專利名稱：一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公交導(dǎo)乘系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢 系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法。
技術(shù)背景-目前現(xiàn)有技術(shù)以及存在的問題1. 國外發(fā)達(dá)國家如歐洲國家，普遍已建立了公交導(dǎo)航查詢聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但并 沒有在公交站點、公共場所等普遍設(shè)置查詢終端供查詢者使用，所以查詢者一 般只能上網(wǎng)査詢，使用不是很方便。2. 普通地圖是一種最常用的公共交通信息載體，但由于現(xiàn)在大城市公共交 通發(fā)達(dá)，公共交通線路多達(dá)數(shù)百條，在地圖上已無法標(biāo)示出所有公共交通線路 及其途經(jīng)路線，因此，讀者將不能從中獲得如何乘坐、換乘公共交通工具的詳 細(xì)信息。3. 《乘車指南》也是一種常用的公共交通信息載體，它列出了所有公交線 路及其經(jīng)停站點，但讀者要從所列的幾百條公交線路和數(shù)以千計的站點信息中， 通過人工方法查找換乘方案是十分困難的，有時甚至是不可能的。3.現(xiàn)已有的公共交通換乘査詢系統(tǒng)網(wǎng)站(如www. gz-bus. com 、 www.zhaobus.com等)、手機網(wǎng)站(如wap.8684.cn)、手機短信查詢平臺(如 91600114)和語音查詢系統(tǒng)(如160聲訊臺)，或公共交通換乘電腦查詢軟件、 手機查詢軟件，都存在一些的缺點和不足首先是它們在功能上不完善要查 詢者輸入或說出與站點名稱完全相符的起始和目的地公交站點的名稱才能查 詢，但因現(xiàn)在大城市公共交通站點數(shù)以千計，査詢者往往并不知道站點的名稱， 想査也無法查；二是所提供的查詢結(jié)果中的站點名稱沒有區(qū)分是上行還是下行 的，查詢者若不注意就容易在同名站點坐了反方向的公交車；三是不能區(qū)分同 名但不同地點的公交站點，從而產(chǎn)生誤導(dǎo)；四是不能提供不同公共交通工具間 的換乘查詢；五是不能提供市內(nèi)站點到市外某地(非城際間，例如從廣州動物 園到深圳寶安)的公共交通工具的換乘查詢。其次，在使用上不方便一是要 用漢字輸入欲查詢的起始站點和目的地站的站名，甚至城市名，二是查詢者難 以得知或記住公共交通換乘查詢系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、手機網(wǎng)站的網(wǎng)址和手機短 信平臺或語音查詢系統(tǒng)的特服號(端口號)，想用也無法用，三是査詢者難以得 知或記住公共交通換乘手機短信査詢系統(tǒng)的指令格式，想查也無法查。所以它們的使用率都很低。4.專利申請200510126687. 4提出了一種城市道路和公共交通站點的編碼方 法及出行信息采集與發(fā)布查詢方法與裝置，對城市街道和公共交通的地圖進(jìn)行 經(jīng)線緯線和經(jīng)煒線之間的間隔進(jìn)行均勻劃分，對經(jīng)線、諱線和其間隔進(jìn)行編碼， 站點編碼根據(jù)經(jīng)緯線劃分的刻度產(chǎn)生；其缺點和不足是，a)站點編碼規(guī)則復(fù)雜， 若查詢者弄不清其站點編碼規(guī)則和或不能正確運用，將無法得出正確的站點編 碼；b)站點編碼不一定唯一，這將有可能導(dǎo)致站點指示錯誤；c)站點編碼會含 有非數(shù)字字符，但互動電視遙控器不能輸入非數(shù)字字符的站點編碼；手機雖然 可以輸入非數(shù)字字符，但要進(jìn)行輸入法狀態(tài)切換，使用不便；d)由于必須在車 站、廣場、公園等公共場所，安裝眾多的帶控制器和公共電視接口、 INTERNET 接口、無線局域網(wǎng)接口、天線接口的視頻終端，還要安裝大量的標(biāo)志牌，因而 投資巨大，安裝、維護(hù)和運營成本都很高。5.專利申請200610069880.3提出了一種交通線路査詢導(dǎo)乘裝置，該裝置 帶有字符顯示屏、數(shù)字顯示屏、液晶顯示屏以及揚聲器、數(shù)字鍵、功能鍵以及 相應(yīng)的含有軟件程序的單片機控制裝置的地標(biāo)輸入點的地圖板，其缺點和不足 是實施成本高。6-專利申請200610089208.0提出了一種語音導(dǎo)行、導(dǎo)乘系統(tǒng)及其工作方 法。該系統(tǒng)包括至少一便攜式導(dǎo)行、導(dǎo)乘裝置、至少一道邊設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，其缺點和不足是生產(chǎn)、安裝和維護(hù)成本高，使用者必須攜帶該裝置。7. 專利申請02260290. 9提出了一種掌上型公共交通電子導(dǎo)乘裝置，是由嵌 入式CPU、存儲器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備、通訊接口所組成的嵌入式系統(tǒng)構(gòu)成 的掌上裝置，嵌入式CPU執(zhí)行存儲器中的程序，根據(jù)查詢者從輸入設(shè)備輸入的 查詢命令和存儲于存儲器中的公共交通信息，得到查詢者所要的最佳公共交通 路線、換乘站點以及這些站點各路線的相對位置，并在輸出設(shè)備上輸出查詢結(jié) 果，其缺點和不足是生產(chǎn)成本高、使用者必須攜帶該裝置。8. 專利申請200310104011. 6提出了一種方便換乘公交車輛的査詢系統(tǒng)，依 據(jù)起始站點和目的地站點，以乘車時間和線路距離為標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)最短時間和最 短距離結(jié)合的最佳換乘線路與最少的換乘次數(shù)的最佳方案，其缺點和不足是-一是要用漢字輸入欲查詢的城市名、起始站點和目的地站的站名，二是査詢者 難以得知或記住其換乘查詢系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、手機網(wǎng)站的網(wǎng)址或手機短信平 臺的特服號(端口號)，想用也無法用，三是查詢者難以得知或記住該換乘手機短信查詢系統(tǒng)的指令格式，想查也無法l;西是查詢者TOl道公交站名就無 法使用。9.專利申請200410086302. 1提出了一種自動搜索公共交通路徑的通用方法 及其程序，其缺點和不足是無法區(qū)分同名站點；查詢者不知道公交站名就無 法使用。10.專利申請200410041954. 3提出了一種公共資源導(dǎo)航的方法，在設(shè)公共 交通資源數(shù)據(jù)庫的計算機系統(tǒng)為平臺的基礎(chǔ)上，設(shè)有數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存儲和查詢數(shù)據(jù) 節(jié)點的方式，其中在地點基本信息表中存放的屬性有地點名稱、査詢關(guān)鍵字、 地點示意圖、地點類型以及地點的其他一些基本屬性；節(jié)點綁定地點數(shù)據(jù)，并 設(shè)置排序節(jié)點，排序節(jié)點由三個部分組成本節(jié)點序號、路線中至下一個節(jié)點 的交通工具及對應(yīng)的衡量兩個節(jié)點之間距離的權(quán)值和下一個排序節(jié)點；從上述 兩個數(shù)據(jù)表中得到地點所有的相關(guān)信息，并在web上顯示。其缺點和不足是 數(shù)據(jù)庫十分龐大，更新、維護(hù)困難；無法區(qū)分同名站點；查詢者不知道公交站 名就無法使用；查詢者難以得知或記住其公共交通換乘查詢系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、 手機網(wǎng)站的網(wǎng)址和手機短信平臺或語音查詢系統(tǒng)的特服號(端口號)，想用也無 法用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于公開一種低成本、易用、方便、指示準(zhǔn)確的公共交通導(dǎo)乘、 換乘查詢系統(tǒng)，查詢者無需記網(wǎng)址或短信特服號，不用記使用方法，也無須知 道站名，只要用手機、互聯(lián)網(wǎng)終端或交互式有線數(shù)字電視終端，按配套的城市 公交站點編碼地圖上刊登的公交站點編碼、網(wǎng)址或短信特服號、以及使用方法 說明發(fā)送查詢請求，即可獲得指示準(zhǔn)確的公共交通導(dǎo)乘、換乘信息。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明由城市公交站點編 碼地圖、客戶端、通訊網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器端組成。l.編制城市公交站點編碼地圖。以一個城市的道路交通圖為基礎(chǔ)，對圖上 的每一個公交站點(包括公共汽車、無軌電車、軌道交通工具、長途汽車、客 運輪渡航線等的經(jīng)停站、總站或碼頭)進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并把每個公交站點的名 稱和編碼標(biāo)注在城市道路交通圖的相應(yīng)位置上；對被列入某市換乘系統(tǒng)查詢范 圍內(nèi)但位于該市的道路交通圖以外的那些公交站點也進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并以圖外 相關(guān)站點編碼表的形式表示。然后同時把圖外相關(guān)站點編碼表、公交換乘查詢 系統(tǒng)的網(wǎng)址、特服號(端口號)和查詢系統(tǒng)使用方法，都印在上述的城市道路 交通圖上，形成城市公交站點編碼地圖。2. 發(fā)布城市公交站點編碼地圖。 一是以普通印刷品的形式提供給公眾；二 是在公交站點發(fā)布。3. 開發(fā)服務(wù)器端的公交換乘查詢系統(tǒng)。査詢者在上述的城市公交站點編碼 地圖上找出其欲查詢的起始站點編碼和目的地站點編碼，并按圖上所述的查詢 系統(tǒng)使用方法的要求，通過具有輸入-輸出功能的通訊終端，向服務(wù)器端發(fā)送包 括起始站點編碼和目的地站點編碼的查詢請求，網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備把該查詢請求傳 到服務(wù)器，服務(wù)器中的公交換乘查詢搜索程序讀取該查詢請求后，按用戶查詢 的起始站點編碼和目的地站點編碼，對公交站點和公交線路關(guān)系數(shù)據(jù)庫進(jìn)行搜 索，以換乘次數(shù)最少和途經(jīng)站點數(shù)最少為準(zhǔn)則，把用戶查詢的從起始站點到目 的地站點的最佳或較佳公共交通乘車方案以文字和或語音方式反饋給査詢者。4. 一個城市用一個特服號，當(dāng)用手機短信或語音査詢時，不用輸入城市名稱，就能查到與該特服號對應(yīng)城市的公共交通導(dǎo)乘、換乘信息。5. 在反饋給査詢者的公共交通乘車方案中，所有被涉及的公交站點(包括 起始站點、目的地站點和換乘站點)都有站點名稱及其對應(yīng)的編碼，這樣?xùn)嗽?者就不會在同名但公交車行駛方向不同或同名但不同地點的站點坐錯車。6. 若服務(wù)器端的公交換乘查詢搜索程序經(jīng)搜索，無查詢者指定的從起始站 點到目的地站點的公共交通乘車方案，則向查詢者反饋"無從起始站點到目的 地站點的公共交車"信息。本發(fā)明所產(chǎn)生的有益效果是1. 本發(fā)明能有效提高出行效率。據(jù)測算，使用本發(fā)明，出行效率至少可提高20%， 一個大城市每天就可提高幾十萬人次的出行效率。按每人次平均可節(jié) 省的車費和時間折合為2塊錢算，則一個大城市每天就可節(jié)省上百萬元。經(jīng)濟 效益和社會效益都十分顯著。2. 低成本與前人提出的必需生產(chǎn)專用便攜裝置和/或必需在公共場所安 裝專用電子設(shè)備的方案相比，本發(fā)明既不用生產(chǎn)專用的便攜裝置，也不用在公 共場所安裝專用電子設(shè)備，在生產(chǎn)、維護(hù)和運行費用方面都具有十分明顯的優(yōu) 越性。3. 易實施本發(fā)明只需向公眾發(fā)布一張附有本公交換乘查詢系統(tǒng)短信特服 號、網(wǎng)址和使用方法的城市公交站點編碼地圖，同時建立相應(yīng)的服務(wù)器查詢系 統(tǒng)即可，不用在公共場所安裝專用電子設(shè)備，很容易實施。4. 方便 一是本發(fā)明不用查詢者額外攜帶專用裝置，只要用手機或互聯(lián)網(wǎng) 終端即可查詢；二是本發(fā)明把公交站點編碼、網(wǎng)址和短信特服號、使用方法都印在城市公交站點編碼地圖上，城Hf公交站點編碼地^以印"刷品的方式提供給公眾，或在公眾最需要的地方——各公交站點發(fā)布，讓查詢者無需記網(wǎng)址或短 信特服號，不用記使用方法，也無須知道站名及其編碼(因在城市公交站點編 碼地圖上已標(biāo)注了各公交站點的名稱及其編碼)，只要查看手中的城市公交站點 編碼地圖(或查看站點上的城市公交站點編碼地圖)，并根據(jù)城市公交站點編碼 地圖上的站點編碼和使用方法說明，用手機、互聯(lián)網(wǎng)終端、固定電話機或交互 式有線數(shù)字電視終端進(jìn)行查詢，即可很方便地獲得準(zhǔn)確的公共交通導(dǎo)乘、換乘 信息，使用非常方便。5. 易用與現(xiàn)有的公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)相比，本發(fā)明一是只要輸 入站點編碼即可查詢，而不用輸入漢字站名，這一方面解決了互動電視遙控器不能輸入非數(shù)字字符的問題，另一方面可使輸入效率明顯提高;二是一個城市 用一個短信或語音特服號，當(dāng)用手機短信或語音査詢時，就默認(rèn)要查的就是與 該特服號對應(yīng)城市的公共交通導(dǎo)乘、換乘信息，不用輸入城市名稱，而現(xiàn)有的 此類査詢系統(tǒng)都必需輸入城市名稱。6. 換乘指示準(zhǔn)確與現(xiàn)有的公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)相比，本發(fā)明為 查詢者提供的換乘信息， 一是能準(zhǔn)確區(qū)分同名的上下行站點，查詢者不會在同 名站點坐了反方向行駛的公交車；二是能區(qū)分同名但不同地點的公交站點，不 會誤導(dǎo)；7. 能實現(xiàn)不同類型公共交通工具間的換乘查詢本發(fā)明對所有類型的公交 站點(公共汽車、無軌電車、軌道交通工具、長途汽車、客運輪渡航線等的經(jīng) 停站、總站或客運碼頭)進(jìn)行統(tǒng)一編碼，能為査詢者提供不同類型公共交通工 具的換乘査詢。8. 能實現(xiàn)市內(nèi)站點到市外某地的公共交通換乘查詢與現(xiàn)有的公共交通導(dǎo) 乘、換乘查詢系統(tǒng)相比，本發(fā)明對位于某市的道路交通圖以外、但該市有公共 交通到達(dá)的那些圖外相關(guān)公交站點也進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并以站點名稱及其編碼對 應(yīng)表的形式印在編碼地圖上，能為查詢者提供市內(nèi)任意站點到市外某地(例如 從廣州動物園到深圳寶安)的公共交通換乘查詢。9. 地圖功用擴展本發(fā)明的城市公交站點編碼地圖，即可用于公交換乘查 詢，也可作普通地圖使用。10. 節(jié)約使用本發(fā)明后，將不用再出版發(fā)行費時費力也難以從中找出公交 換乘方法的《乘車指南》，可節(jié)約大量紙張。


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖2為本發(fā)明實施方式一結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖3為本發(fā)明實施方式二結(jié)構(gòu)示意簡圖。如圖1所示本發(fā)明一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，由 客戶端、通信網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器端組成。其中，客戶端由城市公交站點編碼地圖(l)和通訊終端包括互聯(lián)網(wǎng)終端(2)、手機(3)、帶遙控器(9)的交互式有線數(shù)字電視 終端(8)和固定電話機(10)中至少其中一個組成；通訊網(wǎng)絡(luò)包括INTERNET網(wǎng) (6)、移動通信網(wǎng)(4)、有線數(shù)字電視網(wǎng)(7)和固定電話網(wǎng)(ll)至少其中的一個; 服務(wù)器端由服務(wù)器(5)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備(12)、公交站點和公交線路關(guān)系數(shù)據(jù)庫、 公交換乘查詢搜索程序組成。
具體實施例方式本發(fā)明由城市公交站點編碼地圖、客戶端、通訊網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器端組成，其 特征在于編制和發(fā)布城市公交站點的編碼地圖，查詢者通過客戶端通訊終端、 特服號或網(wǎng)址、通訊網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器發(fā)出公交換乘查詢請求，服務(wù)器把公共交通 乘車方案反饋給查詢者；所述的編制城市公交站點編碼地圖是以一個城市的道 路交通圖為基礎(chǔ)，對圖上的每一個公交站點，包括公共汽車、無軌電車、軌道 交通工具、長途汽車、客運輪渡航線等的經(jīng)停站、總站或客運碼頭進(jìn)行統(tǒng)一編 碼，并標(biāo)注在城市道路交通圖的相應(yīng)位置上；對位于某市的道路交通圖以外、 但該市有公共交通到達(dá)的那些圖外相關(guān)公交站點也進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并以圖外相 關(guān)站點編碼表的形式表示，然后把圖外相關(guān)站點編碼表、公交換乘査詢系統(tǒng)的 網(wǎng)址、特服號端口號和查詢系統(tǒng)使用方法，都印在上述的城市道路交通圖上， 形成城市公交站點編碼地圖；所述的發(fā)布城市公交站點編碼地圖， 一是以普通 印刷品的形式提供給公眾，二是在公交站點發(fā)布；所述的服務(wù)器端的公交換乘 査詢系統(tǒng)是查詢者在上述的城市公交站點編碼地圖上找出其欲查詢的起始站點 編碼和目的地站點編碼，并按圖上所述的査詢系統(tǒng)使用方法的要求，通過具有 輸入-輸出功能的通訊終端，向服務(wù)器端發(fā)送包括起始站點編碼和目的地站點編 碼的查詢請求，網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備把該查詢請求傳到服務(wù)器，服務(wù)器中的公交換乘 査詢搜索程序讀取該查詢請求后，按用戶查詢的起始站點編碼和目的地站點編 碼，對公交站點和公交線路關(guān)系數(shù)據(jù)庫迸行搜索，以換乘次數(shù)最少和途經(jīng)站點 數(shù)最少為準(zhǔn)則，把用戶查詢的從起始站點到目的地站點的最佳或較佳公共交通乘車方案以文字和或語音方式反饋給查詢者；所述的特服號是一個城市用一個 短信或語音特服號，當(dāng)用手機短信或語音查詢時，不用輸入城市名稱，就能查 到與該特服號對應(yīng)城市的公共交通導(dǎo)乘、換乘信息；所述的在反饋給查詢者的 公共交通乘車方案中，所有被涉及的公交站點，包括起始站點、目的地站點和 換乘站點，都有站點名稱及其對應(yīng)的編碼，這樣查詢者就不會在同名但行駛方 向不同或同名但不同地點的站點坐錯車;所述的若服務(wù)器端的公交換乘查詢搜 索程序經(jīng)搜索，無查詢者指定的從起始站點到目的地站點的公共交通乘車方案， 則向查詢者反饋"無從起始站點到目的地站點的公共交車"信息。 實施方式一-1. 編制城市公交站點編碼地圖。以一個城市的道路交通圖為基礎(chǔ)，對圖上 的每一個公交站點(包括公共汽車、無軌電車、軌道交通工具、長途汽車、客 運輪渡航線等的經(jīng)停站、總站或碼頭)以某一基數(shù)(例如1000)為基礎(chǔ)進(jìn)行統(tǒng) 一編碼，并標(biāo)注在城市道路交通圖的相應(yīng)位置上；對位于該市的道路交通圖以 外、但該市有公交車可到達(dá)的那些圖外相關(guān)公交站點也進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并以圖 外相關(guān)站點編碼表的形式表示，納入該市的換乘查詢系統(tǒng)中。然后把圖外相關(guān) 站點編碼表、公交換乘查詢系統(tǒng)的網(wǎng)址(例如互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)址www.huancheng.cn、 手機網(wǎng)址wap.huancheng.cn)、特服號(例如1062008)、語音査詢特服號(例 如1602008)和本查詢系統(tǒng)的使用方法、收費標(biāo)準(zhǔn)，都印在上述的城市道路交 通圖上，形成城市公交站點編碼地圖(圖2)，并以普通印刷品的形式或在公交 站點向公眾發(fā)布。2. 査詢者根據(jù)城市公交站點編碼地圖(圖2)上的本査詢系統(tǒng)的使用方法， 用通訊終端包括互聯(lián)網(wǎng)終端(2〉、手機(3)、固定電話機(10)或帶遙控器(9)的交 互式有線數(shù)字電視終端(8)的其中之一，通過對應(yīng)的通訊網(wǎng)絡(luò)包括INTERNET網(wǎng) (6)、移動通信網(wǎng)(4)、有線數(shù)字電視網(wǎng)(7)或固定電話網(wǎng)(11)中的一個，向服務(wù) 器端發(fā)送包括起始站點編碼和目的地站點編碼的查詢請求，網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備(12) 把該查詢請求傳到服務(wù)器(5)，服務(wù)器(5)中的公交換乘查詢搜索程序讀取該查 詢請求后，按用戶查詢的起始站點編碼和目的地站點編碼，對公交站點和公交 線路關(guān)系數(shù)據(jù)庫進(jìn)行搜索，以換乘次數(shù)最少和途經(jīng)站點數(shù)最少為準(zhǔn)則，把用戶 查詢的從起始站點到目的地站點的最佳或較佳公共交通乘車方案以文字和或語 音方式反饋給查詢者。例1:查詢者要查詢從黃花崗到華南植物園的公共交通乘車方案。查詢者首先在城市公交站點編碼地圖(圖2)上查到起始站點黃花崗站的站 點編碼是1000、目的地站點華南植物園的站點編碼是1380 (假設(shè)華南植物園的 站點編碼是1380),然后通過以下方法獲得公共交通乘車方案。a) 通過互聯(lián)網(wǎng)終端(2)查詢登錄www. huancheng. cn，根據(jù)頁面提示選擇 欲查詢的城市廣州市、輸入1000 (起始站點編碼)和1380 (目的地站點編碼)， 點擊"搜索"，系統(tǒng)在頁面顯示出換乘方案"到黃花崗1003站乘112路到動物 園1008站換乘84路到華南植物園1380"。b) 通過手機(3)上網(wǎng)查詢登錄wap.huancheng.cn，根據(jù)頁面提示選擇欲 查詢的城市廣州市、輸入1000 (起始站點編碼)和1380 (目的地站點編碼)， 點擊"搜索"，系統(tǒng)在頁面顯示出換乘方案"到黃花崗1003站乘112路到動物 園1008站換乘84路到華南植物園1380"。c) 通過手機(3)短信查詢:編輯短信"1000-1380"并發(fā)送到特服號1062008， 系統(tǒng)將把換乘方案短信"到黃花崗1003站乘112路到動物園1008站換乘84路 到華南植物園1380"反饋給查詢者的手機。d) 通過交互式有線數(shù)字電視終端(8)查詢用遙控器(9)選擇相應(yīng)的頻道， 并根據(jù)畫面提示選擇欲查詢的城市廣州市(若該頻道只提供一個城市的公宋換 乘查詢，則不用選擇欲查詢的城市)、輸入IOOO (起始站點編碼)和1380 (目 的地站點編碼)，然后"確認(rèn)"，電視屏幕將顯示換乘方案"到黃花崗1003站 乘U2路到動物園1008站換乘84路到華南植物園1380"。e) 通過手機(3)或固定電話機(10)語音查詢撥通語音查詢平臺的號碼 1602008，根據(jù)語音提示輸入1000# (起始站點編碼)和1380共(目的地站點編 碼)，系統(tǒng)將把換乘方案"到黃花崗1003站乘112路到動物園1008站換乘84 路到華南植物園1380"通過語音反饋給査詢者。在此例中，現(xiàn)有的查詢系統(tǒng)給出的換乘方案是"從黃花崗站乘112路到 動物園站換乘84路到華南植物園"，查詢者可能要找遍4個黃花崗站才能坐上 方向正確的112路車， 一不小心就有可能在黃花崗站坐了反方向的112路車； 到動物園站換乘84路車時，也會出現(xiàn)類似的問題。而本發(fā)明給出的換乘方案， 能區(qū)分同名但位置不同的站點，指示非常準(zhǔn)確，絕對不會誤導(dǎo)查詢者。例2:查詢者要查詢從黃花崗到佛山祖廟的乘車方案。查詢者首先在城市公交站點編碼地圖(圖2)上查到起始站點黃花崗站的站 點編碼是IOOO、目的地站點佛山祖廟的站點編碼是4068 (假設(shè)佛山祖廟的站點 編碼是4068)，然后通過通過互聯(lián)網(wǎng)終端(2)查詢獲得公共交通乘車方案(其他查詢方法同例l，在此不再重復(fù))登錄www.huancheng.cn，根據(jù)頁面提示選擇 欲查詢的城市廣州市、輸入1000 (起始站點編碼)和4068 (目的地站點編碼)， 點擊"搜索"，系統(tǒng)在頁面顯示出換乘方案"在黃花崗1000站乘219路到芳村 客運站2008 (假設(shè)芳村客運站的站點編碼是2008)換乘佛山248路到佛山祖廟 4068"。在此例中，本發(fā)明可為查詢者提供從市內(nèi)任意公交站點到該市有可達(dá)公共 交通的外市的任意公交站點的換乘查詢，而現(xiàn)有系統(tǒng)和已公開的技術(shù)方案均沒 有此功能。實施方式二1. 編制城市公交站點編碼地圖。以等間距或不等間距經(jīng)緯線把城市的交通 地圖劃分成若干個網(wǎng)格，以某一基數(shù)(例如1)為基礎(chǔ)對每一行和每一列進(jìn)行 編碼，使每個網(wǎng)格都對應(yīng)于一個唯一的行編碼和一個唯一的列編碼，而每一個 公共交通站點(包括公共汽車、無軌電車、軌道交通工具、長途汽車、客運輪 渡航線等的經(jīng)停站、總站或碼頭)的編碼，則由網(wǎng)格的行編碼和列編碼以及該 網(wǎng)格內(nèi)唯一一個按一定規(guī)則排列的站點序號組成，并把每個公交站點的名稱和 編碼標(biāo)注在城市道路交通圖的相應(yīng)位置上；對位于該市的道路交通圖以外、但 該市有公交車可到達(dá)的那些公交站點也進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并以圖外相關(guān)站點編碼 表的形式表示，納入該市的換乘查詢系統(tǒng)中。然后同時把圖外相關(guān)站點編碼表、 公交換乘查詢系統(tǒng)的網(wǎng)址(例如互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)址www.huancheng.cn、手機網(wǎng)址 wap. huancheng. cn)、特服號(例如1062008)、語音查詢特服號(例如1602008) 和査詢系統(tǒng)使用方法、收費標(biāo)準(zhǔn)，都印在上述的城市道路交通圖上，形成城市 公交站點編碼地圖(圖3)，并以普通印刷品的形式或在公交站點向公眾發(fā)布。2. 査詢者根據(jù)城市公交站點編碼地圖(圖3)上的查詢系統(tǒng)使用方法，用通 訊終端包括互聯(lián)網(wǎng)終端(2)、手機(3)、固定電話機(10)或帶遙控器(9)的交互式 有線數(shù)字電視終端(8)的其中之一，通過通訊網(wǎng)絡(luò)包括INTERNET網(wǎng)(6)、移動通 信網(wǎng)(4)、有線數(shù)字電視網(wǎng)(7)或固定電話網(wǎng)(11)中的一個，向服務(wù)器端發(fā)送包 括起始站點編碼和目的地站點編碼的查詢請求，網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備(12)把該査詢請 求傳到服務(wù)器(5)，服務(wù)器(5)中的公交換乘查詢搜索程序讀取該査詢請求后， 按用戶查詢的起始站點編碼和目的地站點編碼，對公交站點和公交線路關(guān)系數(shù) 據(jù)庫進(jìn)行搜索，以換乘次數(shù)最少和途經(jīng)站點數(shù)最少為準(zhǔn)則，把用戶查詢的從例1:查詢者要查詢從黃花崗到華南植物園的公共交通乘車方案。 查詢者首先在城市公交站點編碼地圖(圖3〉上査到起始站點黃花崗站的站點編碼是3102、目的地站點華南植物園的站點編碼是6380 (假設(shè)華南植物園的 站點編碼是6380)，然后通過以下方法獲得公共交通乘車方案。a) 通過互聯(lián)網(wǎng)終端(2)査詢登錄www. huancheng. cn，根據(jù)頁面提示選擇 欲查詢的城市廣州市、輸入3102 (起始站點編碼)和6380 (目的地站點編碼)， 點擊"搜索"，系統(tǒng)在頁面顯示出換乘方案"到黃花崗2101站乘112路到動物 園1201站換乘84路到華南植物園6380"。b) 通過手機(3)上網(wǎng)查詢登錄wap.huancheng.cn，根據(jù)頁面提示選擇欲 查詢的城市廣州市、輸入3102 (起始站點編碼)和6380 (目的地站點編碼)， 點擊"搜索"，系統(tǒng)在頁面顯示出換乘方案"到黃花崗2101站乘112路到動物 園1201站換乘84路到華南植物園6380"。c) 通過手機(3)短信查詢:編輯短〗f"3102-6380"并發(fā)送到特服號1062008， 系統(tǒng)將把換乘方案短信"到黃花崗2101站乘112路到動物園1201站換乘84路 到華南植物園1380"反饋給查詢者的手機。d) 通過交互式有線數(shù)字電視終端(8)查詢用遙控器(9)選擇相應(yīng)的頻道， 并根據(jù)畫面提示選擇欲查詢的城市廣州市(若該頻道只提供一個城市的公交換 乘查詢，則不用選擇欲查詢的城市)、輸入3102 (起始站點編碼)和6380 (目 的地站點編碼)，然后"確認(rèn)"，系統(tǒng)將在屏幕顯示換乘方案"到黃花崗2101 站乘112路到動物園1201站換乘84路到華南植物園6380"。e) 通過手機(3)或固定電話機(10)語音查詢撥通語音查詢平臺的號碼 1602008,根據(jù)語音提示輸入3102# (起始站點編碼)和6380# (目的地站點編 碼)，系統(tǒng)將把換乘方案"到黃花崗2101站乘112路到動物園1201站換乘84 路到華南植物園6380"通過語音反饋給查詢者。在此例中，現(xiàn)有的查詢系統(tǒng)給出的換乘方案是"從黃花崗站乘112路到 動物園站換乘84路到華南植物園"，查詢者可能要找遍4個黃花崗站才能坐上 方向正確的112路車，一不小心就有可能在黃花崗站坐了反方向的112路車； 到動物園站換乘84路車時，也會出現(xiàn)類似的問題。而本發(fā)明給出的換乘方案， 能區(qū)分同名但位置不同的站點，指示非常準(zhǔn)確，絕對不會誤導(dǎo)查詢者。例2:查詢者要査詢從動物園到深圳寶安的乘車方案。查詢者首先在城市公交站點編碼地圖(圖3)上查到起始站點動物園站的站點編碼是1203、目的地站點深圳寶安的站點編碼是50033 (假設(shè)深圳寶安的站 點編碼是50033)，然后通過通過互聯(lián)網(wǎng)終端(2)查詢獲得公共交通乘車方案(其 他査詢方法同例l，在此不再重復(fù))登錄www. huancheng.cn，根據(jù)頁面提示選 擇欲查詢的城市廣州市、輸入1203 (起始站點編碼)和50033 (目的地站點編 碼)，點擊"搜索"，系統(tǒng)在頁面顯示出換乘方案"在動物園1203站乘236路 到天河客運站5008 (假設(shè)天河客運站的站點編碼是5008)換乘深圳快運到深圳 寶安50033"。在此例中，本發(fā)明可為查詢者提供從市內(nèi)任意公交站點到該市有可達(dá)公共 交通的外市的任意公交站點的換乘查詢，而現(xiàn)有系統(tǒng)和已公開的技術(shù)方案均沒 有此功能。
權(quán)利要求
1. 一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，由城市公交站點編碼地圖、客戶端、通訊網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器端組成，其特征在于編制和發(fā)布城市公交站點的編碼地圖，查詢者通過客戶端通訊終端、特服號或網(wǎng)址、通訊網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器發(fā)出公交換乘查詢請求，服務(wù)器把公共交通乘車方案反饋給查詢者。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn) 方法，其特征在于所述的編制城市公交站點編碼地圖是以一個城 市的道路交通圖為基礎(chǔ)，對圖上的每一個公交站點，包括公共汽車、 無軌電車、軌道交通工具、長途汽車、客運輪渡航線等的經(jīng)停站、 總站或客運碼頭進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并把每個公交站點的名稱和編碼標(biāo) 注在城市道路交通圖的相應(yīng)位置上，對位于該市的道路交通圖以 夕卜、但該市有公交車可到達(dá)的那些公交站點也進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并以 圖外相關(guān)站點編碼表的形式表示，納入該市的換乘查詢系統(tǒng)中，然 后同時把圖外相關(guān)站點編碼表、公交換乘查詢系統(tǒng)的網(wǎng)址、特服號 端口號和查詢系統(tǒng)的使用方法，都印在上述的城市道路交通圖上， 形成城市公交站點編碼地圖。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn) 方法，其特征在于所述的發(fā)布城市公交站點編碼地圖， 一是以普 通印刷品的形式提供給公眾，二是在公交站點發(fā)布。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn) 方法，其特征在于所述的服務(wù)器端的公交換乘査詢系統(tǒng)是查詢者 在上述的城市公交站點編碼地圖上找出其欲查詢的起始站點編碼 和目的地站點編碼，并按圖上所述的查詢系統(tǒng)的使用方法的要求， 通過具有輸入-輸出功能的通訊終端，向服務(wù)器端發(fā)送包括起始站 點編碼和目的地站點編碼的查詢請求，網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備把該查詢請求 傳到服務(wù)器，服務(wù)器中的公交換乘查詢搜索程序讀取該查詢請求 后，按用戶查詢的起始站點編碼和目的地站點編碼，對公交站點和 公交線路關(guān)系數(shù)據(jù)庫進(jìn)行搜索，以換乘次數(shù)最少和途經(jīng)站點數(shù)最少為準(zhǔn)則，把用戶査詢的從—起始站點到百的地站點的最佳或較佳公共 交通乘車方案以文字和或語音方式反饋給查詢者。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，其特征在于所述的特服號是一個城市用一個特服號，當(dāng)用 手機短信或語音查詢時，不用輸入城市名稱，就能查到與該特服號 對應(yīng)城市的公共交通導(dǎo)乘、換乘信息。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn) 方法，其特征在于所述的在反饋給查詢者的公共交通乘車方案中， 所有被涉及的公交站點，包括起始站點、目的地站點和換乘站點， 都有站點名稱及其對應(yīng)的編碼，這樣查詢者就不會在同名但行駛方 向不同或同名但不同地點的站點坐錯車。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn) 方法，其特征在于所述的若服務(wù)器端的公交換乘查詢搜索程序經(jīng) 搜索，無查詢者指定的從起始站點到目的地站點的公共交通乘車方 案，則向查詢者反饋"無從起始站點到目的地站點的公共交車"信 息。
全文摘要
本發(fā)明涉及公交導(dǎo)乘系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種公共交通導(dǎo)乘、換乘查詢系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法。本發(fā)明由城市公交站點編碼地圖、客戶端、通訊網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器端組成，其特征在于編制和發(fā)布城市公交站點的編碼地圖，查詢者通過客戶端通訊終端、特服號或網(wǎng)址、通訊網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器發(fā)出公交換乘查詢請求，服務(wù)器把公共交通乘車方案反饋給查詢者。
文檔編號G06F17/30GK101251846SQ20081002718
公開日2008年8月27日 申請日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者何正翀 申請人:何正翀