一種混合動力汽車車載信息系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，包括控制器，所述控制器分別與GPS導航模塊、診斷模塊、HEV工作狀態(tài)檢測模塊、顯示屏、CAN總線控制接口、3G無線網(wǎng)絡(luò)單元、蓄電池、非接觸式紅外感應(yīng)模塊和音頻控制單元電連接，控制器上還連接有外部亮度感應(yīng)模塊。本實用新型提供的車載系統(tǒng)具有信息量大，體積小，性價比高的特點，定位信息集成度高，使用壽命長，操作識別率更高，顯示信息具有清晰、柔和的視覺效果，保證車輛運行中的安全與高效，提升產(chǎn)品的綜合競爭力。
【專利說明】
一種混合動力汽車車載信息系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車載信息服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種混合動力汽車車載信息系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們在擁有汽車的同時，越來越關(guān)注使用汽車時的用戶體驗，現(xiàn)有的車載設(shè)備已經(jīng)能夠提供用戶很多服務(wù)。但是，現(xiàn)有的車載系統(tǒng)功能較單一，多集中于用戶的休閑體驗上，缺少相應(yīng)的車輛自身監(jiān)控系統(tǒng)，存在顯示信息量少，體積大，性價比低，操作識別率低，使用壽命短，視覺效果不理想等特點，且GPS導航系統(tǒng)信息展示不充分，致使整個車輛系統(tǒng)無法為用戶提供全方位的保護，產(chǎn)品的綜合競爭力不足，在應(yīng)用于新型混合動力汽車上性能略顯不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，包括控制器，所述控制器為核心控制單元，控制器上運行Linux操作系統(tǒng)，控制器分別與GPS導航模塊、診斷模塊、HEV工作狀態(tài)檢測模塊、顯示屏、CAN總線控制接口、3G無線網(wǎng)絡(luò)單元、蓄電池、非接觸式紅外感應(yīng)模塊和音頻控制單元電連接，所述控制器上還連接有外部亮度感應(yīng)模塊，外部亮度感應(yīng)模塊包括光敏電阻和信號調(diào)理電路，控制器接收外部亮度感應(yīng)模塊的信息，控制器通過驅(qū)動背光調(diào)節(jié)模塊，自動調(diào)節(jié)顯示屏的背光。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述GPS導航模塊采用北斗系列衛(wèi)星，顯示屏上顯示的GPS導航模塊信息還包括模糊查詢、分類查詢、幫助和返回功能。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述診斷模塊用于對HEV工作狀態(tài)檢測模塊的工作狀態(tài)信息進行診斷。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述HEV工作狀態(tài)檢測模塊采用的是MC9812DP256處理芯片，HEV工作狀態(tài)檢測模塊上設(shè)有發(fā)動機、蓄電池、控制器、主電機、副電機和能量回收檢測組件。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述顯示屏用于顯示混合動力汽車運行時的各種信息，并在顯示屏上按功能界面分頁顯示。
[0010]作為本實用新型進一步的方案:所述CAN總線控制接口通過與車輛的CAN總線相連，可獲取車輛運行數(shù)據(jù)和終端輸入信息，同時輸出控制協(xié)議，實現(xiàn)車輛操作與車輛信息反饋顯示。
[0011]作為本實用新型進一步的方案:所述非接觸式紅外感應(yīng)模塊的通斷與否是通過操作人員的手指來感應(yīng)的，控制器接收通過非接觸式紅外感應(yīng)模塊信號判斷顯示屏的功能界面是否需要翻頁。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:通過電源管理單元和蓄電池配合對該車載信息系統(tǒng)進行供電，并通過電源管理單元可以對蓄電池進行應(yīng)急充電，通過GPS導航模塊、診斷模塊和HEV工作狀態(tài)檢測模塊分別進行GPS導航信息監(jiān)測與查詢、診斷報警和混合動力汽車各個組件的信息檢測，當發(fā)生故障時可以通過診斷模塊進行及時的報警，并通過音頻控制單元進行聲音報警，以及時的提醒駕駛員，通過顯示屏可圖形化動態(tài)顯示混合動力汽車運行時的各種信息，具有信息量大，體積小，性價比高的特點，非接觸式紅外感應(yīng)模塊實現(xiàn)功能界面的翻頁，在使用過程中無機械損耗，使用壽命長，操作識別率更高，通過3G無線網(wǎng)絡(luò)單元用于數(shù)據(jù)備份和信息查詢，安全快捷，通過CAN總線控制接口用于車輛操作與車輛信息反饋顯示，便于信息的全方位獲取，控制器接收外部亮度感應(yīng)模塊的信息，控制器通過驅(qū)動背光調(diào)節(jié)模塊，自動調(diào)節(jié)顯示屏的背光，具有清晰、柔和的視覺效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型中非接觸式紅外感應(yīng)模塊原理圖。
[0015]圖中:1-電源管理單元，2-GPS導航模塊，3-診斷模塊，4-HEV工作狀態(tài)檢測模塊，5-背光調(diào)節(jié)模塊，6-顯示屏，7-CAN總線控制接口，8-3G無線網(wǎng)絡(luò)單元，9-蓄電池，10-非接觸式紅外感應(yīng)模塊，101-紅外接收管，102-紅外發(fā)射管，11-外部亮度感應(yīng)模塊，12-控制器，13-音頻控制單元，14-透明玻璃。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，包括控制器12，所述控制器12為核心控制單元，控制器12上運行Linux操作系統(tǒng)，使得本實施的車載信息系統(tǒng)具有較好的平臺通用性，靈活性和可擴展性，同時，Linux系統(tǒng)操作簡便、流暢，界面簡潔大方、識別性高，系統(tǒng)穩(wěn)定性高，控制器12分別與GPS導航模塊2、診斷模塊3、HEV工作狀態(tài)檢測模塊4、顯示屏6、CAN總線控制接口 7、3G無線網(wǎng)絡(luò)單元8、蓄電池9、非接觸式紅外感應(yīng)模塊1和音頻控制單元13電連接，所述電源管理單元I與外部供電電源連接，其可與控制器12供電連接，當然也可以連接至車載信息系統(tǒng)的主板，以分別實現(xiàn)對各單元的供電，通過蓄電池9可以對混合動力汽車進行行駛中供電，并可根據(jù)需要通過電源管理單元I對蓄電池9進行應(yīng)急充電，所述GPS導航模塊2采用北斗系列衛(wèi)星，通過GPS模塊接收GPS信號，生成實時地理位置坐標代碼并送到控制器12，存儲器內(nèi)置GPS導航模塊2，控制器12接收到GPS模塊送入的坐標代碼后，通過GPS導航模塊2軟件將實時的地理位置坐標代碼轉(zhuǎn)化為車輛所在地位置標識信息并輸入到顯示屏6顯示，由顯示屏6在其顯示的電子地圖相應(yīng)位置上顯示出車輛所在地標識，且顯示屏6上顯示的GPS導航模塊2信息還包括模糊查詢、分類查詢、幫助和返回功能，所述診斷模塊3用于對HEV工作狀態(tài)檢測模塊4的工作狀態(tài)信息進行診斷，當出現(xiàn)故障時，發(fā)出報警信號，并在顯示屏6上彈出報警指示信息，所述HEV工作狀態(tài)檢測模塊4采用的是MC9812DP256處理芯片，HEV工作狀態(tài)檢測模塊4上設(shè)有發(fā)動機、蓄電池、控制器、主電機、副電機和能量回收檢測組件，并通過顯示屏6進行操控和狀態(tài)顯示，發(fā)動機檢測組件包括轉(zhuǎn)速和油門信息顯示，蓄電池檢測組件包括SOC、電壓和電流信息顯示，控制器檢測組件包括車速、離合和檔位信息顯示，主電機和副電機檢測組件均包括轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和溫度信息顯示，能量回收檢測組件包括電壓和電流信息顯示，所述顯示屏6用于顯示混合動力汽車運行時的各種信息，并在顯示屏6上按功能界面分頁顯示，并對整車能量流(電池組、電動機、離合器、發(fā)動機、耦合器、檔位)、離合踏板、制動踏板、加速踏板等狀態(tài)做圖形化動態(tài)指示，同時還顯示了車速，按功能界面分頁的常規(guī)運行信息數(shù)字化顯示圖，有電池溫度、電機溫度、電壓、電機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、電流、AMT(變速箱)溫度、增壓壓力、SOC(電池荷電狀態(tài))、離合油壓及機油壓力這些參數(shù)，所述CAN總線控制接口 7通過與車輛的CAN總線相連，可獲取車輛運行數(shù)據(jù)和終端輸入信息，同時輸出控制協(xié)議，實現(xiàn)車輛操作與車輛信息反饋顯示，CAN數(shù)據(jù)的處理與收發(fā)任務(wù)與汽車各個模塊通過CAN總線進行通信，解析各個模塊的CAN數(shù)據(jù)并進行匯總分析判斷，所述3G無線網(wǎng)絡(luò)單元8用于將車載系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)利用3G無線網(wǎng)絡(luò)單元8通過3G/EDGE/⑶MA無線網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備發(fā)送到遠程服務(wù)端進行數(shù)據(jù)備份，以供查詢和使用，還可以通過3G無線網(wǎng)絡(luò)單元8提供車輛售后服務(wù)網(wǎng)點的信息數(shù)據(jù)庫，以供用戶查詢和使用，所述非接觸式紅外感應(yīng)模塊10的通斷與否是通過操作人員的手指來感應(yīng)的，控制器12接收通過非接觸式紅外感應(yīng)模塊10信號判斷顯示屏6的功能界面是否需要翻頁，非接觸式紅外感應(yīng)模塊10的原理圖如圖2所述，紅外接收管101和紅外發(fā)射管102與顯示屏6集成安裝在一起，紅外接收管101和紅外發(fā)射管102與平面夾角為45°，紅外接收管101和紅外發(fā)射管102的間距L為4?5cm，透明玻璃14與顯示屏6的上平面距離H為2?3cm，圖2中A表示的是感應(yīng)區(qū)，手指不在感應(yīng)區(qū)A內(nèi)，紅外線通過玻璃透射，紅外發(fā)射管102無紅外信號，手指在感應(yīng)區(qū)A內(nèi)，紅外線經(jīng)玻璃反射，紅外發(fā)射管102有紅外信號，所述控制器12上還連接有外部亮度感應(yīng)模塊11，外部亮度感應(yīng)模塊11包括光敏電阻和信號調(diào)理電路，控制器12接收外部亮度感應(yīng)模塊11的信息，控制器12通過驅(qū)動背光調(diào)節(jié)模塊5，自動調(diào)節(jié)顯示屏6的背光，具有清晰、柔和的視覺效果，所述背光調(diào)節(jié)模塊5包括控制器12內(nèi)部脈沖寬度調(diào)制模塊和外部驅(qū)動電路，控制器12通過控制方波的頻率及占空比，實現(xiàn)顯示屏6背光的亮度調(diào)節(jié)。
[0018]本實用新型的工作原理是:通過電源管理單元I和蓄電池9配合對該車載信息系統(tǒng)進行供電，并通過電源管理單元I可以對蓄電池9進行應(yīng)急充電，通過GPS導航模塊2、診斷模塊3和HEV工作狀態(tài)檢測模塊4分別進行GPS導航信息監(jiān)測與查詢、診斷報警和混合動力汽車各個組件的信息檢測，當發(fā)生故障時可以通過診斷模塊3進行及時的報警，并通過音頻控制單元13進行聲音報警，以及時的提醒駕駛員，通過顯示屏6可圖形化動態(tài)顯示混合動力汽車運行時的各種信息，包括整車能量流、離合踏板、制動踏板、加速踏板等狀態(tài)做圖形化動態(tài)指示，同時還顯示了車速，按功能界面分頁的常規(guī)運行信息數(shù)字化顯示圖，有電池溫度、電機溫度、電壓、電機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、電流、AMT (變速箱)溫度、增壓壓力、SOC (電池荷電狀態(tài))、離合油壓及機油壓力這些參數(shù)，具有信息量大，體積小，性價比高的特點，非接觸式紅外感應(yīng)模塊10實現(xiàn)功能界面的翻頁，在使用過程中無機械損耗，使用壽命長，操作識別率更高，通過3G無線網(wǎng)絡(luò)單元8用于數(shù)據(jù)備份和信息查詢，安全快捷，通過CAN總線控制接口 7用于車輛操作與車輛信息反饋顯示，便于信息的全方位獲取，此外，控制器12接收外部亮度感應(yīng)模塊11的信息，控制器12通過驅(qū)動背光調(diào)節(jié)模塊5，自動調(diào)節(jié)顯示屏6的背光，具有清晰、柔和的視覺效果。
[0019]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，包括控制器，其特征在于，所述控制器為核心控制單元，控制器上運行Linux操作系統(tǒng)，控制器分別與GPS導航模塊、診斷模塊、HEV工作狀態(tài)檢測模塊、顯示屏、CAN總線控制接口、3G無線網(wǎng)絡(luò)單元、蓄電池、非接觸式紅外感應(yīng)模塊和音頻控制單元電連接，所述控制器上還連接有外部亮度感應(yīng)模塊，外部亮度感應(yīng)模塊包括光敏電阻和信號調(diào)理電路，控制器接收外部亮度感應(yīng)模塊的信息，控制器通過驅(qū)動背光調(diào)節(jié)模塊，自動調(diào)節(jié)顯示屏的背光。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS導航模塊采用北斗系列衛(wèi)星，顯示屏上顯示的GPS導航模塊信息還包括模糊查詢、分類查詢、幫助和返回功能。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷模塊用于對HEV工作狀態(tài)檢測模塊的工作狀態(tài)信息進行診斷。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，其特征在于，所述HEV工作狀態(tài)檢測模塊采用的是MC9812DP256處理芯片，HEV工作狀態(tài)檢測模塊上設(shè)有發(fā)動機、蓄電池、控制器、主電機、副電機和能量回收檢測組件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏用于顯示混合動力汽車運行時的各種信息，并在顯示屏上按功能界面分頁顯示。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，其特征在于，所述CAN總線控制接口通過與車輛的CAN總線相連，可獲取車輛運行數(shù)據(jù)和終端輸入信息，同時輸出控制協(xié)議，實現(xiàn)車輛操作與車輛信息反饋顯示。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車車載信息系統(tǒng)，其特征在于，所述非接觸式紅外感應(yīng)模塊的通斷與否是通過操作人員的手指來感應(yīng)的，控制器接收通過非接觸式紅外感應(yīng)模塊信號判斷顯示屏的功能界面是否需要翻頁。
【文檔編號】G05B19/04GK205450630SQ201620000778
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月4日
【發(fā)明人】范晶晶, 奚羽, 劉帥, 朱策策
【申請人】天津普正動力科技有限公司