基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種調(diào)壓器控制電路，尤其是一種基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷進步，車載電器的科技化程度也越來越高，車載電子設(shè)備的種類也越來越多，這樣也有利于提高人們的駕乘樂趣。由于不同的電子設(shè)備自身的額定電壓值各不相同，要將這些不同額定電壓的設(shè)備集成到汽車上，就需要對車載發(fā)電機的輸出電壓進行調(diào)配和控制?，F(xiàn)目前汽車上通常都配備有調(diào)壓器設(shè)備，它的作用就是對不同的用電設(shè)備的電壓進行調(diào)配，以此滿足每個用電設(shè)備的需求。但是，隨著用電設(shè)備的增多，現(xiàn)有的調(diào)壓器電路已經(jīng)難以滿足使用需求，特別是對電壓的控制精度波動范圍較大，因此容易造成用電設(shè)備的電壓不穩(wěn)，進而影響車載發(fā)電機的工作效率，甚至還會由于發(fā)熱量太大而造成汽車溫度過高，影響行車安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的車載調(diào)壓器電路由于控制精度較低導(dǎo)致電壓波動較大的問題，而提供一種具有較高控制精度、而且能耗較小的基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路，其特征在于，包括單片機1C，所述單片機1C的型號為M68HC11 ;所述單片機1C的第一引腳與電容C2的一端連接，所述電容C2的另一端分別連接二極管D1的負極和單片機1C的第七引腳，所述二極管D1的正極分別連接電阻R1的一端和電源輸入端VCC，所述電阻R1的另一端分別連接單片機1C的第二引腳和電容C1的一端，所述電容C1的另一端接地；單片機1C的第三引腳與電阻R2的一端連接，電阻R2的另一端分別連接單片機1C的第四引腳和電容C3的一端，所述電容C3的另一端接地；單片機1C的第五引腳連接到三極管Q1的基極，所述三極管Q1的發(fā)射極與電阻R3相連后再連接到三極管Q2的基極，三極管Q1的集電極與三極管Q2的集電極相連，三極管Q2的發(fā)射極分別與二極管D4的負極、電感L的一端和二極管D2的正極連接，所述電感L的另一端與電容C4相連后再連接到單片機1C的第六引腳上；所述二極管D2的負極分別連接二極管D3的負極、電容C5的一端、電容C6的一端和發(fā)光二極管D6的正極，所述發(fā)光二極管D6的負極分別與電容C6的另一端、電容C5的另一端、二極管D4的正極和二極管D5的正極連接，所述二極管D5的負極連接二極管D3的正極，所述二極管D3的正極接地。
[0005]優(yōu)化地，所述三極管Q1的型號為2N6277，所述三極管Q2的型號為2N5685。
[0006]優(yōu)化地，所述發(fā)光二極管D6的型號為0805。
[0007]優(yōu)化地，所述二極管D1的型號為1N5392，所述二極管D2的型號為1N4006，所述二極管D3的型號為1N4002，所述二極管D4的型號為1N5391，所述二極管D5的型號為1N5400。
[0008]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果:
[0009]1、控制精度高:本實用新型的調(diào)壓器控制電路采用單片機來控制電路的輸出電壓值，一方面可以降低汽車發(fā)電機輸入電壓的波動所造成的干擾，另一方面可以精度控制輸出電壓值，而且可以根據(jù)不同的用電設(shè)備分別輸出不同的電壓，這樣就能滿足車載設(shè)備的用電需求。
[0010]2、降低了用電設(shè)備能耗:由于用電設(shè)備的輸入電壓更加接近額定電壓，因此其耗電量降低，發(fā)熱量減小，這樣就帶動了整體車載用電設(shè)備的用電量的下降，有利于降低能耗。
[0011]3、簡化了電路結(jié)構(gòu)，本實用新型采用單片機作為控制核心，因此不需要更多的輔助電路來實現(xiàn)其目的，因此對于整個電路的簡化有重要意義，進而也帶動電路產(chǎn)品的成本降低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型的一種基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路，包括單片機1C，所述單片機1C的型號為M68HC11。所述單片機1C的第一引腳與電容C2的一端連接，所述電容C2的另一端分別連接二極管D1的負極和單片機1C的第七引腳，所述二極管D1的型號為1N5392，所述二極管D1的正極分別連接電阻R1的一端和電源輸入端VCC，這里的電源輸入端VCC可以采用蓄電池等直流電源。所述電阻R1的另一端分別連接單片機1C的第二引腳和電容C1的一端，所述電容C1的另一端接地；單片機1C的第三引腳與電阻R2的一端連接，電阻R2的另一端分別連接單片機1C的第四引腳和電容C3的一端，所述電容C3的另一端接地。單片機1C的第五引腳連接到三極管Q1的基極，所述三極管Q1的發(fā)射極與電阻R3相連后再連接到三極管Q2的基極，三極管Q1的集電極與三極管Q2的集電極相連，所述三極管Q1的型號為2N6277，所述三極管Q2的型號為2N5685。三極管Q2的發(fā)射極分別與二極管D4的負極、電感L的一端和二極管D2的正極連接，所述電感L的另一端與電容C4相連后再連接到單片機1C的第六引腳上；所述二極管D2的負極分別連接二極管D3的負極、電容C5的一端、電容C6的一端和發(fā)光二極管D6的正極，所述發(fā)光二極管D6的負極分別與電容C6的另一端、電容C5的另一端、二極管D4的正極和二極管D5的正極連接，所述二極管D5的負極連接二極管D3的正極，所述二極管D3的正極接地。本實用新型中，所述發(fā)光二極管D6的型號為0805。所述二極管D2的型號為1N4006，所述二極管D3的型號為1N4002，所述二極管D4的型號為1N5391，所述二極管D5的型號為1N5400。
[0015]工作原理:參見圖1，圖中VCC為直流320V電源。單片機1C輸出產(chǎn)生320V電壓接到限流電感器L上，并與一個電容器C4相連形成LC共振，從而加溫，點亮發(fā)光二極管D6，并且提供電流。二極管D2~D5連接形成一個橋式整流器，圖中電阻R2和電容C1的數(shù)值是固定的，使該橋路工作在70kHz。發(fā)光二極管D6的電流由直流加上一個小脈沖動電流組成，保持低的脈沖電流有利于獲得高效率和延長器件的使用壽命。在一個振蕩周期內(nèi)，整流器輸入端的電壓不變，因此電感器L上的電流為三角形波，這樣對電磁兼容性有好處。本實用新型通過單片機1C來調(diào)節(jié)控制電壓大小，具有較為精確的效果。
[0016]需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型技術(shù)方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路，其特征在于，包括單片機1C，所述單片機1C的型號為M68HC11 ;所述單片機1C的第一引腳與電容C2的一端連接，所述電容C2的另一端分別連接二極管D1的負極和單片機1C的第七引腳，所述二極管D1的正極分別連接電阻R1的一端和電源輸入端VCC，所述電阻R1的另一端分別連接單片機1C的第二引腳和電容C1的一端，所述電容C1的另一端接地；單片機1C的第三引腳與電阻R2的一端連接，電阻R2的另一端分別連接單片機1C的第四引腳和電容C3的一端，所述電容C3的另一端接地；單片機1C的第五引腳連接到三極管Q1的基極，所述三極管Q1的發(fā)射極與電阻R3相連后再連接到三極管Q2的基極，三極管Q1的集電極與三極管Q2的集電極相連，三極管Q2的發(fā)射極分別與二極管D4的負極、電感L的一端和二極管D2的正極連接，所述電感L的另一端與電容C4相連后再連接到單片機1C的第六引腳上；所述二極管D2的負極分別連接二極管D3的負極、電容C5的一端、電容C6的一端和發(fā)光二極管D6的正極，所述發(fā)光二極管D6的負極分別與電容C6的另一端、電容C5的另一端、二極管D4的正極和二極管D5的正極連接，所述二極管D5的負極連接二極管D3的正極，所述二極管D3的正極接地。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路，其特征在于，所述三極管Q1的型號為2N6277，所述三極管Q2的型號為2N5685。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路，其特征在于，所述發(fā)光二極管D6的型號為0805。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路，其特征在于，所述二極管D1的型號為1N5392，所述二極管D2的型號為1N4006，所述二極管D3的型號為1N4002，所述二極管D4的型號為1N5391，所述二極管D5的型號為1N5400。
【專利摘要】本實用新型介紹了一種基于單片機控制的汽車調(diào)壓器控制電路，它包括單片機IC，所述單片機IC的型號為M68HC11；所述單片機IC的第一引腳與電容C2的一端連接，所述電容C2的另一端分別連接二極管D1的負極和單片機IC的第七引腳，所述二極管D1的正極分別連接電阻R1的一端和電源輸入端VCC，所述電阻R1的另一端分別連接單片機IC的第二引腳和電容C1的一端，所述電容C1的另一端接地；單片機IC的第三引腳與電阻R2的一端連接，電阻R2的另一端分別連接單片機IC的第四引腳和電容C3的一端，所述電容C3的另一端接地。本實用新型控制精度高，降低了用電設(shè)備能耗，還簡化了電路結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】G05F1/56
【公開號】CN204990057
【申請?zhí)枴緾N201520707158
【發(fā)明人】邱霖
【申請人】重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月14日