專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛輪對(duì)配輪方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種車(chē)輛的輪對(duì)配輪方法及系統(tǒng)，具體地是涉及一種采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)化信息管理系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛的輪對(duì)檢修全過(guò)程進(jìn)行管理和質(zhì)量跟蹤，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化配輪支出的檢修配輪方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的檢修車(chē)輛配輪管理作業(yè)過(guò)程中，一方面是輪對(duì)本身需要在車(chē)間內(nèi)各個(gè)工位之間移動(dòng)，另一方面是有關(guān)各個(gè)輪對(duì)的信息隨著輪對(duì)的移動(dòng)在不斷產(chǎn)生、流動(dòng)，并匯總為一份表格(即車(chē)統(tǒng)51C卡)被保存起來(lái)。而且，這兩種形式的流之間存在著相互影響對(duì)輪對(duì)的不同處理過(guò)程將產(chǎn)生不同的信息，反之，這些信息又指導(dǎo)輪對(duì)的流向。盡管各個(gè)檢修工位基本上實(shí)現(xiàn)了采用有關(guān)設(shè)備自動(dòng)或半自動(dòng)完成，但由于各個(gè)工位之間缺乏信息傳輸和共享機(jī)制，前述的信息流動(dòng)過(guò)程只能依賴(lài)手工書(shū)寫(xiě)卡片和用粉筆在輪對(duì)上做標(biāo)記的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而極大地制約了這些設(shè)備效益的充分發(fā)揮，造成了工作效率的低下，尤其是在配輪工位，更是如此。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種車(chē)輛輪對(duì)配輪方法及系統(tǒng)，其采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)及先進(jìn)的標(biāo)識(shí)技術(shù)，對(duì)輪對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行管理和信息跟蹤，實(shí)現(xiàn)信息共享。
本發(fā)明解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明的車(chē)輛輪對(duì)配輪方法如下a.一個(gè)輪對(duì)(包括新輪)進(jìn)入輪軸車(chē)間時(shí)，在輪對(duì)檢測(cè)工作站開(kāi)始自動(dòng)檢測(cè)前，在其軸端磁吸附上一個(gè)含有射頻卡的標(biāo)簽，其中射頻卡中已預(yù)先存入一個(gè)唯一的編號(hào)，標(biāo)簽有外部識(shí)別編號(hào)，并已將射頻卡編號(hào)與標(biāo)簽上的編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系存于計(jì)算機(jī)中；b.輪對(duì)開(kāi)始自動(dòng)檢測(cè)前，由操作人員利用射頻卡識(shí)別器，將該輪所配標(biāo)簽的射頻卡的編號(hào)讀入計(jì)算機(jī)，并與操作員輸入的該輪對(duì)軸號(hào)及檢測(cè)結(jié)果一起送至服務(wù)器中，作為以后打印該輪對(duì)的“車(chē)統(tǒng)51C卡”數(shù)據(jù)和各個(gè)工位輪對(duì)識(shí)別的依據(jù)；c.當(dāng)輪對(duì)通過(guò)軸承外檢測(cè)工作站，射頻卡識(shí)別器自動(dòng)讀出標(biāo)簽上的射頻卡編號(hào)，并以此為索引，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中找出該輪對(duì)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄顯示于軸承外檢測(cè)工作站的CRT觸摸屏上供操作工查看，同時(shí)操作工將是否需要退軸處理的檢測(cè)結(jié)果填入該記錄，確認(rèn)后傳送到中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，并根據(jù)結(jié)果將輪對(duì)轉(zhuǎn)至相應(yīng)軌道；d.當(dāng)輪對(duì)通過(guò)探傷工作站即熒光探傷機(jī)和超探房時(shí)，射頻卡識(shí)別器自動(dòng)讀出標(biāo)簽上的射頻卡編號(hào)，并以此為索引，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中找出該輪對(duì)相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄，顯示于探傷工作站的CRT上供操作工查看，同時(shí)操作工將檢測(cè)結(jié)果填入該記錄，確認(rèn)后傳送到中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器；e.當(dāng)輪對(duì)超探檢測(cè)完畢后，在輪對(duì)轉(zhuǎn)向處通過(guò)射頻卡識(shí)別器自動(dòng)讀出標(biāo)簽上的射頻卡編號(hào)并通過(guò)終端服務(wù)器傳送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，大屏幕顯示程序?qū)⒏鶕?jù)前面對(duì)該輪對(duì)的檢測(cè)結(jié)果，控制大屏幕顯示器指示輪對(duì)流向，工人根據(jù)提示將輪對(duì)送往相應(yīng)的工位；f.根據(jù)大屏幕顯示器的提示，對(duì)需要進(jìn)行鏇輪處理的輪對(duì)，送至鏇輪機(jī)處，由鏇輪機(jī)對(duì)其進(jìn)行加工，同時(shí)，操作人員要手持射頻卡在鏇輪檢測(cè)工作站刷卡讀出該輪對(duì)的收入尺寸進(jìn)行鏇輪參數(shù)設(shè)定，加工后的輪對(duì)參數(shù)經(jīng)確認(rèn)傳送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，修改“車(chē)統(tǒng)51C卡”的支出尺寸；g.根據(jù)大屏幕顯示器的提示，對(duì)需要重新壓裝軸承的輪對(duì)，送至軸承壓裝間壓裝檢測(cè)工作站，在壓裝檢測(cè)工作站，射頻卡識(shí)別器自動(dòng)讀出標(biāo)簽上的射頻卡編號(hào)，并以此為索引，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中調(diào)出壓裝參數(shù)，在軸承壓裝程序中，由操作員將新壓裝軸承的相關(guān)信息輸入計(jì)算機(jī)，確認(rèn)后傳送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，生成“車(chē)統(tǒng)51C卡”中相應(yīng)的記錄；h.經(jīng)過(guò)以上步驟，合格的輪對(duì)被送往配輪區(qū)；i.配輪區(qū)，每次由配輪管理操作員在配輪管理工作站中輸入配輪計(jì)劃，生成配輪方案，通過(guò)無(wú)線通訊模塊傳輸至配輪小車(chē)小型計(jì)算機(jī)中，然后由配輪員操縱配輪小車(chē)沿鐵軌進(jìn)行巡檢，當(dāng)探測(cè)到合適的輪對(duì)時(shí)，通過(guò)蜂鳴器進(jìn)行提示，最后，臺(tái)車(chē)操作人員操縱臺(tái)車(chē)準(zhǔn)備起吊該輪對(duì)，地面工人為其掛好掛鉤的同時(shí)，按動(dòng)一個(gè)點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，由連接的LED液晶顯示屏顯示出該輪對(duì)應(yīng)放置在輸出線上的第幾組，指導(dǎo)臺(tái)車(chē)操作人員將其吊至相應(yīng)的位置，在正式輸出之前，由一名工人對(duì)配輪結(jié)果進(jìn)行核實(shí)檢查，確認(rèn)正確后，把輪對(duì)推出，把標(biāo)簽回送到輪對(duì)檢測(cè)工作站處以供重新利用，至此，一個(gè)工作流程結(jié)束。以及本發(fā)明的實(shí)施上述車(chē)輛輪對(duì)配輪方法的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)如下主要由一臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理的中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，集線器，多臺(tái)計(jì)算機(jī)管理工作站，一組由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)的配輪小車(chē)，大屏幕顯示器，終端服務(wù)器組成；多臺(tái)計(jì)算機(jī)管理工作站均由一臺(tái)工業(yè)PC機(jī)及配置的標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)組成，多臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站配置相應(yīng)的管理程序，通過(guò)集線器并以“車(chē)統(tǒng)51C卡”為紐帶與具有大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和豐富查詢(xún)功能的中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器相連。
本發(fā)明解決其車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)的技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，所述的中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器是一中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口分別連接輪對(duì)自動(dòng)測(cè)控管理模塊、軸承外檢管理模塊、含超探和磁探各兩套的探傷管理模塊、輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果指示模塊、鏇輪管理模塊、軸承壓裝管理模塊、配輪管理模塊及移動(dòng)配輪模塊。
前述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，所述的中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)預(yù)留有與其它設(shè)備接口和數(shù)據(jù)上傳接口，各臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站的軟件具有良好的人機(jī)操作界面。
前述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，所述的各個(gè)管理模塊具有良好的人機(jī)操作界面，其中，輪對(duì)自動(dòng)測(cè)控管理模塊，由圖像采集處理模塊、識(shí)別器接口模塊、A/D卡和I/O卡接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口、人機(jī)界面模塊構(gòu)成輪對(duì)收入尺寸檢測(cè)、信息傳遞管理系統(tǒng)，該模塊運(yùn)行于輪對(duì)檢測(cè)工作站；軸承外檢管理模塊，由識(shí)別器接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口、人機(jī)界面模塊構(gòu)成，人機(jī)界面模塊又包含操作員管理界面、軸承檢測(cè)信息錄入界面和幫助，該模塊運(yùn)行于軸承外檢測(cè)工作站；探傷管理模塊，由識(shí)別器接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口、人機(jī)界面模塊構(gòu)成，人機(jī)界面模塊又包含操作員管理界面、探傷檢測(cè)信息錄入界面和幫助，該模塊運(yùn)行于探傷檢測(cè)工作站；輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果指示模塊，由識(shí)別器接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口、檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊、大屏幕檢測(cè)結(jié)果監(jiān)視接口構(gòu)成輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果監(jiān)視系統(tǒng)；鏇輪管理模塊，由識(shí)別器接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口、人機(jī)界面模塊、數(shù)控機(jī)床與PC機(jī)數(shù)傳模塊構(gòu)成，人機(jī)界面模塊又包含操作員管理界面、鏇輪結(jié)果信息錄入界面和幫助，該模塊運(yùn)行于鏇輪檢測(cè)工作站；軸承壓裝管理模塊，由識(shí)別器接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口、人機(jī)界面模塊和數(shù)據(jù)采集處理模塊構(gòu)成，人機(jī)界面模塊又包含操作員管理界面、軸承壓裝信息錄入界面和幫助，該模塊運(yùn)行于軸承壓裝檢測(cè)工作站；配輪管理模塊，由識(shí)別器接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口、人機(jī)界面模塊、無(wú)線通訊模塊接口構(gòu)成，人機(jī)界面模塊又包含系統(tǒng)維護(hù)、日常工作、數(shù)據(jù)管理和幫助，該模塊運(yùn)行于配綸管理工作站；移動(dòng)配輪模塊，由無(wú)線通訊模塊接口、識(shí)別器接口模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊構(gòu)成，該模塊運(yùn)行于配綸小車(chē)。
前述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，配輪小車(chē)是由小型工控機(jī)、小車(chē)行走控制系統(tǒng)、小車(chē)左右標(biāo)簽識(shí)別器和無(wú)線通訊模塊及LED液晶顯示屏組成。
前述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，配輪小車(chē)與配輪管理工作站是通過(guò)無(wú)線通訊傳輸方式相連接。
前述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)是由標(biāo)簽和識(shí)別器)組成，通過(guò)接口程序與各臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站進(jìn)行無(wú)線或者有線方式通信。
前述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，標(biāo)簽置于標(biāo)簽盒內(nèi)通過(guò)磁鐵塊定位方法吸附于輪對(duì)的軸頭上；識(shí)別器的安裝位置應(yīng)置于各個(gè)檢修工位輪對(duì)經(jīng)過(guò)處，且高度與輪軸距地高度相適應(yīng)。
前述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)為條形碼及其閱讀器或者射頻卡及其讀卡器。
本發(fā)明采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)及先進(jìn)的標(biāo)識(shí)技術(shù)，對(duì)輪對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行管理和信息跟蹤，實(shí)現(xiàn)信息共享，同時(shí)，采用無(wú)源智能標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)，指導(dǎo)輪對(duì)的流向和選配工作。其各臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站的軟件具有良好的人機(jī)操作界面，從而使本發(fā)明具有自動(dòng)化程度高，使用方便可靠，具有靈活性和擴(kuò)展性，能有效提高檢修效率和質(zhì)量，保證列車(chē)運(yùn)行的安全性和車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率等特點(diǎn)。
下面以具體實(shí)施例及


進(jìn)一步描述本發(fā)明。

圖1本發(fā)明車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)設(shè)備布置2本發(fā)明車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)方框圖。
圖3本發(fā)明車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)的程序模塊結(jié)構(gòu)圖。
圖4輪對(duì)自動(dòng)測(cè)控管理模塊功能圖。
圖5軸承外檢測(cè)管理模塊功能圖。
圖6探傷管理模塊功能圖。
圖7輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果指示模塊功能圖。
圖8鏇輪管理模塊功能圖。
圖9軸承壓裝管理模塊功能圖。
圖10配輪管理模塊和移動(dòng)配輪模塊功能圖。
圖11配輪小車(chē)結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖12輪對(duì)標(biāo)簽及標(biāo)簽識(shí)別器的安裝位置示意圖。
圖中標(biāo)記1......輪對(duì)檢測(cè)工作站2......軸承外檢測(cè)工作站3......探傷檢測(cè)工作站5......壓裝檢測(cè)工作站6......集線器(HUB) 7......大屏幕顯示器8......鏇輪檢測(cè)工作站9......中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器10......配輪管理工作站 11......數(shù)控鏇輪機(jī)床PLC左12......數(shù)控鏇輪機(jī)床PLC右13......終端服務(wù)器14......配輪小車(chē) 15......無(wú)線通訊模塊16......標(biāo)簽識(shí)別器 17......LED液晶顯示屏
18......小型工控機(jī) 19......小車(chē)行走控制系統(tǒng)20......輪對(duì)21......標(biāo)簽100......中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) 101......數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口102......輪對(duì)自動(dòng)測(cè)控管理模塊 103......軸承外檢管理模塊104......探傷管理模塊 105......輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果指示模塊106......鏇輪管理模塊 107......軸承壓裝管理模塊108......配輪管理模塊 109......移動(dòng)配輪模塊110......圖象采集處理模塊 111......識(shí)別器接口模塊112......A/D卡I/O卡接口模塊 114......人機(jī)界面模塊117......操作員管理 118......軸承檢測(cè)信息錄入119......幫助 120......探傷檢測(cè)信息錄入121......大屏幕檢測(cè)結(jié)果監(jiān)視接口 122......數(shù)控機(jī)床與PC機(jī)數(shù)傳模塊123......檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊 124......鏇輪結(jié)果信息錄入125......無(wú)線通訊模塊接口 126......數(shù)據(jù)傳輸模塊127......系統(tǒng)維護(hù) 128......日常工作129......數(shù)據(jù)管理 130......數(shù)據(jù)采集處理模塊131......軸承壓裝信息錄入
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合各附圖，首先描述本發(fā)明的車(chē)輛輪對(duì)配輪方法如下a.一個(gè)輪對(duì)20(包括新輪)進(jìn)入輪軸車(chē)間時(shí)，在輪對(duì)檢測(cè)工作站1開(kāi)始自動(dòng)檢測(cè)前，在其軸端磁吸附上一個(gè)含有射頻卡的標(biāo)簽21，其中射頻卡中已預(yù)先存入一個(gè)唯一的編號(hào)，標(biāo)簽21有外部識(shí)別編號(hào)，并已將射頻卡編號(hào)與標(biāo)簽21上的編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系存于計(jì)算機(jī)中；b.輪對(duì)開(kāi)始自動(dòng)檢測(cè)前，由操作人員利用射頻卡識(shí)別器16，將該輪對(duì)20所配標(biāo)簽21的射頻卡的編號(hào)讀入計(jì)算機(jī)，并與操作員輸入的該輪對(duì)軸號(hào)及檢測(cè)結(jié)果一起送至服務(wù)器中，作為以后打印該輪對(duì)的“車(chē)統(tǒng)51C卡”數(shù)據(jù)和各個(gè)工位輪對(duì)識(shí)別的依據(jù)；c.當(dāng)輪對(duì)20通過(guò)軸承外檢測(cè)工作站2時(shí)，射頻卡識(shí)別器16自動(dòng)讀出標(biāo)簽21上的射頻卡編號(hào)，并以此為索引，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9中找出該輪對(duì)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄顯示于軸承外檢測(cè)工作站2的CRT觸摸屏上供操作工查看，同時(shí)操作工將檢測(cè)結(jié)果(是否需要退軸處理)填入該記錄，確認(rèn)后傳送到中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9，并根據(jù)結(jié)果將輪對(duì)20轉(zhuǎn)至相應(yīng)軌道；d.當(dāng)輪對(duì)通過(guò)探傷工作站3即熒光探傷機(jī)和超探房時(shí)，射頻卡識(shí)別器16自動(dòng)讀出標(biāo)簽21上的射頻卡編號(hào)，并以此為索引，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9中找出該輪對(duì)相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄，顯示于探傷工作站3的CRT上供操作工查看，同時(shí)操作工將檢測(cè)結(jié)果填入該記錄，確認(rèn)后傳送到中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9；
e.當(dāng)輪對(duì)20超探檢測(cè)完畢后，在輪對(duì)轉(zhuǎn)向處通過(guò)射頻卡識(shí)別器16自動(dòng)讀出標(biāo)簽21上的射頻卡編號(hào)并通過(guò)終端服務(wù)器13傳送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9，大屏幕顯示程序?qū)⒏鶕?jù)前面對(duì)該輪對(duì)20的檢測(cè)結(jié)果，控制大屏幕顯示器7指示輪對(duì)流向，工人根據(jù)提示將輪對(duì)20送往相應(yīng)的工位；f.根據(jù)大屏幕顯示器7的提示，對(duì)需要進(jìn)行鏇輪處理的輪對(duì)20，送至鏇輪機(jī)處，由鏇輪機(jī)對(duì)其進(jìn)行加工，同時(shí)，操作人員要手持射頻卡在鏇輪檢測(cè)工作站8刷卡讀出該輪對(duì)的收入尺寸進(jìn)行鏇輪參數(shù)設(shè)定，加工后的輪對(duì)參數(shù)經(jīng)確認(rèn)傳送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9中，修改“車(chē)統(tǒng)51C卡”的支出尺寸；g.根據(jù)大屏幕顯示器7的提示，對(duì)需要重新壓裝軸承的輪對(duì)，送至軸承壓裝間壓裝檢測(cè)工作站5，在壓裝檢測(cè)工作站5，射頻卡識(shí)別器16自動(dòng)讀出標(biāo)簽上的射頻卡編號(hào)，并以此為索引，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9中調(diào)出壓裝參數(shù)，在軸承壓裝程序中，由操作員將新壓裝軸承的相關(guān)信息輸入計(jì)算機(jī)，確認(rèn)后傳送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9中，生成“車(chē)統(tǒng)51C卡”中相應(yīng)的記錄；h.經(jīng)過(guò)以上步驟，合格的輪對(duì)20被送往配輪區(qū)；i.配輪區(qū)，每次由配輪管理操作員在配輪管理工作站10中輸入配輪計(jì)劃，生成配輪方案，通過(guò)無(wú)線通訊模塊15傳輸至配輪小車(chē)14小型計(jì)算機(jī)18中，然后由配輪員操縱配輪小車(chē)14沿鐵軌進(jìn)行巡檢，當(dāng)探測(cè)到合適的輪對(duì)時(shí)，通過(guò)蜂鳴器進(jìn)行提示，最后，臺(tái)車(chē)操作人員操縱臺(tái)車(chē)準(zhǔn)備起吊該輪對(duì)，地面工人為其掛好掛鉤的同時(shí)，按動(dòng)一個(gè)點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，由連接的LED液晶顯示屏17顯示出該輪對(duì)應(yīng)放置在輸出線上的第幾組，指導(dǎo)臺(tái)車(chē)操作人員將其吊至相應(yīng)的位置，在正式輸出之前，由一名工人對(duì)配輪結(jié)果進(jìn)行核實(shí)檢查，確認(rèn)正確后，把輪對(duì)推出，把標(biāo)簽21回送到輪對(duì)檢測(cè)工作站1處以供重新利用，至此，一個(gè)工作流程結(jié)束。
下面描述本發(fā)明車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)的技術(shù)方案參見(jiàn)圖1、2所示，一種車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其主要由一臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理的中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9，集線器(HUB)6，多臺(tái)計(jì)算機(jī)管理工作站，一組由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)的配輪小車(chē)14，大屏幕顯示器7，終端服務(wù)器13組成；多臺(tái)計(jì)算機(jī)管理工作站均由一臺(tái)工業(yè)PC機(jī)及配置的標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)組成，多臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站配置相應(yīng)的管理程序，通過(guò)集線器6并以“車(chē)統(tǒng)51C卡”為紐帶與具有大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和豐富查詢(xún)功能的中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9相連。
本發(fā)明的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)是通過(guò)資源共享、信息傳遞軟件程序控制實(shí)現(xiàn)的。
參見(jiàn)圖3所示，所述的中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9是一中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)100，其數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口101分別連接輪對(duì)自動(dòng)測(cè)控管理模塊102、軸承外檢管理模塊103、含超探和磁探各兩套的探傷管理模塊104、輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果指示模塊105、鏇輪管理模塊106、軸承壓裝管理模塊107、配輪管理模塊108及移動(dòng)配輪模塊109。上述的各個(gè)管理模塊具有良好的人機(jī)操作界面。其中如圖4所示，輪對(duì)自動(dòng)測(cè)控管理模塊102，它由圖像采集處理模塊110、識(shí)別器接口模塊111、A/D卡和I/O卡接口模塊112、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口101、人機(jī)界面模塊114構(gòu)成輪對(duì)收入尺寸檢測(cè)、信息傳遞管理系統(tǒng)，該模塊運(yùn)行于輪對(duì)檢測(cè)工作站1。運(yùn)行時(shí)讀入當(dāng)前工位的輪對(duì)所掛標(biāo)簽的編號(hào)上傳至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9，在數(shù)據(jù)庫(kù)中自動(dòng)生成一張新的“車(chē)統(tǒng)51C卡”與該輪對(duì)相對(duì)應(yīng)，讀入的方式設(shè)置為兩種，其中一種為自動(dòng)化方式(缺省方式)，即通過(guò)標(biāo)簽識(shí)別器讀寫(xiě)接口，自動(dòng)獲得標(biāo)簽編號(hào)的方式，另一種為手工方式，即通過(guò)相應(yīng)界面，由用戶(hù)通過(guò)鍵盤(pán)直接輸入標(biāo)簽編號(hào)。設(shè)置手工方式的目的主要是使系統(tǒng)在射頻卡讀卡器設(shè)備故障的情況下仍能繼續(xù)工作。將檢測(cè)得出的結(jié)果及軸端標(biāo)志板信息寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)中，并與已有的輪軸號(hào)形成一一對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖5所示，軸承外檢管模塊103，由識(shí)別器接口模塊111、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口101、人機(jī)界面模塊114構(gòu)成。人機(jī)界面模塊114又包含操作員管理117界面、軸承檢測(cè)信息錄入118界面和幫助119，該模塊運(yùn)行于軸承外檢測(cè)工作站2。通過(guò)標(biāo)簽識(shí)別器讀寫(xiě)接口核對(duì)標(biāo)簽內(nèi)外編號(hào)，調(diào)出數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)的“車(chē)統(tǒng)51C卡”，操作工檢測(cè)滾動(dòng)軸承的軸承型號(hào)、軸向游隙、外觀狀態(tài)等三部分信息，手工選擇軸承信息并判斷軸承好壞。
如圖6所示，探傷管理模塊104，由識(shí)別器接口模塊111、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口101、人機(jī)界面模塊114構(gòu)成，人機(jī)界面模塊114又包含操作員管理117界面、探傷檢測(cè)信息錄入120界面和幫助119，該模塊運(yùn)行于探傷檢測(cè)工作站4。通過(guò)標(biāo)簽識(shí)別器讀寫(xiě)接口核對(duì)標(biāo)簽內(nèi)外編號(hào)，調(diào)出相應(yīng)的“車(chē)統(tǒng)51C卡”，同時(shí)生成52A卡或53A卡。磁探良好才能到超探，若磁探不良，摘下標(biāo)簽，不經(jīng)過(guò)超探，則直接送廠，下班后再刷卡處理。操作員錄入軸承信息及探傷的結(jié)果，人工判斷好壞，超探完成后確認(rèn)。
如圖7所示，輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果指示模塊105，由識(shí)別器接口模塊111、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口101、檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊123、大屏幕檢測(cè)結(jié)果監(jiān)視接口121構(gòu)成輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果監(jiān)視系統(tǒng)。通過(guò)標(biāo)簽識(shí)別器讀寫(xiě)接口讀取該輪對(duì)附帶的標(biāo)簽編號(hào)，然后查詢(xún)數(shù)據(jù)庫(kù)相應(yīng)的“車(chē)統(tǒng)51C卡”記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷并返回結(jié)果，在大屏幕顯示器7上顯示輪對(duì)的去向。
如圖8所示，鏇輪管理模塊106，由識(shí)別器接口模塊111、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口101、人機(jī)界面模塊114、數(shù)控機(jī)床與PC機(jī)數(shù)傳模塊122構(gòu)成，人機(jī)界面模塊114又包含操作員管理117界面、鏇輪結(jié)果信息錄入124界面和幫助119，該模塊運(yùn)行于鏇輪檢測(cè)工作站8。通過(guò)標(biāo)簽識(shí)別器讀寫(xiě)接口讀取標(biāo)簽編號(hào)，查詢(xún)數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)出相應(yīng)的“車(chē)統(tǒng)51C卡”顯示旋輪建議尺寸進(jìn)行鏇輪操作，然后人工錄入或者數(shù)控鏇輪機(jī)PLC11、12自動(dòng)上傳鏇輪后的最終尺寸，修改數(shù)據(jù)庫(kù)中“車(chē)統(tǒng)51C卡”的支出尺寸的記錄。
如圖9所示，軸承壓裝管理模塊107由識(shí)別器接口模塊111、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口101、人機(jī)界面模塊114和數(shù)據(jù)采集處理模塊130構(gòu)成，人機(jī)界面模塊114又包含操作員管理117界面、軸承壓裝信息錄入131界面和幫助119，該模塊運(yùn)行于軸承壓裝檢測(cè)工作站5。
如圖10所示，配輪管理模塊108，由識(shí)別器接口模塊111、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口101、人機(jī)界面模塊114、無(wú)線通訊模塊接口125構(gòu)成，人機(jī)界面模塊114又包含系統(tǒng)維護(hù)127、日常工作128、數(shù)據(jù)管理129和幫助119，該模塊運(yùn)行于配綸管理工作站10。對(duì)整個(gè)管理系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)如用戶(hù)管理、密碼修改等，配輪計(jì)劃的錄入，配輪方案的生成，配輪方案?jìng)鬏數(shù)揭苿?dòng)配輪小車(chē)，小車(chē)傳輸回實(shí)際配輪文件進(jìn)行配輪確認(rèn)。數(shù)據(jù)庫(kù)的管理如輪對(duì)庫(kù)的維護(hù)、查詢(xún)、自動(dòng)更新、打印等，配輪計(jì)劃管理，配輪方案管理，輪對(duì)歷史記錄管理、刪除、查詢(xún)、報(bào)表，配輪方案歷史記錄管理、刪除、查詢(xún)、報(bào)表。及如圖10所示，移動(dòng)配輪模塊109，由無(wú)線通訊模塊接口125、識(shí)別器接口模塊111和數(shù)據(jù)傳輸模塊126構(gòu)成，該模塊運(yùn)行于配輪小車(chē)14。配輪小車(chē)14巡檢一周約需2分鐘，劃分出數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)可以配輪的輪對(duì)庫(kù)，上傳巡檢結(jié)果給配輪管理工作站10，根據(jù)配輪計(jì)劃生成最優(yōu)的配輪方案，然后配輪小車(chē)14接收配輪方案開(kāi)始配輪，小車(chē)行走找到相應(yīng)的輪對(duì)后蜂鳴報(bào)警且上傳給配輪管理工作站10。如圖11所示，配輪小車(chē)14是由小型工控機(jī)18、小車(chē)行走控制系統(tǒng)19、小車(chē)左右標(biāo)簽識(shí)別器16和無(wú)線通訊模塊15及LED液晶顯示屏17組成。附圖中給出了該小型工控機(jī)18的一種實(shí)施例(PCA6145BCPU主板，486CPU等配置)，及小車(chē)行走控制系統(tǒng)19的一種結(jié)構(gòu)框圖形式。
配輪小車(chē)14與配輪管理工作站10是通過(guò)無(wú)線通訊傳輸方式相連接。
如圖12所示，標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)是由標(biāo)簽21和識(shí)別器16組成，通過(guò)接口程序與各臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站進(jìn)行無(wú)線或者有線方式通信。
標(biāo)簽21置于標(biāo)簽盒內(nèi)通過(guò)磁鐵塊定位方法吸附于輪對(duì)20的軸頭上；識(shí)別器16的安裝位置應(yīng)置于各個(gè)檢修工位輪對(duì)經(jīng)過(guò)處，且高度與輪軸距地高度相適應(yīng)。
標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)可為條形碼及其閱讀器或者射頻卡及其讀卡器等。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛輪對(duì)配輪方法，其特征在于，主要步驟包括a.一個(gè)輪對(duì)(20)進(jìn)入輪軸車(chē)間時(shí)，在輪對(duì)檢測(cè)工作站(1)開(kāi)始自動(dòng)檢測(cè)前，在其軸端磁吸附上一個(gè)含有射頻卡的標(biāo)簽(21)，其中射頻卡中已預(yù)先存入一個(gè)唯一的編號(hào)，標(biāo)簽有外部識(shí)別編號(hào)，并已將射頻卡編號(hào)與標(biāo)簽上的編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系存于計(jì)算機(jī)中；b.輪對(duì)開(kāi)始自動(dòng)檢測(cè)前，由操作人員利用射頻卡識(shí)別器(16)，將該輪所配標(biāo)簽的射頻卡的編號(hào)讀入計(jì)算機(jī)，并與操作員輸入的該輪對(duì)軸號(hào)及檢測(cè)結(jié)果一起送至服務(wù)器中，作為以后打印該輪對(duì)的“車(chē)統(tǒng)51C卡”數(shù)據(jù)和各個(gè)工位輪對(duì)識(shí)別的依據(jù)；c.當(dāng)輪對(duì)(20)通過(guò)軸承外檢測(cè)工作站(2)時(shí)，射頻卡識(shí)別器(16)自動(dòng)讀出標(biāo)簽上的射頻卡編號(hào)，并以此為索引，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)中找出該輪對(duì)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄顯示于軸承外檢測(cè)工作站(2)的CRT觸摸屏上供操作工查看，同時(shí)操作工將是否需要退軸處理的檢測(cè)結(jié)果填入該記錄，確認(rèn)后傳送到中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)，并根據(jù)結(jié)果將輪對(duì)轉(zhuǎn)至相應(yīng)軌道；d.當(dāng)輪對(duì)通過(guò)探傷工作站(3)即熒光探傷機(jī)和超探房時(shí)，射頻卡識(shí)別器(16)自動(dòng)讀出標(biāo)簽上的射頻卡編號(hào)，并以此為索引，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)中找出該輪對(duì)相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄，顯示于探傷工作站(3)的CRT上供操作工查看，同時(shí)操作工將檢測(cè)結(jié)果填入該記錄，確認(rèn)后傳送到中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)；e.當(dāng)輪對(duì)超探檢測(cè)完畢后，在輪對(duì)轉(zhuǎn)向處通過(guò)射頻卡識(shí)別器(16)自動(dòng)讀出標(biāo)簽上的射頻卡編號(hào)并通過(guò)終端服務(wù)器(13)傳送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)，大屏幕顯示程序?qū)⒏鶕?jù)前面對(duì)該輪對(duì)的檢測(cè)結(jié)果，控制大屏幕顯示器(7)指示輪對(duì)流向，工人根據(jù)提示將輪對(duì)送往相應(yīng)的工位；f.根據(jù)大屏幕顯示器(7)的提示，對(duì)需要進(jìn)行鏇輪處理的輪對(duì)(20)，送至鏇輪機(jī)處，由鏇輪機(jī)對(duì)其進(jìn)行加工，同時(shí)，操作人員要手持射頻卡在鏇輪檢測(cè)工作站(8)刷卡讀出該輪對(duì)的收入尺寸進(jìn)行鏇輪參數(shù)設(shè)定，加工后的輪對(duì)參數(shù)經(jīng)確認(rèn)傳送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)中，修改“車(chē)統(tǒng)51C卡”的支出尺寸；g.根據(jù)大屏幕顯示器(7)的提示，對(duì)需要重新壓裝軸承的輪對(duì)，送至軸承壓裝間壓裝檢測(cè)工作站(5)，在壓裝檢測(cè)工作站(5)，射頻卡識(shí)別器(16)自動(dòng)讀出標(biāo)簽上的射頻卡編號(hào)，并以此為索引，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)中調(diào)出壓裝參數(shù)，在軸承壓裝程序中，由操作員將新壓裝軸承的相關(guān)信息輸入計(jì)算機(jī)，確認(rèn)后傳送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)中，生成“車(chē)統(tǒng)51C卡”中相應(yīng)的記錄；h.經(jīng)過(guò)以上步驟，合格的輪對(duì)(20)被送往配輪區(qū)；i.配輪區(qū)，每次由配輪管理操作員在配輪管理工作站(10)中輸入配輪計(jì)劃，生成配輪方案，通過(guò)無(wú)線通訊模塊(15)傳輸至配輪小車(chē)(14)小型計(jì)算機(jī)(18)中，然后由配輪員操縱配輪小車(chē)(14)沿鐵軌進(jìn)行巡檢，當(dāng)探測(cè)到合適的輪對(duì)時(shí)，通過(guò)蜂鳴器進(jìn)行提示，最后，臺(tái)車(chē)操作人員操縱臺(tái)車(chē)準(zhǔn)備起吊該輪對(duì)，地面工人為其掛好掛鉤的同時(shí)，按動(dòng)一個(gè)點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，由連接的LED液晶顯示屏(17)顯示出該輪對(duì)應(yīng)放置在輸出線上的第幾組，指導(dǎo)臺(tái)車(chē)操作人員將其吊至相應(yīng)的位置，在正式輸出之前，由一名工人對(duì)配輪結(jié)果進(jìn)行核實(shí)檢查，確認(rèn)正確后，把輪對(duì)推出，把標(biāo)簽(21)回送到輪對(duì)檢測(cè)工作站(1)處以供重新利用，至此，一個(gè)工作流程結(jié)束。
2.權(quán)利要求1方法中用的一種車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，主要由一臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理的中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)，集線器(6)，多臺(tái)計(jì)算機(jī)管理工作站，一組由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)的配輪小車(chē)(14)，大屏幕顯示器(7)，終端服務(wù)器(13)組成；多臺(tái)計(jì)算機(jī)管理工作站均由一臺(tái)工業(yè)PC機(jī)及配置的標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)組成，多臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站配置相應(yīng)的管理程序，通過(guò)集線器(6)并以“車(chē)統(tǒng)51C卡”為紐帶與具有大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和豐富查詢(xún)功能的中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，所述的中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(9)是一中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(100)，其數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口(101)分別連接輪對(duì)自動(dòng)測(cè)控管理模塊(102)、軸承外檢管理模塊(103)、含超探和磁探各兩套的探傷管理模塊(104)、輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果指示模塊(105)、鏇輪管理模塊(106)、軸承壓裝管理模塊(107)、配輪管理模塊(108)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)模塊(132)及移動(dòng)配輪模塊(109)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(100)預(yù)留有與其它設(shè)備接口和數(shù)據(jù)上傳接口，各臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站的軟件具有良好的人機(jī)操作界面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，所述的各個(gè)管理模塊具有良好的人機(jī)操作界面，其中，輪對(duì)自動(dòng)測(cè)控管理模塊(102)，由圖像采集處理模塊(110)、識(shí)別器接口模塊(111)、A/D卡和I/O卡接口模塊(112)、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口(101)、人機(jī)界面模塊(114)構(gòu)成輪對(duì)收入尺寸檢測(cè)、信息傳遞管理系統(tǒng)，該模塊運(yùn)行于輪對(duì)檢測(cè)工作站(1)；軸承外檢管理模塊(103)，由識(shí)別器接口模塊(111)、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口(101)、人機(jī)界面模塊(114)構(gòu)成，人機(jī)界面模塊(114)又包含操作員管理(117)界面、軸承檢測(cè)信息錄入(118)界面和幫助(119)，該模塊運(yùn)行于軸承外檢測(cè)工作站(2)；探傷管理模塊(104)，由識(shí)別器接口模塊(111)、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口(101)、人機(jī)界面模塊(114)構(gòu)成，人機(jī)界面模塊(114)又包含操作員管理(117)界面、探傷檢測(cè)信息錄入(120)界面和幫助(119)，該模塊運(yùn)行于探傷檢測(cè)工作站(4)；輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果指示模塊(105)，由識(shí)別器接口模塊(111)、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口(101)、檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊(123)、大屏幕檢測(cè)結(jié)果監(jiān)視接口(121)構(gòu)成輪對(duì)檢測(cè)結(jié)果監(jiān)視系統(tǒng)；鏇輪管理模塊(106)，由識(shí)別器接口模塊(111)、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口(101)、人機(jī)界面模塊(114)、數(shù)控機(jī)床與PC機(jī)數(shù)傳模塊(122)構(gòu)成，人機(jī)界面模塊(114)又包含操作員管理(117)界面、鏇輪結(jié)果信息錄入(124)界面和幫助(119)，該模塊運(yùn)行于鏇輪檢測(cè)工作站(8)；軸承壓裝管理模塊(107)，由識(shí)別器接口模塊(111)、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口(101)、人機(jī)界面模塊(114)和數(shù)據(jù)采集處理模塊(130)構(gòu)成，人機(jī)界面模塊(114)又包含操作員管理(117)界面、軸承壓裝信息錄入(131)界面和幫助(119)，該模塊運(yùn)行于軸承壓裝檢測(cè)工作站(5)；配輪管理模塊(108)，由識(shí)別器接口模塊(111)、數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口(101)、人機(jī)界面模塊(114)、無(wú)線通訊模塊接口(125)構(gòu)成，人機(jī)界面模塊(114)又包含系統(tǒng)維護(hù)(127)、日常工作(128)、數(shù)據(jù)管理(129)和幫助(119)，該模塊運(yùn)行于配綸管理工作站(10)；報(bào)表統(tǒng)計(jì)模塊(132)，由數(shù)據(jù)庫(kù)操作接口(101)、人機(jī)界面模塊(114)構(gòu)成，人機(jī)界面模塊(114)又包含統(tǒng)計(jì)查詢(xún)(133)、打印輸出(134)和幫助(119)，該模塊運(yùn)行于配綸管理工作站(10)；移動(dòng)配輪模塊(109)，由無(wú)線通訊模塊接口(125)、識(shí)別器接口模塊(111)和數(shù)據(jù)傳輸模塊(126)構(gòu)成，該模塊運(yùn)行于配綸小車(chē)(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2～5之任一所述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，自動(dòng)配輪巡檢儀結(jié)構(gòu)為配輪小車(chē)(14)，或者為地面滑軌巡檢機(jī)構(gòu)，或者為手持式巡檢機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，配輪小車(chē)(14)是由小型工控機(jī)(18)、小車(chē)行走控制系統(tǒng)(19)、小車(chē)左右標(biāo)簽識(shí)別器(16)和無(wú)線通訊模塊(15)及LED液晶顯示屏(17)組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，配輪小車(chē)(14)與配輪管理工作站(10)是通過(guò)無(wú)線通訊傳輸方式相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)是由標(biāo)簽(21)和識(shí)別器(16)組成，通過(guò)接口程序與各臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站進(jìn)行無(wú)線或者有線方式通信。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，標(biāo)簽(21)置于標(biāo)簽盒內(nèi)通過(guò)磁鐵塊定位方法吸附于輪對(duì)(20)的軸頭上；識(shí)別器(16)的安裝位置應(yīng)置于各個(gè)檢修工位輪對(duì)經(jīng)過(guò)處，且高度與輪軸距地高度相適應(yīng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)輛輪對(duì)配輪系統(tǒng)，其特征在于，標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)為條形碼及其閱讀器或者射頻卡及其讀卡器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛輪對(duì)配輪方法及系統(tǒng)。主要由一臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理的中心服務(wù)器，集線器(HUB)以及多臺(tái)計(jì)算機(jī)管理工作站，一組由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)的配輪小車(chē)，大屏幕顯示器及終端服務(wù)器組成。其中多臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站均由一臺(tái)工業(yè)PC機(jī)和配置的標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)組成，在多臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站上配置相應(yīng)的管理程序，通過(guò)集線器并以“車(chē)統(tǒng)51C卡”為紐帶與具有大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和豐富查詢(xún)功能的中心數(shù)據(jù)服務(wù)器相連。各臺(tái)計(jì)算機(jī)工作站的軟件具有良好的人機(jī)操作界面，從而使本發(fā)明具有自動(dòng)化程度高，使用方便可靠，具有靈活性和擴(kuò)展性，能有效提高檢修效率和質(zhì)量，保證列車(chē)運(yùn)行的安全性和車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G06K7/10GK1480865SQ0212956
公開(kāi)日2004年3月10日 申請(qǐng)日期2002年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月5日
發(fā)明者朱世鵬, 徐英, 薛奮祥, 劉加波, 李德林, 楊哲, 張春才, 王志全, 孫海濤, 李頎 申請(qǐng)人:北京新聯(lián)鐵科貿(mào)有限公司