船用柴油機(jī)排氣處理的scr煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)和反應(yīng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)廢氣凈化系統(tǒng)，尤其涉及一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及反應(yīng)器。本實(shí)用新型提供了一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括主框架（1），主框架（1）內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)截點(diǎn)，每個(gè)截點(diǎn)包括多片百葉片（2），百葉片（2）和從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸（3）固定連接，百葉片（2）能夠隨著從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸（3）的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)從而調(diào)整角度。使用本實(shí)用新型提供的煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以很好的實(shí)現(xiàn)多臺(tái)柴油機(jī)共用一臺(tái)催化劑反應(yīng)器，大大節(jié)約了空間和使用成本。用柴油機(jī)脫硝系統(tǒng)對(duì)煙氣的流量及溫度有很高的要求，安裝了本實(shí)用新型提供的煙氣流量控制系統(tǒng)后，可以很好的控制煙氣的流速及其溫度，更好的提高煙氣與催化劑的反應(yīng)效果。
【專利說(shuō)明】
船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)和反應(yīng)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)廢氣凈化系統(tǒng)，尤其涉及一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及反應(yīng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]為改善船舶造成的大氣污染，國(guó)際海事組織頂O于1997年通過(guò)了 MARP0L73/78公約附則VI——防止船舶造成大氣污染規(guī)則，該規(guī)則已于2005年5月19日正式生效。2008年10月，在MEPC58次會(huì)議上又討論通過(guò)了附則VI的修正案，該修正案對(duì)船舶有害氣體的排放提出了更加嚴(yán)格的要求，并明確了氮氧化物排放限值的三個(gè)階段，即TierKTiern和Tierin。要求自2016年I月I日以后船舶需要安裝滿足TierIII要求的柴油機(jī)，才能駛?cè)肱欧趴刂茀^(qū)。
[0003]根據(jù)目前的技術(shù)水平，僅僅依靠柴油機(jī)自身減排技術(shù)已經(jīng)很難滿足TierIII的標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著柴油機(jī)必須通過(guò)后處理技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。在氮氧化物后處理技術(shù)中，”選擇性催化還原“Selective Catalytic Reduct1n，縮寫(xiě)SCR被公認(rèn)為最成熟、有效的措施。
[0004]船用中高速柴油機(jī)在設(shè)計(jì)催化劑反應(yīng)器時(shí)都是用一臺(tái)柴油機(jī)對(duì)應(yīng)一臺(tái)反應(yīng)器。占用大量的空間，而在船舶中，空間是非常寶貴的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]1、所要解決的技術(shù)問(wèn)題:
[0006]現(xiàn)有船用中高速柴油機(jī)在設(shè)計(jì)催化劑反應(yīng)器占用空間大。
[0007]2、技術(shù)方案:
[0008]為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括主框架I，主框架I內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)截點(diǎn)，每個(gè)截點(diǎn)包括多片百葉片2，百葉片2和從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3固定連接，百葉片2能夠隨著從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)從而調(diào)整角度。
[0009]所述每個(gè)截點(diǎn)中還設(shè)有和從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3數(shù)量相同的從動(dòng)連桿5、I個(gè)傳動(dòng)連桿6、I個(gè)主動(dòng)軸7和I個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行器8，所述的從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3和從動(dòng)連桿5連接，所述從動(dòng)連桿5和傳動(dòng)連桿6連接，所述傳動(dòng)連桿6和主動(dòng)軸7連接，所述主動(dòng)軸7和氣動(dòng)執(zhí)行器8連接。
[0010]所述的截點(diǎn)為2個(gè)。
[0011 ]所述的氣動(dòng)執(zhí)行器中帶PID調(diào)節(jié)控制。
[0012]所述每個(gè)截點(diǎn)的從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3的個(gè)數(shù)比百葉片2的個(gè)數(shù)少I個(gè)。
[0013]所述百葉片2的數(shù)量為8個(gè)。
[0014]本實(shí)用新型還提供了一種反應(yīng)器，包括所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0015]所述船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)嵌入式安裝在反應(yīng)器上。
[0016]3、有益效果:
[0017]使用本實(shí)用新型提供的煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以很好的實(shí)現(xiàn)多臺(tái)柴油機(jī)共用一臺(tái)催化劑反應(yīng)器，大大節(jié)約了空間和使用成本。船用柴油機(jī)脫硝系統(tǒng)對(duì)煙氣的流量及溫度有很高的要求，安裝了本實(shí)用新型提供的煙氣流量控制系統(tǒng)后，可以很好的控制煙氣的流速及其溫度，更好的提高煙氣與催化劑的的反應(yīng)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型在SCR反應(yīng)器中的安裝位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括主框架I，主框架I內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)截點(diǎn)，每個(gè)截點(diǎn)包括多片百葉片2，百葉片2和從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3固定連接，百葉片2能夠隨著從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)從而調(diào)整角度。
[0022]所述從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸主要起到帶動(dòng)每組除主動(dòng)軸外其余百葉片旋轉(zhuǎn)的作用。軸兩端穿過(guò)主體框架兩端后與從動(dòng)連桿連接，用開(kāi)口銷進(jìn)行限位。
[0023]所述百葉片2主要起到截流煙氣流量的作用，百葉片2按產(chǎn)品流量多少及整套設(shè)計(jì)產(chǎn)品的要求設(shè)計(jì)截點(diǎn)，產(chǎn)品不同截點(diǎn)數(shù)量也不一樣。
[0024]所述每個(gè)截點(diǎn)中還設(shè)有和從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3數(shù)量相同的個(gè)從動(dòng)連桿5、I個(gè)傳動(dòng)連桿6、I個(gè)主動(dòng)軸7和I個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行器8，所述的從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3和從動(dòng)連桿5連接，所述從動(dòng)連桿5和傳動(dòng)連桿6連接，所述傳動(dòng)連桿6和主動(dòng)軸7連接，所述主動(dòng)軸7和氣動(dòng)執(zhí)行器8連接。
[0025]本實(shí)用新型餓船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)，一根軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)其它軸一起旋轉(zhuǎn)，百葉片安裝于軸上，這樣當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)擋板也跟著一起旋轉(zhuǎn)，這樣操作靈活方便。而且采用易于拆卸。
[0026]所述從動(dòng)連桿5—頭與從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3連接，另一頭和傳動(dòng)連桿6連接，主要帶動(dòng)所屬的從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)連桿5安裝于主體兩端外側(cè)。
[0027]所述傳動(dòng)連桿6與各從動(dòng)連桿5連接，主要起到傳輸動(dòng)力的作用，安裝于主體兩端外側(cè)。
[0028]所述主動(dòng)軸7與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)8相連接，主要起到動(dòng)力輸出的作業(yè)。
[0029]所述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)8主要是提供驅(qū)動(dòng)百葉片的驅(qū)動(dòng)力。
[0030]所述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)8選用帶PID調(diào)節(jié)功能的驅(qū)動(dòng)器，當(dāng)SCR系統(tǒng)中流量傳感器測(cè)得管道中煙氣流量的大小變化，給控制系統(tǒng)中PLC—個(gè)信號(hào)，PLC再給氣動(dòng)執(zhí)行器一個(gè)輸出信號(hào)，來(lái)控制百葉片開(kāi)度的大小。該控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)擋板的開(kāi)度控制，能根據(jù)信號(hào)反饋實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)擋板開(kāi)度。對(duì)煙氣流量能夠?qū)崿F(xiàn)PID調(diào)節(jié)。
[0031]本實(shí)用新型提供了一種反應(yīng)器，包括所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的反應(yīng)器可以應(yīng)用于多個(gè)船用柴油機(jī)，當(dāng)船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的截點(diǎn)為2個(gè)時(shí)，可以應(yīng)用于兩臺(tái)船用柴油機(jī)，截點(diǎn)為3個(gè)時(shí)，可以應(yīng)用于三臺(tái)船用柴油機(jī)。本來(lái)一臺(tái)船用柴油機(jī)要對(duì)應(yīng)一個(gè)反應(yīng)器，采用本實(shí)用新型的反應(yīng)器，同一個(gè)反應(yīng)器可以對(duì)應(yīng)用于多臺(tái)船用柴油機(jī)，多臺(tái)船用柴油機(jī)用一臺(tái)反應(yīng)器，節(jié)約了船舶上的空間。
[0032]所述船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)嵌入式安裝在反應(yīng)器上。
[0033]只要把人孔法蘭9拆掉，直接就可以拿下來(lái)。安裝時(shí)也只需要把調(diào)節(jié)裝置直接推入反應(yīng)器里，蓋上人孔蓋就行，非常方便。
[0034]實(shí)施例1
[0035]所述的百葉片2為8片，從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3為7個(gè)，截點(diǎn)為2個(gè)。
[0036]2000KW用量的反應(yīng)器對(duì)應(yīng)2臺(tái)1000KW的柴油機(jī)時(shí)，當(dāng)2臺(tái)柴油機(jī)一起開(kāi)時(shí)船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的2個(gè)截點(diǎn)將全部打開(kāi)，當(dāng)只有I臺(tái)柴油機(jī)開(kāi)啟時(shí)就可以關(guān)掉一組百葉片2。船用柴油機(jī)脫硝系統(tǒng)對(duì)煙氣的流量及溫度有很高的要求，安裝了船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，將可以很好的控制煙氣的流速及其溫度，更好的提高煙氣與催化劑的的反應(yīng)效果。
[0037]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但它們并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型的，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括主框架(I)，其特征在于:主框架(I)內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)截點(diǎn)，每個(gè)截點(diǎn)包括多片百葉片(2)，百葉片(2)和從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸(3)固定連接，百葉片(2)能夠隨著從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸(3)的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)從而調(diào)整角度。2.如權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述每個(gè)截點(diǎn)中還設(shè)有和從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸(3 )數(shù)量相同的從動(dòng)連桿(5 )、I個(gè)傳動(dòng)連桿(6 )、I個(gè)主動(dòng)軸(7)和I個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行器(8)，所述的從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸(3)和從動(dòng)連桿(5)連接，所述從動(dòng)連桿(5)和傳動(dòng)連桿(6)連接，所述傳動(dòng)連桿(6)和主動(dòng)軸(7)連接，所述主動(dòng)軸(7)和氣動(dòng)執(zhí)行器(8)連接。3.如權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述的截點(diǎn)為2個(gè)。4.如權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述的氣動(dòng)執(zhí)行器中帶PID調(diào)節(jié)控制。5.如權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述每個(gè)截點(diǎn)的從動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸(3)的個(gè)數(shù)比百葉片(2)的個(gè)數(shù)少I個(gè)。6.如權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述百葉片(2)的數(shù)量為8個(gè)。7.—種反應(yīng)器，其特征在于:包括如權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。8.如權(quán)利要求7所述的反應(yīng)器，其特征在于:所述船用柴油機(jī)排氣處理的SCR煙氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)嵌入式安裝在反應(yīng)器上。
【文檔編號(hào)】B01D53/94GK205540307SQ201620062347
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日
【發(fā)明人】王德榮, 顧文才, 郭小煒, 徐秋榮
【申請(qǐng)人】南通亞泰工程技術(shù)有限公司