汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護(hù)作用。為了能生產(chǎn)最佳的防撞梁，需要對其進(jìn)行模擬實驗數(shù)據(jù)的檢測。所以設(shè)計一款汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備是目前所需的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，可以通過其實現(xiàn)對防撞梁各個碰撞部位的數(shù)據(jù)檢測，便于分析。
[0004]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，包括框架和安裝在框架內(nèi)的擺架，所述的擺架的上端鉸接在框架上且可做弧形往復(fù)擺動，所述的擺架可相對于框架做上下運動；所述的擺架的下端設(shè)有擺錘組件，擺錘組件上設(shè)有重量加載槽，擺錘組件的正面設(shè)有撞擊頭，擺錘組件的后面設(shè)有勢能釋放組件，框架的后面上方設(shè)有一個拉升機(jī)構(gòu)，拉升機(jī)構(gòu)可拉動擺錘組件和擺架向后抬升，拉升機(jī)構(gòu)與勢能釋放組件相連。
[0005]所述的擺架的上端與框架之間設(shè)有兩個連接板，連接板豎向活動配合在框架上，兩連接板對稱分布在擺架的左右兩側(cè)，擺架與連接板的鉸接。
[0006]所述的連接板豎向活動配合在框架上是指連接板側(cè)面設(shè)有齒條，框架上設(shè)有鎖緊用的電機(jī)，電機(jī)經(jīng)齒輪與齒條相配實現(xiàn)鎖緊；框架頂部設(shè)有蝸輪蝸桿裝置，蝸桿下端桿部與連接板上端面固連。
[0007]所述的勢能釋放組件包括固定在擺錘組件上的銷座、插銷、拉環(huán)和氣缸，所述的拉環(huán)經(jīng)插銷鎖緊在銷座上，氣缸的自由端控制著插銷與銷座的分離。
[0008]所述的拉升機(jī)構(gòu)經(jīng)一個三角形支架與框架相連，拉升機(jī)構(gòu)固定在三角形支架的外端。
[0009]所述的拉升機(jī)構(gòu)為卷揚機(jī)，卷揚機(jī)上的拉鎖與拉環(huán)相連。
[0010]所述的擺架下端與框架下端之間設(shè)有制動組件，所述的制動組件與擺架同步上下運動。
[0011]所述的制動組件與擺架同步上下運動是指制動組件與連接板之間經(jīng)拉桿固定相連。
[0012]所述的制動組件包括驅(qū)動器和剎車盤，所述的驅(qū)動器固定在框架下端上，剎車盤固定在驅(qū)動器的自由端，剎車盤位于擺件側(cè)面。
[0013]所述的擺架為平行四方體型。
[0014]本實用新型的有益效果是:一種汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，模擬碰撞環(huán)境，并且可變更調(diào)整碰撞高度和角度，以此來模擬實際行車中發(fā)生的事故現(xiàn)場，以此來獲得較可靠的防撞梁的數(shù)據(jù)，便于生產(chǎn)得到最佳的防撞梁。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型工作狀態(tài)示意圖。
[0018]圖中:1、框架，2、擺架，3、擺錘組件，3.1、撞擊頭，4、勢能釋放組件，5、拉升機(jī)構(gòu)，6、連接板，7、蝸輪蝸桿裝置，8、三角形支架，9、制動組件，1、拉桿。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1-圖3所示一種汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，包括框架I和安裝在框架I內(nèi)的擺架2，所述的擺架2的上端鉸接在框架I上且可做弧形往復(fù)擺動，所述的擺架2可相對于框架I做上下運動；所述的擺架2的下端設(shè)有擺錘組件3，擺錘組件3上設(shè)有重量加載槽，擺錘組件3的正面設(shè)有撞擊頭3.1，擺錘組件3的后面設(shè)有勢能釋放組件4，框架I的后面上方設(shè)有一個拉升機(jī)構(gòu)5，拉升機(jī)構(gòu)5可拉動擺錘組件3和擺架2向后抬升，拉升機(jī)構(gòu)5與勢能釋放組件4相連。
[0020]所述的擺架2的上端與框架I之間設(shè)有兩個連接板6，連接板6豎向活動配合在框架I上，兩連接板6對稱分布在擺架2的左右兩側(cè)，擺架2與連接板6的鉸接。
[0021]所述的連接板6豎向活動配合在框架I上是指連接板6側(cè)面設(shè)有齒條，框架I上設(shè)有鎖緊用的電機(jī)，電機(jī)經(jīng)齒輪與齒條相配實現(xiàn)鎖緊；框架I頂部設(shè)有蝸輪蝸桿裝置7，蝸桿下端桿部與連接板6上端面固連。
[0022]所述的勢能釋放組件4包括固定在擺錘組件3上的銷座、插銷、拉環(huán)和氣缸，所述的拉環(huán)經(jīng)插銷鎖緊在銷座上，氣缸的自由端控制著插銷與銷座的分離。
[0023]所述的拉升機(jī)構(gòu)5經(jīng)一個三角形支架8與框架I相連，拉升機(jī)構(gòu)5固定在三角形支架8的外端。
[0024]所述的拉升機(jī)構(gòu)5為卷揚機(jī)，卷揚機(jī)上的拉鎖與拉環(huán)相連。
[0025]所述的擺架2下端與框架I下端之間設(shè)有制動組件9，所述的制動組件9與擺架2同步上下運動。
[0026]所述的制動組件9與擺架2同步上下運動是指制動組件9與連接板6之間經(jīng)拉桿10固定相連。
[0027]所述的制動組件9包括驅(qū)動器和剎車盤，所述的驅(qū)動器固定在框架I下端上，剎車盤固定在驅(qū)動器的自由端，剎車盤位于擺件側(cè)面。設(shè)計制動組件9的優(yōu)點是避免碰撞之后，擺錘組件再次撞擊防撞梁，而造成碰撞數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。
[0028]所述的擺架2為平行四方體型。
[0029]本實用新型的工作原理是根據(jù)需要通過蝸輪蝸桿裝置7帶動擺架2上下運動，調(diào)整到位后，通過框架I上端的齒條和鎖緊用的電機(jī)實現(xiàn)鎖緊。然后，通過拉升機(jī)構(gòu)5上的繩索拉動勢能釋放組件4上的拉環(huán)，帶動擺錘組件3和擺架2向后上方運動，達(dá)到指定高度后，啟動勢能釋放組件4上的氣缸，將銷子頂開，拉環(huán)脫離銷座，擺錘組件3和擺架2在重力勢能的作用下擺動，撞擊頭3.1撞擊預(yù)先放置好位置的小車的防撞梁，由此得出碰撞數(shù)據(jù)；碰撞之后，制動組件9上的氣缸帶動剎車盤擠壓擺架2的側(cè)面，實現(xiàn)減速，一直到停止。
【主權(quán)項】
1.一種汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:包括框架(I)和安裝在框架(I)內(nèi)的擺架(2)，所述的擺架(2)的上端鉸接在框架(I)上且可做弧形往復(fù)擺動，所述的擺架(2)可相對于框架(I)做上下運動；所述的擺架(2)的下端設(shè)有擺錘組件(3)，擺錘組件(3)上設(shè)有重量加載槽，擺錘組件(3)的正面設(shè)有撞擊頭(3.1)，擺錘組件(3)的后面設(shè)有勢能釋放組件(4)，框架(I)的后面上方設(shè)有一個拉升機(jī)構(gòu)(5)，拉升機(jī)構(gòu)(5)可拉動擺錘組件(3)和擺架⑵向后抬升，拉升機(jī)構(gòu)(5)與勢能釋放組件⑷相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:所述的擺架(2)的上端與框架(I)之間設(shè)有兩個連接板出)，連接板(6)豎向活動配合在框架(I)上，兩連接板(6)對稱分布在擺架(2)的左右兩側(cè)，擺架(2)與連接板￠)的鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:所述的連接板(6)豎向活動配合在框架(I)上是指連接板(6)側(cè)面設(shè)有齒條，框架(I)上設(shè)有鎖緊用的電機(jī)，電機(jī)經(jīng)齒輪與齒條相配實現(xiàn)鎖緊；框架(I)頂部設(shè)有蝸輪蝸桿裝置(7)，蝸桿下端桿部與連接板(6)上端面固連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:所述的勢能釋放組件(4)包括固定在擺錘組件(3)上的銷座、插銷、拉環(huán)和氣缸，所述的拉環(huán)經(jīng)插銷鎖緊在銷座上，氣缸的自由端控制著插銷與銷座的分離。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:所述的拉升機(jī)構(gòu)(5)經(jīng)一個三角形支架(8)與框架(I)相連，拉升機(jī)構(gòu)(5)固定在三角形支架(8)的外端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:所述的拉升機(jī)構(gòu)(5)為卷揚機(jī)，卷揚機(jī)上的拉鎖與拉環(huán)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:所述的擺架(2)下端與框架(I)下端之間設(shè)有制動組件(9)，所述的制動組件(9)與擺架(2)同步上下運動。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:所述的制動組件(9)與擺架(2)同步上下運動是指制動組件(9)與連接板(6)之間經(jīng)拉桿(10)固定相連。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:所述的制動組件(9)包括驅(qū)動器和剎車盤，所述的驅(qū)動器固定在框架(I)下端上，剎車盤固定在驅(qū)動器的自由端，剎車盤位于擺件側(cè)面。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，其特征在于:所述的擺架(2)為平行四方體型。
【專利摘要】本實用新型模一種汽車防撞梁碰撞實驗測控設(shè)備，包括框架和安裝在框架內(nèi)的擺架，所述的擺架的上端鉸接在框架上且可做弧形往復(fù)擺動，所述的擺架可相對于框架做上下運動；所述的擺架的下端設(shè)有擺錘組件，擺錘組件上設(shè)有重量加載槽，擺錘組件的正面設(shè)有撞擊頭，擺錘組件的后面設(shè)有勢能釋放組件，框架的后面上方設(shè)有一個拉升機(jī)構(gòu)，拉升機(jī)構(gòu)可拉動擺錘組件和擺架向后抬升，拉升機(jī)構(gòu)與勢能釋放組件相連。擬碰撞環(huán)境，并且可變更調(diào)整碰撞高度和角度，以此來模擬實際行車中發(fā)生的事故現(xiàn)場，以此來獲得較可靠的防撞梁的數(shù)據(jù)，便于生產(chǎn)得到最佳的防撞梁。屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【IPC分類】G05B23/02
【公開號】CN204856201
【申請?zhí)枴緾N201520646045
【發(fā)明人】葛珍榮
【申請人】寧波祥路汽車部件股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月14日