專利名稱：旅客位置信息系統(tǒng)、便攜信息終端和服務(wù)器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及旅客位置信息系統(tǒng)以及其中所使用的便攜信息終端及服務(wù)器裝置。
背景技術(shù)：
作為對使用交通工具等的乘客的向?qū)Х?wù)，以往的車內(nèi)廣播或每條路線規(guī)定特定的顏色，在車站或站臺中，嘗試的增加以該顏色為基調(diào)的圖形中表示車站的編號等，使乘客一看就能確認(rèn)所在地，設(shè)置在車內(nèi)的向?qū)в秒姽鈴V告板已經(jīng)廣泛普及了。特別是近年來，隨著廣視角薄型顯示器的普及，能夠提供更充實的內(nèi)容，可以考慮車內(nèi)混亂時或視聽等不方便者，在旅客運輸業(yè)者之間充滿競爭、差距。
另外，搭乘不熟悉地區(qū)的交通工具或搭乘不常使用的交通工具的使用者，往往在下車地點、所需時間和票價方面容易花費精力，或有時處于不安的驅(qū)使下，其結(jié)果是有時不能舒適地度過車內(nèi)的寶貴時間。此外，即使在使用熟悉的交通工具時，可以集中于讀書或?qū)戉]件，或同乘者談?wù)摳信d趣的話題，就不留意停車站臺的顯示和外面的風(fēng)景，有時也坐過下車地點。
因此，提出利用便攜式電話等個人便攜的信息終端，有多種對乘客進(jìn)行向?qū)У姆绞降奶岚?。例如，在特開2002-300634號公報中，介紹的是移動通信終端通知系統(tǒng)，在面向鐵路乘客的系統(tǒng)中，用使用者的通信終端側(cè)，通過電車的信息處理系統(tǒng)，預(yù)先將信息接受條件等發(fā)送、登錄到通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上，通信終端的位置和電車的位置符合上述到達(dá)條件時，接受信息接受通知信號。另外，特開2002-114149號公報介紹了將交通工具的路線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，交通工具的路線檢索服務(wù)器和交通工具的路線引導(dǎo)服務(wù)器連接起來，對該交通工具使用者進(jìn)行向?qū)У难b置。
但是，在上述的利用個人便攜信息終端的方式中，由于在這種情況下需要進(jìn)行信息接受條件等的設(shè)定，在用于上下班、上學(xué)等日常性的交通工具中使用時，設(shè)定本身一次就結(jié)束了，但是，設(shè)定一次之后，信息接受動作或向?qū)Р蝗莘洲q進(jìn)行的動作、通知，在重復(fù)使用中，其效果恐怕會減半。另外，在關(guān)閉通知信息接受動作的信息接受聲音時，或者，錯過收聽向?qū)У葧r，仍會產(chǎn)生上述使用者的不安和坐過站。
另外，象上述的特開2002-300634號公報那樣，不用在使用者通信終端側(cè)預(yù)定信息接受條件等，以每個人容易使用的形式，能享受關(guān)于旅程中所在地的信息，對于上下車等需要時間的乘客，行李多、帶嬰幼兒的乘客來說，容易確保上下車所需要的時間，另外，能解除對交通工具使用的不安。
對于使用者，如果能實時地，更好地根據(jù)每個人所處的狀態(tài)，提供關(guān)于旅行中自己所在地的信息，將是非常方便的，另外，也能有助于消除在車內(nèi)無聊。
專利文獻(xiàn)1特開2002-300634號公報；專利文獻(xiàn)2特開2002-114149號公報。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是根據(jù)上述觀點作出的，目的在于提供能根據(jù)每個人所處的狀況以最好的狀態(tài)實時地向使用者提供旅程中自己的位置信息的旅客位置信息系統(tǒng)以及其中所使用的便攜信息終端和服務(wù)器裝置。
根據(jù)提供用于解決上述課題的機(jī)構(gòu)的本發(fā)明的第1方案，提供利用便攜信息終端的旅客位置信息系統(tǒng)和用于本系統(tǒng)的便攜信息終端等裝置。首先，在由便攜信息終端可能訪問的服務(wù)器裝置中具備從便攜信息終端的位置信息判定該便攜信息終端位于交通工具的路線區(qū)間的機(jī)構(gòu)。便攜信息終端具備由GPS、基站信息等構(gòu)成的，獲取本機(jī)位置信息的位置信息獲取機(jī)構(gòu)。如果預(yù)定輸入(規(guī)定的按鈕等操作，從外部輸入)，便攜信息終端轉(zhuǎn)換到旅客位置信息提供模式，以規(guī)定的時間間隔，從上述位置信息獲取機(jī)構(gòu)獲取的本機(jī)位置信息和上述目的地信息發(fā)送到上述旅客信息服務(wù)器。上述旅客信息服務(wù)器發(fā)送判斷發(fā)送上述位置信息的用戶終端位于交通工具的路線上區(qū)間的判斷結(jié)果。接著，便攜信息終端至少根據(jù)上述判定的位置信息和重復(fù)獲取的本機(jī)位置信息，以本機(jī)移動的間隔，經(jīng)過一定時間等，或適當(dāng)設(shè)定的規(guī)定的時間，輸出至少包含構(gòu)成上述區(qū)間的地名信息的旅客位置信息。
另外，根據(jù)本發(fā)明的第2方案，提供取代便攜信息終端側(cè)的位置信息獲取機(jī)構(gòu)，用網(wǎng)絡(luò)方面收集位置信息，上述服務(wù)器裝置判斷各便攜信息終端位于交通工具路線上的區(qū)間，發(fā)送上述旅客位置信息的旅客位置信息系統(tǒng)以及用于本系統(tǒng)的便攜信息終端等裝置。
根據(jù)本發(fā)明，可能以實時地、令人滿意的狀態(tài)提供關(guān)于旅程中自己所在地的信息。


圖1是表示本發(fā)明第1實施例的系統(tǒng)構(gòu)成的圖。
圖2是表示本發(fā)明第1實施例中使用的區(qū)間信息表的一個例子的圖。
圖3是表示本發(fā)明第1實施例動作的流程圖。
圖4是表示本發(fā)明第2實施例的系統(tǒng)構(gòu)成的圖。
圖5是表示本發(fā)明第2實施例中使用的區(qū)間信息表的一個例子的圖。
圖6是表示本發(fā)明第2實施例動作的流程圖。
圖7是表示本發(fā)明第2實施例中使用的路線信息表的一個例子的圖。
圖8是表示本發(fā)明第2實施例中使用的路線信息表的另一個例子的圖。
圖9是表示本發(fā)明第3實施例的系統(tǒng)構(gòu)成的圖。
圖10是表示本發(fā)明第3實施例動作概要和圖像遷移的圖。
圖中1、6-用戶終端，1a-旅客位置信息，1b-廣告內(nèi)容，1c-信息、內(nèi)容，2-旅客信息服務(wù)器，3-位置信息服務(wù)器，4-發(fā)信服務(wù)器，5-網(wǎng)絡(luò)，7-內(nèi)容服務(wù)器。
具體實施例方式
接下來，說明本發(fā)明的具體實施方式
。本發(fā)明所涉及的旅客位置信息系統(tǒng)是由便攜式電話、和PDA(personal Digital Assistant)等可以便攜的用戶終端(圖1中的1)，和具有即時(presence)服務(wù)器功能的旅客信息提供服務(wù)器(圖1中的2)，和提供用戶終端(圖1中的1)的位置信息的位置信息服務(wù)器(圖1中的3)和配置應(yīng)用程序的發(fā)信服務(wù)器(圖1中的4)一起構(gòu)成。
用戶終端(圖1中的1)是具有執(zhí)行由Java(注冊商標(biāo))等制作的應(yīng)用程序的功能、和連接到互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)(圖1中的5)的功能的便攜信息終端。旅客信息提供服務(wù)器(圖1中的2)具備根據(jù)用戶終端(圖1中的1)的位置信息判斷用戶終端所位于的交通工具路線上區(qū)間的區(qū)間判斷處理部，和對于上述用戶終端(圖1中的1)，在后述的規(guī)定時刻，發(fā)送至少構(gòu)成上述區(qū)間的地名信息(火車站名，汽車站名，界標(biāo)等)的便攜信息終端的旅客位置信息的旅客位置信息發(fā)送部。
位置信息服務(wù)器(圖1中的3)具備由GPS(Global PositioningSatellite/System)用戶終端(圖1中的1)的基地站信息等，將各用戶終端(圖1中的1)的位置信息發(fā)送到旅客位置信息服務(wù)器(圖1中的2)的位置信息獲取部。
發(fā)信服務(wù)器(圖1中的4)是具備根據(jù)來自用戶終端(圖1中的1)的要求，發(fā)送各種應(yīng)用程序或文件的發(fā)送部的服務(wù)器。本實施方式所涉及的發(fā)信服務(wù)器(圖1中的4)，以將成為旅客信息提供服務(wù)器(圖1中的2)的用戶端程序的、由Java(注冊商標(biāo))等制作的、在信息到達(dá)待命時進(jìn)行動作的應(yīng)用程序(也就是說，指等待應(yīng)用程序，以下也稱為等待應(yīng)用程序。)發(fā)送到用戶終端(圖1中的1)為例進(jìn)行說明。
接下來，說明本實施方式的動作。首先，用戶終端(圖1中的1)接受用戶的操作，利用與網(wǎng)絡(luò)(圖1中的5)連接的功能，訪問發(fā)信服務(wù)器(圖1中的4)，下載提供旅客位置信息用的等待應(yīng)用程序。
接著，用戶終端(圖1中的1)，例如，接受選擇功能，長按規(guī)定按鈕等，由用戶預(yù)定的操作，起動等待應(yīng)用程序，切換到旅客位置信息提供模式，接受目的地輸入。目的地輸入后，等待應(yīng)用程序，例如，每隔數(shù)秒/數(shù)分間隔等預(yù)定的時間，開始處理訪問旅客信息提供服務(wù)器(圖1中的2)。
旅客信息提供服務(wù)器(圖1中的2)，對位置信息服務(wù)器(圖1中的3)查詢進(jìn)行訪問的用戶終端(圖1中的1)的所在位置信息(根據(jù)GPS確定的經(jīng)度、緯度信息，簡易便攜式電話網(wǎng)絡(luò)的基站信息，便攜式電話網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域代碼、移動分組通信網(wǎng)的段信息等)。接著，旅客信息提供服務(wù)器(圖1中的2)利用區(qū)間判斷處理部，根據(jù)從位置信息服務(wù)器(圖1中的3)的發(fā)送來的位置信息，例如，參照將位置信息和用戶終端(圖1中的1)所在的交通工具路線上的區(qū)間信息對應(yīng)儲存的坐標(biāo)表或坐標(biāo)地圖，判斷交通工具在路線上的區(qū)間。
旅客信息提供服務(wù)器(圖1中的2)將上述判定的區(qū)間信息、和從位置信息服務(wù)器(圖1中的3)發(fā)送來的位置信息發(fā)送到用戶終端(圖1中的1)。
用戶終端(圖1中的1)通過等待應(yīng)用程序，根據(jù)上述接受的區(qū)間信息和位置信息，生成至少包含構(gòu)成上述區(qū)間的地點名稱的旅客位置信息(圖1中的1a)，在顯示器上顯示。此時，用戶終端(圖1中的1)也可以根據(jù)由用戶設(shè)定的旅客位置信息接受時動作的定義，由振動器等通知。
用戶終端(圖1中的1)在接近目的地以前，重復(fù)進(jìn)行上述動作，以規(guī)定的時間，更新旅客位置信息。并且，接近等待應(yīng)用程序起動時注冊的目的地時，也就是說，用戶終端(圖1中的1)的所在地和目的地達(dá)到滿足規(guī)定的關(guān)系時，用戶終端(圖1中的1)由顯示器的圖像顯示，通過起動振動器、發(fā)出聲音等，通知用戶。
此外，作為追加功能，在用戶終端(圖1中的1)所執(zhí)行的等待應(yīng)用程序中，也可以具備根據(jù)位置(信息)變化計算出移動加速度的功能。此時，用戶終端(圖1中的1)檢測例如由列車等進(jìn)站(到達(dá)站)時減速引起的加速度變化，可由更適合的時間通過顯示器的圖像顯示、振動器的起動，發(fā)出聲音等通知用戶。
(實施例1)下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的第1實施例。圖1是表示本實施例系統(tǒng)構(gòu)成的圖。參照圖1，通過網(wǎng)絡(luò)5連接起便攜信息終端作用的用戶終端1，旅客信息提供服務(wù)器2，位置信息服務(wù)器3和發(fā)信服務(wù)器4。
用戶終端1是這樣的便攜式電話終端，其具有包括圖中沒有表示的CPU的控制部，將聲音通話、數(shù)據(jù)收發(fā)與網(wǎng)絡(luò)5進(jìn)行連接的無線通信部，由按鈕、顯示器、揚聲器、振動器等構(gòu)成的輸入輸出部，存儲上述控制部所執(zhí)行的程序、數(shù)據(jù)等的存儲部。在本實施例中，用戶終端1具備執(zhí)行由Java(注冊商標(biāo))制作的應(yīng)用程序的功能。
旅客信息提供服務(wù)器2是這樣的服務(wù)器，其具備在位置信息服務(wù)器3上查詢、獲取用戶終端1的位置信息的位置信息獲取部；根據(jù)用戶終端1的位置信息，判斷用戶位于交通工具路線上的區(qū)間的區(qū)間判斷處理部；對用戶終端1發(fā)送旅客位置信息的旅客位置信息發(fā)送部。這些在圖上沒有表示的位置信息獲取部，區(qū)間判斷處理部和旅客信息發(fā)送部是由服務(wù)器裝置的存儲機(jī)構(gòu)所存儲、讀出并執(zhí)行的程序構(gòu)成的。在服務(wù)器裝置上實時執(zhí)行上述各程序的本實施例中，旅客信息提供服務(wù)器2發(fā)揮著始終向各用戶終端提供資源的即時服務(wù)器的作用。
區(qū)間判斷處理部，參照旅客信息提供服務(wù)器2的圖中沒有表示的存儲裝置中所存儲的表，判斷用戶終端位于的區(qū)間。圖2是表示上述表的一個例子的圖，存儲著與由位置信息服務(wù)器3發(fā)送來的位置信息相對應(yīng)的區(qū)間信息。
位置信息服務(wù)器3是具備位置信息獲取部，該位置信息獲取部將根據(jù)來自GPS、網(wǎng)絡(luò)方面的用戶終端1的基站信息等，獲取用戶終端1的位置信息，發(fā)送到旅客信息提供服務(wù)器2。上述位置信息服務(wù)器3的圖中沒有表示的位置信息獲取部，由存儲在服務(wù)器裝置存儲機(jī)構(gòu)中的、可讀出、執(zhí)行的程序構(gòu)成。另外發(fā)信服務(wù)器4是根據(jù)來自用戶終端1的要求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁M用處理，發(fā)送Java(注冊商標(biāo))應(yīng)用程序的服務(wù)器裝置。
接下來，參照附圖詳細(xì)說明本實施例的動作。圖3是用于說明本實施例動作的流程圖。首先，用戶終端1訪問發(fā)信服務(wù)器4，在發(fā)信服務(wù)器4側(cè)根據(jù)提供的菜單畫面等，下載發(fā)揮作為旅客信息服務(wù)器2的客戶程序功能的等待應(yīng)用程序(步驟S001)。接著，用戶終端1接受用戶操作，起動旅客信息應(yīng)用程序。(步驟S002)。
在用戶終端1起動的旅客信息應(yīng)用程序，根據(jù)以旅客信息為對象的交通工具的種類相應(yīng)的旅客信息的更新請求或通信量，用戶終端，各服務(wù)器的處理能力等，以決定的規(guī)定時間間隔，開始對旅客信息服務(wù)器2的訪問(步驟S003)。
接受來自上述用戶終端1訪問的旅客信息服務(wù)器2，對位置信息服務(wù)器3，根據(jù)ID指定用戶終端1，查詢位置信息(步驟S004)。接受來自位置信息服務(wù)器3的位置信息的旅客信息服務(wù)器2，由區(qū)間判斷處理部請求與接受的位置信息相對應(yīng)的區(qū)間信息(步驟S005)。接著，旅客信息服務(wù)器2將區(qū)間信息作為面向用戶終端1的旅客位置信息，發(fā)送到用戶終端1(步驟S006)。
接受了上述旅客位置信息的用戶終端1，如果接受的旅客位置信息與已經(jīng)顯示的旅客位置信息是同樣的內(nèi)容，判斷不需要更新，返回步驟S003，待機(jī)規(guī)定時間。一方面，如果接受的旅客位置信息與已經(jīng)顯示的旅客位置信息是不同的內(nèi)容，判斷用戶終端在位于的區(qū)間上所產(chǎn)生變更等的現(xiàn)在正顯示的旅客位置信息需要更新時，用戶終端1在顯示器上輸出已接受的上述旅客位置信息(步驟S007)。
另外，在上述步驟S007中，也可以根據(jù)需要，在輸出上述旅客位置信息的同時，進(jìn)行信息到達(dá)聲音輸出，LED燈等點亮，振動器等起動，提醒用戶的注意。
用戶終端1，旅客信息服務(wù)器2，位置信息服務(wù)器3在結(jié)束等待應(yīng)用程序之前，在用戶終端1上重復(fù)進(jìn)行以上處理。另外，結(jié)束后，如果等待應(yīng)用程序存儲保持在用戶終端1上，下次使用本服務(wù)時可以省略上述步驟S001。
如上所述，用戶(乘客)在便攜信息終端上可以確認(rèn)作為旅客位置信息所顯示的所在區(qū)間(圖1中的，現(xiàn)在品川站＞＞田町站)。這意味著在乘車過程中，為了確認(rèn)所在地，在混亂的車內(nèi)不需要每次都進(jìn)行回頭看等動作。還有，在手邊就能經(jīng)常確認(rèn)，可以減輕可能坐過站這樣的精神不安感。
另外，日常上下班、上學(xué)的情形不用說了，即使旅行、出差這樣去到不習(xí)慣的場所，也能減輕對使用不慣的交通工具的抵觸感。
另外，對視聽不方便的人來說，以往的車內(nèi)廣播或車內(nèi)顯示存在難以觀看，難以收聽，解說時刻過遲等問題，但是，如上所述，本發(fā)明可以彌補這些與以往的向?qū)Х?wù)的不足部分。這些用戶根據(jù)障礙程度的不同，通過各自設(shè)定發(fā)出的接受信息聲音，文字的大小，與起動振動器組合等輸出設(shè)定，可以享受不必?fù)?dān)心的所在地、下車地等向?qū)Х?wù)。
(實施例2)接著，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的第2實施例。圖4是表示本實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的圖。參照圖4，通過網(wǎng)絡(luò)5連接作為便攜信息終端發(fā)揮作用的用戶終端1，旅客信息提供服務(wù)器2和位置信息服務(wù)器3。以下，省略了與上述本發(fā)明第1實施例通用的部分進(jìn)行說明。
用戶終端1是便攜式電話終端，其具備包含圖中沒有表示的CPU的控制部；進(jìn)行語音通話，收發(fā)數(shù)據(jù)，與網(wǎng)絡(luò)5進(jìn)行連接無線通信部；由按鈕、顯示器、揚聲器、振動器等構(gòu)成的輸入輸出部；存儲在上述控制部中執(zhí)行的程序、數(shù)據(jù)等的存儲部；在位置信息服務(wù)器3上查詢本機(jī)位置信息的位置信息獲取部。在本實施例中，用戶終端1具有訪問后述的旅客信息服務(wù)器的功能(相當(dāng)于上述位置信息獲取部)作為內(nèi)置程序預(yù)先安裝。
旅客信息提供服務(wù)器2是這樣的服務(wù)器裝置，其具備根據(jù)用戶終端1的位置信息判斷用戶所在的交通工具路線上的區(qū)間的區(qū)間判斷處理部；向用戶終端1發(fā)送旅客位置信息的旅客位置信息發(fā)送部；和將包含交通工具各區(qū)間所需時間的路線信息存儲保持的路線信息存儲部。這些圖中沒有表示的區(qū)間判斷處理部、旅客位置信息發(fā)送部，是由存儲在服務(wù)器裝置的存儲機(jī)構(gòu)中的，可讀出、執(zhí)行的程序構(gòu)成。另外，旅客信息提供服務(wù)器2將廣告內(nèi)容存儲保持在存儲裝置上，具有廣告發(fā)信服務(wù)器功能。
旅客信息提供服務(wù)器2的區(qū)間判斷處理部，參照旅客信息提供服務(wù)器2的圖中沒有表示的存儲裝置存儲的表，判斷用戶終端位于的區(qū)間和行進(jìn)方向。圖5是表示上述表的一個例子的圖，存儲著根據(jù)位置信息服務(wù)器3發(fā)送的當(dāng)前位置信息和由上次位置信息一起求得帶有方向的區(qū)間信息那樣構(gòu)成。參照圖5，例如，現(xiàn)在的位置信息Pt是“A002”，上次獲取的位置信息Pt-1如果是“A001”的話，就能得到表示從品川到田町的“品川＞＝＞田町”的區(qū)間信息，現(xiàn)在的位置信息Pt是“A001”，如果上次獲取的位置信息Pt-1是“A002”，就能得到表示從田町到品川的“田町＞＝＞品川”的區(qū)間信息。
位置信息服務(wù)器3是這樣的服務(wù)器裝置，其具備根據(jù)來自GPS或網(wǎng)絡(luò)方面的用戶終端1的基站信息等，獲取各用戶終端1的位置信息，發(fā)送到用戶終端1的位置信息獲取部。
接著，參照附圖詳細(xì)說明本實施例的動作。圖6是說明本實施例動作的流程圖。首先，用戶終端1的用戶根據(jù)作為便攜式電話終端的附加功能提供的菜單畫面等，選擇、起動旅客位置信息輸出功能(步驟S101)。
上述旅客位置信息輸出功能如果被起動，用戶終端1向用戶顯示目的地輸入畫面，接受由用戶輸入的目的地，目的地的前兩站或比到達(dá)目的地預(yù)定時間早10分鐘等通知時機(jī)(時間；通知條件)(步驟S102)。接著，用戶終端1開始以規(guī)定時間間隔，訪問位置信息服務(wù)器3，監(jiān)視本機(jī)的位置信息(步驟S103)。
接受上述位置信息的用戶終端1由于用戶終端的移動，當(dāng)前位置與上次獲取的位置之間的差滿足規(guī)定條件時，判斷需要更新，開始訪問旅客信息服務(wù)器2，發(fā)送目的地信息和位置信息(步驟S104)。
接受來自用戶終端1的訪問的旅客信息服務(wù)器2，通過區(qū)間判斷處理部求得與從終端1接受位置信息和與上次接受的位置信息相對應(yīng)的區(qū)間信息(步驟S105)。接著，旅客信息服務(wù)器2參照路線信息，根據(jù)從用戶終端1所接受的目的地信息，計算出到達(dá)特定的目的地所需時間，此外，和旅客位置信息一起，同時顯示的廣告內(nèi)容1b，生成面向用戶終端1的旅客位置信息，發(fā)送到用戶終端1(步驟S106)。
在這里，說明到上述目的地所需時間的計算方法的一個例子。圖7是表示存儲交通工具的各區(qū)間所需時間的路線信息表的一個例子的圖。參照圖7，路線信息表存儲著區(qū)間“品川—田町”所需時間3分鐘的信息，同樣，存儲著區(qū)間“田町—濱松町”所需時間2分鐘的信息。如果參照圖7的路線表就會明白，例如，所在地是“品川”附近的位置(信息)，目的地如果是“濱松町”，旅客信息服務(wù)器2累計(累計)上述各區(qū)間所需時間，計算出所需時間為5分鐘。另外，例如，如果所在地是相當(dāng)于經(jīng)過“品川”1分鐘的位置(信息)，旅客信息服務(wù)器2計算出所需時間為4分鐘。另外，進(jìn)行更嚴(yán)密的計算時，對照所在地對應(yīng)的位置(信息)和由內(nèi)插法求得的與經(jīng)過1分鐘相當(dāng)?shù)奈恢?，計算出考慮了交通工具推遲等的更準(zhǔn)確的時間。另外，路線信息表和交通工具時刻表信息一樣，以時間為單位存儲著所需時間的情況下，可以對照用戶終端方面的內(nèi)置時鐘修正它。此外，也可以加上上述用戶終端方面的內(nèi)置時鐘的時間，輸出預(yù)定到達(dá)時刻。
另外，路線信息表不是交通工具路線上各區(qū)間基準(zhǔn)，如圖8所示，而是位置(信息)間所需時間基準(zhǔn)，存儲“A001-A002”間＝30秒，“A002-A003”間＝20秒這樣詳細(xì)的信息時，與上述區(qū)間所需時間的計算一樣，通過累計(累計)這些，可能提供更詳細(xì)的所需時間。
再次參照圖6，接受上述旅客位置信息的用戶終端1在顯示器上輸出旅客位置信息(步驟S107)。并且，本實施例中，旅客位置信息在區(qū)間信息的基礎(chǔ)上，還包括與用戶行進(jìn)方向相關(guān)的信息、廣告內(nèi)容1b，但是不需要如圖4所示將它們同時顯示在一個畫面上，例如滾動顯示，切換顯示等，能將它們不可分的一起顯示。
并且，用戶終端1在位置信息接近步驟S102輸入的目的地，上述通知時機(jī)(時刻)已到(通知條件充足)時，進(jìn)行振動器起動，輸出收信音到達(dá)等預(yù)告動作，通知用戶(步驟S108)。
如上所述，在本實施例中，成為事先登錄的目的地或接近目的地的通知時刻(條件)，附加防止坐過站、睡過站功能。當(dāng)然，上述通知時刻(條件)的注冊，可以只選擇旅行、出差用的一次設(shè)定或上下班、上學(xué)等用的保持存儲的連續(xù)的設(shè)定，同時，也可以乘車后，檢票后等事后進(jìn)行設(shè)定。
另外，求位置信息點之間的距離，或者，在事先定義時，例如，在用戶終端1方面，最好根據(jù)各時刻的位置信息點的變化程度，判斷用戶所乘車輛等的速度變化(減速程度)，和上述的通知時機(jī)(條件)組合，或者單獨在更確切的時機(jī)(時機(jī))通知。如果從更有力的喚起用戶的注意的觀點看，此時的到達(dá)預(yù)告動作最好與接近上述目的地的到達(dá)預(yù)告動作呈不同狀態(tài)(第2種到達(dá)預(yù)告動作)，也可以重復(fù)進(jìn)行與接近上述目的地的到達(dá)預(yù)告動作同一種的到達(dá)預(yù)告動作。總之，不光在防止坐過站、睡過頭方面令人滿意，在減輕乘車過程中的不安感，提高已經(jīng)損害的乘車過程中的舒適性，提高旅客運輸業(yè)者對顧客的服務(wù)方面也是有用的。
另外，根據(jù)本實施例的結(jié)構(gòu)，除了在用戶終端1的顯示器上輸出旅客位置信息之外，可以通過信息服務(wù)器2或其他信息處理裝置，可以通過電子郵件或SMS(Short Message service)等形式，向其他用戶終端6傳送旅客位置信息。例如，用戶終端1的持有者是幼兒或老齡人時，將旅客位置信息傳送到其它用戶終端7，將其位置可靠的通知其家長或監(jiān)護(hù)人等是可能的。
此外，在本實施例中，作為著眼于能使用戶在車中的意識轉(zhuǎn)向便攜終端畫面，在旅客位置信息中將商品廣告、服務(wù)通知、周圍向?qū)У蕊@示相結(jié)合來生成的信息。服務(wù)提供者從這些廣告的廣告主征收廣告費，使本服務(wù)的提供費用更便宜，或免費設(shè)定。另外，旅客信息服務(wù)器方面，登錄本服務(wù)器時，或者可以事后登錄收集的用戶的個人屬性(年齡、性別、職業(yè)和場所、時間)，考慮每個人的屬性進(jìn)行選擇性的發(fā)送廣告。
(實施例3)接著，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的第3實施方式。圖9是表示本實施例系統(tǒng)構(gòu)成的圖。參照圖9，通過網(wǎng)絡(luò)5連接具有便攜信息終端功能的用戶終端1，內(nèi)容服務(wù)器7。以下，省略了與本發(fā)明的第1實施例通用的部分。
用戶終端1是這樣的便攜式電話終端，其具備包含圖中沒有表示的CPU的控制部；語音通話，收發(fā)數(shù)據(jù)，與網(wǎng)絡(luò)5進(jìn)行連接無線通信部；由按鈕，顯示器，揚聲器，振動器等構(gòu)成的輸入輸出部；存儲由上述控制部執(zhí)行的程序、數(shù)據(jù)等的存儲部；通過GPS獲取本機(jī)坐標(biāo)信息的位置信息取得部；判斷本機(jī)位于交通工具路線上的區(qū)間的區(qū)間判斷處理部。在本實施例中，還有，在用戶終端1上，其存儲部中，存有用于判斷和上述的第1、第2實施例一樣的區(qū)間信息的表和交通工具的各區(qū)間運費信息的路線信息，同時上述位置信息取得部和區(qū)間判斷處理部作為內(nèi)置程序事先安裝在便攜式電話終端上。
內(nèi)容服務(wù)器7是存儲保持向旅客提供的服務(wù)內(nèi)容，向用戶終端1發(fā)送的服務(wù)器裝置。
接著，參照附圖詳細(xì)說明本實施例的動作。圖10是表示用于說明本實施例動作的圖像遷移等的圖。首先，用戶終端1訪問作為便攜式電話終端的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)而提供的路線檢索引擎，根據(jù)輸入圖像等，輸入出發(fā)地和目的地，進(jìn)行路線檢索(參照圖10(a))。
接著，輸出檢索結(jié)果，在顯示器上顯示(參照圖10(b))，用戶終端1切換到旅客位置信息提供模式，將上述檢索結(jié)果作為預(yù)定路線進(jìn)行設(shè)定，同時，起動位置信息獲取部和區(qū)間判斷處理部。其中，作為設(shè)定“A站→B站；abc線，B站→C站；def線”的路線進(jìn)行說明的。
接著，如果用戶去往A站，通過用戶終端1的位置信息獲取部，由GPS獲取本身(用戶終端1)的坐標(biāo)，用戶終端1的區(qū)間判斷處理部對照本身(用戶終端1)的坐標(biāo)和上述表的位置信息判斷用戶是否到達(dá)A站。
其中，在判斷用戶到達(dá)A站時，用戶終端1使用用戶終端的背面顯示器的規(guī)定區(qū)域作為旅客位置信息顯示的專用區(qū)域，輸出旅客位置信息。圖10(c)是表示輸出旅客位置信息狀態(tài)的用戶終端的圖，附加在區(qū)間信息上，還輸出根據(jù)存儲部存儲的路線信息所計算出的費用信息。然后，用戶終端1同樣通過位置信息獲取部，利用位置信息(坐標(biāo))和存儲部具備的表，判斷本機(jī)所在交通工具的路線上的區(qū)間，在旅客位置信息顯示專用領(lǐng)域輸出旅客位置信息(參照圖10(d))。
并且，如果接近目的地，滿足用戶預(yù)定的通知條件，用戶終端1就會輸出圖10(e)例示的到達(dá)預(yù)告信息。
以上，根據(jù)本實施例，用戶終端1可能本機(jī)獨立生成、輸出旅客位置信息，與上述第1、第2實施例中說明的系統(tǒng)相比，所付的通信費便宜，另外，不受網(wǎng)絡(luò)通信量或來自其他系統(tǒng)環(huán)境等的影響，提供良好的服務(wù)成為可能。
并且，本發(fā)明第3實施例的說明中，最初利用檢索引擎，通過自動設(shè)定用戶的路線，省略了目的地的輸入和選擇路徑，但是，用戶也可以利用現(xiàn)有的路線探索引擎或運行信息提供服務(wù)等，親自設(shè)定路線，另外，在利用交通工具時，當(dāng)然也可以利用的其他信息處理系統(tǒng)，例如，由IC卡或用便攜式電話裝置可能購買乘車票的賣票機(jī)終端、站內(nèi)終端等輸入路線信息。另外，用戶終端1主要是說明由GPS系統(tǒng)輸入位置信息，但是，當(dāng)然也可以由用戶終端和可通信的檢票機(jī)或設(shè)置在站內(nèi)、路徑上、車內(nèi)的無線終端輔助的輸入位置信息。
另外，根據(jù)本實施例的構(gòu)成，可以構(gòu)成由內(nèi)容服務(wù)器7發(fā)送來自運營交通工具的旅客運輸業(yè)者的信息1c，在用戶終端1方面實時地輸出進(jìn)行例外處理。例如，如圖9所示，可隨時發(fā)送“停運通知”，除此之外，也可發(fā)送關(guān)于由事故造成的時間表錯亂信息，對風(fēng)俗(manner)的協(xié)助要求或停運時的調(diào)換運輸信息。
以上，說明了本發(fā)明的各實施例，本發(fā)明可以適用于來往于規(guī)定路線的交通工具如鐵路、公共汽車、船舶和飛機(jī)等，當(dāng)然不局限于特定的交通工具。特別是，在線路公共汽車中，結(jié)合路線、車站名稱、位置關(guān)系和正確路徑等的認(rèn)知度低的情況，可以向用戶提供可靠的位置信息，同時，可以促進(jìn)準(zhǔn)確地下車(下車按鈕的按下)。
權(quán)利要求
1.一種便攜信息終端，其具備以規(guī)定的時間間隔，獲取本機(jī)位置信息的位置信息獲取機(jī)構(gòu)，和該便攜信息終端的用戶根據(jù)便攜信息終端的位置信息判斷正在乘坐的交通工具的機(jī)構(gòu)，其特征在于，如果進(jìn)行預(yù)定的輸入，就轉(zhuǎn)換到旅客位置信息提供模式，根據(jù)所述本機(jī)位置信息，自動判斷本機(jī)所處的交通工具路線上的區(qū)間，在規(guī)定的時間內(nèi)，重復(fù)輸出旅客位置信息，該旅客位置信息至少包含構(gòu)成所述區(qū)間的地名信息。
2.一種便攜信息終端，其具備以規(guī)定的時間間隔，獲取本機(jī)位置信息的位置信息獲取機(jī)構(gòu)，和輸入旅程目的地信息的機(jī)構(gòu)，和該便攜信息終端的用戶根據(jù)便攜信息終端的位置信息判斷正在乘坐的交通工具的機(jī)構(gòu)，其特征在于，如果進(jìn)行預(yù)定的輸入，就轉(zhuǎn)換到旅客位置信息提供模式，輸入旅程目的地信息，根據(jù)所述本機(jī)位置信息和所述目的地信息，自動判斷本機(jī)位于交通工具路線上的區(qū)間，在規(guī)定的時間內(nèi)，重復(fù)輸出旅客位置信息，該旅客位置信息至少包含構(gòu)成所述區(qū)間的地名信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜信息終端，其特征在于，還具備存儲保持至少包含各交通工具在各區(qū)間所需時間的路線信息的機(jī)構(gòu)，根據(jù)到達(dá)所述目的地所需時間和現(xiàn)在時刻，計算、輸出到達(dá)所述目的地的預(yù)定時刻，此外，所述目的地和所述本機(jī)位置信息之間的關(guān)系滿足規(guī)定條件時，執(zhí)行規(guī)定的到達(dá)預(yù)告動作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜信息終端，其特征在于，還具備根據(jù)所述位置信息的變化，計算本機(jī)的移動加速度的機(jī)構(gòu)，所述目的地和所述本機(jī)位置信息和所述本機(jī)移動加速度低于規(guī)定的閾值時，執(zhí)行預(yù)定的第2種到達(dá)預(yù)告動作。
5.一種便攜信息終端，其與旅客信息提供服務(wù)器連接，該旅客信息提供服務(wù)器具備根據(jù)便攜信息終端的位置信息判斷該便攜信息終端所位于的交通工具路線上的區(qū)間的機(jī)構(gòu)，所述便攜信息終端其特征在于，具備獲取本機(jī)位置信息的位置信息獲取機(jī)構(gòu)，如果進(jìn)行預(yù)定的輸入，就轉(zhuǎn)換到旅客位置信息提供模式，以規(guī)定的時間間隔，將由所述位置信息獲取機(jī)構(gòu)獲取的本機(jī)位置信息發(fā)送到所述旅客信息提供服務(wù)器，接受本機(jī)所位于的交通工具路線上的區(qū)間的判斷結(jié)果，至少根據(jù)所述已判斷的交通工具路線上的區(qū)間信息和重復(fù)獲取的本機(jī)位置信息，在規(guī)定的時間，重復(fù)輸出旅客位置信息，該旅客位置信息至少包含構(gòu)成所述區(qū)間的地名信息。
6.一種便攜信息終端，其與旅客信息提供服務(wù)器連接，該旅客信息提供服務(wù)器具備根據(jù)便攜信息終端的位置信息和目的地判斷該便攜信息終端所位于的交通工具路線上的區(qū)間的機(jī)構(gòu)，所述便攜信息終端其特征在于，具備獲取本機(jī)位置信息的位置信息獲取機(jī)構(gòu)，和輸入旅程目的地信息的機(jī)構(gòu)，如果進(jìn)行預(yù)定的輸入，就轉(zhuǎn)換到旅客位置信息提供模式，輸入旅客目的地信息，以規(guī)定的時間間隔，將由所述位置信息獲取機(jī)構(gòu)獲取的本機(jī)位置信息和所述目的地信息發(fā)送到所述旅客信息提供服務(wù)器，接受本機(jī)所位于的交通工具路線上的區(qū)間的判斷結(jié)果，至少根據(jù)所述判斷的交通工具路線上的區(qū)間信息和重復(fù)獲取的本機(jī)位置信息，在規(guī)定的時間，重復(fù)輸出旅客位置信息，該旅客位置信息至少包含構(gòu)成所述區(qū)間的地名信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜信息終端，其特征在于，所述便攜信息終端與存儲保持包含各交通工具的至少各區(qū)間的所需時間的路線信息的服務(wù)器連接，對存儲保持所述路線信息的服務(wù)器，查詢、輸出基于到達(dá)所述目的地所需時間和現(xiàn)在時刻的到達(dá)所述目的地預(yù)定時刻，此外，所述目的地和所述本機(jī)位置信息的關(guān)系滿足規(guī)定條件時，執(zhí)行規(guī)定的到達(dá)預(yù)告動作。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便攜信息終端，其特征在于，還具備根據(jù)所述位置信息的變化，計算本機(jī)的移動加速度的機(jī)構(gòu)，所述目的地和所述本機(jī)位置信息和所述本機(jī)移動加速度低于規(guī)定的閾值時，執(zhí)行預(yù)設(shè)的第2種到達(dá)預(yù)告動作。
9.一種便攜信息終端，其與旅客信息提供服務(wù)器連接，該旅客信息提供服務(wù)器具備以規(guī)定的時間間隔，獲取各便攜信息終端的位置信息的位置信息獲取機(jī)構(gòu)；由所述便攜信息終端的位置信息判斷該便攜信息終端所位于的交通工具路線上的區(qū)間的機(jī)構(gòu)；和生成、發(fā)送對應(yīng)于所述區(qū)間的旅客位置信息的旅客位置信息發(fā)送結(jié)構(gòu)，所述便攜信息終端其特征在于，如果進(jìn)行預(yù)設(shè)的輸入，就轉(zhuǎn)換到旅客位置信息提供模式，以規(guī)定的時間間隔，向所述旅客信息提供服務(wù)器請求所述旅客位置信息，以規(guī)定的時間，重復(fù)輸出所述旅客位置信息。
10.一種便攜信息終端，其與旅客信息提供服務(wù)器連接，該旅客信息提供服務(wù)器具備以規(guī)定的時間間隔，獲取各便攜信息終端的位置信息的位置信息獲取機(jī)構(gòu)；由所述便攜信息終端的位置和目的地判斷該便攜信息終端所位于的交通工具路線上的區(qū)間的機(jī)構(gòu)；和生成、發(fā)送對應(yīng)于所述區(qū)間的旅客位置信息的旅客位置信息發(fā)送結(jié)構(gòu)，所述便攜信息終端其特征在于，還具備輸入旅程目的地信息的機(jī)構(gòu)，如果進(jìn)行預(yù)設(shè)的輸入，就轉(zhuǎn)換到旅客位置信息提供模式，輸入旅程目的地信息，對所述旅客信息提供服務(wù)器發(fā)送所述目的地信息，以規(guī)定的時間間隔，向所述旅客信息提供服務(wù)器請求所述旅客位置信息，以規(guī)定的時間，重復(fù)輸出所述旅客位置信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的便攜信息終端，其特征在于，所述便攜信息終端與存儲保持至少包含各交通工具各區(qū)間所需時間的路線信息的服務(wù)器連接，對存儲保持所述路線信息的服務(wù)器，根據(jù)由所述判斷的交通工具到達(dá)所述目的地所需時間和現(xiàn)在時刻，查詢、輸出到所述目的地的到達(dá)預(yù)定時刻，此外，所述目的地和所述本機(jī)位置信息間的關(guān)系滿足規(guī)定條件時，執(zhí)行規(guī)定的到達(dá)預(yù)告動作。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的便攜信息終端，其特征在于，所述便攜信息終端具備根據(jù)所述位置信息變化計算本機(jī)移動加速度機(jī)構(gòu)，所述目的地和所述本機(jī)位置信息和所述本機(jī)移動加速度，低于規(guī)定的閾值，執(zhí)行預(yù)定的第2種到達(dá)預(yù)告動作。
13.根據(jù)權(quán)利要求1～12中的任意一個所述的便攜信息終端，其特征于，至少將所述旅客位置信息發(fā)送到預(yù)定的其他終端。
14.根據(jù)權(quán)利要求1～13中的任意一個所述的便攜信息終端，其特征在于，在顯示器上，具有按照所述旅客位置信息提供模式，輸出位置信息的旅客位置信息顯示區(qū)域，在所述旅客位置信息顯示區(qū)域至少輸出所述旅客位置信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求1～14中的任意一個所述的便攜信息終端，其特征在于，從規(guī)定的廣告服務(wù)器接受廣告內(nèi)容，附加在所述旅客位置信息中，輸出所述廣告內(nèi)容。
16.根據(jù)權(quán)利要求1～15中的任意一個所述的便攜信息終端，其特征在于，輸入包含所述本機(jī)位置信息的用戶屬性信息，發(fā)送到規(guī)定的廣告服務(wù)器，從所述廣告服務(wù)器接受適合本機(jī)用戶屬性的廣告內(nèi)容，附加在所述旅客位置信息中，輸出所述廣告內(nèi)容。
17.一種旅客位置信息系統(tǒng)，其特征在于，通過網(wǎng)絡(luò)連接是由權(quán)利要求1～4中的任意一個所述的便攜信息終端和內(nèi)容服務(wù)器，所述內(nèi)容服務(wù)器，根據(jù)由所述便攜信息終端所發(fā)送的包含便攜信息終端位置信息的屬性信息，向所述便攜信息終端，發(fā)送應(yīng)該和所述旅客位置信息一并顯示的內(nèi)容。
18.一種旅客位置信息系統(tǒng)，其特征在于，該旅客位置信息系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接旅客信息提供服務(wù)器、權(quán)利要求5～8中的任意一項所述的便攜終端、內(nèi)容服務(wù)器，所述旅客信息提供服務(wù)器具備至少根據(jù)便攜信息終端的位置信息判斷該便攜信息終端所位于的交通工具路線上的區(qū)間的機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)容服務(wù)器，根據(jù)由所述旅客信息提供服務(wù)器或便攜信息終端所發(fā)送的包含便攜信息終端的位置信息的屬性信息，將應(yīng)該顯示的內(nèi)容和所述旅客位置信息一并發(fā)送。
19.一種旅客位置信息系統(tǒng)，其特征在于，該旅客位置信息系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接旅客信息提供服務(wù)器、權(quán)利要求9～12中的任意一項所述的便攜終端、內(nèi)容服務(wù)器，所述旅客信息提供服務(wù)器，具備便攜信息終端的位置信息獲取機(jī)構(gòu)；根據(jù)該便攜信息終端的位置信息判斷該便攜信息終端所位于交通工具路線上的區(qū)間的機(jī)構(gòu)，和生成、發(fā)送對應(yīng)所述區(qū)間的旅客位置信息的旅客位置信息發(fā)送機(jī)構(gòu)，內(nèi)容服務(wù)器，其根據(jù)由所述旅客信息提供服務(wù)器或便攜信息終端所發(fā)送的包含便攜信息終端的位置信息的屬性信息，將應(yīng)該顯示的內(nèi)容和所述旅客位置信息一并發(fā)送。
20.一種旅客位置信息服務(wù)器，其特征在于，具備至少機(jī)根據(jù)便攜信息終端的位置信息，判斷該便攜信息終端所位于交通工具路線上的區(qū)間的機(jī)構(gòu)，和將各便攜信息終端所位于交通工具路線上的區(qū)間的判斷結(jié)果，發(fā)送到權(quán)利要求5～8、13～16中的任意一個所述的便攜信息終端中的機(jī)構(gòu)。
21.一種旅客位置信息服務(wù)器，其特征在于，具備各便攜信息終端的位置信息獲取機(jī)構(gòu)；至少根據(jù)便攜信息終端的位置信息，判斷該便攜信息終端所位于的交通工具路線上的區(qū)間的機(jī)構(gòu)；和根據(jù)來自權(quán)利要求9～16中的任意一個所述的便攜信息終端的請求，生成、發(fā)送對應(yīng)所述區(qū)間信息的旅客位置信息的旅客位置信息發(fā)送機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種構(gòu)成在可與網(wǎng)絡(luò)連接的便攜式電話終端等用戶終端(1)中，在規(guī)定的時間，輸出旅客位置信息，該旅客位置信息至少包含本機(jī)位于交通工具區(qū)間的端部(火車站，汽車站等)的信息。還有，用戶終端(1)按用戶預(yù)定的條件，通過信息接受聲音或振動器等通知機(jī)構(gòu)，進(jìn)行接近目的地的通知，防止由于用戶正在睡覺等導(dǎo)致坐過站。由此，實時地并適合每個人狀態(tài)提供關(guān)于旅程中自己所在地的信息。
文檔編號G06Q50/10GK1649434SQ200510004499
公開日2005年8月3日 申請日期2005年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月28日
發(fā)明者井上豐 申請人:日本電氣株式會社