專利名稱：一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)與方法，尤指一種通過一控制中心 主機、至少 一使用端的主機與至少 一傳輸單元的搭配組合設(shè)計，以提供快速便捷 的網(wǎng)絡(luò)訂車派車，而適用在各種網(wǎng)絡(luò)訂車派車系統(tǒng)或其它類似的裝置與方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)訂車系統(tǒng)，主要是在公司的主片幾設(shè)置一網(wǎng)頁，而通過所述的主機
提供各類訂車信息在公司的網(wǎng)頁上，其訂車流程如下
1. 日期時間選拷，
2. 填寫訂車數(shù)據(jù)。
3. 送出訂車單。
4. 檢查您的信箱是否收到訂車單。
5. 客服人員將會在最短的時間以電話或email再確認。
6. 訂車人可隨時進入訂車查詢處查詢進度。
然而所述的網(wǎng)絡(luò)訂車系統(tǒng)雖可供訂車使用，但因所述的網(wǎng)絡(luò)訂車系統(tǒng)僅能處 理簡單的行程選擇、車種選擇、訂車數(shù)據(jù)、訂車確認與進度查詢，而無法同時對 時間、車種、駕駛員、服務(wù)區(qū)域、車輛照片、駕駛員自我介紹、時間間隔單元控 制要件、特定偏遠地點、特定時間加價、第二乘車點加價、駕駛員請假排除與駕 駛員服務(wù)時間排除做選擇與掌控，且在管理端上也無法同時供控制中心的經(jīng)理、 系統(tǒng)管理員、會計、客服員與駕駛員使用，而整體的控管機制、便利性與安全性 仍有待改進，故在實際使用上仍不符合使用者的所需。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是在于提供一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)與方法，通過一控制 中心主機、至少一使用端的主機與至少一傳輸單元的搭配組合設(shè)計，而使得而在 控制中心主機內(nèi)設(shè)置中央處理器與程序，以供建立 一 網(wǎng)絡(luò)訂車派車網(wǎng)頁與數(shù)據(jù)庫，且所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)是設(shè)有特定的窗體數(shù)據(jù)與對應(yīng)的使用者身份設(shè)定數(shù)據(jù)，而通過 所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)是包括有時間窗體、車種窗體、駕駛員名 單窗體、特定偏遠地點窗體、特定時間加價窗體、第二乘車點加價窗體、駕駛員 服務(wù)區(qū)域窗體、車輛照片窗體、駕駛員自我介紹窗體、時間間隔單元控制要件窗 體、駕駛員請假排除窗體與駕駛員服務(wù)時間排除窗體的其中一項或多項，故當至 少 一使用端的主機的使用者經(jīng)由網(wǎng)頁鍵入符合對應(yīng)的使用者身份的賬號密碼后， 即可進入控制中心主機的網(wǎng)絡(luò)訂車派車網(wǎng)頁主畫面，隨后輸入指令而由傳輸單元
傳送至控制中心主機，再經(jīng)由控制中心主機所對應(yīng)設(shè)置的程序傳至數(shù)據(jù)庫，而所 述的數(shù)據(jù)庫經(jīng)由中央處理器與程序運算后呈現(xiàn)特定l冬據(jù)在使用端的主機，故在定
車端的定車上相當?shù)目焖俦憬菖c安全，進而達到快速便捷的網(wǎng)絡(luò)訂車派車，增加 其實用性與便利性。
本發(fā)明的次一目的是在于提供一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)與方法，通過，在管 理端上是可同時供控制中心的經(jīng)理、系統(tǒng)管理員、會計、客服員與駕駛員使用， 故還加大幅提升整體的控管機制、便利性與安全性。
為達上述的目的，本發(fā)明是一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)與方法，包括有一控制 中心主機、至少一使用端的主機與至少一傳輸單元。所述的控制中心主機是設(shè)有 中央處理器與程序，以供建立網(wǎng)頁與數(shù)據(jù)庫，而所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)是設(shè)有特定的窗 體數(shù)據(jù)與對應(yīng)的使用者身份設(shè)定數(shù)據(jù)；所述的使用端的主機是連接至控制中心主 機的網(wǎng)頁，以供輸入指令至控制中心主機，而由控制中心主機之中央處理器與程 序的運算下產(chǎn)生特定數(shù)據(jù)在使用端的主機；所述的傳輸單元是連接所述的控制中
心主機與使用端的主機，以供進行數(shù)據(jù)傳輸者；如此，以提供快速便捷的網(wǎng)絡(luò)訂
車派車。


圖1是本發(fā)明的使用方塊流程示意圖； 圖2是本發(fā)明的使用步驟示意圖。
附圖標記說明10-控制中心主機；20-使用端的主機；30-傳輸單元；41 -步驟一；42-步驟二； 43-步驟三。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細的說明。 請參閱圖l一圖2所示，本發(fā)明為一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)與方法，其包括
有
一控制中心主機10,所述的控制中心主機IO是設(shè)有中央處理器與控制程序， 以供建立網(wǎng)頁與數(shù)據(jù)庫，而所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)是設(shè)有特定的窗體數(shù)據(jù)與對應(yīng)的使用 者身份設(shè)定的數(shù)據(jù)。
至少一使用端的主機20，所述的使用端的主機20是連接至控制中心主機10 的網(wǎng)頁，以供輸入指令至控制中心主機10,而由控制中心主機10的中央處理器 與控制程序的運算下產(chǎn)生特定數(shù)據(jù)在使用端的主機20。
至少一傳輸單元30，所述的傳輸單元30 (所述的傳輸單元30是采網(wǎng)絡(luò)傳輸) 是連接所述的控制中心主機10與使用端的主機20,以供控制中心主機10與使用 端的主機20進行數(shù)據(jù)傳輸。
而所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法是包括下列步驟
步驟一41:在控制中心主機10內(nèi)設(shè)置中央處理器與程序，以供建立一網(wǎng)絡(luò) 訂車派車網(wǎng)頁與數(shù)據(jù)庫，且所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)是設(shè)有特定的窗體數(shù)據(jù)與對應(yīng)的使用
者身份設(shè)定數(shù)據(jù)；其中，所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)是包括有時間窗 體、車種窗體、駕駛員窗體、服務(wù)區(qū)域窗體、車輛照片窗體、駕駛員自我介紹窗 體、時間間隔單元控制要件窗體、偏遠特定地點窗體、特定時間加價窗體、第二 乘車點加價窗體、駕駛員請假排除窗體與駕駛員服務(wù)時間排除窗體的其中一項或多項。
步驟二 42:將至少一使用端的主機20的使用者經(jīng)由網(wǎng)頁鍵入賬號密碼后， 即可進入控制中心主機10的網(wǎng)絡(luò)訂車派車網(wǎng)頁主畫面，隨后輸入指令而由傳輸單 元30傳送至控制中心主機10,再經(jīng)由控制中心主機10所對應(yīng)設(shè)置的程序傳至數(shù)據(jù)庫。
步驟三43:數(shù)據(jù)庫經(jīng)由中央處理器與控制程序運算后呈現(xiàn)特定數(shù)據(jù)在使用端 的主機20，以達到快速便捷的網(wǎng)絡(luò)訂車派車。
其中，所述的使用端的主機的使用者可為一般會員、會員、簽約戶、控制中 心的經(jīng)理、控制中心的系統(tǒng)管理員、控制中心的會計、控制中心的客服員或控制 中心的駕駛員其中任一者。
當使用端的主機的使用者為 一般會員時，所述的一般會員是具有新增訂單、
7開立發(fā)票、帳務(wù)核對、會員密碼身份變換、乘車人數(shù)據(jù)新增與變換、工作文件列 表、網(wǎng)上刷卡功能的權(quán)限。所述的一般會員在網(wǎng)上經(jīng)過填寫基本數(shù)據(jù)成為會員后， 其密碼寄到指定的信箱，使用者取得密碼后，使用密碼進入會員畫面，在會員權(quán) 限方面，設(shè)置"密碼變換，，、"新增乘車人"、"帳務(wù)核對"等項目作為運行的 要件，而網(wǎng)上一般會員加入成為會員，在點選新增訂單后，出現(xiàn)的頁面其構(gòu)成要 件有日期、時間、車種、駕駛員名單、服務(wù)區(qū)域、車輛照片、駕駛員自我介紹、 時間間隔單元控制要件、特定偏遠地點、特定時間加價、第二乘車點加價、駕駛 員請假排除的時間與駕駛員服務(wù)時間排除的時間。
當所述的使用端的主機的使用者為簽約戶時，所述的簽約戶是具有新增訂單、 開立發(fā)票、帳務(wù)核對、會員密碼身份變換、乘車人數(shù)據(jù)新增與變換、網(wǎng)上刷卡功 能的權(quán)限者。
當所述的使用端的主機的使用者為控制中心的經(jīng)理時，所述的控制中心的經(jīng) 理是具有訂單當日與后二十日列表、駕駛員變換異動、發(fā)票查詢、駕駛員名單查 詢、乘車時間變換、帳務(wù)查詢、付款方式變換、單據(jù)狀態(tài)變換、工作文件列表的 權(quán)限。
當所述的使用端的主機的使用者為控制中心的系統(tǒng)管理員時，所述的控制中 心的系統(tǒng)管理員是具有訂單當日與后二十日列表、新增變換刪除簽約戶、 一般會 員、駕駛員、經(jīng)理、客服、會計、營銷代理等身份權(quán)限、預設(shè)各身份窗體、控制 各身份運行的基本條件、對各身份作工作文件發(fā)布與修改刪除新增發(fā)送信函功能 的權(quán)限者。
當所述的使用端的主機的使用者為控制中心的會計時，所述的控制中心的會 計是具有訂單當日與后二十日列表、發(fā)票查詢還改與日期填寫、駕駛員名單查詢、 客戶駕駛帳務(wù)查詢、付款方式變換、單據(jù)狀態(tài)變換、駕駛應(yīng)付列表、客戶應(yīng)收列 表、工作文件列表的權(quán)限者。
當所述的使用端的主機的使用者為控制中心的客服員時，所述的控制中心的 客服員是具有訂單當日與后二十日列表、發(fā)票查詢還改與日期填寫、駕駛員名單 查詢、客戶駕駛帳務(wù)查詢、畫面自動還新功能、當日新增訂單顏色區(qū)分顯示、駕 駛員每日班次列表、駕駛員確認功能顯示、工作文件列表的權(quán)限者。
當所述的使用端的主機的使用者為控制中心的駕駛員時，所述的控制中心的 駕駛員是具有訂單當日與后三日列表、請假功能、駕駛基本數(shù)據(jù)查詢與變換、駕駛帳務(wù)查詢與趟次說明功能、當期最高金額、工作文件列表、駕駛確認功能顯示 的權(quán)限。
另，所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)所包括的時間窗體的作用是將24
時區(qū)分為每一小時為一個時段，故共計有24個時段；而車種窗體的作用是建立奔 馳、轎車、九人座、六人休旅車等任意數(shù)量不同的車種窗體；而駕駛員窗體的作 用是將駕駛員作了編號，并建立姓名、手機號、車號顏色與服務(wù)時段等數(shù)據(jù)；服 務(wù)區(qū)域窗體的作用是在駕駛員窗體中預先填入縣市別名稱，顯示了服務(wù)區(qū)域；而 車輛照片窗體的作用是直接對應(yīng)車輛牌照號碼，做成氣GIF文件格式圖片；駕駛 員自我介紹窗體的作用是在駕駛員基本數(shù)據(jù)窗體中，開放駕駛員自我填寫介紹還 改權(quán)限；而時間間隔單元控制要件窗體的作用是顯示OO分到59分，每小時為一 單元；而駕駛員請假排除窗體的作用是當駕駛端輸入日期時間控制元后，直接在 所述的時段排除；而駕駛員服務(wù)時間排除窗體的作用是由管理者設(shè)定時間單元， 在設(shè)定的時間內(nèi)排除。
以上的搭配設(shè)置，以構(gòu)成一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)與方法；請參閱圖l一圖2, 本發(fā)明的特點是在于所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)，是可通過一控制中心主機10、 至少一使用端的主機20與至少一傳輸單元30的搭配組合設(shè)計，而在控制中心主 機10內(nèi)設(shè)置中央處理器與程序，以供建立一網(wǎng)絡(luò)訂車派車網(wǎng)頁與數(shù)據(jù)庫，且所述 的數(shù)據(jù)庫內(nèi)是設(shè)有特定的窗體數(shù)據(jù)與對應(yīng)的使用者身份設(shè)定數(shù)據(jù)，而通過所述的 數(shù)據(jù)庫內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)是包括有時間窗體、車種窗體、駕駛員窗體、服 務(wù)區(qū)域窗體、車輛照片窗體、駕駛員自我介紹窗體、時間間隔單元控制要件窗體、 駕駛員請假排除窗體與駕駛員服務(wù)時間排除窗體的其中 一 項或多項，故當至少一 使用端的主機20的使用者(所述的使用端的主機的使用者是可為 一般會員、會員、 簽約戶、控制中心的經(jīng)理、控制中心的系統(tǒng)管理員、控制中心的會計、控制中心 的客服員或控制中心的駕駛員其中任一者)經(jīng)由網(wǎng)頁鍵入符合對應(yīng)的使用者身份 的賬號密碼后，即可進入控制中心主機10的網(wǎng)絡(luò)訂車派車網(wǎng)頁主畫面，隨后輸入 指令而由傳輸單元30傳送至控制中心主機10,再經(jīng)由控制中心主機10所對應(yīng)設(shè) 置的程序傳至數(shù)據(jù)庫，而所述的數(shù)據(jù)庫經(jīng)由中央處理器與程序運算后呈現(xiàn)特定數(shù) 據(jù)在使用端的主機20,故不但在定車端的定車上相當?shù)目焖俦憬菖c安全外，在管 理端上也可同時供控制中心的經(jīng)理、系統(tǒng)管理員、會計、客服員與駕駛員使用， 故還加大幅提升整體的控管機制、便利性與安全性，進而達到快速便捷的網(wǎng)絡(luò)訂車派車。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，對本發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非限 制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其 進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)，其特征在于包括有一控制中心主機，其上運行著控制程序，所述控制中心主機是設(shè)有中央處理器，以供建立網(wǎng)頁與數(shù)據(jù)庫，而所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)設(shè)有特定的窗體數(shù)據(jù)與對應(yīng)的使用者身份設(shè)定數(shù)據(jù)；至少一使用端的主機，所述的使用端的主機與所述控制中心主機的網(wǎng)頁相鏈接，以供輸入指令至控制中心主機，在使用端的主機上由控制中心主機的中央處理器與其上運行的程序的運算下，產(chǎn)生特定數(shù)據(jù)；以及至少一傳輸單元，所述的傳輸單元是連接所述的控制中心主機與使用端的主機，以供控制中心主機與使用端的主機進行數(shù)據(jù)傳輸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)，其特征在于所述的傳輸單 元是采網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備。
3、 一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于其包括下列步驟步驟一在控制中心主機內(nèi)設(shè)置中央處理器與控制程序，以供建立一網(wǎng)絡(luò)訂 車派車網(wǎng)頁與數(shù)據(jù)庫，且所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)設(shè)有特定的窗體數(shù)據(jù)與對應(yīng)的使用者身 份設(shè)定數(shù)據(jù)；步驟二將至少一使用端的主機的使用者經(jīng)由網(wǎng)頁鍵入賬號密碼后，即可進 入控制中心主機的網(wǎng)絡(luò)訂車派車網(wǎng)頁主畫面，隨后輸入指令而由傳輸單元傳送至 控制中心主機，再經(jīng)由控制中心主機所對應(yīng)設(shè)置的程序傳至數(shù)據(jù)庫；以及步驟三數(shù)據(jù)庫經(jīng)由中央處理器與控制程序的運算后呈現(xiàn)特定數(shù)據(jù)在使用端 的主才幾，以達到快速便捷的網(wǎng)絡(luò)訂車派車。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù)庫 內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)為時間窗體，其將24時區(qū)分為每一小時為一個時段，故 共計有24個時段。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù)庫 內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)為車種窗體，用以建立多種車輛的信息。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù)庫 內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)為駕駛員窗體，其將駕駛員作了編號，并建立姓名、手 機號、車號顏色與服務(wù)時段數(shù)據(jù)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)為服務(wù)區(qū)域窗體，其在駕駛員窗體中預先填入縣市別名 稱，顯示了服務(wù)區(qū)域。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù)庫 內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)為車輛照片窗體，其直接對應(yīng)車輛牌照號碼，做成氣GIF 文件格式圖片。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù)庫 內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)為駕駛員自我介紹窗體，其在駕駛員基本數(shù)據(jù)窗體中， 開放駕駛員自我填寫介紹、修改權(quán)限。
10、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù) 庫內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)為時間間隔單元控制要件窗體，其是顯示00分到59 分，每小時為一單元。
11、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù) 庫內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)為駕駛員請假排除窗體，其是當駕駛端輸入日期時間 控制元后，直接在所述的時段排除。
12、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù) 庫內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)為駕駛員服務(wù)時間排除窗體，其是由管理者設(shè)定時間 單元，在設(shè)定的時間內(nèi)排除。
13、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的數(shù)據(jù) 庫內(nèi)所設(shè)有的特定窗體數(shù)據(jù)是包括有時間窗體、車種窗體、駕駛員窗體、服務(wù)區(qū) 域窗體、車輛照片窗體、駕駛員自我介紹窗體、時間間隔單元控制要件窗體、駕 駛員請假排除窗體與駕駛員服務(wù)時間排除窗體。
14、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的使用 端的主機的使用者為一般會員，所述的一般會員是具有新增訂單、開立發(fā)票、帳 務(wù)核對、會員密碼身份變換、乘車人數(shù)據(jù)新增與變換、工作文件列表、網(wǎng)上刷卡 功能的權(quán)限。
15、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的使用 端的主機的使用者為簽約戶，所述的簽約戶是具有新增訂單、開立發(fā)票、帳務(wù)核 對、會員密碼身份變換、乘車人數(shù)據(jù)新增與變換、網(wǎng)上刷卡功能的權(quán)限。
16、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的使用 端的主機的使用者為控制中心的經(jīng)理，所述的控制中心的經(jīng)理是具有訂單當日與后二十日列表、駕駛員變換異動、發(fā)票查詢、駕駛員名單查詢、乘車時間變換、 帳務(wù)查詢、付款方式變換、單據(jù)狀態(tài)變換、工作文件列表的權(quán)限。
17、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的使用 端的主機的使用者為控制中心的系統(tǒng)管理員，所述的控制中心的系統(tǒng)管理員是具 有訂單當日與后二十日列表、新增變換刪除簽約戶、 一般會員、駕駛員、經(jīng)理、 客服、會計、營銷代理等身份權(quán)限、預設(shè)各身份窗體、控制各身份運行的基本條 件、對各身份作工作文件發(fā)布與修改刪除新增發(fā)送信函功能的權(quán)限者。
18、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的使用 端的主機的使用者為控制中心的會計，所述的控制中心的會計是具有訂單當曰與 后二十日列表、發(fā)票查詢還改與日期填寫、駕駛員名單查詢、客戶駕駛帳務(wù)查詢、 付款方式變換、單據(jù)狀態(tài)變換、駕駛應(yīng)付列表、客戶應(yīng)收列表、工作文件列表的 權(quán)限者。
19、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的使用 端的主機的使用者為控制中心的客服員，所述的控制中心的客服員是具有訂單當 曰與后二十日列表、發(fā)票查詢還改與日期填寫、駕駛員名單查詢、客戶駕駛帳務(wù) 查詢、畫面自動還新功能、當日新增訂單顏色區(qū)分顯示、駕駛員每日班次列表、 駕駛員確認功能顯示、工作文件列表的權(quán)限。
20、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的使用 端的主機的使用者為控制中心的駕駛員，所述的控制中心的駕駛員是具有訂單當 日與后三日列表、請假功能、駕駛基本數(shù)據(jù)查詢與變換、駕駛帳務(wù)查詢與趟次說 明功能、當期最高金額、工作文件列表、駕駛確認功能顯示的權(quán)限。
21、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的網(wǎng)絡(luò)訂車派車的方法，其特征在于所述的一般 會員在網(wǎng)上經(jīng)過填寫基本數(shù)據(jù)成為會員后，其密碼寄到指定的信箱，使用者取得 密碼后，使用密碼進入會員畫面，在會員權(quán)限方面，設(shè)置"密碼變換"、"新增 乘車人"、"帳務(wù)核對"等項目作為運行的要件，而網(wǎng)上一般會員加入成為會員， 在點選新增訂單后，出現(xiàn)的頁面其構(gòu)成要件有日期、時間、車種、駕駛員名單、 服務(wù)區(qū)域、車輛照片、駕駛員自我介紹、時間間隔單元控制要件、駕駛員請假排 除的時間與駕駛員服務(wù)時間排除的時間。
全文摘要
本發(fā)明為一種網(wǎng)絡(luò)訂車派車的系統(tǒng)與方法，包括有一控制中心主機、至少一使用端的主機與至少一傳輸單元。所述的控制中心主機是設(shè)有中央處理器與程序，以供建立網(wǎng)頁與數(shù)據(jù)庫，而所述的數(shù)據(jù)庫內(nèi)是設(shè)有特定的窗體數(shù)據(jù)與對應(yīng)的使用者身份設(shè)定數(shù)據(jù)；所述的使用端的主機是連接至控制中心主機的網(wǎng)頁，以供輸入指令至控制中心主機，而由控制中心主機之中央處理器與程序的運算下產(chǎn)生特定數(shù)據(jù)在使用端的主機；所述的傳輸單元是連接所述的控制中心主機與使用端的主機，以供進行數(shù)據(jù)傳輸；如此，以提供快速便捷的網(wǎng)絡(luò)訂車派車。
文檔編號G06F17/30GK101330414SQ20071010618
公開日2008年12月24日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月22日
發(fā)明者黃國展 申請人:中華租車股份有限公司