專利名稱：：一種公用交通中的票務(wù)結(jié)算方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種換乘票務(wù)的結(jié)算方法，尤其是在城市公用交通設(shè)施中的換乘票務(wù)結(jié)算方法。
背景技術(shù)：
：目前的城市公用交通的換乘結(jié)算,由于涉及到跨線路乘車，主要有兩種方式一種方式是在每個(gè)公用交通車(站)配置售票人員，按乘客提出的乘車要求預(yù)售車票，乘車到目的地下車時(shí)進(jìn)行檢票確認(rèn)。其優(yōu)點(diǎn)是區(qū)分長(zhǎng)短途按站點(diǎn)里程售票，乘車遠(yuǎn)付費(fèi)高，乘車近付費(fèi)低，收費(fèi)體現(xiàn)了公平的原則，缺點(diǎn)是售票效率低下，而且不但要配備售票人員，有的站點(diǎn)還要配備檢票人員，資源配置低，造成運(yùn)營(yíng)成本較高。另一種方式是刷電子卡式按全程一票制，它是指乘客乘用公用交通，不分遠(yuǎn)近，全部按一個(gè)價(jià)格結(jié)算，因此該方法實(shí)現(xiàn)了無(wú)人售票，由于不再需要售票人員，在很大程度上減少了公用事業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高了人力資源的使用效率。但一票制方式是以犧牲短途乘客的收益為代價(jià)的基礎(chǔ)換來(lái)的，有失社會(huì)公平。特別是對(duì)于路程特別長(zhǎng)的交通線路，長(zhǎng)短途的費(fèi)用差距太大，根本沒(méi)法采用一票制，只能配置售票人員按站點(diǎn)售票，造成現(xiàn)行公用交通無(wú)人售票與人工售票并存的現(xiàn)象。而且隨著城際公用交通的并軌，電子票卡一票制顯然己不適合城市發(fā)展的需要。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種公用交通換乘票務(wù)的結(jié)算方法，旨在解決目前的結(jié)算不公平和浪費(fèi)社會(huì)資源的現(xiàn)狀，適應(yīng)城市公用交通大發(fā)展所要求的高效換乘，公平結(jié)算。本發(fā)明的方法包括如下步驟1.通過(guò)后臺(tái)操作輸入的各交通線路及其站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)設(shè)備資料生成一份可用于各線路任意二站點(diǎn)的乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表，基于該表能將各線路上任意二站點(diǎn)的乘車運(yùn)營(yíng)收費(fèi)與行車允許延誤時(shí)間唯一預(yù)先確定。2.通過(guò)搭乘檢票機(jī)(卡)處理步驟，檢票并處理乘客上次乘車信息并生成符合換乘票務(wù)結(jié)算要求的乘車記錄。3.通過(guò)下車檢票機(jī)(卡)處理步驟，處理本次乘車信息。本發(fā)明的有益效果是適應(yīng)城市公用交通大發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)乘客高效換乘，公平結(jié)算乘車費(fèi)用，并有效防止乘用過(guò)程中逃票行為。圖1是換乘結(jié)算流程圖圖2是后臺(tái)操作系統(tǒng)工作流程圖圖3是搭乘檢票機(jī)工作流程圖圖4是下車檢票機(jī)工作流程圖圖5是電子結(jié)算系統(tǒng)結(jié)算工作流程圖其中后臺(tái)操作系統(tǒng)l，搭乘檢票機(jī)(卡)2，下車檢票機(jī)(卡)3具體實(shí)施例方式由圖1可見(jiàn)，本發(fā)明的方法包括如下步驟-1.通過(guò)后臺(tái)操作系統(tǒng)1輸入的各交通線路及其站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)設(shè)備資料生成一份可用于各線路任意二站點(diǎn)的乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表，基于該表能將各線路上任意二站點(diǎn)的乘車運(yùn)營(yíng)收費(fèi)與行車允許延誤時(shí)間唯一預(yù)先確定。2.通過(guò)搭乘檢票機(jī)(卡)2處理步驟，檢票并生成符合換乘票務(wù)結(jié)算要求的乘車記錄，定時(shí)上傳交易資料，.檢票主要是指檢查并處理乘客上次乘車信息。3.通過(guò)下車檢票機(jī)(卡)3處理步驟，檢票和處理本次乘車信息，定時(shí)上傳交易資料。如圖2所示后臺(tái)操作系統(tǒng)輸入線路所轄運(yùn)營(yíng)資料，生成一份可用于各線路任意二站點(diǎn)的乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表，基于該表能將各線路上任意二站點(diǎn)的乘車運(yùn)營(yíng)收費(fèi)與行車允許延誤時(shí)間唯一預(yù)先確定。處理步驟如下(1)后臺(tái)操作輸入運(yùn)營(yíng)線路、站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)設(shè)備編號(hào)和起乘站點(diǎn)至目標(biāo)站點(diǎn)的行車允許延誤時(shí)間，乘車費(fèi)用21;(2)根據(jù)輸入的的運(yùn)營(yíng)線、站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)設(shè)備編號(hào)按線路建立營(yíng)運(yùn)連通圖22;(3)根據(jù)各線路的運(yùn)營(yíng)連通圖建立乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表23;(4)若有新線路、站點(diǎn)添加24，轉(zhuǎn)21;如圖3所示搭乘檢票機(jī)(卡)對(duì)票(卡)的處理包括如下步驟(O讀取票(卡)識(shí)別資料信息31;(2)判斷票(卡)的真?zhèn)魏陀行?2,如無(wú)效轉(zhuǎn)37;(3)判斷票(卡)上次使用的結(jié)算狀態(tài)33，如已結(jié)算則轉(zhuǎn)36;(4)讀取票(卡)中儲(chǔ)存的上次乘用線路信息資料34;(5)電子結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)算35;(6)向票(卡)內(nèi)寫入本次乘用線路信息36;(7)讀票(卡)完成處理37;(8)定時(shí)上傳讀票(卡)交易記錄38如圖4所示下車檢票機(jī)(卡)對(duì)票(卡)處理包括如下步驟(1)讀取票卡識(shí)別資料信息41;(2)判斷票(卡)的真?zhèn)魏陀行?2，如無(wú)效轉(zhuǎn)46;(3)判斷票(卡)本次使用的結(jié)算狀態(tài)43，如已結(jié)算轉(zhuǎn)46(4)讀取票(卡)中儲(chǔ)存的本次乘用線路信息資料44;(5)電子結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)算45;(6)讀票(卡)完成處理46;(7)定時(shí)上傳讀票(卡)交易記錄47如圖5所示電子結(jié)算系統(tǒng)工作流程圖(1)判斷票(卡)中的進(jìn)站資料是不是當(dāng)前線路所含站點(diǎn)51;(2)不是本線路所含站點(diǎn)，就按乘車站點(diǎn)所在線路全程票價(jià)扣款52,因?yàn)椴皇钱?dāng)前線路所在站點(diǎn)，說(shuō)明其上次乘車后沒(méi)有繳費(fèi)，屬逃票行為，這樣就能對(duì)逃票者在下次乘車時(shí)追繳車費(fèi))，轉(zhuǎn)56;(3)判斷未結(jié)算交易資料中的乘車時(shí)間距本次刷票(卡)的時(shí)段是否超過(guò)乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表中對(duì)應(yīng)兩站點(diǎn)的行車允許延誤時(shí)間53，使折返式逃票行為在時(shí)間上無(wú)法逾越，從而得到有效的防止；(4)對(duì)于超時(shí)的按乘車線路的全程票價(jià)扣款54，轉(zhuǎn)56;(5)對(duì)于沒(méi)有超時(shí)的按乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表中的相應(yīng)起乘站點(diǎn)至目標(biāo)站點(diǎn)所需費(fèi)用結(jié)算55;(6)從票(卡)中扣除相應(yīng)的乘車費(fèi)用56;(7)將扣出的乘車費(fèi)用計(jì)入對(duì)應(yīng)的乘用線路設(shè)備收益表中57;以上處理過(guò)程中需要用到四個(gè)數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu)如下表1公用交通線路、站點(diǎn)和設(shè)備編碼表<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>表2定義乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表的數(shù)據(jù)成份;<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>表3給出運(yùn)營(yíng)設(shè)備各站點(diǎn)間產(chǎn)生的收益。權(quán)利要求1.一種公用交通中的票務(wù)結(jié)算方法，包括如下步驟根據(jù)后臺(tái)操作系統(tǒng)輸入的各交通線路及其站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)設(shè)備資料生成一份可用于各線路任意二站點(diǎn)的乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表，基于該表能將各線路上任意二站點(diǎn)的乘車運(yùn)營(yíng)收費(fèi)與行車允許延誤時(shí)間唯一預(yù)先確定；通過(guò)搭乘檢票機(jī)(卡)處理步驟，檢票并生成符合換乘票務(wù)結(jié)算要求的乘車記錄，并定時(shí)上傳交易資料；通過(guò)下車檢票機(jī)(卡)處理步驟，檢票和處理本次乘車信息，定時(shí)上傳交易資料；其特征在于搭乘檢票機(jī)(卡)檢票并處理乘客上次乘車信息，下車檢票機(jī)(卡)處理本次乘車信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公用交通中的票務(wù)結(jié)算方法，其特征在于所述的后臺(tái)操作系統(tǒng)輸入的各交通線路及其站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)設(shè)備資料生成一份可用于各線路任意二站點(diǎn)的乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表，基于該表能將各線路上任意二站點(diǎn)的乘車運(yùn)營(yíng)收費(fèi)與行車允許延誤時(shí)間唯一預(yù)先確定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公用交通中的票務(wù)結(jié)算方法，其特征在于搭乘檢票機(jī)(卡)讀取票卡識(shí)別資料信息，判斷票(卡)上次使用的結(jié)算狀態(tài)，如未結(jié)算就讀取票(卡)中儲(chǔ)存的上次乘用線路信息資料，電子結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)算。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公用交通中的票務(wù)結(jié)算方法，其特征在于電子結(jié)算系統(tǒng)判斷票(卡)中的進(jìn)站資料是不是當(dāng)前線路所含站點(diǎn)，不是當(dāng)前線路所含站點(diǎn)，就按乘車站點(diǎn)所在線路全程票價(jià)扣款，對(duì)于是當(dāng)前線路所含站點(diǎn)，再判斷未結(jié)算交易資料中的乘車距本次刷票(卡)的時(shí)段是否超過(guò)乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表中對(duì)應(yīng)兩站點(diǎn)的行車允許延誤時(shí)間，對(duì)于超時(shí)的按乘車線路的全程票價(jià)扣款，對(duì)于沒(méi)有超時(shí)的按乘車站點(diǎn)費(fèi)用表中的相應(yīng)起乘站點(diǎn)至目標(biāo)站點(diǎn)所需費(fèi)用結(jié)算，從(卡)中扣除相應(yīng)的乘車費(fèi)用，將扣出的乘車費(fèi)用計(jì)入對(duì)應(yīng)的乘用線路設(shè)備收益表中。全文摘要本發(fā)明涉及一種換乘票務(wù)的結(jié)算方法，通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)通過(guò)后臺(tái)操作輸入的各交通線路及其站點(diǎn)資料生成一份可用于各線路任意二站點(diǎn)的乘車時(shí)段收費(fèi)結(jié)算表，基于該表能將各線路上任意二站點(diǎn)的乘車運(yùn)營(yíng)收費(fèi)與行車允許延誤時(shí)間唯一預(yù)先確定；通過(guò)搭乘檢票機(jī)(卡)處理步驟，檢查并處理乘客上次乘車信息并生成符合換乘票務(wù)結(jié)算要求的乘車記錄；通過(guò)下車檢票機(jī)(卡)處理步驟，處理本次乘車信息；本發(fā)明的有益效果是適應(yīng)城市公用交通大發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)乘客高效換乘，公平結(jié)算乘車費(fèi)用，并有效防止乘用過(guò)程中逃票行為。文檔編號(hào)G06Q50/00GK101546417SQ20081004716公開(kāi)日2009年9月30日申請(qǐng)日期2008年3月28日優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日發(fā)明者黃小明申請(qǐng)人:黃小明