專利名稱：改善貨物運輸?shù)南到y(tǒng)與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物流的系統(tǒng)和方法，特別是涉及一種能夠促進改善貨物航運 的計算機系統(tǒng)及其改善方法。
背景技術(shù)：
物流系統(tǒng)管理貨物運輸。他們由大量實現(xiàn)不同功能的不同模塊組成。例 如，系統(tǒng)會包含一個采購模塊，負責對每一個運輸?shù)呢浳锝o出評估結(jié)果并給 這些貨物下訂單。會有優(yōu)化模塊分析這些結(jié)果并通知采購模塊是否存在至少 一些貨物可以被整合在一起，在這樣的情況下，至少有一份被整合在一起的 貨物的訂單由采購模塊發(fā)出。管理模塊可以對接受到的信息情況以及采購模 塊授予的訂單進行維護。調(diào)度模塊會根據(jù)所下訂單安排貨物運輸?；谪涍\ 管理模塊也可以追蹤貨物運輸?shù)那闆r以及調(diào)度模塊制定的日程安排。財務(wù)模 塊會根據(jù)貨運管理模塊追蹤的貨運情況來批準付款，諸如在第一和第二異步 時鐘域之間經(jīng)過。
通過電子郵件來更新貨物信息情況的方法和系統(tǒng)可以在美國專利US 6,047,264査閱。這份文件闡明的是一種可以通過電子郵件自動更新用戶訂 單和貨物情況而不需要使用人力生成并發(fā)送的電子郵件信息的方法。
基于網(wǎng)絡(luò)的物流系統(tǒng)在美國專利US 6， 220， 509中有描述。闡明了一種可 以提供為一個速遞供應(yīng)商和多個的用戶端而設(shè)計的瀏覽器以及另一個為單一 用戶端和多個速遞供應(yīng)商而設(shè)計的瀏覽器的貨物追蹤系統(tǒng)。
郵件和包裹物品的托運通?？梢悦枋鰹槿齻€運輸環(huán)節(jié)。第一個環(huán)節(jié)，像 信件、包裹之類的托運物品被最初速遞員從發(fā)件地帶至速遞公司當?shù)氐氖占?中心。第二個環(huán)節(jié)，這些物品再從當?shù)氐氖占行倪\送到投遞中心。第三個 環(huán)節(jié)，托運物品從投遞中心運送到各自的收件地址。在上述的三個運輸環(huán)節(jié)中，通常需要雇傭多位速遞員。例如，當?shù)氐乃?遞員會提供運輸服務(wù)將包裹從用戶手中運輸至全國性的或是區(qū)域性的收集中 心，這樣來完成第一個環(huán)節(jié)。全國性的或區(qū)域性的速遞員會在第二個環(huán)節(jié)提 供服務(wù)，通過一個或者更多的中轉(zhuǎn)站將包裹送至離收件地址接近的投遞中心。 再由第三個托運團隊提供投遞服務(wù)完成第三個環(huán)節(jié)。
也可能通過一位速遞員提供運輸服務(wù)來完成兩個或更多的運輸環(huán)節(jié)。例 如，當?shù)氐乃龠f員通過將包裹從用戶運輸至當?shù)氐泥]局來完成第一個環(huán)節(jié)， 在那里另一個速遞員會完成第二和第三個環(huán)節(jié)。托運團隊靠自己的力量來提 供門對門的服務(wù)。
在托運過程中， 一些速遞員會有特定的設(shè)備來完成貨運過程的第二和第 三個環(huán)節(jié)。 一旦收集中心倉庫收到托運物品，這些公司有足夠的資源來整理， 安排以及運輸郵件和包裹物品。
然而，在第一個環(huán)節(jié)，需要投遞者將托運物品送至收集中心或是安排速 遞員到最初地址上門取件。例如，至今為止，為了享受速遞服務(wù)，人們不得 不在家等待郵遞員根據(jù)日程安排來上門取件，或是將托運物品帶到郵局排隊 等候寄件。為了解決這個問題， 一些速遞員專門提供取件的服務(wù)，將托運物 品從用戶手中運輸?shù)绞占水數(shù)氐泥]局。從而速遞公司根據(jù)發(fā)件人的住所提 供取件服務(wù)。
除了提供取件服務(wù)，速遞服務(wù)供應(yīng)商們正在尋找一種新的技術(shù)來使用戶 能更好的使用速遞服務(wù)。在這種情況下，用戶可以通過瀏覽網(wǎng)頁來請求有限 的取件服務(wù)。
在取件過程中，現(xiàn)在需要關(guān)心的，就是對于用戶和速遞員來說麻煩的步 驟和高額的費用。除非每個取件點都收集了大量的包裹，否則單個用戶就要 為速遞服務(wù)供應(yīng)商承擔相當高的取件費用。同時，為了速遞員更優(yōu)化地上門 取件，用戶不得不遵守速遞公司的日程安排。例如，為了享受取件服務(wù)，用 戶不得不通過互聯(lián)網(wǎng)為每一次取件確定一個時間。
這些為了幫助用戶寄信或者包裹的解決方案卻仍然給用戶帶來了負擔， 例如，耗時，產(chǎn)生時間約束和/或者更高的費用。因此需要一個有效地解決方 案來改善用戶托運的過程。

發(fā)明內(nèi)容
在下面的描述中，貨運指的是任何郵件或貨物運輸所使用的任何可行運 輸方法。從發(fā)件地到收件地之間，貨運包括一個或多個運輸環(huán)節(jié)。關(guān)于郵件， 包裹、郵包或者貨物的術(shù)語可替換為任何以及全部可托運的物品。
公開的方法中提到由速遞員，取件員以及托運人可替換為個人、團隊或 者公司來完成托運貨物的從初始地點到不同地點的托運的任務(wù)。
根據(jù)本發(fā)明的改善貨運的方法包含了下列步驟
-自動檢測用戶在計算機系統(tǒng)用戶端預(yù)約的托運服務(wù)；
-獲取上述預(yù)約的托運服務(wù)相關(guān)聯(lián)托運信息；
-根據(jù)托運信息，自動為需要托運的物品安排取件服務(wù)并通過電子郵件或 即時通訊向用戶發(fā)送取件時間信息。
根據(jù)本發(fā)明的方法，不需要依靠用戶的系統(tǒng)和環(huán)境，或者移動電話或者 傳真設(shè)備。這個方法也不需要精心選擇設(shè)備，因為他可以在任何能夠收發(fā)電 子郵件或是即時通信信息的設(shè)備上使用，例如像MS Outlook, Lotus Notes 等電子郵件用戶端。只要求有電子郵件的用戶端，而沒有硬件的要求。
這個方法描述一個簡單但是先進的解決方案，使中小型用戶可以通過電 子郵件來辦理托運業(yè)務(wù)。本發(fā)明提供了一種可以通過電子郵件快捷接收發(fā)送 托運單證，商業(yè)發(fā)票等的工具。
這個解決方案也可以讓用戶根據(jù)提供取件地址的詳細信息以及他們準備 包裹的時間來安排速遞員上門取件。
這種計算機系統(tǒng)還可以判定用戶沒有取件的委托。在這種情況下，系統(tǒng) 會運行一種特定的程序。例如，計算機系統(tǒng)會生成一封電子郵件來通知發(fā)件 人已經(jīng)預(yù)約了托運業(yè)務(wù)但是還沒有安排什么時候上門取件。這種郵件會對用 戶確認取件給出建議，例如， 一次性委托或者連續(xù)委托。系統(tǒng)也會生成一份 通知書給包裹的預(yù)定的接收者。
準確及時的托運物品信息對于快速處理托運物品來說極其重要。這個工 具的一個特點就是，用戶可以很方便地將托運物品信息發(fā)送給速遞員并且速 遞員能夠通過電子郵件收到這些信息。這樣就為那些很難被現(xiàn)在的電子商務(wù) 工具所吸引的中小型用戶開辟了新的市場。今天，電子郵件是一種廣泛使用的通信交流模式，并且現(xiàn)在的速遞公司還沒有提供這些功能，因此，這個工 具適合現(xiàn)在的用戶需求以及彌補現(xiàn)有服務(wù)的不足。
任何可以獲取他或她的電子郵件地址或是在任何設(shè)備上的即時通信賬號
的用戶都可以使用這些服務(wù)。這也可以應(yīng)用到其它的信息系統(tǒng)中，例如SMS (短信服務(wù))或是畫S (多媒體信息服務(wù))
一個優(yōu)選實施例的方法是系統(tǒng)包括一個能夠自動將含有確認信息的電子 郵件或即時通訊消息發(fā)送給用戶的步驟。
一旦用戶發(fā)出取件的指令， 一份關(guān)于取件時間的確認信息會自動通過電 子郵件或即時通訊發(fā)送給用戶。
進一步優(yōu)選實施例的方法是系統(tǒng)還包括從用戶預(yù)約托運服務(wù)時填寫的托 運單證表上獲取上述的托運信息的步驟。
進一步優(yōu)選實施例的方法是還包括通過電子郵件或即時通訊向負責取件 的速遞員發(fā)送上述的托運信息的步驟。
計算機系統(tǒng)會給負責取件的速遞員提供用戶的信息以及包括托運物品地 址、托運的模式在內(nèi)與托運物品相關(guān)的信息，例如優(yōu)先件、特快、全球特快、 包裹郵寄、包裹選擇或其他一些海運、陸地運輸、空運類型的托運模式。
取件的信息可以以多種格式發(fā)送給負責取件的速遞員，例如，即時通訊 消息、電子郵件、短信、多媒體信息或是語音電子郵件。
如果系統(tǒng)確定了取件的時間，系統(tǒng)會自動選擇一種方法，例如，電話、 語音消息或文本消息，用來與速遞員取得聯(lián)系并將相關(guān)信息發(fā)送給速遞員。 例如，速遞員可能會被告知關(guān)于托運物品的類型和關(guān)于取件的特定的建議。 例如，如果托運物品太重而無法一人拿取，那么這樣的建議可能會對運送托 運物品有所幫助。
在另一個優(yōu)選實施例中，托運信息被傳達給負責取件的速遞員司機。 在這種情況下，基于托運參數(shù)而對指派人員的選擇被最優(yōu)化。例如，基
于在特定的時間特定的司機的位置，通過選擇了最靠近取件位置的司機，司
機的行駛距離以及從而取件的耽擱可能會縮減，。
進一步優(yōu)選實施例是安排上述取件服務(wù)包括系統(tǒng)可以訪問用戶之前的賬
戶信息。
根據(jù)另一個優(yōu)選實施例是安排取件服務(wù)包括系統(tǒng)可以根據(jù)之前的賬戶信息中的賬單信息來核實取件服務(wù)付款。
取件服務(wù)付款在取件的指令傳送給負責取件的速遞員之前可能會通過用 戶賬單賬號被核實。如果付款處理失敗，會出現(xiàn)用戶警告，例如一個彈出窗 口，可讓用戶重新選擇一個付款賬戶或是更新現(xiàn)有的賬戶。
在預(yù)約托運服務(wù)的時候，用戶可以選擇申請取件服務(wù)的付款方式，并提 供必要的信用卡或借記卡賬單信息。用戶在后續(xù)的服務(wù)中不需要提供新的賬 單信息，除非他的賬單信息有變更。
用戶可以指示系統(tǒng)是否有自動安排取件和當開出裝運單時在用戶賬戶上 記賬的權(quán)利。用戶可以選擇確認選項，例如，是否需要對每一個取件安排向 用戶發(fā)送取件確認信息，以及確認信息應(yīng)該發(fā)送到哪里以及如何發(fā)送。用戶 也可以給一個或多個取件因素制定參數(shù)。例如，用戶可以指示一個或多個取 件時間。
用戶也可以選擇超出取件服務(wù)的附加選項。例如，用戶可以指示系統(tǒng)是 否應(yīng)該自動發(fā)送通知信息，例如通過自動語音郵件或電子郵件發(fā)送給收件人， 或者當包裹托運完成時將托運追蹤狀態(tài)自動發(fā)送給用戶。本發(fā)明的實施例可 以提供涉及任何在注冊時間制定的服務(wù)，或者后續(xù)自動定制的服務(wù)，或者用 戶或速遞員的每次請求制定的服務(wù)。
本發(fā)明的實施例可以設(shè)置成，默認在用戶打印托運單證的時候自動觸發(fā) 取件服務(wù)。
在注冊的過程中，用戶可以在取件指示發(fā)出后選擇一個上門取件的標準 時間。例如，每天的取件就限定在一個特定的時間，除非有一個特殊的請求。 這樣，速遞員就可以制定一個相應(yīng)的路線，在速遞員到達用戶住址之前根據(jù) 是否有取件指示訪問或繞過某個特定的用戶。在任何一天確認完取件時間的 托運貨物可能會在第二天的這個指定的時間被上門取走。
除了使用電子郵件或其他的來通知速遞員，在僅僅供速遞員使用的網(wǎng)頁 上可能會更新一些包括托運單證生成的時間日期、用戶信息、托運服務(wù)供應(yīng) 商、托運的方式、收件地址、托運費用以及其他任何與本次托運相關(guān)的信息 在內(nèi)的取件通知。速遞員也會有一張能夠通過電子郵件、即時通訊消息或其 他電子通訊技術(shù)來添加新的取件信息的關(guān)于當天取件說明的電子列表。
根據(jù)本發(fā)明的能夠改善貨物運輸?shù)挠嬎銠C系統(tǒng)包括
8-自動檢測用戶在計算機系統(tǒng)用戶端預(yù)約托運服務(wù)的裝置； -通過上述托運服務(wù)獲取托運信息的裝置；
-根據(jù)上述的托運信息，自動為需要托運的物品安排取件服務(wù)并通過電子 郵件或即時通訊向用戶發(fā)送取件時間信息的裝置。
通訊模塊會提供一種能讓系統(tǒng)通過使用多種信息格式，例如可以通過多 種通訊方法進行交流的語音郵件、短訊等，與不同設(shè)備聯(lián)系的工具。例如， 這個系統(tǒng)可以自動生成語音信息通過電話與速遞員聯(lián)系，在這種情況下，系 統(tǒng)使用通訊模塊中的工具與速遞員聯(lián)系。
在優(yōu)選實施例中的計算機系統(tǒng)包含自動生成電子郵件消息或即時通訊消 息的裝置。
另一個優(yōu)選實施例的計算機系統(tǒng)包含從填寫完的托運單證表上獲取托運 信息的裝置。


圖.1 是根據(jù)本發(fā)明的一個計算機系統(tǒng)的圖示。
圖.2 是說明處理用戶取件請求的流程圖。 圖.3 是說明本發(fā)明實際應(yīng)用的原理圖。 圖.4 是PDF格式的取件請求表的樣圖。
具體實施例方式
圖1展示了一個計算機系統(tǒng)的圖示。
根據(jù)本發(fā)明所描述的，用戶在用戶端通過電子郵件顯示PDF格式的文件。 數(shù)據(jù)以XML或ZIP格式傳輸?shù)接山凶鯣AS組成的終端機。GAS處理用戶發(fā)送 的托運物品以及取件請求。
為了增加靈活性，最好執(zhí)行動態(tài)信道選擇(DCS)。
圖2展示了處理用戶取件請求的流程圖。示例中的GAS，主要是由C++ 編寫的。
用戶申請發(fā)送取件請求。ESDDB數(shù)據(jù)庫調(diào)用來源路線服務(wù)器得到來源路線代碼。 然后調(diào)用取件確認服務(wù)器。 通過預(yù)約接口從信息服務(wù)器CSV獲取路線代碼。 然后取件服務(wù)器調(diào)用取件裝載服務(wù)器并生成取件文件。 將取件文件發(fā)送至CSV。
另外，取件服務(wù)器會答復(fù)用戶并向用戶發(fā)送取件編號。
圖3展示了本發(fā)明實際應(yīng)用的圖示說明。速遞公司是DHL在新加坡的公司。
DHL是物流系統(tǒng)的首選供應(yīng)商。這個物流系統(tǒng)包括處理對象以及額外附 加的功能，如路線服務(wù)或轉(zhuǎn)載服務(wù)和/或派遣信息。 圖4展示了 PDF格式的取件請求表。
PDF格式對傳輸信息來說當然僅僅只是適用的執(zhí)行格式中的一種格式。
這里所描述的發(fā)明詳細的說明了改善貨物運輸?shù)姆椒ㄒ约皩嵤┻@些方法 的計算機系統(tǒng)。然而，對于所屬技術(shù)領(lǐng)域的常規(guī)技術(shù)而言，很顯然，本發(fā)明 可能作為計算機軟件來運行，例如，計算機程序代碼能在計算機內(nèi)存中存儲 以及被微處理機執(zhí)行。
計算機系統(tǒng)的每個部分或者模塊都被作為一個更大的基礎(chǔ)設(shè)施的一部分 而執(zhí)行。例如，請求服務(wù)器，或者作為一個或更多的插件程序、小程序、動 態(tài)裝載數(shù)據(jù)庫，或是其他為了提供托運信息管理而允許程序可以再一臺或者 更多計算機上運行的任何配置。這種程序可能會被植入第三方應(yīng)用程序。盡 管這些在模塊的附圖項目中被提到，但是本發(fā)明的實施并不局限于模塊的執(zhí) 行。在這所描述的功能性是可以通過軟件或/和作為單獨的進程或是作為多種 進程的硬件或/和應(yīng)用程序執(zhí)行。
在服務(wù)器里還有一些能讓用戶遠程操作的計算機系統(tǒng)的工具，例如像 Internet Explorer或Netscape Navigator之類的網(wǎng)頁瀏覽器。這種計算機 系統(tǒng)包括一種可以在用戶電腦上執(zhí)行的用戶應(yīng)用程序。這種用戶應(yīng)用程序可 以作為單獨的進程或是作為能拓展網(wǎng)頁瀏覽器功能并能與計算機系統(tǒng)連接的 輔助應(yīng)用程序來執(zhí)行。這種用戶應(yīng)用程序能夠從用戶電腦中收集關(guān)于托運業(yè) 務(wù)的數(shù)據(jù)并且當用戶填寫托運單證列表時察覺托運業(yè)務(wù)。
用戶可以使用電腦注冊來提供諸如用戶地址、信用卡信息之類的賬單信息以及用戶托運信息。注冊完后，用戶需要使用一些驗證方法才可以使用系 統(tǒng)，例如用戶名和密碼。
本發(fā)明更多的實施例是可以支持和/或與第三方速遞軟件工具一起使用。 例如，當用戶打印托運單證表時用戶應(yīng)用系統(tǒng)會自動啟動。用戶提供諸如托 運方式，收件地址包裹重量和/或大小等與托運貨物相關(guān)的明確信息是托運單 證表所打印的部分。計算機系統(tǒng)終端會根據(jù)用戶的信息收到價格，矯正的地 址等更明確的信息。
然而，在此所描述的實施例，是本發(fā)明可以在多種類型的計算機系統(tǒng)上 使用，通常包括將計算機、服務(wù)器、計算機周邊設(shè)備、存儲裝置以及數(shù)據(jù)通 信設(shè)備這些完全不同的處理部件連接在一起的所有系統(tǒng)設(shè)計。這些計算機系
統(tǒng)會包括局域網(wǎng)(LAN)、廣域網(wǎng)(WAN)、城域網(wǎng)(MAN)以及全球網(wǎng)(GAN)。
這一實施例主要注重于一種Internet/XML的解決方案。然而，本發(fā)明的 范圍并不局限于這些。在各種類型的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中，終端機、交換機和連接器 的執(zhí)行、安排及構(gòu)造被廣泛地應(yīng)用。
根據(jù)本發(fā)明的計算機系統(tǒng)包含多個模塊。這些軟件模塊可能是現(xiàn)有的商 用的軟件、制定的軟件或者是獨立研發(fā)的軟件。例如，運輸費用數(shù)據(jù)庫就是 商用的。如果這些軟件是健全的并且可以與其他軟件一起來實現(xiàn)下面提到的 工作流程，那么他們就能被應(yīng)用到這種計算機系統(tǒng)中。
這種電腦系統(tǒng)可能會集中在一個或少數(shù)幾個相關(guān)的地方，也可能分布在 整個相關(guān)的區(qū)域內(nèi)。下面要說明的是在系統(tǒng)中每一次實際運輸都有多元化的 表現(xiàn)，諸如貨物的提供者、貨物的接收者、海關(guān)放行等。此外，貨物應(yīng)當支 付稅收應(yīng)該在相關(guān)工作流程中的各個階段中進行計算。
當看到附圖的時候，就會從實施例以及權(quán)利要求中詳細描述的技術(shù)領(lǐng)域 中發(fā)現(xiàn)本發(fā)明的其他一些特征。應(yīng)當認識到在上述以及下面的書面材料和說 明著重說明本發(fā)明的實施例，雖然僅僅只是舉例，但是并不局限此，本發(fā)明 在實際運用過程中可能會有修改。應(yīng)當認識到在前面提到的關(guān)于本發(fā)明的實 施例，可能會被大量更改并且本發(fā)明可能會以不同的形式來實施。本發(fā)明是 指權(quán)利要求中提到的以及與其相當?shù)娜績?nèi)容。
ii參考列表
DCS動態(tài)信道選擇
AWB航空運貨單
GAS通常申請服務(wù)器
ESDDB數(shù)據(jù)庫
CSV信息服務(wù)器
BIS商務(wù)信息系統(tǒng)
DCON顯示控制器
P/up取件
CSM用戶服務(wù)管理
CRD共同參考數(shù)據(jù)庫
ESD電子軟件分發(fā)
權(quán)利要求
1.一種改善貨物運輸?shù)姆椒?，包?自動檢測用戶在計算機系統(tǒng)用戶端預(yù)約的托運服務(wù)；-通過上述預(yù)約的托運服務(wù)那獲取托運信息；-根據(jù)上述托運信息，自動為需要托運的物品安排取件服務(wù)并通過電子郵件或即時通訊向用戶發(fā)送取件時間信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，所述方法還進一步包括自動將含有確認信息的電子郵件或即時通訊消息發(fā)送給用戶的步驟。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，所述方法還進一步包括從用戶 預(yù)約托運服務(wù)時填寫的托運單證表上獲取上述的托運信息的步驟。
4. 根據(jù)之前的權(quán)利要求中任意一項的方法，其特征在于，所述方法還進一步 包括可以通過電子郵件或即時通訊向負責取件的速遞員發(fā)送托運的信息 的步驟。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的方法，其特征在于，所述的托運信息被傳達給負責取件 的速遞員司機。
6. 根據(jù)之前的權(quán)利要求中任意一項的方法，其特征在于，安排所述取件服務(wù) 包括系統(tǒng)可以訪問所述用戶之前的賬戶信息。
7. 根據(jù)之前的權(quán)利要求中任意一項的方法，其特征在于，安排所述取件服務(wù) 包括系統(tǒng)根據(jù)所述之前的賬戶信息中的賬單信息來核實取件服務(wù)付款。
8. —種改善貨物運輸?shù)挠嬎銠C系統(tǒng)，包括 -自動檢測用戶在計算機用戶端預(yù)約托運服務(wù)的裝置； -通過上述托運服務(wù)獲取托運信息的裝置；-根據(jù)上述的托運信息，自動為需要托運的物品安排取件服務(wù)并通過電子 郵件或即時通訊向用戶發(fā)送取件時間信息的裝置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8的系統(tǒng)，其特征在于，所述計算機系統(tǒng)包括自動生成電子 郵件消息或即時通訊消息的裝置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9的系統(tǒng)，其特征在于，計算機系統(tǒng)包括從填寫完的托 運單證表上獲取托運信息的裝置。
全文摘要
本發(fā)明大體上涉及物流系統(tǒng)和方法。特別是指一種能夠改善貨物運輸?shù)姆椒ㄒ约跋鄬?yīng)的計算機系統(tǒng)。方法包含下列步驟自動檢測用戶在計算機系統(tǒng)用戶端預(yù)約的托運服務(wù)；從預(yù)約的托運服務(wù)那獲取托運信息；根據(jù)托運信息，自動為需要托運的物品安排取件服務(wù)并通過電子郵件或即時通訊向用戶發(fā)送取件時間信息。
文檔編號G06Q10/00GK101657830SQ200780052757
公開日2010年2月24日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者蘇比利亞·饒·帕特瓦爾丹, 阿希什·薩克塞納 申請人:德國郵政股份公司