一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，包括：信號(hào)比較模塊，感應(yīng)模塊，電子鎖模塊，NFC模塊，聯(lián)網(wǎng)模塊；第一控制模塊，第二控制模塊；還公開了一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括交流電源、交流電連接器、交流接觸器、充電連接器、按鍵、網(wǎng)絡(luò)連接器、總控制臺(tái)和所述的電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型中一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的電路簡(jiǎn)單，但功能齊全，分工明確；可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車的充電快慢；充電過(guò)程的安全性高；所述一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的用戶操作界面簡(jiǎn)單明了，可以大范圍推廣；另外功能齊全，可以控制多個(gè)充電系統(tǒng)的工作，實(shí)用性高。本實(shí)用新型作為一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。隨著世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，電動(dòng)汽車這個(gè)以電為動(dòng)力的綠色交通工具越來(lái)越受到人們的關(guān)注和歡迎。
[0003]城市中出現(xiàn)了大大小小的充電站，充電站配備了充電裝置，但是，現(xiàn)有的充電控制電路大多復(fù)雜龐大，功能單一;充電裝置的操作繁多復(fù)雜，不適合大多數(shù)用戶使用，難以大范圍推廣；另外，充電裝置的體積一般比較龐大，占地空間大，無(wú)形中加大了充電站的建設(shè)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，本實(shí)用新型中一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的電路簡(jiǎn)單但功能齊全，可以實(shí)現(xiàn)充電快慢調(diào)節(jié);所述一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的操作簡(jiǎn)單明了，適合大多數(shù)用戶使用，可以大范圍推廣。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，包括:
[0006]信號(hào)比較模塊，用于比較充電信號(hào)并將結(jié)果反饋給第一控制模塊；
[0007 ]感應(yīng)模塊，用于感應(yīng)充電狀態(tài)和門蓋的開關(guān)狀態(tài)；
[0008]電子鎖模塊，用于門蓋鎖緊控制；
[0009]NFC模塊，用于充電信息和用戶信息交互；
[00?0]聯(lián)網(wǎng)I旲塊；
[0011]第一控制模塊，用于作為電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的信息處理中心和控制中心；
[0012]第二控制模塊，用于控制聯(lián)網(wǎng)模塊，
[0013]所述信號(hào)比較模塊的輸出端與第一控制模塊的輸入端連接;所述感應(yīng)模塊的輸出端與第一控制模塊的輸入端連接;所述第一控制模塊的輸出端與電子鎖模塊的輸入端連接;所述第一控制模塊與NFC模塊連接;所述第一控制模塊與第二控制模塊連接;所述第二控制模塊與聯(lián)網(wǎng)模塊連接。
[0014]進(jìn)一步地，還包括顯示模塊，用于顯示電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的提示信息和狀態(tài)信息；
[0015]充電狀態(tài)提示模塊，用于顯示充電狀態(tài)；
[0016]所述第一控制模塊的輸出端與充電狀態(tài)提示模塊的輸入端連接；
[0017]所述第二控制模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端連接。
[0018]進(jìn)一步地，還包括外接接口模塊，用于提供預(yù)留接口；
[0019]所述第一控制模塊與外接接口模塊連接。
[0020]進(jìn)一步地，還包括電源模塊，用于為電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)提供電源。
[0021]進(jìn)一步地，所述顯示模塊包括液晶顯示屏。
[0022]進(jìn)一步地，所述充電狀態(tài)提示模塊包括LED提示模塊。
[0023]本實(shí)用新型所采用的另一技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括交流電源、交流電連接器、交流接觸器、充電連接器、按鍵、網(wǎng)絡(luò)連接器、總控制臺(tái)和所述的電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，
[0024]所述交流電源的輸出端與交流電連接器的輸入端連接;所述交流電連接器的輸出端與交流接觸器的輸入端連接;所述交流接觸器的輸出端與充電連接器的輸入端連接;所述充電連接器的輸出端與電動(dòng)汽車的輸入端連接;所述充電連接器的輸出端與電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的輸入端連接;所述電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的輸出端與交流接觸器的輸入端連接;所述按鍵的輸出端與電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的輸入端連接;所述電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)模塊與網(wǎng)絡(luò)連接器連接;所述網(wǎng)絡(luò)連接器通過(guò)網(wǎng)線與總控制臺(tái)連接。
[0025]進(jìn)一步地，還包括剩余電流保護(hù)斷路器和微型斷路器，所述交流電源的輸出端與微型斷路器的輸入端連接，所述微型斷路器的輸出端與剩余電流保護(hù)斷路器的輸入端連接，所述剩余電流保護(hù)斷路器的輸出端與交流電連接器的輸入端連接。
[0026]進(jìn)一步地，所述交流電源包括單相交流電源、三相交流電源。
[0027]進(jìn)一步地，所述充電連接器包括帶ICE插頭的充電線、帶英式插頭的充電線。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的電路簡(jiǎn)單，但功能齊全，分工明確;增加信號(hào)比較模塊可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車的充電快慢;增加了感應(yīng)模塊和電子鎖模塊，提高了充電過(guò)程的安全性;所述一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的用戶操作界面簡(jiǎn)單明了，適合大多數(shù)用戶使用，可以大范圍推廣；另外功能齊全，所述電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)模塊，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，通過(guò)總控制臺(tái)可以控制多個(gè)充電系統(tǒng)的工作，實(shí)用性尚°
【附圖說(shuō)明】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0030]圖1是本實(shí)用新型中一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0031]圖2是本實(shí)用新型中一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的一具體實(shí)施例電路圖；
[0032]圖3是本實(shí)用新型中一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0033]其中，圖2-1為電源模塊；圖2-2和圖2-6組成NFC模塊；圖2_3為信號(hào)比較模塊；圖2-4為外接接口模塊；圖2-5為電子鎖模塊；圖2-7為聯(lián)網(wǎng)模塊;圖2-8為顯示模塊;圖2-9為第二控制模塊；圖2-101和圖2-102構(gòu)成第一控制模塊;圖2-11為充電狀態(tài)提示模塊;圖2-12為一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的一具體實(shí)施例電路的布局圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0035]一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，參考圖1，包括:
[0036]信號(hào)比較模塊，用于比較充電信號(hào)并將結(jié)果反饋給第一控制模塊；
[0037]感應(yīng)模塊，用于感應(yīng)充電狀態(tài)和門蓋的開關(guān)狀態(tài)；
[0038]電子鎖模塊，用于門蓋鎖緊控制；
[0039]NFC模塊，用于充電信息和用戶信息交互；
[0040]聯(lián)網(wǎng)模塊；
[0041]第一控制模塊，用于作為電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的信息處理中心和控制中心；
[0042]第二控制模塊，用于控制聯(lián)網(wǎng)模塊，
[0043]所述信號(hào)比較模塊的輸出端與第一控制模塊的輸入端連接;所述感應(yīng)模塊的輸出端與第一控制模塊的輸入端連接;所述第一控制模塊的輸出端與電子鎖模塊的輸入端連接;所述第一控制模塊與NFC模塊連接;所述第一控制模塊與第二控制模塊連接;所述第二控制模塊與聯(lián)網(wǎng)模塊連接。
[0044]所述感應(yīng)模塊包括感應(yīng)門蓋開啟與關(guān)閉的門蓋傳感器。
[0045]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，還包括外接接口模塊，用于提供預(yù)留接口；
[0046]所述第一控制模塊與外接接口模塊連接。
[0047]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，還包括電源模塊，用于為電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)提供電源。
[0048]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，還包括顯示模塊，用于顯示電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的提不?目息和狀態(tài)?目息；
[0049]充電狀態(tài)提示模塊，用于顯示充電狀態(tài)；
[0050]所述第一控制模塊的輸出端與充電狀態(tài)提示模塊的輸入端連接；
[0051 ]所述第二控制模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端連接。
[0052]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述顯示模塊包括液晶顯示屏。
[0053]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述充電狀態(tài)提示模塊包括LED提示模塊。
[0054]參考圖2，為一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)具體的電路圖，在本實(shí)施例中，其中，參考圖2-1，所述電源模塊分為三個(gè)部分，第一，第一直流轉(zhuǎn)直流部分，利用降壓型直流/直流開關(guān)電源控制集成芯片將直流12V轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?V，在本實(shí)施例中，采用TD1583型號(hào)的開關(guān)電源集成芯片(圖2-1中的U2);第二，穩(wěn)壓部分，將直流12V穩(wěn)壓至直流5V，在本實(shí)施例中采用L7805CV型號(hào)的5V三端穩(wěn)壓集成芯片(圖2_1中的IC5)來(lái)實(shí)現(xiàn);第三，第二直流轉(zhuǎn)直流部分，在本實(shí)施例中，利用六1^1117-3.3型號(hào)的3.3￥三端穩(wěn)壓集成芯片(圖2-1中的107)將直流5￥穩(wěn)壓至直流3.3V。電源模塊為電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)提供各種不同的電源電壓。
[0055]圖2-2和圖2-6共同組成NFC模塊，在本實(shí)施例中，主要利用MAX3232ESE型號(hào)的邏輯電平轉(zhuǎn)換集成芯片(圖2-2中的IC3 )將用戶的NFC卡的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝豢刂颇K可以識(shí)別的電路信號(hào)。NFC模塊主要用于充電信息和用戶信息交互。當(dāng)用戶在NFC刷卡器處刷NFC卡時(shí)，
[0056]圖2-3為信號(hào)比較模塊，在本實(shí)施例中，所述信號(hào)比較模塊主要是利用IA1212S-2W型號(hào)的直流/直流集成電源芯片(圖2-3中的Ul)和AD823A型號(hào)的運(yùn)算放大器(圖2-3中的IC4A和IC4B)將充電電壓信號(hào)與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的比較電壓作對(duì)比，從而控制電動(dòng)汽車充電的快慢。
[0057]圖2-4為外接接口模塊，主要是提供預(yù)留外接接口，增強(qiáng)電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和實(shí)用性。
[0058]圖2-5為電子鎖模塊，所述電子鎖模塊受第一控制模塊控制，主要是負(fù)責(zé)鎖緊充電門蓋，提供充電系統(tǒng)的安全性。
[0059]圖2-7為聯(lián)網(wǎng)模塊，在本實(shí)施例中，主要利用以太網(wǎng)接口芯片ENC28J60實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。
[0060]圖2-8為顯示模塊，在本實(shí)施例中，所述顯示模塊為液晶顯示模塊，其中液晶顯示模塊的控制芯片為ILI 9341型號(hào)的芯片。
[0061]圖2-9為第二控制模塊，在本實(shí)施例中，所述第二控制模塊的控制芯片為ATMEGA328型號(hào)的單片微控制器(圖2-9中的IC8)，第二控制模塊主要受第一控制模塊控制，而第二控制模塊控制聯(lián)網(wǎng)模塊和顯示模塊。
[0062]圖2-11為充電狀態(tài)提示模塊，在本實(shí)施例中，所述充電狀態(tài)提示模塊包括LED提示模塊，圖2-11中的IC2為ULN2003AD型號(hào)的7路非門集成芯片。
[0063]圖2-101和圖2-102為第一控制模塊，在本實(shí)施例中，其中的ICl為PIC18F45K22型號(hào)的單片微控制器，IC6為ULN2003AD型號(hào)的7路非門集成芯片，所述ICl芯片的CN12引腳連接感應(yīng)模塊(未示出)，所述感應(yīng)模塊包括門蓋傳感器，所述門蓋傳感器用于感應(yīng)門蓋的打開與關(guān)閉。所述第一控制模塊作為整個(gè)電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的控制中心和信息處理中心。
[0064]圖2-12為一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的一具體電路的布局圖。
[0065]—種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，參考圖3，包括交流電源、交流電連接器、交流接觸器、充電連接器、按鍵、網(wǎng)絡(luò)連接器、總控制臺(tái)和所述的電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，
[0066]所述交流電源的輸出端與交流電連接器的輸入端連接;所述交流電連接器的輸出端與交流接觸器的輸入端連接;所述交流接觸器的輸出端與充電連接器的輸入端連接;所述充電連接器的輸出端與電動(dòng)汽車的輸入端連接;所述充電連接器的輸出端與電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的輸入端連接;所述電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的輸出端與交流接觸器的輸入端連接;所述按鍵的輸出端與電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的輸入端連接;所述電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)模塊與網(wǎng)絡(luò)連接器連接;所述網(wǎng)絡(luò)連接器通過(guò)網(wǎng)線與總控制臺(tái)連接。
[0067]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，還包括剩余電流保護(hù)斷路器和微型斷路器，所述交流電源的輸出端與微型斷路器的輸入端連接，所述微型斷路器的輸出端與剩余電流保護(hù)斷路器的輸入端連接，所述剩余電流保護(hù)斷路器的輸出端與交流電連接器的輸入端連接。
[0068]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述交流電源包括單相交流電源、三相交流電源，所述單相交流電源提供交流220V的電壓，所述三相交流電源提供380V的電壓。
[0069]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述充電連接器包括帶ICE插頭的充電線、帶英式插頭的充電線。
[0070]下面對(duì)一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的運(yùn)作做具體說(shuō)明:
[0071]實(shí)際使用時(shí)，用戶通過(guò)帶ICE插頭的充電線與交流接觸器連接，或者通過(guò)帶英式插頭的充電線與交流接觸器連接，并將門蓋蓋好，所述感應(yīng)模塊感應(yīng)到有充電線插入且門蓋已蓋好，則發(fā)送信號(hào)給第一控制模塊，確認(rèn)連接完整且安全，第一控制模塊發(fā)送控制信號(hào)給電子鎖模塊，電子鎖模塊將門蓋上鎖，防止插頭脫落和意外扯動(dòng)造成不必要的傷害。
[0072]門蓋鎖緊后，有兩種啟動(dòng)充電的方式，第一種，按鍵模式，僅利用按鍵控制充電的開始與結(jié)束，用戶可以通過(guò)開始按鍵啟動(dòng)充電，當(dāng)?shù)谝豢刂颇K接收到開始按鍵輸入的信號(hào)時(shí)，則輸出信號(hào)控制交流接觸器導(dǎo)通，則系統(tǒng)開始給電動(dòng)汽車充電；第二種，按鍵結(jié)合刷卡模式，用戶只有利用NFC卡在刷卡器上進(jìn)行刷卡時(shí)，按鍵輸入的信息才有效，控制過(guò)程與第一種啟動(dòng)方式相同。其中，NFC模塊不僅可以作為充電啟動(dòng)信號(hào)的提供者，而且可以儲(chǔ)存用戶的個(gè)人信息和費(fèi)用信息，
[0073]當(dāng)充電開始時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接地，防止觸電風(fēng)險(xiǎn)，保證人身安全，并會(huì)在顯示模塊顯示提示信息和充電的狀態(tài)信息，提示信息可以幫助用戶更好地完成充電，充電的狀態(tài)信息幫助用戶了解充電的進(jìn)度。另外，還有充電狀態(tài)提示模塊也會(huì)工作，利用LED燈閃爍的快慢和顏色不同表示不同的充電狀態(tài)。充電期間，信號(hào)比較模塊通過(guò)比較當(dāng)前的電源電壓與預(yù)設(shè)的比較電壓，控制充電的快慢。
[0074]電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)增加剩余電流保護(hù)斷路器和微型斷路器，可以實(shí)現(xiàn)故障診斷，自動(dòng)切斷保護(hù);過(guò)載、短路、斷路和漏電保護(hù)，保證用戶的安全。
[0075]充電完成后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電，防止過(guò)充，用戶可以通過(guò)結(jié)束按鍵結(jié)束充電，或者通過(guò)刷NFC卡之后按下結(jié)束按鍵結(jié)束充電。
[0076]所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)還具有聯(lián)網(wǎng)功能，通過(guò)所述聯(lián)網(wǎng)模塊與網(wǎng)絡(luò)連接器連接，所述網(wǎng)絡(luò)連接器通過(guò)網(wǎng)線與總控制臺(tái)連接，用戶可以在總控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)充電控制系統(tǒng)的統(tǒng)一控制，十分方便實(shí)用。
[0077]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 信號(hào)比較模塊，用于比較充電信號(hào)并將結(jié)果反饋給第一控制模塊； 感應(yīng)模塊，用于感應(yīng)充電狀態(tài)和門蓋的開關(guān)狀態(tài)； 電子鎖模塊，用于門蓋鎖緊控制； NFC模塊，用于充電信息和用戶信息交互； 聯(lián)網(wǎng)t吳塊； 第一控制模塊，用于作為電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的信息處理中心和控制中心； 第二控制模塊，用于控制聯(lián)網(wǎng)模塊， 所述信號(hào)比較模塊的輸出端與第一控制模塊的輸入端連接;所述感應(yīng)模塊的輸出端與第一控制模塊的輸入端連接;所述第一控制模塊的輸出端與電子鎖模塊的輸入端連接;所述第一控制模塊與NFC模塊連接;所述第一控制模塊與第二控制模塊連接;所述第二控制模塊與聯(lián)網(wǎng)模塊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括顯示模塊，用于顯示電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的提示信息和狀態(tài)信息； 充電狀態(tài)提示模塊，用于顯示充電狀態(tài)； 所述第一控制模塊的輸出端與充電狀態(tài)提示模塊的輸入端連接； 所述第二控制模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，其特征 在于，還包括外接接口模塊，用于提供預(yù)留接口 ； 所述第一控制模塊與外接接口模塊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括電源模塊，用于為電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)提供電源。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示模塊包括液晶顯示屏。6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的一種電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述充電狀態(tài)提示模塊包括LED提示模塊。7.—種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，包括交流電源、交流電連接器、交流接觸器、充電連接器、按鍵、網(wǎng)絡(luò)連接器、總控制臺(tái)和權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)， 所述交流電源的輸出端與交流電連接器的輸入端連接;所述交流電連接器的輸出端與交流接觸器的輸入端連接;所述交流接觸器的輸出端與充電連接器的輸入端連接;所述充電連接器的輸出端與電動(dòng)汽車的輸入端連接;所述充電連接器的輸出端與電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的輸入端連接;所述電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的輸出端與交流接觸器的輸入端連接；所述按鍵的輸出端與電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)的輸入端連接;所述電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)模塊與網(wǎng)絡(luò)連接器連接;所述網(wǎng)絡(luò)連接器通過(guò)網(wǎng)線與總控制臺(tái)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括剩余電流保護(hù)斷路器和微型斷路器，所述交流電源的輸出端與 微型斷路器的輸入端連接，所述微型斷路器的輸出端與剩余電流保護(hù)斷路器的輸入端連接，所述剩余電流保護(hù)斷路器的輸出端與交流電連接器的輸入端連接。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于， 所述交流電源包括單相交流電源、三相交流電源。10.根據(jù)權(quán)利要求7至9任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電連接器包括帶ICE插頭的充電線、帶英式插頭的充電線。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK205581580SQ201620293223
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】孫衛(wèi), 黃發(fā)林, 潘豪永
【申請(qǐng)人】科寶工業(yè)有限公司, 科寶電氣制品（深圳）有限公司