金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車，特別涉及金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前通行的金屬表面處理生產(chǎn)線中，物料運(yùn)輸采用軌道運(yùn)輸車根據(jù)處理制程要求將金屬物料放入處理槽內(nèi)進(jìn)行化學(xué)處理。處理完成后，運(yùn)輸車再將物料取出，放入下一個處理槽進(jìn)行相應(yīng)處理，直至全部處理工序完成。
[0003]運(yùn)輸車的控制方式采用變頻器驅(qū)動運(yùn)輸車的電動機(jī)，以確保運(yùn)輸車的各個動作在盡可能短的時間內(nèi)精確到位。在運(yùn)輸車下降或減速過程中，運(yùn)輸車處于制動狀態(tài)，此時處于發(fā)電狀態(tài)的電動機(jī)會產(chǎn)生大量的電能需要通過變頻器釋放。而現(xiàn)有技術(shù)中的方式是在控制裝置中增加制動電阻來消耗掉這部分電能，由于制動電阻是將電能轉(zhuǎn)化為熱能的方式來消耗電動機(jī)產(chǎn)生的電能，在需要運(yùn)行過程中保證其散熱良好，因此存在以下問題:
[0004]1、若將控制裝置直接暴露在開放的環(huán)境中，雖然可以達(dá)到散熱的目的，但是由于金屬表面處理生產(chǎn)線的生產(chǎn)環(huán)境較為潮濕，且存在化學(xué)汽霧，容易使得暴露在環(huán)境中的制動電阻受到潮濕或者化學(xué)汽霧的影響而出現(xiàn)故障，進(jìn)而導(dǎo)致變頻器內(nèi)部直流母線發(fā)生短路而損壞。
[0005]2、若將控制裝置設(shè)置在封閉的電氣機(jī)柜內(nèi)的話，那么需要增加額外的散熱設(shè)備，來將制動電阻散發(fā)出的熱量由柜內(nèi)轉(zhuǎn)移至柜外，由此會進(jìn)一步增加電能的消耗，使得生產(chǎn)線的成本大大提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型提供一種金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0007]本實(shí)用新型提供的一種金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置，該控制裝置連接于三相電網(wǎng)，所述控制裝置包括封閉的電氣機(jī)柜、電能回饋型變頻器以及用于控制運(yùn)輸車行走和升降的電動機(jī)，所述電能回饋型變頻器和電動機(jī)設(shè)置在封閉的電氣機(jī)柜內(nèi)部，所述電能回饋型變頻器的輸入端通過輸入電纜與所述三相電網(wǎng)連接，所述電能回饋型變頻器的輸出端通過輸出電纜與所述電動機(jī)連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述控制裝置還包括一斷路器，該斷路器設(shè)置在所述電能回饋型變頻器與三相電網(wǎng)之間的輸入電纜上，用于對所述電能回饋型變頻器進(jìn)行過載保護(hù)。
[0009]進(jìn)一步地，所述電能回饋型變頻器為帶有西門子PM250功率模塊的西門子G120變頻器。
[0010]進(jìn)一步地，所述電能回饋型變頻器為帶有西門子PM260功率模塊的西門子G120變頻器。
[0011]本實(shí)用新型將控制系裝置的各個部件設(shè)置在封閉的電氣機(jī)柜內(nèi)，完全取消了制動電阻的使用，同時采用電能回饋型變頻器取代普通的變頻器來控制電動機(jī)，使得原本需要通過制動電阻消耗的電能，能夠通過電能回饋型變頻器送回三相電網(wǎng)，由此既能夠防止控制裝置直接暴露在開放的環(huán)境中，增加設(shè)備可靠性和使用壽命，又能夠降低能耗，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的電氣原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]實(shí)施例
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型提供實(shí)施例的一種金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置，該控制裝置連接于三相電網(wǎng)1，包括封閉的電氣機(jī)柜、電能回饋型變頻器2以及用于控制運(yùn)輸車行走和升降的電動機(jī)3。其中，電能回饋型變頻器2和電動機(jī)3設(shè)置在封閉的電氣機(jī)柜內(nèi)部，能夠避免環(huán)境中的潮濕空氣和化學(xué)汽霧進(jìn)入到電氣機(jī)柜內(nèi)部，對電氣機(jī)柜內(nèi)部的各個部件產(chǎn)生影響，提高了控制裝置的可靠性和使用壽命。
[0016]在該控制裝置中，電能回饋型變頻器2的輸入端通過輸入電纜4由封閉的電氣機(jī)柜內(nèi)部引出并連接三相電網(wǎng)1，運(yùn)輸車制動時產(chǎn)生的電能通過輸入電纜4回饋至三相電網(wǎng)1，電能回饋型變頻器2的輸出端則通過輸出電纜5與電動機(jī)3連接。由于完全取消了制動電阻的使用，同時采用電能回饋型變頻器取代普通的變頻器來控制電動機(jī)，使得原本需要通過制動電阻消耗的電能，能夠通過電能回饋型變頻器送回三相電網(wǎng)。由于熱量的產(chǎn)生大大降低，因此無需設(shè)置散熱設(shè)備，降低了運(yùn)行和維護(hù)的成本。
[0017]在實(shí)際應(yīng)用中，電能回饋型變頻器為帶有西門子PM250或者PM260功率模塊的西門子G120變頻器，可以有效地將處于制動狀態(tài)下電動機(jī)產(chǎn)生的電能回饋至電網(wǎng)。
[0018]此外，作為一種優(yōu)選的方案，控制裝置還可以包括一斷路器6，該斷路器設(shè)置在電能回饋型變頻器2與三相電網(wǎng)I之間的輸入電纜4上，用于對電能回饋型變頻器進(jìn)行過載保護(hù)。
[0019]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置，該控制裝置連接于三相電網(wǎng)，其特征在于，所述控制裝置包括封閉的電氣機(jī)柜、電能回饋型變頻器以及用于控制運(yùn)輸車行走和升降的電動機(jī)，所述電能回饋型變頻器和電動機(jī)設(shè)置在封閉的電氣機(jī)柜內(nèi)部，所述電能回饋型變頻器的輸入端通過輸入電纜與所述三相電網(wǎng)連接，所述電能回饋型變頻器的輸出端通過輸出電纜與所述電動機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置還包括一斷路器，該斷路器設(shè)置在所述電能回饋型變頻器與三相電網(wǎng)之間的輸入電纜上，用于對所述電能回饋型變頻器進(jìn)行過載保護(hù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置，其特征在于，所述電能回饋型變頻器為帶有西門子PM250功率模塊的西門子G120變頻器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置，其特征在于，所述電能回饋型變頻器為帶有西門子PM260功率模塊的西門子G120變頻器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種金屬表面處理生產(chǎn)線運(yùn)輸車的控制裝置，該控制裝置連接于三相電網(wǎng)，包括封閉的電氣機(jī)柜、電能回饋型變頻器以及用于控制運(yùn)輸車行走和升降的電動機(jī)，電能回饋型變頻器和電動機(jī)設(shè)置在封閉的電氣機(jī)柜內(nèi)部，電能回饋型變頻器的輸入端通過輸入電纜與三相電網(wǎng)連接，電能回饋型變頻器的輸出端通過輸出電纜與電動機(jī)連接。本實(shí)用新型將各個部件設(shè)置在封閉的電氣機(jī)柜內(nèi)，完全取消了制動電阻的使用，同時采用電能回饋型變頻器取代普通的變頻器來控制電動機(jī)，使得原本需要通過制動電阻消耗的電能通過電能回饋型變頻器送回三相電網(wǎng)，由此既能夠防止控制裝置直接暴露在開放的環(huán)境中，增加設(shè)備可靠性和使用壽命，又能夠降低能耗，節(jié)約成本。
【IPC分類】G05B19-04
【公開號】CN204496201
【申請?zhí)枴緾N201520189208
【發(fā)明人】盛冰
【申請人】西可林控制系統(tǒng)(上海)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月31日