一種高海拔集群通風控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種高海拔集群通風控制系統(tǒng)，具體是一種通過采集鐵路列車、風機及環(huán)境參數(shù)并結合鐵路實際運行情況，實現(xiàn)綜合運行功能的高海拔集群通風系統(tǒng)，對隧道風機設備按需啟停，實現(xiàn)最佳通風和節(jié)能環(huán)保效果。
【背景技術】
[0002]集群式分布的隧道，存在風機容量大、啟動時對電網(wǎng)薄弱的高海拔地區(qū)鐵路供配電網(wǎng)絡沖擊影響嚴重等問題，但現(xiàn)有隧道通風控制系統(tǒng)存在耗費人力資源多、人工勞動強度大、人員功效低、環(huán)境影響大、風機啟動條件誤判率高、維修難度大和判斷可靠性不高等問題，因此如何有效實現(xiàn)對隧道內風機安全、可靠、有效控制，同時減小對鐵路供配電網(wǎng)絡的影響，并減少人員勞動強度和最大限度實現(xiàn)節(jié)能運行，實現(xiàn)信息化、數(shù)字化、自動化、互動化為特征的隧道集群通風控制系統(tǒng)，是高海拔內燃牽引隧道集群通風系統(tǒng)必須解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的不足，為保證鐵路用電設施穩(wěn)定運行，提高隧道通風質量和效率，保障隧道通風安全可靠，提供一種高海拔集群通風控制系統(tǒng)。
[0004]—種高海拔集群通風控制系統(tǒng)，其特征在于:
[0005]包括鐵路列車行駛定位控制器、風機控制器、空氣質量儀、高海拔隧道風機；
[0006]高海拔隧道風機接入風機控制器；
[0007]風機控制器分別與空氣質量儀和鐵路列車行駛定位控制器連接并信息交互。
[0008]空氣質量儀安裝于隧道內，用于獲取隧道環(huán)境參數(shù)；
[0009]鐵路列車行駛定位控制器安裝于列車內，用于列車確定準確位置發(fā)送給風機控制器，并調度指揮列車運行狀態(tài)。
[0010]本實用新型通過采集鐵路列車、風機及環(huán)境參數(shù)并結合鐵路實際運行情況，實現(xiàn)綜合運行功能的高海拔集群通風系統(tǒng)，對集群隧道風機設備按需啟停，實現(xiàn)最佳通風和節(jié)能環(huán)保效果。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型的主體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型一種高海拔集群通風智能控制系統(tǒng)進一步描述。
[0013]如圖1所示，本高海拔集群通風控制系統(tǒng)，包括鐵路列車行駛定位控制器、風機控制器、空氣質量儀、高海拔隧道風機。高海拔隧道風機接入風機控制器;風機控制器分別與空氣質量儀和鐵路列車行駛定位控制器連接并信息交互。
[0014]鐵路列車行駛定位控制器，用于調度指揮列車運行狀態(tài)和列車確定準確位置，獲取鐵路列車行駛的具體時速和位置，以及列車穩(wěn)定狀態(tài)，將需要啟動風機的位置和時間以及對風機運行狀態(tài)的要求傳遞到下一級，根據(jù)不同鐵路運行情況修正的風機具體運行參數(shù)的信息。
[0015]空氣質量儀，用于獲取隧道環(huán)境溫度、濕度、粉塵等物質含量、二氧化硫、氧氣、一氧化碳等氣體含量。
[0016]風機控制器，用于獲取風機電壓、電流、頻率、運行時間及期間波形變化，控制風機合理啟停、半負荷、全負荷運行，將獲取的風機狀態(tài)參數(shù)、鐵路列車行駛定位控制器參數(shù)和空氣質量儀獲取的空氣參數(shù)，匯總傳輸?shù)骄唧w風機并控制風機啟停狀態(tài)和程度，使高海拔集群風機根據(jù)環(huán)境影響和鐵路列車運行情況合理啟停運行運行，提高隧道通風質量和效率，保障隧道通風安全可靠。
[0017]風機，用于高海拔集群通風，保持隧道空氣質量，確保行車和人員安全。
[0018]通過鐵路列車行駛定位控制器(如CTCS設備、GPS設備)，解決鐵路集群長大隧道、鐵路列車行駛時速快，而產(chǎn)生的無法在列車全線行駛中時刻準確獲取列車位置的問題，通過獲取鐵路列車行駛的具體時速和位置，以及列車穩(wěn)定狀態(tài)，將需要啟動風機的位置和時間以及對風機運行狀態(tài)的要求傳遞到風機控制器(如FN2N-48MR)，并結合空氣質量儀采集的高海拔集群隧道環(huán)境溫度、濕度、粉塵等物質含量、二氧化硫、氧氣、一氧化碳等氣體含量參數(shù)，根據(jù)環(huán)境和不同鐵路運行情況修正的風機具體運行狀態(tài)。
[0019]通過風機控制器將獲取的列車、環(huán)境、風機狀態(tài)，實時控制集群隧道中風機系統(tǒng)合理化運行，實現(xiàn)最佳通風和節(jié)能效果，并可減小對鐵路供配電網(wǎng)絡的影響，減少人員勞動強度和最大限度實現(xiàn)節(jié)能運行，保護拉薩至日喀則高海拔鐵路沿線脆弱的自然環(huán)境。
[0020]本實用新型的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種高海拔集群通風控制系統(tǒng)，其特征在于: 包括鐵路列車行駛定位控制器、風機控制器、空氣質量儀、高海拔隧道風機； 高海拔隧道風機接入風機控制器； 風機控制器分別與空氣質量儀和鐵路列車行駛定位控制器連接并信息交互。2.根據(jù)權利要求1所述的一種高海拔集群通風控制系統(tǒng)，其特征在于: 空氣質量儀安裝于隧道內，用于獲取隧道環(huán)境參數(shù)； 鐵路列車行駛定位控制器安裝于列車內，用于列車確定準確位置發(fā)送給風機控制器，并調度指揮列車運行狀態(tài)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高海拔集群通風控制系統(tǒng)，包括鐵路列車行駛定位控制器、風機控制器、空氣質量儀、高海拔隧道風機。本實用新型通過結合高海拔集群通風風機運行狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)、鐵路列車行駛定位等信息，通過風機控制器結合實際鐵路列車運行情況，根據(jù)不同鐵路列車運行具體數(shù)據(jù)合理對隧道風機設備運行控制，匯總傳輸?shù)骄唧w風機并控制風機啟停狀態(tài)和程度，實現(xiàn)最佳通風和節(jié)能效果，并在高海拔電網(wǎng)薄弱地區(qū)可減小對鐵路供配電網(wǎng)絡的影響，減少人員勞動強度和最大限度實現(xiàn)節(jié)能運行，保護拉薩至日喀則高海拔鐵路沿線脆弱的自然環(huán)境。
【IPC分類】F04D27/00, G05B19/04
【公開號】CN205281150
【申請?zhí)枴緾N201520978417
【發(fā)明人】余翔, 王顥, 趙樂, 王建文, 劉貽軍, 同嘉, 田世驥, 李延亮, 賈俊鑫, 樊彥君, 魏佳良, 孫建新, 趙新, 郭強, 李浩森
【申請人】中鐵第一勘察設計院集團有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月1日