一種架空乘人智能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種架空乘人智能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國煤礦產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展，隨著礦井開采深度加深、運(yùn)輸距離加長(zhǎng)，傳統(tǒng)低自動(dòng)化的輔助運(yùn)輸設(shè)備的控制性能明顯不足、安全性也達(dá)不到要求，嚴(yán)重違背了礦井“安全生產(chǎn)”的原則。煤礦架空乘人裝置的安全和設(shè)備的自動(dòng)化程度都有一定的影響，設(shè)備的故障率發(fā)生比較頻繁。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為此，本實(shí)用新型提出了一種可以解決上述問題的至少一部分的新架空乘人智能控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種架空乘人智能控制系統(tǒng)，包括:PLC控制箱、操作臺(tái)和顯示屏，其中，所述操作臺(tái)及所述顯示屏與所述PLC控制箱相連接；所述PLC控制箱連接有跑偏傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器。
[0005]可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的架空乘人智能控制系統(tǒng)，所述操作臺(tái)上設(shè)置有報(bào)警器。
[0006]可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的架空乘人智能控制系統(tǒng)，所述顯示屏為隔爆顯示屏。
[0007]可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的架空乘人智能控制系統(tǒng)，所述PLC控制箱為本安型隔爆PLC控制箱。
[0008]本實(shí)用新型所述架空乘人智能控制系統(tǒng)能夠?qū)芸粘巳搜b置進(jìn)行自動(dòng)控制，并能正確采集速度、壓力、油溫等信號(hào)，發(fā)生故障時(shí)能夠準(zhǔn)確報(bào)警，大大提高了架空乘人裝置的安全性。
【附圖說明】
[0009]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。其中在附圖中，參考數(shù)字之后的字母標(biāo)記指示多個(gè)相同的部件，當(dāng)泛指這些部件時(shí)，將省略其最后的字母標(biāo)記。在附圖中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述架空乘人智能控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，附圖中各標(biāo)記的含義為:
[0012]PLC控制箱100、跑偏傳感器110、轉(zhuǎn)速傳感器120、溫度傳感器130、壓力傳感器140、操作臺(tái)200和顯示屏300。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0014]圖1示出了本實(shí)用新型所述架空乘人智能控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述架空乘人智能控制系統(tǒng)包括PLC控制箱100、操作臺(tái)200和顯示屏300，所述PLC控制箱100配置用于接收模擬量、脈沖、開關(guān)量等信號(hào)來控制架空乘人裝置上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)與停止和制動(dòng)器的啟動(dòng)與停止，并傳送數(shù)據(jù)。模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)傳送給PLC ;脈沖與開關(guān)量信號(hào)直接傳送給所述PLC控制箱100。所述PLC控制箱100依據(jù)接收的信號(hào)來控制繼電器輸出，從而控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器。所述PLC控制箱100與所述顯示屏300相連接，所述PLC控制箱100將采集的數(shù)據(jù)和故障信息傳送給顯示屏進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。所述操作臺(tái)200與所述PLC控制箱100相連接，所述操作臺(tái)200其作用是對(duì)架空乘人裝置在索道上的啟動(dòng)、停止、復(fù)位等操作控制，所述操作臺(tái)200控制按鈕(或旋鈕)的信號(hào)通過控制電纜傳送給所述PLC控制箱100，通過所述PLC控制箱100進(jìn)行控制操作。所述顯示屏300其作用是顯示和模擬工控現(xiàn)場(chǎng)，接收PLC發(fā)出的故障信息、減速機(jī)油溫和制動(dòng)器壓力數(shù)據(jù)，并記錄架空乘人裝置發(fā)生的故障信息、歷史速度數(shù)據(jù)、歷史減速機(jī)溫度數(shù)據(jù)、液壓站溫度和壓力歷史數(shù)據(jù)，可供事故調(diào)查和維修人員提供幫助。
[0015]所述PLC控制箱100連接有跑偏傳感器110、轉(zhuǎn)速傳感器120、溫度傳感器130和壓力傳感器140。所述跑偏傳感器110、所述轉(zhuǎn)速傳感器120、所述溫度傳感器130和所述壓力傳感器140安裝在架空乘人裝置上，所述跑偏傳感器110是在架空乘人裝置在運(yùn)行過程中，當(dāng)乘坐人員到達(dá)下車點(diǎn)而沒有下車，繼續(xù)乘坐超過一定距離進(jìn)入驅(qū)動(dòng)輪或者尾輪的轉(zhuǎn)向危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，應(yīng)有所述跑偏傳感器110檢測(cè)其危險(xiǎn)故障，并把信號(hào)傳送給所述PLC控制箱100立即停車報(bào)警，待確認(rèn)人員下車后，重新復(fù)位才能啟動(dòng)。所述轉(zhuǎn)速傳感器120檢測(cè)架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)的速度，所述轉(zhuǎn)速傳感器120把檢測(cè)的速度信號(hào)傳送給所述PLC控制箱100，對(duì)速度起到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的作用，發(fā)現(xiàn)過速或欠速立即提車報(bào)警。所述溫度傳感器130實(shí)施檢測(cè)架空乘人裝置潤滑油的溫度，并將信號(hào)傳送給所述PLC控制箱100。所述壓力傳感器140檢測(cè)液壓站系統(tǒng)的壓力，并把壓力信號(hào)傳送給所述PLC控制箱100。
[0016]本實(shí)用新型所述架空乘人智能控制系統(tǒng)中，所述操作臺(tái)200上設(shè)置有報(bào)警器。當(dāng)架空架空乘人裝置產(chǎn)生過速、欠速、掉繩、越位、沿線緊急拉停、油壓、油溫異常等故障現(xiàn)象時(shí)，會(huì)把這些故障信號(hào)傳送給所述PLC控制箱100，所述PLC控制箱100把這些故障信號(hào)傳送給所述操作臺(tái)200，所述操作臺(tái)200上設(shè)置有報(bào)警器，所述報(bào)警器發(fā)出預(yù)警和故障語音提不O
[0017]本實(shí)用新型所述架空乘人智能控制系統(tǒng)中，所述顯示屏300為隔爆顯示屏。隔爆型，為防爆電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)里的一種，隔爆型是把設(shè)備可能點(diǎn)燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個(gè)外殼內(nèi)，其外殼能夠承受通過外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞，并且不會(huì)引起外部由一種、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點(diǎn)燃；把可能產(chǎn)生火花、電弧和危險(xiǎn)溫度的零部件均放入隔爆外殼內(nèi)，隔爆外殼使設(shè)備內(nèi)部空間與周圍的環(huán)境隔開，隔爆外殼存在間隙，因電氣設(shè)備呼吸作用和氣體滲透作用，使內(nèi)部可能存在爆炸性氣體混合物，當(dāng)其發(fā)生爆炸時(shí)，外殼可以承受產(chǎn)生的爆炸壓力而不損壞，同時(shí)外殼結(jié)構(gòu)間隙可冷卻火焰、降低火焰?zhèn)鞑ニ俣然蚪K止加速鏈，使火焰或危險(xiǎn)的火焰生成物不能穿越隔爆間隙點(diǎn)燃外部爆炸性環(huán)境，從而達(dá)到隔爆目的。
[0018]本實(shí)用新型所述架空乘人智能控制系統(tǒng)中，所述PLC控制箱100為本安型隔爆PLC控制箱。本安型是本質(zhì)安全型的簡(jiǎn)稱，即為所述PLC控制箱100安全可靠，隔爆型，為防爆電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)里的一種，隔爆型是把設(shè)備可能點(diǎn)燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個(gè)外殼內(nèi)，其外殼能夠承受通過外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞，并且不會(huì)引起外部由一種、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點(diǎn)燃。
[0019]本實(shí)用新型所述架空乘人智能控制系統(tǒng)能夠?qū)芸粘巳搜b置進(jìn)行自動(dòng)控制，并能正確采集速度、壓力、油溫等信號(hào)，發(fā)生故障時(shí)能夠準(zhǔn)確報(bào)警，大大提高了架空乘人裝置的安全性。
[0020]應(yīng)該注意的是，上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本實(shí)用新型可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個(gè)可以是通過同一個(gè)硬件項(xiàng)來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種架空乘人智能控制系統(tǒng)，其特征在于包括:PLC控制箱(100)、操作臺(tái)(200)和顯示屏(300)，其中， 所述操作臺(tái)(200)及所述顯示屏(300)與所述PLC控制箱(100)相連接； 所述PLC控制箱(100)連接有跑偏傳感器(110)、轉(zhuǎn)速傳感器(120)、溫度傳感器(130)和壓力傳感器(140); 所述顯不屏(300)為隔爆顯不屏； 所述PLC控制箱(100)為本安型隔爆PLC控制箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述操作臺(tái)(200)上設(shè)置有報(bào)警器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種架空乘人智能控制系統(tǒng)，包括PLC控制箱、操作臺(tái)和顯示屏，其中，所述操作臺(tái)及所述顯示屏與所述PLC控制箱相連接；所述PLC控制箱連接有跑偏傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器。本實(shí)用新型所述架空乘人智能控制系統(tǒng)能夠?qū)芸粘巳搜b置進(jìn)行自動(dòng)控制，并能正確采集速度、壓力、油溫等信號(hào)，發(fā)生故障時(shí)能夠準(zhǔn)確報(bào)警，大大提高了架空乘人裝置的安全性。
【IPC分類】G05B19-418, E21F17-18
【公開號(hào)】CN204347563
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420590979
【發(fā)明人】鄔傳浪
【申請(qǐng)人】四川迅海防爆柴油機(jī)車制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年10月13日