基站油機(jī)監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種基站油機(jī)監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油機(jī)是基站供電保障，基站通信保障的基礎(chǔ)。基站基本為市電供電，一旦市電供電中斷，首先啟動(dòng)蓄電池供電，蓄電池供電結(jié)束之后，采用油機(jī)供電。油機(jī)分為固定油機(jī)和移動(dòng)式油機(jī)，固定油機(jī)長期放置在重要的基站，并且采用主備的方式，對(duì)于普通基站，采用移動(dòng)油機(jī)的方式，結(jié)合當(dāng)?shù)氐能囕v和蓄電池的供電時(shí)長，對(duì)移動(dòng)油機(jī)進(jìn)行分配和運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度，就油機(jī)現(xiàn)有情況而言，存在以下問題:
[0003]1、油機(jī)遠(yuǎn)程參數(shù)無法獲取
[0004]2、油機(jī)發(fā)電量不能明確給出，存在管理漏洞，雖然動(dòng)換系統(tǒng)和測試供電量，但是人為停電還是人為發(fā)電并不清楚，存在電費(fèi)虛報(bào)的現(xiàn)象。
[0005]3、油機(jī)是否正常工作不清楚，導(dǎo)致油機(jī)在對(duì)接基站供電的過程中，有可能出現(xiàn)油機(jī)故障導(dǎo)致無法發(fā)電的情況，直接導(dǎo)致基站斷電，造成片區(qū)通信終端，此類事故出現(xiàn)過多次。
[0006]4、由于代維人員要值守多個(gè)基站，油機(jī)的油耗無法監(jiān)測，一旦油機(jī)內(nèi)油用完，則基站無法得到供電，基站斷電，片區(qū)通信終端，此類事故也發(fā)生過。
[0007]5、一旦發(fā)生停電，需要快速分析和調(diào)度油機(jī)，車輛和人員，但基站的位置，綜合以上要素，需要合理的調(diào)配和處置模型，一旦分配不合理，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，還會(huì)造成基站停電，帶來不可挽回的損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種基站油機(jī)監(jiān)控裝置，以解決現(xiàn)有油機(jī)無法及時(shí)監(jiān)控的問題。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種基站油機(jī)監(jiān)控裝置，包括依次連接的溫度壓力傳感器、模擬量輸入處理器、控制開關(guān)以及A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接至控制器的第一輸入端；控制器的第二輸入端連接有轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器與控制器的第二輸入端之間連接有頻率輸入處理電路，控制器的第三輸入端連接有輸入接口電路；控制器的第一輸出端連接至控制開關(guān)的輸入端，控制器的第二輸出端連接至市電監(jiān)測電路，控制器的第三輸出端分別連接至輸出接口電路和后臺(tái)監(jiān)測終端。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)速傳感器采集油機(jī)的發(fā)電量，利用溫度壓力傳感器采集油機(jī)內(nèi)部的溫度數(shù)據(jù)和壓力數(shù)據(jù)。利用本實(shí)用新型可以及時(shí)檢測油機(jī)內(nèi)部情況；并且可通過后臺(tái)監(jiān)測終端進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行描述，以便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員理解本實(shí)用新型，但應(yīng)該清楚，本實(shí)用新型不限于【具體實(shí)施方式】的范圍，對(duì)本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，只要各種變化在所附的權(quán)利要求限定和確定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，這些變化是顯而易見的，一切利用本實(shí)用新型構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護(hù)之列。
[0013]如圖1所示的種基站油機(jī)監(jiān)控裝置，包括依次連接的溫度壓力傳感器、模擬量輸入處理器、控制開關(guān)以及A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接至控制器的第一輸入端；控制器的第二輸入端連接有轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器與控制器的第二輸入端之間連接有頻率輸入處理電路，控制器的第三輸入端連接有輸入接口電路；控制器的第一輸出端連接至控制開關(guān)的輸入端，控制器的第二輸出端連接至市電監(jiān)測電路，控制器的第三輸出端分別連接至輸出接口電路和后臺(tái)監(jiān)測終端。在本申請(qǐng)中，控制采用的是PLC控制器。
[0014]在工作過程中，轉(zhuǎn)速傳感器用于采集油機(jī)的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)并將采集到的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)發(fā)送至頻率輸入處理電路，頻率輸入處理電路根據(jù)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)得出發(fā)電量，并將得出的發(fā)電量發(fā)送至控制器，控制器再將發(fā)電兩發(fā)送至市電監(jiān)測電路。溫度壓力傳感器用于采集油機(jī)內(nèi)部的溫度和壓力情況，并將采集到的溫度數(shù)據(jù)和壓力數(shù)據(jù)發(fā)送至模擬量輸入處理電路；模擬量輸入處理電路在依次通過控制開關(guān)和A/D轉(zhuǎn)換電路將溫度數(shù)據(jù)和壓力數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器；當(dāng)油機(jī)內(nèi)溫度和壓力異常時(shí)，控制器及時(shí)向控制開關(guān)發(fā)送信號(hào)以控制油機(jī)內(nèi)的溫度和壓力。本申請(qǐng)還設(shè)有后臺(tái)監(jiān)測終端，控制器可將油機(jī)的上述發(fā)送至后臺(tái)監(jiān)測終端，以便于遠(yuǎn)程控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基站油機(jī)監(jiān)控裝置，其特征在于，包括依次連接的溫度壓力傳感器、模擬量輸入處理器、控制開關(guān)以及A/D轉(zhuǎn)換電路，所述A/D轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接至所述控制器的第一輸入端；所述控制器的第二輸入端連接有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述控制器的第二輸入端之間連接有頻率輸入處理電路，所述控制器的第三輸入端連接有輸入接口電路；所述控制器的第一輸出端連接至控制開關(guān)的輸入端，所述控制器的第二輸出端連接至市電監(jiān)測電路，所述控制器的第三輸出端分別連接至輸出接口電路和后臺(tái)監(jiān)測終端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基站油機(jī)監(jiān)控裝置，包括依次連接的溫度壓力傳感器、模擬量輸入處理器、控制開關(guān)以及A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接至控制器的第一輸入端；控制器的第二輸入端連接有轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器與控制器的第二輸入端之間連接有頻率輸入處理電路，控制器的第三輸入端連接有輸入接口電路；控制器的第一輸出端連接至控制開關(guān)的輸入端，控制器的第二輸出端連接至市電監(jiān)測電路，控制器的第三輸出端分別連接至輸出接口電路和后臺(tái)監(jiān)測終端。利用本實(shí)用新型可以及時(shí)檢測油機(jī)內(nèi)部情況；并且可通過后臺(tái)監(jiān)測終端進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
【IPC分類】G05B19-048
【公開號(hào)】CN204536841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520243152
【發(fā)明人】唐沖
【申請(qǐng)人】四川華智百榮科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日