一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置的制造方法
【專利摘要】一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置，主要解決在較小實訓(xùn)場地模擬演練多個軌道區(qū)段機(jī)車占用和出清,并在室內(nèi)確定實訓(xùn)機(jī)車區(qū)段位置，方便機(jī)務(wù)司機(jī)培訓(xùn)。該裝置包括紅外對射裝置、監(jiān)控分機(jī)和監(jiān)控主機(jī)組成；紅外對射裝置通過電纜連接監(jiān)控分機(jī)，紅外對射裝置采集機(jī)車是否通過軌道區(qū)段，并實時將采集到狀態(tài)變化信息傳輸?shù)奖O(jiān)控分機(jī)；監(jiān)控分機(jī)通過通信電纜連接監(jiān)控主機(jī)，監(jiān)控分機(jī)實時采集紅外對射裝置發(fā)送的開關(guān)量狀態(tài)信息，并通過RS232接口將采集信息送給監(jiān)控主機(jī)，最后由監(jiān)控主機(jī)以圖形方式顯示對應(yīng)區(qū)段的狀態(tài)。
【專利說明】
一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于鐵路軌道交通行業(yè)機(jī)車實訓(xùn)應(yīng)用領(lǐng)域，具體地說是涉及一種機(jī)車實訓(xùn)過程中檢測軌道區(qū)段占用和空閑狀態(tài)的裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前鐵路軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，對于傳統(tǒng)機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)來說，需要經(jīng)常在軌道上實際演練實訓(xùn)機(jī)車，并在室內(nèi)確定實訓(xùn)機(jī)車區(qū)段位置，但由于一般實訓(xùn)軌道區(qū)段較短，需要將該區(qū)段劃分為多個演練軌道區(qū)段，如果采用傳統(tǒng)鐵路信號軌道電路信號設(shè)備實現(xiàn)，實現(xiàn)成本較高，方案也較復(fù)雜，需要室內(nèi)設(shè)備較多，不利于機(jī)務(wù)司機(jī)培訓(xùn)需求，本發(fā)明裝置采用紅外對射原理，在傳統(tǒng)軌道兩側(cè)安裝對射裝置，室內(nèi)安裝監(jiān)控主機(jī)，通過主機(jī)顯示界面可實現(xiàn)室外軌道區(qū)段的占用和空閑。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是就是通過研制一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置，實現(xiàn)在較小實訓(xùn)場地模擬演練多個軌道區(qū)段機(jī)車占用和出清，并在室內(nèi)確定實訓(xùn)機(jī)車區(qū)段位置，從而方便機(jī)務(wù)司機(jī)培訓(xùn)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置，它包括紅外對射裝置、監(jiān)控分機(jī)和監(jiān)控主機(jī)組成;紅外對射裝置通過電纜連接監(jiān)控分機(jī)，紅外對射裝置采集機(jī)車是否通過軌道區(qū)段，并實時將采集到狀態(tài)變化信息傳輸?shù)奖O(jiān)控分機(jī);監(jiān)控分機(jī)通過通信電纜連接監(jiān)控主機(jī)，監(jiān)控分機(jī)實時采集紅外對射裝置發(fā)送的開關(guān)量狀態(tài)信息，并通過RS232接口將采集信息送給監(jiān)控主機(jī)，最后由監(jiān)控主機(jī)以圖形方式顯示對應(yīng)區(qū)段的狀態(tài)。
[0006]所述的紅外對射裝置，安裝在室外軌道區(qū)段旁邊，每對紅外對射由發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備組成，發(fā)送設(shè)備不停發(fā)送對射信息，接收設(shè)備接收后產(chǎn)生對射狀態(tài)信息；當(dāng)機(jī)車通過時，紅外對射信息被遮斷，對射狀態(tài)產(chǎn)生變化，并隨機(jī)將變化信息傳輸?shù)绞覂?nèi)監(jiān)控分機(jī)，監(jiān)控分機(jī)進(jìn)行采集。
[0007]所述的紅外對射裝置，紅外對射采用發(fā)送和接收成對使用，采用兩對對射裝置作為一個臨界區(qū)域，四對紅外對射裝置對應(yīng)一個區(qū)段。
[0008]所述監(jiān)控分機(jī)，安裝在室內(nèi)，用于對室外紅外對射裝置開關(guān)量狀態(tài)的采集，并根據(jù)紅外對射裝置的安裝位置，輸出對應(yīng)區(qū)段狀態(tài)信息(占用和空閑)，并將區(qū)段狀態(tài)信息通過 RS232接口送給監(jiān)控主機(jī);每個監(jiān)控分機(jī)可以完成16對紅外對射采集。
[0009]所述監(jiān)控主機(jī)，安裝在室內(nèi)，提供人機(jī)交互界面，用于接收監(jiān)控分機(jī)的監(jiān)控數(shù)據(jù)， 并完成數(shù)據(jù)的分析和處理，最終以站場圖方式動態(tài)顯示出來。
[0010]采用上述技術(shù)方案的本實用新型，它具有以下優(yōu)點:
[0011](1)本實用新型采用紅外對射設(shè)備替代傳統(tǒng)軌道電路信號設(shè)備，不用設(shè)置鋼軌絕緣節(jié)，并可以根據(jù)需要設(shè)置軌道區(qū)段長度。
[0012](2)本實用新型采用兩對紅外對射設(shè)備作為臨界區(qū)域，可以避免機(jī)車尾部停留在紅外對射位置造成的對射狀態(tài)不確定性，同時兩對紅外對射頻率不一樣，能避免紅外對射相互干擾。
[0013](3)本實用新型產(chǎn)品升級擴(kuò)展方便，可以通過增加紅外對射設(shè)備數(shù)量相應(yīng)增加軌道區(qū)段數(shù)量，同時每個監(jiān)控分機(jī)可以完成16對紅外對射采集。【附圖說明】[〇〇14]圖1為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實用新型的紅外對射裝置安裝位置圖。【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]如圖1所示，一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置，它包括紅外對射裝置、監(jiān)控分機(jī)和監(jiān)控主機(jī)組成;紅外對射裝置通過電纜連接監(jiān)控分機(jī)，紅外對射裝置采集機(jī)車是否通過軌道區(qū)段，并實時將采集到狀態(tài)變化信息傳輸?shù)奖O(jiān)控分機(jī);監(jiān)控分機(jī)通過通信電纜連接監(jiān)控主機(jī)，監(jiān)控分機(jī)實時采集紅外對射裝置發(fā)送的開關(guān)量狀態(tài)信息，并通過RS232 接口將采集信息送給監(jiān)控主機(jī)，最后由監(jiān)控主機(jī)以圖形方式顯示對應(yīng)區(qū)段的狀態(tài)。
[0018]所述的紅外對射裝置，安裝在室外軌道區(qū)段旁邊，每對紅外對射由發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備組成，發(fā)送設(shè)備不停發(fā)送對射信息，接收設(shè)備接收后產(chǎn)生對射狀態(tài)信息，當(dāng)機(jī)車通過時，紅外對射被遮斷后，對射狀態(tài)產(chǎn)生變化，并隨機(jī)將變化信息傳輸?shù)绞覂?nèi)監(jiān)控分機(jī)，監(jiān)控分機(jī)進(jìn)行采集。
[0019]所述的紅外對射裝置，紅外對射采用發(fā)送和接收成對使用，采用兩對對射裝置作為一個臨界區(qū)域，四對紅外對射裝置對應(yīng)一個區(qū)段。
[0020]所述的監(jiān)控分機(jī)，完成對室外紅外對射裝置開關(guān)量狀態(tài)的采集，并根據(jù)紅外對射裝置的安裝位置，輸出對應(yīng)區(qū)段狀態(tài)信息(占用和空閑)，并將區(qū)段狀態(tài)信息通過RS232接口送給監(jiān)控主機(jī)。[0021 ]所述的監(jiān)控主機(jī)，主要接收監(jiān)控分機(jī)的監(jiān)控數(shù)據(jù)，并完成數(shù)據(jù)的分析和處理，最終以站場圖方式動態(tài)顯示出來。
[0022]所述的紅外對射裝置的安裝位置如圖2所示，采用10個紅外對射裝置，可以將軌道劃分為4個區(qū)段，分別對應(yīng)1001G，1003G，1005G，1007G，其中涉及到的紅外對射分別為ABCD， CDEF，EFGH，GHIJ設(shè)備，該紅外對射與室內(nèi)監(jiān)控分機(jī)連接，將室外紅外對射狀態(tài)信息傳送到監(jiān)控分機(jī)，監(jiān)控分機(jī)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)處理后上傳到監(jiān)控主機(jī)并顯示。
【主權(quán)項】
1.一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置，其特征是，它包括紅外對射裝置、 監(jiān)控分機(jī)和監(jiān)控主機(jī)組成;所述紅外對射裝置通過電纜連接監(jiān)控分機(jī)，監(jiān)控分機(jī)通過通信 電纜連接監(jiān)控主機(jī)；所述紅外對射裝置用于采集機(jī)車是否通過軌道區(qū)段，并實時將采集到狀態(tài)變化信息傳 輸?shù)奖O(jiān)控分機(jī)；所述監(jiān)控分機(jī)用于對室外紅外對射裝置開關(guān)量狀態(tài)的采集，并根據(jù)紅外對射裝置的安 裝位置，輸出對應(yīng)區(qū)段狀態(tài)信息，并將區(qū)段狀態(tài)信息通過RS232接口送給監(jiān)控主機(jī)；監(jiān)控主機(jī)用于提供人機(jī)交互界面，以圖形方式顯示對應(yīng)區(qū)段的狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置，其特征是: 所述紅外對射裝置，安裝在室外軌道區(qū)段旁邊，每對紅外對射由發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備組成， 發(fā)送設(shè)備不停發(fā)送對射信息，接收設(shè)備接收后產(chǎn)生對射狀態(tài)信息；當(dāng)機(jī)車通過時，紅外對射 信息被遮斷，對射狀態(tài)產(chǎn)生變化，并隨機(jī)將變化信息傳輸?shù)绞覂?nèi)監(jiān)控分機(jī)，監(jiān)控分機(jī)進(jìn)行采 集。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置，其特征是: 所述紅外對射裝置，紅外對射采用發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備成對使用，采用兩對對射裝置作為 一個臨界區(qū)域，四對紅外對射裝置對應(yīng)一個區(qū)段。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置，其特征是: 所述監(jiān)控分機(jī)，安裝在室內(nèi)，每個監(jiān)控分機(jī)能夠完成16對紅外對射采集。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于機(jī)車實訓(xùn)軌道區(qū)段占用和空閑檢測裝置，其特征是: 所述監(jiān)控主機(jī)，安裝在室內(nèi)，用于接收監(jiān)控分機(jī)的監(jiān)控數(shù)據(jù)，并完成數(shù)據(jù)的分析和處理，最 終以站場圖方式動態(tài)顯示出來。
【文檔編號】G05B19/048GK205656475SQ201620332900
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月19日 公開號201620332900.0, CN 201620332900, CN 205656475 U, CN 205656475U, CN-U-205656475, CN201620332900, CN201620332900.0, CN205656475 U, CN205656475U
【發(fā)明人】王義堂, 宋保真, 唐相龍
【申請人】河南賽倫交通科技有限公司