專利名稱：汽車電器數(shù)碼串行總線控制電路方案的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車電器數(shù)字化控制電路方案。
本發(fā)明具體方案如下由觸摸屏、微電腦、三線串行總線(電源線+地線+串行數(shù)據(jù)線)和并聯(lián)在總線上的所有模塊化解碼控制電路，組成分散化的數(shù)碼控制電路。駕駛員通過傳感器化的開關(guān)和觸摸屏幕，向微電腦發(fā)出控制信號(hào)，微電腦接收到控制信號(hào)后，向串行總線發(fā)出控制信號(hào)，控制信號(hào)由識(shí)別碼和控制碼兩部分組成，各解碼控制電路通過總線共同接收控制信號(hào)，并通過識(shí)別碼確認(rèn)控制信號(hào)是否屬于自己，如數(shù)自己便接受隨后的控制碼，經(jīng)電路解碼后驅(qū)動(dòng)電子開關(guān)控制用電器。由于采用微處理器控制，轉(zhuǎn)向燈的閃爍、雨刷的速度控制等功能，都將由微處理器通過程序控制，電路中的短路檢測(cè)，空載監(jiān)測(cè)功能，更可以判斷出用電器的工作狀態(tài)，并將信息反饋給微處理器，由微處理器進(jìn)行判斷，并將結(jié)果以故障信息形式顯示在屏幕上。
本發(fā)明的有益效果是1、實(shí)現(xiàn)汽車電器控制的數(shù)字化、智能化。
2、電路模塊化生產(chǎn)安裝簡(jiǎn)單。
3、開關(guān)由傳感器、輕觸開關(guān)和觸摸屏代替，不易損壞。
4、維修簡(jiǎn)單，有自檢功能，可直接顯示出故障部位和原因，由于各解碼控制器結(jié)合在用電器附近，出現(xiàn)故障可直接檢修，不必沿線路逐一檢查。
5、最簡(jiǎn)化汽車內(nèi)布線，即只有一條總線電纜貫穿全車，布線簡(jiǎn)單不易出現(xiàn)故障，節(jié)約原材料。
權(quán)利要求
1.汽車電器數(shù)碼串行總線控制電路方案，其特征是應(yīng)用傳感器、觸摸屏、微電腦組成控制部分，與所有的解碼控制電路和用電器通過串行總線并聯(lián)連接，通過數(shù)碼信號(hào)實(shí)現(xiàn)電路的控制功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電器數(shù)碼串行總線控制電路方案，其特征是控制器與解碼控制電路之間通過三條電線組成的串行總線連接，其中包括電源線、地線、數(shù)據(jù)線，由一條串行總線實(shí)現(xiàn)在整車中的電器連接與控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電器數(shù)碼串行總線控制電路方案，其特征是解碼控制電路的模塊化，和與用電器結(jié)合的設(shè)計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電器數(shù)碼串行總線控制電路方案，其特征是解碼控制電路不但根據(jù)微處理器的指令控制用電器，而且還可以檢測(cè)用電器的工作狀態(tài)，并將信息反饋給微處理器，由微處理器進(jìn)行判斷，并在顯示屏上顯示錯(cuò)誤信息，即有自檢功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電器數(shù)碼串行總線控制電路方案，其特征是將汽車電器中，一些原來(lái)由模擬電路實(shí)現(xiàn)的控制功能變?yōu)閿?shù)字化，如轉(zhuǎn)向燈的閃光功能、雨刷器的速度控制功能等，都由微電腦中的程序控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及的汽車電器數(shù)碼串行總線控制電路方案，應(yīng)用微電腦、三線電源總線(電源線+地線+串行數(shù)據(jù)線)和模塊化解碼控制電路組成分散化的數(shù)碼控制結(jié)構(gòu)，將取消現(xiàn)有汽車中不必要的開關(guān)繼電器和復(fù)雜的線路，應(yīng)用觸摸屏和傳感器替代機(jī)械開關(guān)，用電子開關(guān)代替繼電器，并且具有自檢功能，可以檢測(cè)用電器的通斷，并顯示故障信息提醒駕駛員檢修。應(yīng)用本發(fā)明，可以降低生產(chǎn)安裝難度，提高生產(chǎn)率，節(jié)約原料，降低故障率，數(shù)字化的電路還可以與其它部分電路進(jìn)行通信和互控。
文檔編號(hào)G06F9/00GK1472708SQ0212832
公開日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2002年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月29日
發(fā)明者張金秋 申請(qǐng)人:張金秋