的數(shù)據(jù)與轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)指令進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比后若數(shù)據(jù)滿足條件，則分析對(duì)比模塊A將轉(zhuǎn)速載荷控制模塊所發(fā)出來指令傳輸給執(zhí)行模塊，若數(shù)據(jù)不滿足條件，則終止轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制模塊發(fā)出的指令；主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊、應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊及一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊具有轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊相似的功能；通過上述的方式可以避免主汽輪齒輪機(jī)組零部件的損壞，延長(zhǎng)主汽輪齒輪機(jī)組的使用壽命，降低企業(yè)的成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]參照?qǐng)D1，一種船用主汽輪齒輪機(jī)組控制器主控項(xiàng)干預(yù)裝置，包括控制器、中央處理器、信號(hào)放大器、執(zhí)行模塊及主汽輪齒輪機(jī)組本體，控制器包括轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制模塊、主汽壓力控制模塊、應(yīng)力限制控制模塊及一次調(diào)頻控制模塊，中央處理器包括分析對(duì)比模塊A、分析對(duì)比模塊B、分析對(duì)比模塊C及分析對(duì)比模塊D，信號(hào)放大器內(nèi)設(shè)有信號(hào)放大模塊A、信號(hào)放大模塊B、信號(hào)放大模塊C及信號(hào)放大模塊D，主汽輪齒輪機(jī)組內(nèi)設(shè)有執(zhí)行模塊、轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊、主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊、應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊及一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊，所述的控制器通過電纜與中央處理器連接，中央處理器通過電纜與執(zhí)行模塊連接，所述的轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊、主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊、應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊及一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊分別通過電纜與信號(hào)放大器連接，信號(hào)放大器通過電纜與中央處理器連接；轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到齒輪機(jī)組中齒輪等運(yùn)動(dòng)件的溫度、載荷及應(yīng)力信號(hào)，所監(jiān)測(cè)的信號(hào)通過信號(hào)放大器A放大后傳輸給分析對(duì)比模塊A，分析對(duì)比模塊A將接收到的溫度、載荷及應(yīng)力信號(hào)進(jìn)行分析處理，分析后的數(shù)據(jù)與轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)指令進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比后若數(shù)據(jù)滿足條件，則分析對(duì)比模塊A將轉(zhuǎn)速載荷控制模塊所發(fā)出來指令傳輸給執(zhí)行模塊，若數(shù)據(jù)不滿足條件，則終止轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制模塊發(fā)出的指令；主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到主蒸汽壓力信號(hào)，所監(jiān)測(cè)的信號(hào)通過信號(hào)放大器B放大后傳輸給分析對(duì)比模塊B，分析對(duì)比模塊B將接收到的壓力信號(hào)進(jìn)行分析處理，分析后的數(shù)據(jù)與主汽壓力控制模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)指令進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比后若數(shù)據(jù)滿足條件，則分析對(duì)比模塊B將主汽壓力控制模塊所發(fā)出來指令傳輸給執(zhí)行模塊，若數(shù)據(jù)不滿足條件，則終止主汽壓力控制模塊發(fā)出的指令；應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到汽缸、節(jié)氣門閥殼、轉(zhuǎn)子的應(yīng)力信號(hào)，所監(jiān)測(cè)的信號(hào)通過信號(hào)放大器C放大后傳輸給分析對(duì)比模塊C，分析對(duì)比模塊C將接收到的應(yīng)力信號(hào)進(jìn)行分析處理，分析后的數(shù)據(jù)與應(yīng)力限制控制模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)指令進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比后若數(shù)據(jù)滿足條件，則分析對(duì)比模塊C將應(yīng)力限制控制模塊所發(fā)出來指令傳輸給執(zhí)行模塊，若數(shù)據(jù)不滿足條件，則終止應(yīng)力限制控制模塊發(fā)出的指令；一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到調(diào)門開度變化信號(hào)，所監(jiān)測(cè)的信號(hào)通過信號(hào)放大器D放大后傳輸給分析對(duì)比模塊D，分析對(duì)比模塊D將接收到的應(yīng)力信號(hào)進(jìn)行分析處理，分析后的數(shù)據(jù)與一次調(diào)頻控制模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)指令進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比后若數(shù)據(jù)滿足條件，則分析對(duì)比模塊D將一次調(diào)頻控制模塊所發(fā)出來指令傳輸給執(zhí)行模塊，若數(shù)據(jù)不滿足條件，則終止一次調(diào)頻控制模塊發(fā)出的指令；通過上述的方式可以避免主汽輪齒輪機(jī)組零部件的損壞，延長(zhǎng)主汽輪齒輪機(jī)組的使用壽命，降低企業(yè)的成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，使用方便，提供了一種具有安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)適用性的船用主汽輪齒輪機(jī)組控制器主控項(xiàng)干預(yù)裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用主汽輪齒輪機(jī)組控制器主控項(xiàng)干預(yù)裝置，包括控制器、中央處理器、信號(hào)放大器、執(zhí)行模塊及主汽輪齒輪機(jī)組本體，其特征在于:控制器包括轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制模塊、主汽壓力控制模塊、應(yīng)力限制控制模塊及一次調(diào)頻控制模塊，中央處理器包括分析對(duì)比模塊A、分析對(duì)比模塊B、分析對(duì)比模塊C及分析對(duì)比模塊D，信號(hào)放大器內(nèi)設(shè)有信號(hào)放大模塊A、信號(hào)放大模塊B、信號(hào)放大模塊C及信號(hào)放大模塊D，主汽輪齒輪機(jī)組內(nèi)設(shè)有執(zhí)行模塊、轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊、主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊、應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊及一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊，所述的控制器通過電纜與中央處理器連接，中央處理器通過電纜與執(zhí)行模塊連接，所述的轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊、主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊、應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊及一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊分別通過電纜與信號(hào)放大器連接，信號(hào)放大器通過電纜與中央處理器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種船用主汽輪齒輪機(jī)組控制器主控項(xiàng)干預(yù)裝置，包括控制器、中央處理器、信號(hào)放大器、執(zhí)行模塊及主汽輪齒輪機(jī)組本體，控制器包括轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制模塊、主汽壓力控制模塊、應(yīng)力限制控制模塊及一次調(diào)頻控制模塊，主汽輪齒輪機(jī)組內(nèi)設(shè)有執(zhí)行模塊、轉(zhuǎn)速負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊、主汽壓力監(jiān)測(cè)模塊、應(yīng)力限制監(jiān)測(cè)模塊及一次調(diào)頻監(jiān)測(cè)模塊，監(jiān)測(cè)模塊將所監(jiān)測(cè)的信號(hào)通過信號(hào)放大器放大后傳輸給中央處理器，中央處理器將接收到信號(hào)與控制器發(fā)出指令進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比后若滿足條件，則執(zhí)行指令，若不滿足條件，則終止指令；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，使用方便。
【IPC分類】G05B19-048
【公開號(hào)】CN204287875
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420822438
【發(fā)明人】王永剛, 戴悅, 劉孝祖, 楊志丹, 馮喆
【申請(qǐng)人】中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七 三研究所
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日