專利名稱：零部件庫存量管理設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種管理零部件的庫存量的零部件庫存量管理設(shè)備。
背景技術(shù)：
為了適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行構(gòu)成產(chǎn)品的零部件的訂購，必需正確地知道當(dāng)時的庫存量。因此，以往，在捆扎零部件的箱子上貼上表示零部件的種類、出貨日、個數(shù)等信息的條形碼，在驗(yàn)收時通過讀取設(shè)備將該條形碼的信息輸入計算機(jī)，從而管理已交貨的零部件個數(shù)，即庫存量。
從訂購零部件到實(shí)際交貨并用于產(chǎn)品的制造，因物流所需時間等而產(chǎn)生所謂的前置期(lead time)。由此，為了把握更準(zhǔn)確的庫存量，最好是能夠在從零部件供應(yīng)方發(fā)出零部件、將其提供給零部件訂貨人并將其用于產(chǎn)品的制造的物流路徑中，時序地管理庫存量。
另外，從零部件供應(yīng)方到組裝工廠(零部件訂貨人)的物流路徑，因零部件的不同而不同。例如，當(dāng)零部件供應(yīng)方在組裝工廠附近時，直接從零部件供應(yīng)方搬入組裝工廠；而當(dāng)零部件供應(yīng)方遠(yuǎn)離組裝工廠時，有時通過中轉(zhuǎn)倉庫搬入。因此，最好是能夠與這種零部件的物流路徑的差異無關(guān)地進(jìn)行適當(dāng)?shù)膸齑婀芾怼?br>
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種零部件庫存量管理設(shè)備，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的上述課題，在訂購零部件之后到實(shí)際交貨并用于產(chǎn)品的制造的前置期內(nèi)，時序地管理庫存量，并且，能夠與零部件的物流路徑的差異無關(guān)地進(jìn)行適當(dāng)?shù)膸齑婀芾怼?br> 為了達(dá)到上述目的，如權(quán)利要求1所述，本發(fā)明構(gòu)成為，在管理構(gòu)成產(chǎn)品的零部件的庫存量的零部件庫存量管理設(shè)備中，將零部件供應(yīng)方發(fā)出上述零部件到上述零部件被提供給零部件訂貨人并被用于上述產(chǎn)品的制造的物流的階段分成時序的多個階段；并且，包括零部件訂貨量計算裝置，從根據(jù)生產(chǎn)計劃計算出的零部件需要量中減去減去對象庫存量，計算對上述零部件供應(yīng)方的零部件訂貨量；第1庫存量計算裝置，輸入來自上述零部件供應(yīng)方的入庫量信息和出庫量信息，根據(jù)其差計算一部分階段的上述零部件的庫存量；第2庫存量計算裝置，輸入上述零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息，根據(jù)其差計算剩余階段的上述零部件的庫存量；庫存量信息發(fā)送裝置，經(jīng)由通信裝置發(fā)送關(guān)于上述所計算出的一部分階段的零部件的庫存量的信息和關(guān)于上述所計算出的剩余階段的零部件的庫存量的信息；以及庫存量管理裝置，集中上述所發(fā)送出的庫存量信息，并進(jìn)行統(tǒng)一管理，其中，上述庫存量管理裝置構(gòu)成為，將由上述第2庫存量計算裝置計算出的庫存量作為上述零部件訂貨時的減去對象庫存量，而輸出到上述零部件訂貨量計算裝置。
如上所述，由于構(gòu)成為將零部件供應(yīng)方發(fā)出零部件到上述零部件被提供給零部件訂貨人并被用于上述產(chǎn)品的制造的物流的階段分成時序的多個階段，并統(tǒng)一管理各階段的庫存量，因此，能夠時序地管理物流路徑的庫存量，由此能夠更正確地把握各階段的庫存量。
另外，由于構(gòu)成為在多個階段中輸入零部件供應(yīng)方或零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息，根據(jù)其差求出庫存量，因此，能夠更正確地把握各階段的庫存量。
另外，由于構(gòu)成為將多個階段的庫存量中的、根據(jù)零部件訂貨人的入庫出庫信息而計算出的庫存量作為訂購零部件時的減去對象庫存量，因此，能夠與零部件的物流路徑的差異無關(guān)地適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行庫存管理。


圖1是表示本發(fā)明的一個實(shí)施方式的零部件庫存量管理設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是表示圖1所示的設(shè)備的主計算機(jī)的零部件訂貨量的計算動作的流程圖。
圖3是表示根據(jù)圖1所示的設(shè)備的庫存量數(shù)據(jù)庫而顯示在各終端計算機(jī)的顯示器上的庫存量信息的表。
圖4是表示被分成多個的物流階段的庫存量的變動的說明圖。
是表示基于裝置的庫存量數(shù)據(jù)庫顯示在各終端計算機(jī)的顯示器上的庫存量信息的表。
最佳實(shí)施方式以下，參照

本發(fā)明的一個實(shí)施方式的零部件庫存量管理設(shè)備。
圖1是表示該實(shí)施方式的零部件庫存量管理設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)圖。在該圖中標(biāo)號10表示零部件庫存量管理設(shè)備。
零部件庫存量管理設(shè)備10，由具有各種數(shù)據(jù)庫和運(yùn)算程序(后述)的主計算機(jī)12，和被配置在零部件的物流路徑(從零部件供應(yīng)方到組裝工廠的零部件的移動路徑)的各階段中、通過互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)連接在主計算機(jī)12上的多個終端計算機(jī)構(gòu)成。
首先，參照該圖說明零部件的物流路徑(以粗箭頭表示)。第1零部件制造商14(零部件供應(yīng)方)按照來自組裝工廠(零部件訂貨人)16的訂貨生產(chǎn)零部件A。第1零部件制造商14，具有第1零部件制造商用計算機(jī)14C，將零部件A的發(fā)貨量發(fā)送到主計算機(jī)12，并且，由主計算機(jī)12接受如后所述計算出的零部件A的訂貨信息，并顯示在顯示器上。
由第1零部件制造商14生產(chǎn)的零部件A，由第1運(yùn)輸裝置(貨物卡車)18裝載，發(fā)往位于第1零部件制造商14和組裝工廠16之間的中轉(zhuǎn)倉庫20。當(dāng)裝載了零部件A的第1運(yùn)輸裝置18到達(dá)中轉(zhuǎn)倉庫20的停車場22時，卸下零部件A。在停車場(中轉(zhuǎn)倉庫用停車場)22，配置停車場用計算機(jī)(中轉(zhuǎn)倉庫用停車場用計算機(jī))22C，輸入零部件A的入庫量和出庫量(來自第1零部件制造商14的入庫量信息和出庫量信息)。停車場用計算機(jī)22C，由所輸入的零部件A的入庫量和出庫量的差計算停車場22的庫存量，發(fā)送到主計算機(jī)12。
在停車場22卸下的零部件A，在接受零部件訂貨人的驗(yàn)收并確認(rèn)了零部件A的種類和數(shù)量之后，被搬入倉庫24。通過讀取設(shè)備，將貼在捆扎零部件A的箱子上的條形碼的信息輸入計算機(jī)來進(jìn)行驗(yàn)收。另外，由零部件訂貨人通過該驗(yàn)收實(shí)施零部件A的庫存量的計算，驗(yàn)收完成后的零部件A的所有權(quán)，從第1零部件制造商14移轉(zhuǎn)至零部件訂貨人。即，搬入倉庫24后的零部件A，成為零部件訂貨人的資產(chǎn)。
在倉庫24中，配置倉庫用計算機(jī)24C，輸入零部件A的入庫量和出庫量(零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息)。倉庫用計算機(jī)24C，由所輸入的零部件A的入庫量和出庫量的差計算倉庫24的庫存量(保管量)，發(fā)送到主計算機(jī)12。
在倉庫24中保管的零部件A，僅將在組裝工廠16所需的個數(shù)(需要量)移動到暫時保管地點(diǎn)(倉庫用暫時保管地點(diǎn))26。在暫時保管地點(diǎn)26，配置暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī)(倉庫用暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī))26C，輸入零部件A的入庫量和出庫量(零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息)。暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī)26C，由所輸入的零部件A的入庫量和出庫量的差計算暫時保管地點(diǎn)26的庫存量(暫時保管量)，發(fā)送到主計算機(jī)12。
在暫時保管地點(diǎn)26暫時保管的零部件A，由第2運(yùn)輸裝置(貨物卡車)28裝載，運(yùn)輸?shù)浇M裝工廠16。當(dāng)裝載了零部件A的第2運(yùn)輸裝置28到達(dá)組裝工廠16的停車場30時，卸下零部件A。在停車場(組裝工廠用停車場)30，配置停車場用計算機(jī)(組裝工廠用停車場用計算機(jī))30C，輸入零部件A的入庫量和出庫量(零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息)。停車場用計算機(jī)30C，由所輸入的零部件A的入庫量和出庫量的差計算停車場30的庫存量，發(fā)送到主計算機(jī)12。
在停車場30卸下的零部件A，被保管在暫時保管地點(diǎn)(組裝工廠用暫時保管地點(diǎn))32。在暫時保管地點(diǎn)32配置暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī)(組裝工廠用暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī))32C，輸入零部件A的入庫量和出庫量(零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息)。暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī)32C，由所輸入的零部件A的入庫量和出庫量的差計算暫時保管地點(diǎn)32的庫存量(暫時保管量)，發(fā)送到主計算機(jī)12。
在暫時保管地點(diǎn)32暫時保管的零部件A，在預(yù)定的時刻被搬往線邊(line side)34，用于產(chǎn)品(例如，汽車)的制造。線邊34具有線邊用計算機(jī)34C，輸入零部件A的入庫量和出庫量(零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息)。線邊用計算機(jī)34C，由所輸入的零部件A的入庫量和出庫量(用于制造的量)的差計算線邊34的庫存量，發(fā)送到主計算機(jī)12。另外，線邊用計算機(jī)34C，將產(chǎn)品的實(shí)際產(chǎn)量發(fā)送到主計算機(jī)12。
另外，被發(fā)現(xiàn)有缺陷的零部件A，在線邊34作為缺陷品處理，并被轉(zhuǎn)移到缺陷品保管地點(diǎn)36。缺陷品保管地點(diǎn)36，具有缺陷品保管地點(diǎn)用計算機(jī)36C，輸入零部件A的入庫量和出庫量，將缺陷品保管地點(diǎn)36的庫存量發(fā)送到主計算機(jī)12。
另一方面，第2零部件制造商40(零部件供應(yīng)方)，按照來自組裝工廠16的訂貨生產(chǎn)零部件B。第2零部件制造商40，具有第2零部件制造商用計算機(jī)40C，將零部件B的發(fā)貨量發(fā)送到主計算機(jī)12，并且，由主計算機(jī)12接受計算出的零部件B的訂貨信息，并顯示在顯示器上。
由第2零部件制造商40生產(chǎn)的零部件B，由第3運(yùn)輸裝置(貨物卡車)42裝載，運(yùn)輸?shù)浇M裝工廠16。當(dāng)裝載了零部件B的第3運(yùn)輸裝置42到達(dá)組裝工廠16的停車場30時，卸下零部件B。在被配置在停車場30的停車場用計算機(jī)30C中，與零部件A同樣地，輸入零部件B的入庫量和出庫量(來自第2零部件制造商40的入庫量信息和出庫量信息)。停車場用計算機(jī)30C，由所輸入的零部件B的入庫量和出庫量的差計算停車場30的庫存量，發(fā)送到主計算機(jī)12。
在停車場30卸下的零部件B，在接受零部件訂貨人的驗(yàn)收并確認(rèn)了零部件B的種類和數(shù)量之后，被移動到暫時保管地點(diǎn)32。另外，由零部件訂貨人通過該驗(yàn)收來實(shí)施零部件B的庫存量的計算，驗(yàn)收完成后的零部件B的所有權(quán)，從第2零部件制造商40移轉(zhuǎn)至零部件訂貨人。即，搬入線邊34后的零部件B，成為零部件訂貨人的資產(chǎn)。
被配置在暫時保管地點(diǎn)32的暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī)32C，與零部件A同樣地，輸入零部件B的入庫量和出庫量(零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息)。暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī)32C，由所輸入的零部件B的入庫量和出庫量的差計算暫時保管地點(diǎn)32的庫存量(暫時保管量)，發(fā)送到主計算機(jī)12。
被暫時保管在暫時保管地點(diǎn)32的零部件B，接著，被搬入線邊34。被配置在線邊34的線邊用計算機(jī)34C，與零部件A同樣地，輸入零部件B的入庫量和出庫量(零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息)。線邊用計算機(jī)34C，由所輸入的零部件B的入庫量和出庫量(用于制造的量)的差計算線邊34的庫存量，發(fā)送到主計算機(jī)12。
另外，已完成的產(chǎn)品通過銷售店44賣給消費(fèi)者。銷售店44具有銷售店用計算機(jī)44C，將賣出的(已訂立合同的)產(chǎn)品的信息(種類、數(shù)量)發(fā)送到主計算機(jī)12。
這樣，被配置在物流路徑的時序的多個階段中的各終端計算機(jī)(銷售店用計算機(jī)44C除外)，由各階段的零部件的入庫量和出庫量的差計算庫存量(包括暫時的保管量)，并將這些信息通過互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到主計算機(jī)12。另外，各終端計算機(jī)接收由主計算機(jī)12集中并一元化的各階段的庫存量信息(后述)，并顯示在各顯示器上。
這樣，由于本實(shí)施方式構(gòu)成為，將來自零部件制造商的零部件的入庫量信息和出庫量信息輸入終端計算機(jī)，根據(jù)其差來計算多個階段中的一部分階段的庫存量，并且，將零部件訂貨人的零部件的入庫量信息和出庫量信息輸入終端計算機(jī)，根據(jù)其差來計算其余階段的庫存量，因此，能夠正確地把握庫存量。
接下來，簡單地說明主計算機(jī)12的動作。主計算機(jī)12，根據(jù)如上所述地輸入的信息等而生成各種數(shù)據(jù)庫，并且，根據(jù)所生成的數(shù)據(jù)庫，執(zhí)行要訂購零部件所需的多個程序。
具體而言，主計算機(jī)12，根據(jù)從銷售店用計算機(jī)44C送出的零部件的銷售信息，生成銷售信息數(shù)據(jù)庫(D/B)50，并且，根據(jù)從線邊用計算機(jī)34C送出的實(shí)際產(chǎn)量信息，生成實(shí)際產(chǎn)量數(shù)據(jù)庫52。
另外，主計算機(jī)12，根據(jù)從被配置在零部件的物流路徑的各階段的多個計算機(jī)送出的關(guān)于零部件的庫存量的信息，生成庫存量數(shù)據(jù)庫54。
在生產(chǎn)計劃程序56中，根據(jù)所生成的銷售信息數(shù)據(jù)庫50和實(shí)際產(chǎn)量數(shù)據(jù)庫52制定一定期間的生產(chǎn)計劃，生成生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)庫58。在零部件展開程序60中，根據(jù)所生成的生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)庫58，計算用于產(chǎn)品的量零部件的種類和需要量，生成零部件需要量數(shù)據(jù)庫62。
在零部件訂貨量計算程序64中，根據(jù)存儲在庫存量數(shù)據(jù)庫54中的實(shí)際庫存量和零部件需要量數(shù)據(jù)庫62計算零部件訂貨量，生成零部件訂貨量數(shù)據(jù)庫66。
在零部件訂貨程序68中，根據(jù)零部件訂貨量數(shù)據(jù)庫66向零部件制造商訂購零部件，并且，將訂貨內(nèi)容存儲在零部件訂貨經(jīng)歷數(shù)據(jù)庫70中并更新。
接下來，參照圖2，詳細(xì)說明上述主計算機(jī)12的動作。圖2是表示主計算機(jī)12的零部件訂貨量的計算動作的流程圖。
如下所述，首先，在步驟S10，根據(jù)銷售信息(銷售信息數(shù)據(jù)庫50)和過去的實(shí)際產(chǎn)量(實(shí)際產(chǎn)量數(shù)據(jù)庫52)，制定在何時生產(chǎn)多少何種產(chǎn)品這樣的生產(chǎn)計劃(生產(chǎn)計劃程序56)，接著，進(jìn)入步驟S12，根據(jù)已制定的生產(chǎn)計劃進(jìn)行零部件展開，計算必要的零部件的種類和個數(shù)(零部件需要量)(零部件展開程序60)。
接下來，進(jìn)入步驟S14，確認(rèn)零部件的庫存量。
圖3是表示根據(jù)庫存量數(shù)據(jù)庫54而顯示在各終端計算機(jī)的顯示器上的庫存量信息的表。
如該圖所示，將從零部件制造商發(fā)出零部件到搬入組裝工廠的線邊的物流的階段，分成上述時序的多個階段來顯示，并分別顯示從被配置在各階段的計算機(jī)發(fā)送來的關(guān)于零部件的庫存量的信息。即，能夠集中顯示各階段的庫存量，并能夠統(tǒng)一管理(確認(rèn))被配置在各階段的操作者。由此，能夠時序地管理物流路徑中的庫存量，并能夠更正確地把握庫存量。
另外，在該圖中，庫存識別欄的“N”、“Y”、“-”表示是將該階段的庫存量識別為虛擬庫存，還是識別為實(shí)際庫存?！癗”表示識別為虛擬庫存，“Y”表示識別為實(shí)際庫存。另外，“-”表示該零部件不存在相符的階段。這些庫存識別欄的“N”、“Y”、“-”能夠通過鍵盤12a輸入。即，構(gòu)成為可以由操作者對各零部件任意地進(jìn)行選擇。
在本實(shí)施方式中，設(shè)由零部件訂貨人完成了驗(yàn)收的庫存，即，根據(jù)零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息的差所得到的庫存量為“Y”(即實(shí)際庫存量)，設(shè)根據(jù)來自零部件制造商的入庫量信息和出庫量信息的差所得到的庫存量為“N”(即虛擬庫存量)。具體而言，關(guān)于零部件A，將從中轉(zhuǎn)倉庫20的倉庫24內(nèi)到組裝工廠16的線邊34存在的共計760個識別為實(shí)際庫存量，關(guān)于零部件B，將在組裝工廠16的暫時保管地點(diǎn)32和線邊34存在的共計350個識別為實(shí)際庫存量。在步驟S14，確認(rèn)以“Y”表示的實(shí)際庫存量和以“N”表示的虛擬庫存量的合計值。
繼續(xù)圖2的流程圖的說明，接下來，進(jìn)入步驟S16，從零部件需要量中減去在S14確認(rèn)的庫存量中的實(shí)際庫存量來計算零部件訂貨量(零部件訂貨量計算程序64)，在步驟S18，根據(jù)在S16所計算出的訂貨量向零部件制造商訂購(零部件訂貨程序68)。
這樣，將多個階段的庫存量中的、根據(jù)零部件訂貨人的入庫出庫信息所計算出的庫存量識別為實(shí)際庫存量，即，在計算零部件訂貨量時要從生產(chǎn)計劃上的零部件需要量中減掉的減去對象庫存量，因此，能夠與零部件的物流路徑的差異無關(guān)地進(jìn)行適當(dāng)?shù)膸齑婀芾?。另外，可以通過鍵盤12a容易地變更是否識別為實(shí)際庫存量，所以，還能夠容易地應(yīng)對物流路徑的變更等。
參照圖4對上述進(jìn)行更詳細(xì)的說明。一般地，在物流中具有如圖所示的波動。線邊的次品、對應(yīng)于生產(chǎn)計劃的物流調(diào)整、物流系統(tǒng)本身潛在具有的快或慢是其原因。因此，相對于考慮了生產(chǎn)計劃和零部件的前置期的“所希望的庫存量”，實(shí)際的庫存量會產(chǎn)生偏差。
在物流的一連串的階段中，在比較零部件的剩余量和不足量時，如果圖4所示剩余量較多，則會發(fā)生高于“所希望的庫存量”的剩余庫存，因此，必須減少零部件的訂貨量。另一方面，如果不足量較多，則即使從物流的上游盡快地運(yùn)送零部件，庫存量也有可能低于“所希望的庫存量”并招致次品的產(chǎn)生，因此，必須增加零部件的訂貨量。
關(guān)于這種零部件訂貨量的調(diào)整，在不對生產(chǎn)帶來影響的前提下如何減少庫存量是很重要的(所希望的庫存量)。
因此，在本發(fā)明中，根據(jù)掌握了準(zhǔn)確數(shù)量的庫存量進(jìn)行這種訂貨量的調(diào)整。即，根據(jù)能夠使得在目的時間內(nèi)確實(shí)地到達(dá)線邊34的實(shí)際庫存來調(diào)整零部件訂貨量。由此，可以不對生產(chǎn)帶來影響地減少庫存量。
另外，由于能夠吸收中、長期的庫存量的偏多或偏少，因此，還可對零部件制造商的生產(chǎn)量和出貨量的穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)。
另外，在減去對象庫存量中不包括虛擬庫存，由此，例如，即使在因第2運(yùn)輸裝置28的運(yùn)輸中的麻煩而導(dǎo)致實(shí)際庫存量減少時，也能夠由未被識別為實(shí)際庫存的虛擬庫存來填補(bǔ)減少量，因此，還能夠預(yù)防意外的缺陷品的產(chǎn)生。
另外，在步驟S16中，不僅確認(rèn)作為減去對象庫存量的實(shí)際庫存量，而且確認(rèn)根據(jù)來自零部件制造商的入庫出庫信息而計算出的虛擬庫存量，因此，能夠確認(rèn)過去已訂購的零部件是否如預(yù)定那樣進(jìn)行了交貨。由此，例如在確認(rèn)了因零部件制造商一方的某種問題而導(dǎo)致交貨量減少時，通過進(jìn)行諸如增加下一次的訂貨量等的處理，來預(yù)防缺陷品的產(chǎn)生。
如上所述，本實(shí)施方式的零部件庫存量管理設(shè)備構(gòu)成為，在管理構(gòu)成產(chǎn)品的零部件(零部件A、零部件B)的庫存量的零部件庫存量管理設(shè)備10中，將零部件供應(yīng)方(第1零部件制造商14、第2零部件制造商40)發(fā)出上述零部件到上述零部件被供給到零部件訂貨人(組裝工廠16)并用于上述產(chǎn)品的制造的物流的階段分成多個階段(運(yùn)輸中、停車場、倉庫內(nèi)、暫時保管地點(diǎn)、線邊等)，并且，包括從根據(jù)生產(chǎn)計劃計算出的零部件需要量中減掉減去對象庫存量，計算對上述零部件供應(yīng)方的零部件訂貨量的零部件訂貨量計算裝置(主計算機(jī)12、零部件展開程序60、S12)；輸入來自上述零部件供應(yīng)方的入庫量信息和出庫量信息，根據(jù)其差計算一部分階段的上述零部件的庫存量的第1庫存量計算裝置(關(guān)于零部件A，為停車場用計算機(jī)22C，關(guān)于零部件B，為停車場用計算機(jī)30C)；輸入上述零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息，根據(jù)其差計算剩余的階段的上述零部件的庫存量的第2庫存量計算裝置(關(guān)于零部件A，為倉庫用計算機(jī)24C、暫時保管用計算機(jī)26C、停車場用計算機(jī)30C、暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī)32C、線邊用計算機(jī)34C，關(guān)于零部件B，為暫時保管地點(diǎn)用計算機(jī)32C、線邊用計算機(jī)34C)；通過通信裝置(互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò))，發(fā)送關(guān)于上述所計算出的一部分階段的零部件的庫存量的信息和關(guān)于上述所計算出的剩余階段的零部件的庫存量的信息的庫存量信息發(fā)送裝置(各終端計算機(jī))；以及集中上述所發(fā)送出的庫存量信息并進(jìn)行統(tǒng)一管理的庫存量管理裝置(主計算機(jī)12)，其中，上述庫存量管理裝置構(gòu)成為，將由上述第2庫存量計算裝置計算出的庫存量(在圖3中以“Y”表示的庫存量)作為在訂購上述零部件時的減去對象庫存量而輸出到上述零部件訂貨量計算裝置。
另外，如上所述，實(shí)施驗(yàn)收的階段不限于上述，可以根據(jù)零部件的物流路徑進(jìn)行適當(dāng)?shù)刈兏?br> 另外，作為零部件，列舉了物流路徑不同的零部件A和零部件B這二者，但是，這些只不過是示例，零部件的種類和物流路徑既可以是1個也可以大于等于3個。
另外，作為運(yùn)輸裝置列舉了貨物卡車，但也可以是貨船、貨運(yùn)列車、貨運(yùn)飛機(jī)等。
另外，在本實(shí)施例中，是從各終端計算機(jī)向主計算機(jī)12發(fā)送庫存量，但也可以是除此之外還發(fā)送入庫量和出庫量，還可以將入庫量和出庫量發(fā)送到主計算機(jī)12，再由主計算機(jī)12計算庫存量。
工業(yè)可利用性根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種零部件庫存量管理設(shè)備，可在從訂購零部件到實(shí)際交貨并用于產(chǎn)品的制造的前置期內(nèi)，時序地(運(yùn)輸中、停車場、倉庫內(nèi)、暫時保管地點(diǎn)、線邊等)管理庫存量，并且，可與零部件的物流路徑的差異無關(guān)地適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行庫存管理。
權(quán)利要求
1.一種零部件庫存量管理設(shè)備，用于管理構(gòu)成產(chǎn)品的零部件的庫存量，其特征在于將零部件供應(yīng)方發(fā)出上述零部件到上述零部件被提供給零部件訂貨人并被用于上述產(chǎn)品的制造的物流的階段分成時序的多個階段；并且，包括零部件訂貨量計算裝置，從根據(jù)生產(chǎn)計劃計算出的零部件需要量中減去減去對象庫存量，計算對上述零部件供應(yīng)方的零部件訂貨量；第1庫存量計算裝置，輸入來自上述零部件供應(yīng)方的入庫量信息和出庫量信息，根據(jù)其差計算一部分階段的上述零部件的庫存量；第2庫存量計算裝置，輸入上述零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息，根據(jù)其差計算剩余階段的上述零部件的庫存量；庫存量信息發(fā)送裝置，經(jīng)由通信裝置發(fā)送關(guān)于上述所計算出的一部分階段的零部件的庫存量的信息和關(guān)于上述所計算出的剩余階段的零部件的庫存量的信息；以及庫存量管理裝置，集中上述所發(fā)送出的庫存量信息，并進(jìn)行統(tǒng)一管理，其中，上述庫存量管理裝置構(gòu)成為，將由上述第2庫存量計算裝置計算出的庫存量作為上述零部件訂貨時的減去對象庫存量，而輸出到上述零部件訂貨量計算裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種零部件庫存量管理設(shè)備。將零部件制造商發(fā)出零部件(零部件A、零部件B)到零部件被提供給零部件訂貨人并被用于上述產(chǎn)品的制造的物流的階段分成時序的多個階段(運(yùn)輸中、停車場、倉庫內(nèi)、暫時保管地點(diǎn)、線邊等)，并且，在各階段中，輸入零部件供應(yīng)方或零部件訂貨人的入庫量信息和出庫量信息，根據(jù)其差來計算庫存量。另外，用終端計算機(jī)發(fā)送所計算出的關(guān)于庫存量的信息，由主計算機(jī)將所發(fā)送出的信息集中并進(jìn)行統(tǒng)一管理。進(jìn)而，將所分割的各階段的庫存量中的、根據(jù)零部件訂貨人的入庫出庫信息計算出的庫存量識別為實(shí)際庫存量。由此，能夠時序地管理物流路徑中的庫存量，并且，與零部件的物流路徑的差異無關(guān)地進(jìn)行適當(dāng)?shù)膸齑婀芾怼?br> 文檔編號G06Q10/00GK1682167SQ03822229
公開日2005年10月12日 申請日期2003年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月19日
發(fā)明者飯?zhí)镄乙? 田中秀信, 大坪干和, 上土井隆文, 今川太郎 申請人:本田技研工業(yè)株式會社