內(nèi)河lng燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及LNG(liquefied natural gas,液化天然氣)燃料動(dòng)力船安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在航行時(shí)，需要對(duì)船舶所處的航行環(huán)境和自身的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，保證船舶的安全航行是非常重要的，特別是針對(duì)LNG燃料動(dòng)力船這種新型動(dòng)力源的船舶，其運(yùn)行環(huán)境的監(jiān)控更為重要，目前，沒有相關(guān)產(chǎn)品能夠?qū)?nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全進(jìn)行在線監(jiān)控。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能對(duì)LNG燃料動(dòng)力船航行安全進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的監(jiān)控。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，它包括設(shè)置在海事監(jiān)控平臺(tái)上的數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)、電子巡航服務(wù)器、第一數(shù)據(jù)傳輸總線和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端，以及裝載在LNG燃料動(dòng)力船上的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端、第二數(shù)據(jù)傳輸總線、可燃?xì)怏w濃度傳感器和溫度傳感器，其中，所述可燃?xì)怏w濃度傳感器安裝在LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐通氣管路的外壁，所述溫度傳感器安裝在LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐上方，所述可燃?xì)怏w濃度傳感器的信號(hào)輸出端、溫度傳感器的信號(hào)輸出端和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端的信號(hào)輸入端均連接第二數(shù)據(jù)傳輸總線，所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端的無(wú)線通信端與數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)的無(wú)線通信端之間無(wú)線通信連接，所述數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)通信端、電子巡航服務(wù)器的數(shù)據(jù)通信端和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端的數(shù)據(jù)通信端均連接第一數(shù)據(jù)傳輸總線。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:
[0006]本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)對(duì)目前最主要的LNG燃料動(dòng)力船舶常規(guī)監(jiān)管(LNG罐的溫度、是否漏氣、漏出氣體的濃度)；本實(shí)用新型同時(shí)具有船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS，AutomaticIdentificat1n System)的功能，同時(shí)采用了 AIS和3G(3rd_Generat1n，第三代移動(dòng)通信技術(shù))兩個(gè)通道傳輸相關(guān)信息，保證了傳輸效率和有效性，另外，還利用AIS功能記錄船舶報(bào)警時(shí)的船舶位置、航速等信息，這些信息準(zhǔn)反饋給海事監(jiān)控平臺(tái)的遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端，提高了 LNG燃料動(dòng)力船航行的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0008]其中，I一基站、2—數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)、3—電子巡航服務(wù)器、4一遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端、5—船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端、6—第一數(shù)據(jù)傳輸總線、7—第二數(shù)據(jù)傳輸總線、8—可燃?xì)怏w濃度傳感器、9一溫度傳感器、1—報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0010]如圖1所示的內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，它包括設(shè)置在海事監(jiān)控平臺(tái)上的數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)2、電子巡航服務(wù)器3、第一數(shù)據(jù)傳輸總線6和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端4，以及裝載在LNG燃料動(dòng)力船上的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5、第二數(shù)據(jù)傳輸總線7、可燃?xì)怏w濃度傳感器8和溫度傳感器9，其中，所述可燃?xì)怏w濃度傳感器8安裝在LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐通氣管路的外壁，所述溫度傳感器9安裝在LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐上方，所述可燃?xì)怏w濃度傳感器8的信號(hào)輸出端、溫度傳感器9的信號(hào)輸出端和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5的信號(hào)輸入端均連接第二數(shù)據(jù)傳輸總線7，所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5的無(wú)線通信端與數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)2的無(wú)線通信端之間無(wú)線通信連接，所述數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)2的數(shù)據(jù)通信端、電子巡航服務(wù)器3的數(shù)據(jù)通信端和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端4的數(shù)據(jù)通信端均連接第一數(shù)據(jù)傳輸總線6。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5的無(wú)線通信端和數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)2之間通過(guò)3G無(wú)線信道無(wú)線連接。
[0012]上述技術(shù)方案中，它還包括設(shè)置在海事監(jiān)控平臺(tái)上的基站I，所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5通過(guò)基站I與數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)2無(wú)線通信連接，所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5的無(wú)線通信端、基站I和數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)2之間通過(guò)甚高頻(VHF，Very High Frequency)無(wú)線信道無(wú)線連接。
[0013]上述VHF信道因其能夠傳輸?shù)男畔⒘枯^小，所以為了盡量不干擾該信道本身船位播報(bào)功能，僅通過(guò)它來(lái)傳輸環(huán)境監(jiān)測(cè)的簡(jiǎn)要信息，例如可燃?xì)怏w濃度是否超標(biāo)信息，而涉及LNG船環(huán)境監(jiān)測(cè)的大量詳細(xì)信息則通過(guò)3G無(wú)線信道直接傳輸至海事監(jiān)管軟件平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行處理。這種雙信道并行傳輸信息的設(shè)計(jì)也保證了在現(xiàn)有AIS基站無(wú)法透明傳輸新增的AIS報(bào)文或者AIS基站數(shù)據(jù)無(wú)法提供時(shí)，LNG燃料動(dòng)力船環(huán)境監(jiān)測(cè)信息可以毫無(wú)障礙地直接通過(guò)3G信道傳輸至海事監(jiān)管軟件系統(tǒng)平臺(tái)。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述溫度傳感器9通過(guò)支架安裝在LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐上方且與LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐之間具有間隙。
[0015]本實(shí)用新型中的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、顯示和存儲(chǔ)，并定時(shí)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)AIS6號(hào)尋址二進(jìn)制消息打包，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)發(fā)送至數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，并傳送至電子巡航服務(wù)器3和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端4。遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端4對(duì)接收到的消息包進(jìn)行解包獲得船舶當(dāng)前的情況，并對(duì)所有的船舶情況實(shí)時(shí)顯示、統(tǒng)計(jì)和自動(dòng)報(bào)警。
[0016]上述技術(shù)方案中，所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5還連接有報(bào)警器10。
[0017]本實(shí)用新型工作時(shí)，可燃?xì)怏w濃度傳感器8和溫度傳感器9，將實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)通過(guò)第二數(shù)據(jù)傳輸總線7傳輸給船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5，在船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端5內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，當(dāng)監(jiān)控的數(shù)據(jù)大于閾值時(shí)通過(guò)報(bào)警器10報(bào)警，同時(shí)將上述數(shù)據(jù)處理后的數(shù)據(jù)和船舶航行時(shí)間方位數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)2，數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)2將該數(shù)據(jù)通過(guò)第一數(shù)據(jù)傳輸總線6傳輸給電子巡航服務(wù)器3和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端4，海事主管部門和船舶公司能夠利用本實(shí)用新型實(shí)時(shí)監(jiān)控LNG燃料動(dòng)力船舶的情況，并記錄其報(bào)警時(shí)的船位和時(shí)間等信息，從而對(duì)LNG燃料動(dòng)力船舶進(jìn)行有效的監(jiān)管和保障。
[0018]本實(shí)用新型融合LNG燃料動(dòng)力船舶常規(guī)監(jiān)管(LNG罐的溫度、是否漏氣、漏出氣體的濃度)和船舶AIS的功能，能使得LNG燃料動(dòng)力船舶航行的相關(guān)信息能夠自動(dòng)記錄，并對(duì)于超越設(shè)定閥值(LNG罐溫度閥值、LNG罐漏氣閾值)的情況發(fā)出聲光報(bào)警，提醒船上人員及時(shí)處置。同時(shí)，信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶Ｊ卤O(jiān)控平臺(tái)的遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端，海事主管部門和船舶公司能夠利用本實(shí)用新型實(shí)時(shí)監(jiān)控LNG燃料動(dòng)力船舶的情況，并記錄其報(bào)警時(shí)的船位和時(shí)間等信息，從而對(duì)LNG燃料動(dòng)力船舶進(jìn)行有效的監(jiān)管和保障。
[0019]本說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它包括設(shè)置在海事監(jiān)控平臺(tái)上的數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)(2)、電子巡航服務(wù)器(3)、第一數(shù)據(jù)傳輸總線(6)和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端(4)，以及裝載在LNG燃料動(dòng)力船上的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端(5)、第二數(shù)據(jù)傳輸總線(7)、可燃?xì)怏w濃度傳感器(8)和溫度傳感器(9)，其中，所述可燃?xì)怏w濃度傳感器(8)安裝在LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐通氣管路的外壁，所述溫度傳感器(9)安裝在LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐上方，所述可燃?xì)怏w濃度傳感器(8)的信號(hào)輸出端、溫度傳感器(9)的信號(hào)輸出端和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端(5)的信號(hào)輸入端均連接第二數(shù)據(jù)傳輸總線(7)，所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端(5)的無(wú)線通信端與數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)(2)的無(wú)線通信端之間無(wú)線通信連接，所述數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)(2)的數(shù)據(jù)通信端、電子巡航服務(wù)器(3)的數(shù)據(jù)通信端和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端(4)的數(shù)據(jù)通信端均連接第一數(shù)據(jù)傳輸總線(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端(5)的無(wú)線通信端和數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)(2)之間通過(guò)3G無(wú)線信道無(wú)線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它還包括設(shè)置在海事監(jiān)控平臺(tái)上的基站(I)，所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端(5)通過(guò)基站(I)與數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)(2)無(wú)線通信連接，所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端(5)的無(wú)線通信端、基站(I)和數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)(2)之間通過(guò)甚高頻無(wú)線信道無(wú)線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度傳感器(9)通過(guò)支架安裝在LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐上方且與LNG燃料動(dòng)力船舶的LNG儲(chǔ)罐之間具有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端(5)還連接有報(bào)警器(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船航行安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，它的可燃?xì)怏w濃度傳感器安裝在LNG儲(chǔ)罐通氣管路的外壁，溫度傳感器安裝在LNG儲(chǔ)罐上方，可燃?xì)怏w濃度傳感器的信號(hào)輸出端、溫度傳感器的信號(hào)輸出端和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端的信號(hào)輸入端均連接第二數(shù)據(jù)傳輸總線，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)終端的無(wú)線通信端與數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)的無(wú)線通信端之間無(wú)線通信連接，數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)通信端、電子巡航服務(wù)器的數(shù)據(jù)通信端和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)終端的數(shù)據(jù)通信端均連接第一數(shù)據(jù)傳輸總線。本實(shí)用新型能對(duì)LNG燃料動(dòng)力船航行安全進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的監(jiān)控。
【IPC分類】G05B19-418
【公開號(hào)】CN204360207
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520062494
【發(fā)明人】鄧健, 馬杰, 李格升, 崔振威
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日