專利名稱：差速分卡式發(fā)卡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一發(fā)卡機(jī)，特別適用于一種使用單一動(dòng)力結(jié)合 電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)分卡發(fā)卡新技術(shù)。 技術(shù)背景
早在國內(nèi)國外市場上，許多同行業(yè)的生產(chǎn)廠家在開發(fā)停車場發(fā)卡 機(jī)，和商場售卡機(jī)等其它發(fā)卡設(shè)備上，都是采用了雙馬達(dá)或者單馬達(dá) 借助電磁吸鐵驅(qū)動(dòng)分離器來實(shí)現(xiàn)分卡發(fā)卡操作。這種采用雙馬達(dá)和借 助其它動(dòng)力的方法，往往是成本較高而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修和維護(hù)十分 麻煩。另外，市場上現(xiàn)有發(fā)卡機(jī)出卡口控制機(jī)制不僅不能準(zhǔn)確定位， 而且經(jīng)常出現(xiàn)卡片重疊后堵在出卡口位置不能出倉，或者是一次性發(fā) 出兩張卡片給營運(yùn)商造成損失。許多發(fā)卡機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都想出了各種各 樣的解決辦法，使用了許多復(fù)雜的機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。這些控制機(jī)構(gòu)不僅 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂，而且需要對操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)才能調(diào)整出 卡間距，非專業(yè)操作人員需要花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)核對出卡間距來 保證出卡正確率。
本實(shí)用新型的目的是要開發(fā)一種發(fā)卡機(jī)，只采用一個(gè)馬達(dá)，利用 同步輪和同步皮帶傳動(dòng)以及前后兩組同步輪的大小的區(qū)別，造成前后驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一定的速度差，使單一馬達(dá)在傳動(dòng)過程中，兩張卡片在卡 道內(nèi)產(chǎn)生一定距離，結(jié)合紅外傳感器控制，實(shí)現(xiàn)分卡從而完成發(fā)卡動(dòng) 作。
本實(shí)用新型的另一目的為了更好的保證發(fā)卡機(jī)能夠正確的發(fā)卡，
主要針對售卡機(jī)發(fā)卡厚度進(jìn)行分析；把常用卡片量化為三個(gè)層次來進(jìn) 行出卡厚度設(shè)計(jì)。為了讓操作人員能更快更有效的調(diào)整好出卡間距， 設(shè)計(jì)了檔板來配合左右支架形成出卡口，利用在左右支架與檔板上設(shè) 定定位孔，在定位孔里插入銷釘?shù)姆椒刂瞥隹诳p隙間距。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的差速 分卡式發(fā)卡器，包括左右支架、儲(chǔ)卡箱、上下托架、傳送輪、驅(qū)動(dòng)輪 及馬達(dá)等組成，其特征在于所述傳送輪由兩組前后線速度不同的傳動(dòng) 輪構(gòu)成，所述左右支架與上下托板上設(shè)置控制不同厚度卡片進(jìn)出的定 位孔。
本實(shí)用新型所述的兩組前后不同線速度的傳送輪分別由直徑不 同的兩同步驅(qū)動(dòng)輪通過皮帶連接傳動(dòng)。所述同步驅(qū)動(dòng)輪由兩個(gè)大小不 同的同步輪構(gòu)成，其中大同步輪通過皮帶帶動(dòng)前一傳送輪，小同步 輪通過皮帶帶動(dòng)后一個(gè)傳送輪。所述大小同步輪的直徑比值要大于1 ， 實(shí)際運(yùn)用時(shí)約為2. 5:1 ，并且所述大小同步驅(qū)動(dòng)輪由一馬達(dá)同軸連接。
本實(shí)用新型所述檔板設(shè)置在后一傳送輪前，檔板與水平面形成約
98度的斜角，進(jìn)行使卡片有序排列的第一次卡片分層。所述檔板在 接近水平面處，設(shè)計(jì)有與水平面約60度的斜角，進(jìn)行使卡片分散的第二次分層。所述檔板水平面根部，設(shè)計(jì)一個(gè)0 .2mm的直角，檔板 和兩側(cè)支架上同樣設(shè)置三個(gè)臺階式的定位孔，在這三臺階式定位孔上 安裝銷釘進(jìn)行定位，使上下托板間產(chǎn)生1. 5倍的出卡間距。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)。
1、 發(fā)卡器結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有效提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約制造 成本。
2、 只采用一組馬達(dá)傳動(dòng)，巧妙運(yùn)用了帶輪前后速比差的原理，結(jié) 合調(diào)卡裝置產(chǎn)生分卡效果。保證卡片不會(huì)在卡道中重疊和堵塞。
3、 使用了銷釘式調(diào)卡模式，使客戶可以方便準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)出所需卡 厚度。
4、 采用不銹鋼與特殊工程塑膠相結(jié)合，使產(chǎn)品在長時(shí)間的風(fēng)化過 程中不會(huì)產(chǎn)生生銹，造成結(jié)構(gòu)與外觀受影響，而且可按R0HS 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品。


圖1是本實(shí)用新型帶輪前后速比差的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型定位孔定位結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型差速分卡式發(fā)卡器的后視圖。
圖4是本實(shí)用新型差速分卡式發(fā)卡器的前視圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖說明對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述-
圖面標(biāo)號如下1 .卡片；2.檔板；3 .壓輪組件；4 .彈簧；5 .傳 送輪；6.卡片7.卡片；8.傳送輪；9.大同步輪；10.小
同步輪；11.皮帶；12.傳送輪；13.螺絲；14. 0.8 1.0定 位孔；15. 0.2 0.27定位孔；16.螺絲；17. 0.4 0.5定位
孔；18.壓輪組件；19.傳送輪組件；20.馬達(dá)；21.左支架；
22.右支架；23.大傳送輪；24.卡板.
如圖1所示，已知大同步輪9與傳送輪8的外徑為相同，小同步 輪10與后傳送輪5和前傳送輪12外徑為相同，大同步輪9與小同步 輪10的直徑比值約為2.5:1。根據(jù)角速度定義連接質(zhì)點(diǎn)和圓心的 半徑在同一時(shí)間內(nèi)旋轉(zhuǎn)的弧度叫"角速度"。已知小同步輪10和大同 步輪9是安裝在同一馬達(dá)軸上。它們的固定點(diǎn)是相同的，它們的轉(zhuǎn)速 也是相同的，雖然半徑不同，但他們在同時(shí)間內(nèi)旋轉(zhuǎn)的弧度是相同的， 所以它們的"角速度"相同；
根據(jù)線速度定義是指質(zhì)點(diǎn)以定軸作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的速度， 叫線速度；也就是指圓上任一點(diǎn)在一定時(shí)間內(nèi)繞圓心旋轉(zhuǎn)所經(jīng)過的弧 長。因?yàn)榇笸捷?和小同步輪10是安裝在同一馬達(dá)20軸上，旋轉(zhuǎn) 速度相同、旋轉(zhuǎn)時(shí)間是相同的、但半徑不同；所以根據(jù)線速度計(jì)算公 式，可以計(jì)算出兩個(gè)同步輪的線速度小同步輪10的線速度與大同 步輪9的線速度比值約為2.5: 1。
本實(shí)用新型發(fā)卡機(jī)由兩組同步帶傳動(dòng)組成，其中我們將前傳送輪 12與大同步輪9定義為"前傳送傳動(dòng)組"；傳送輪8與小同步輪10 定義為"后傳輸傳動(dòng)組"；后傳送輪5與后傳送輪8定義為"后傳輸傳動(dòng)組輔助傳動(dòng)組"。小同步輪10與后傳送輪8之間采用"同步皮
帶11"連接，所以它們的線速度"U "是相同的；由于小同步輪10 和大同步輪9它們的半徑"T "不同，根據(jù)角速度與線速度的關(guān)系 T，可以計(jì)算出兩者線速度比值約為2.5: 1。 同樣由于所有的傳送輪都是通過皮帶與驅(qū)動(dòng)傳送輪相連，可以算
出前傳送輪12與后傳送輪8和后傳送輔助輪5的線速度比為 2.5:1:1。
由于前后兩組輪的線速度不同，前面會(huì)比后面的快，當(dāng)?shù)谝粡埧?片進(jìn)入到傳送輪12的位置時(shí)速度會(huì)突然加快，相當(dāng)于突然產(chǎn)生了一 個(gè)"抽卡"動(dòng)作，與后面跟進(jìn)的卡片會(huì)產(chǎn)生一個(gè)距離，我們在這段間 距中安裝了紅外傳感設(shè)備，對卡片進(jìn)行分卡,從而達(dá)到正確分卡出卡 的要求.
如圖2 、圖3、圖4所示，為了更好的保證發(fā)卡機(jī)能夠正確的發(fā) 卡，主要針對售卡機(jī)發(fā)卡厚度進(jìn)行分析；把常用卡片規(guī)化為三個(gè)層次 來進(jìn)行出卡厚設(shè)計(jì)。為了讓操作人員能更快更有效的調(diào)整好出卡間 距，設(shè)計(jì)了檔板2來配合左右支架21、 22形成出卡口。利用在左右 支架21、 22與檔板2上設(shè)定定位孔14、 15、 17，在定位孔14、 15、 17里插入銷釘?shù)姆椒刂瞥隹陂g距。
具體步驟如下將卡片厚為0.2mnTU27作為第一層； 0.4咖 0.5mm作為第二層；0. 78mnT0. lmm作為三層。結(jié)合出卡口設(shè)計(jì) 要求，出卡口間距調(diào)節(jié)在當(dāng)前卡片的1.5倍的卡厚為正常出卡間距。 分別將卡道口間距設(shè)為0.35nm、 0.7mm和1. 3mm。市面上常用的卡片主要分為0.25mm， 0. 45mm和0. 78mm。把這三種卡片設(shè)定在這三個(gè) 出卡間距空間里，進(jìn)行調(diào)節(jié)出卡厚間距。結(jié)合獨(dú)特的檔板設(shè)計(jì)，經(jīng)過 多次實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明這種分層調(diào)卡設(shè)計(jì)是完全可以達(dá)到正確出卡要求。 出卡間距主要由調(diào)節(jié)檔板2與傳送輪5之間的間隙產(chǎn)生。為了使 卡片6、 7在發(fā)卡過程中，不出現(xiàn)重疊卡和堵卡現(xiàn)象，我們采用了獨(dú) 特的檔板2設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)逐步分散卡片的辦法，最后達(dá)到每一次只能 出一張卡的效果。
從圖2中可以看出，在傳送輪5上設(shè)有一個(gè)檔板2，檔板2 與水平面行成約98度的斜角，進(jìn)行第一次卡片分層，使卡片6、 7 有序排列；在接近水平面處，設(shè)計(jì)有與水平面約60度的斜角，進(jìn) 行第二次分層，使卡片6、 7分散。在檔板2水平面根部，設(shè)計(jì)一 個(gè)0 .2mra的直角，進(jìn)行檔卡。當(dāng)卡厚調(diào)整為1.5倍時(shí)，第一張卡 6由于受拔卡輪的摩擦力而被推進(jìn)卡道進(jìn)口，而第二張卡片7因受 檔板2的阻力，停留在卡棧內(nèi)。等待第一張卡被完全脫離卡棧后， 才能進(jìn)入卡道。從而做到逐步分卡，不出現(xiàn)重疊卡現(xiàn)象。
檔板2和兩側(cè)支架21、 22上同樣設(shè)計(jì)了三個(gè)臺階式的定位孔 14、 15、 17，利用在這三組臺階式定位孔14、 15、 17上安裝銷釘 進(jìn)行定位，使檔板2與傳送輪5和卡板24間產(chǎn)生1. 5倍的出卡間 距。操作員可根據(jù)提示找到所需要的發(fā)卡卡厚位置安裝銷釘即可。 裝好后不用刻意做其它調(diào)試，就可以順利發(fā)卡。
如圖2所示，圖中的定位孔15為0. 2mm 0. 27ram卡厚調(diào)節(jié)孔 位，只要操作員在左右兩側(cè)安裝我們提供的銷釘，就可以順利進(jìn)行發(fā)卡。圖中定位孔17為0.4mm 0.5mm出卡厚定位孔；圖中定位孔 14為0. 8ram 1. Omm出卡厚定位孔。注意當(dāng)有一組孔安裝了銷釘后，其它兩組孔會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位，無法 繼續(xù)安裝銷釘。綜上所述這種使用階梯式銷釘定位模式和獨(dú)特的檔板設(shè)計(jì)， 不緊結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。而且實(shí)用型強(qiáng)。操作人員不必再經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)就可以很方便的調(diào)節(jié)到指定位置。
權(quán)利要求1. 一種差速分卡式發(fā)卡器，包括左右支架、儲(chǔ)卡箱、上下托架、傳送輪、驅(qū)動(dòng)輪及馬達(dá)等組成，其特征在于所述傳送輪由前后兩組線速度不同的傳動(dòng)輪構(gòu)成，所述左右支架與上下托板上設(shè)置控制不同厚度卡片進(jìn)出的定位孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速分卡式發(fā)卡器，其特征在于所述的 兩組前后不同線速度的傳送輪分別由不同直徑的兩同步驅(qū)動(dòng)輪 通過皮帶連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速分卡式發(fā)卡器，其特征在于所述的 兩同步驅(qū)動(dòng)輪為不同的直徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速分卡式發(fā)卡器，其特征在于所述帶 動(dòng)傳送輪的驅(qū)動(dòng)輪由兩個(gè)大小同步輪構(gòu)成，其中大同步輪通 過皮帶帶動(dòng)前面的傳送輪，小同步輪通過皮帶帶動(dòng)另一個(gè)后面 的大傳送輪，而后面的大傳送輪帶動(dòng)后一組的一個(gè)小的輔助傳 送輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速分卡式發(fā)卡器，其特征在于所述大 與小同步輪的直徑比值大于l。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的差速分卡式發(fā)卡器，其特征在于所 述大小同步輪由一馬達(dá)同軸連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速分卡式發(fā)卡器，其特征在于所述后面的3個(gè)傳送輪的線速度相同。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速分卡式發(fā)卡器，其特征在于所述左 右支架的檔板設(shè)置在后一傳送輪前，檔板與水平面形成約98 度的斜角，進(jìn)行使卡片有序排列的第一次卡片分層。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的差速分卡式發(fā)卡器，其特征在于所述檔 板在接近水平面處，設(shè)計(jì)有與水平面約60度的斜角，進(jìn)行使卡 片分散的第二次分層。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的差速分卡式發(fā)卡器，其特征在于所述檔 板水平面根部，設(shè)計(jì)一個(gè)0.2mm的直角，檔板和兩側(cè)支架上同 樣設(shè)置三個(gè)臺階式的定位孔，在這三臺階式定位孔上安裝銷釘 進(jìn)行定位，使上下托架的最窄處產(chǎn)生要傳送卡片厚度約 1.4-1.7倍左右的出卡間距。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一發(fā)卡機(jī)，特別適用于一種使用單一動(dòng)力結(jié)合電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)分卡發(fā)卡新技術(shù)。本實(shí)用新型的差速分卡式發(fā)卡器，包括左右支架、儲(chǔ)卡箱、上下托架、傳送輪、驅(qū)動(dòng)輪及馬達(dá)等組成，其特征在于所述傳送輪由兩組前后線速度不同的傳動(dòng)輪構(gòu)成，所述左右支架與上下托板上設(shè)置控制不同厚度卡片進(jìn)出的定位孔。本實(shí)用新型只采用一組馬達(dá)傳動(dòng)，巧妙運(yùn)用了帶輪前后速比差的原理，結(jié)合調(diào)卡裝置產(chǎn)生分卡效果。保證卡片不會(huì)在卡道中重疊和堵塞。
文檔編號G06K13/103GK201111091SQ20072012158
公開日2008年9月3日 申請日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者王朝暉, 波 龍 申請人:深圳市創(chuàng)自技術(shù)有限公司